高職《車站信號控制設(shè)備維護(hù)》課程教學(xué)改革嘗試

喻喜平

（武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖北 武漢 430205）

高職《車站信號控制設(shè)備維護(hù)》課程教學(xué)改革嘗試

喻喜平

（武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 湖北 武漢 430205）

根據(jù)高職教育的特點(diǎn)，結(jié)合多年從事《車站信號控制設(shè)備維護(hù)》課程的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，對課程目標(biāo)、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式與教學(xué)方法、教學(xué)手段、課程考核方式等方面的改革進(jìn)行了探索。

高職；車站信號控制設(shè)備維護(hù)；教學(xué)改革；職業(yè)技能

依據(jù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案確立課程目標(biāo)

《車站信號控制設(shè)備維護(hù)》課程是鐵道通信信號專業(yè)和城市軌道交通控制專業(yè)的一門核心專業(yè)課程。依據(jù)我院新一輪專業(yè)人才培養(yǎng)方案，確立了本課程目標(biāo)是：學(xué)生以獨(dú)立或小組合作的形式，通過教師指導(dǎo)或借助相應(yīng)資料，制定車站信號控制設(shè)備維修計(jì)劃以及故障處理計(jì)劃，在規(guī)定時間內(nèi)完成上述計(jì)劃、實(shí)施、檢查并進(jìn)行評價反饋。在實(shí)施計(jì)劃的過程中，使用工具、儀表、材料等要符合勞動安全和環(huán)境保護(hù)規(guī)定，對已完成的任務(wù)進(jìn)行記錄、存檔和評價反饋；具有遵紀(jì)守法、團(tuán)結(jié)協(xié)作、認(rèn)真負(fù)責(zé)、艱苦奮斗、精檢細(xì)修、愛護(hù)公物、文明生產(chǎn)、安全生產(chǎn)等良好的職業(yè)道德。

學(xué)習(xí)完本課程后，學(xué)生應(yīng)當(dāng)能夠進(jìn)行車站信號控制設(shè)備維護(hù)方面的工作，包括：（1）聯(lián)鎖表編制和聯(lián)鎖關(guān)系校核；（2）6502大站電氣集中設(shè)備檢修、電氣特性測試和故障處理；（3）TYJL-Ⅱ型和DS6-K5B型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中的控制臺設(shè)備檢修、計(jì)算機(jī)房設(shè)備檢修、繼電器室設(shè)備檢修，電氣特性測試和故障處理；（4）SICAS型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)中的LOW設(shè)備檢修、計(jì)算機(jī)房設(shè)備檢修、外圍及軌旁設(shè)備檢修和故障處理。

該課程目標(biāo)包含了對學(xué)生專業(yè)能力、方法能力和社會能力的培養(yǎng)，旨在提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。

整合教學(xué)內(nèi)容

根據(jù)本課程目標(biāo)，按照基于工作過程系統(tǒng)化的課程開發(fā)方法，將《車站信號控制設(shè)備維護(hù)》課程分為五個學(xué)習(xí)情境，每一學(xué)習(xí)情境下又分若干個學(xué)習(xí)任務(wù)，遵循由初學(xué)者到實(shí)踐專家的職業(yè)生涯成長規(guī)律和由易到難的學(xué)習(xí)認(rèn)知規(guī)律，將學(xué)習(xí)情境與學(xué)習(xí)任務(wù)進(jìn)行序化。具體如表1所示。

表1 學(xué)習(xí)情境信息表

每一學(xué)習(xí)任務(wù)，也就是工作任務(wù)，其教學(xué)內(nèi)容均包含了知識、技能和綜合能力三部分，充分體現(xiàn)了理論實(shí)踐一體化的教學(xué)思想，能夠融“教學(xué)做”于一體，強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)。學(xué)習(xí)情境三的教學(xué)內(nèi)容整合如表2所示。

改革教學(xué)模式和教學(xué)方法

傳統(tǒng)的教學(xué)模式以課堂為陣地，以教師為主體，以書本為本位，教學(xué)過程重理論輕實(shí)踐，培養(yǎng)出來的學(xué)生難以適應(yīng)崗位能力的要求，難以適應(yīng)社會的需要。

為強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，以滿足企業(yè)對高技能人才的需求，我院《車站信號控制設(shè)備維護(hù)》課程團(tuán)隊(duì)在教學(xué)模式上進(jìn)行了大膽設(shè)計(jì)與創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)學(xué)科教學(xué)模式向行動導(dǎo)向教學(xué)模式的根本性轉(zhuǎn)變。

（一）任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式

本課程5個學(xué)習(xí)情境共計(jì)20個學(xué)習(xí)任務(wù)，每個學(xué)習(xí)任務(wù)都將理論與實(shí)踐進(jìn)行了有機(jī)融合并具有一定的難度，適合采用任務(wù)驅(qū)動教學(xué)模式。每個學(xué)習(xí)任務(wù)也就是工作任務(wù)，完成一項(xiàng)工作任務(wù)需要經(jīng)歷結(jié)構(gòu)完整的工作過程。因此，在教學(xué)過程中，可參照德國聯(lián)邦職教所的6階段模型來組織教學(xué)，教學(xué)過程分為六個步驟：資訊、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評估。

在這個結(jié)構(gòu)完整的工作過程中，讓學(xué)生經(jīng)歷從明確任務(wù)、制定計(jì)劃、實(shí)施檢查到評價反饋這一整個解決專業(yè)問題的全過程，獲得工作過程知識（包括理論與實(shí)踐知識）并掌握操作技能，在實(shí)際行動中通過完成學(xué)習(xí)任務(wù)獲取專業(yè)知識并建構(gòu)自己的知識體系，同時獲取處理信息、整體化思維、系統(tǒng)化思考等方法能力和社會能力。

（二）“車間組織”教學(xué)模式

為營造車站信號控制設(shè)備維護(hù)真實(shí)的工作環(huán)境，以進(jìn)一步強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，我們將鐵路電務(wù)部門的“車間組織”工作模式引入教學(xué)，如圖1所示。

在這種教學(xué)模式里，指導(dǎo)教師身兼三職，即車間主任、技術(shù)員、車站值班員。作為“車間主任”，要負(fù)責(zé)學(xué)生日常考勤、教學(xué)與生產(chǎn)活動組織、任務(wù)實(shí)施過程監(jiān)控和任務(wù)實(shí)施過程中各種信息反饋的處理。作為“技術(shù)員”，要負(fù)責(zé)技術(shù)咨詢、故障處理、技術(shù)反饋和質(zhì)量控制。作為“車站值班員”，要負(fù)責(zé)行車指揮協(xié)調(diào)、行車組織管理。學(xué)生小組長扮演信號工班長的職責(zé)，每個信號工班長管理5～6名學(xué)生扮演的信號工。

“車間組織”教學(xué)模式貫穿于5個學(xué)習(xí)情境共計(jì)20個學(xué)習(xí)任務(wù)教學(xué)的始終。這種教學(xué)模式將學(xué)生置身于真實(shí)的工作環(huán)境之中，通過完成每一項(xiàng)工作任務(wù)來獲得知識與技能以及完成任務(wù)所需的方法能力和社會能力，對強(qiáng)化學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)，以及實(shí)現(xiàn)學(xué)校與就業(yè)的無縫對接有明顯的促進(jìn)作用。

同時，將案例教學(xué)法、比較法、角色扮演法、現(xiàn)場教學(xué)法、引導(dǎo)文教學(xué)法等多種教學(xué)方法組合創(chuàng)新，有效推動了課程實(shí)施，從而更好地實(shí)現(xiàn)課程目標(biāo)。

表2 學(xué)習(xí)情境三教學(xué)內(nèi)容整合表

改進(jìn)教學(xué)手段

（一）現(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，圖文并茂、聲像俱全的多媒體技術(shù)為教學(xué)手段的現(xiàn)代化提供了巨大空間。結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，課程團(tuán)隊(duì)制作了豐富的多媒體課件，如大量的實(shí)物圖片、Flash動畫、教學(xué)錄像、PPT課件等等。這些多媒體課件實(shí)用性強(qiáng)，使教學(xué)內(nèi)容變得生動、直觀。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，學(xué)生通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行自主學(xué)習(xí)已經(jīng)成為可能。學(xué)校已建成校園網(wǎng)，我們也開發(fā)了《車站信號控制設(shè)備維護(hù)》課程網(wǎng)站，并不斷在完善。校園網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行良好，為學(xué)生營造了一個良好的自主學(xué)習(xí)環(huán)境。

（二）運(yùn)用“故障處理模擬盤”的教學(xué)手段

本課程4個學(xué)習(xí)情境中，均有“故障處理”這一學(xué)習(xí)任務(wù)的教學(xué)，均是每個學(xué)習(xí)情境中完成難度最大的學(xué)習(xí)任務(wù)。為了確保這一學(xué)習(xí)任務(wù)教學(xué)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，針對TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，我們從現(xiàn)場收集了大量的故障處理案例，并從中提煉出了典型的故障處理案例，制作了“故障處理模擬盤”。通過有目的地扳動該模擬盤的開關(guān)，在TYJL-Ⅱ型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的控制臺上就會出現(xiàn)相應(yīng)的故障現(xiàn)象。學(xué)生分析該故障現(xiàn)象、判斷故障產(chǎn)生的原因及故障范圍，然后利用圖紙、儀表，按照故障處理程序查找、處理故障，直至恢復(fù)行車設(shè)備的使用。這種教學(xué)手段可促使學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識來解決實(shí)際問題。

圖1 “車間組織”教學(xué)模式示意圖

（三）建立仿真實(shí)驗(yàn)室

建立了車站信號控制設(shè)備故障處理仿真實(shí)驗(yàn)室。在車站信號控制設(shè)備故障處理教學(xué)中，有些故障點(diǎn)難以設(shè)置，利用計(jì)算機(jī)仿真軟件，可以模擬設(shè)置這些故障點(diǎn)并顯示相對應(yīng)的設(shè)備故障現(xiàn)象。學(xué)生通過設(shè)備故障現(xiàn)象，分析電路，用鼠標(biāo)點(diǎn)擊模擬處理故障的過程，直至排除故障。這樣學(xué)生反復(fù)練習(xí)，既加深了對理論知識的理解，也鍛煉了他們分析、解決問題的能力。

改革課程考核方式

職業(yè)綜合能力的考核評價包括專業(yè)能力、方法能力和社會能力評價三項(xiàng)內(nèi)容。本課程采用過程考核與綜合考試相結(jié)合，學(xué)生自評、互評與教師評價三者相結(jié)合，對學(xué)生的綜合職業(yè)能力作出真實(shí)評價。課程考核形式如表3所示。

表3 課程考核形式表

《車站信號控制設(shè)備維護(hù)》課程教學(xué)改革以來，取得了一定的成效，但還沒達(dá)到我們預(yù)期的效果。課程改革是一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)，不能一蹴而就，要循序漸進(jìn)。我們還要在教學(xué)實(shí)踐中不斷探索，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，逐步使之完善。

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[3]陳揚(yáng).高職《安裝工程計(jì)量與計(jì)價》課程教學(xué)改革探索[J].職業(yè)教育研究，2011（1）.

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[5]劉沂蒙.基于能力本位的高等職業(yè)教育課程教學(xué)改革與實(shí)踐[J].中國高教研究，2008（7）.

G712

A

1672-5727（2012）07-0102-02

喻喜平（1968—），女，湖北武漢人，碩士，武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授，研究方向?yàn)殍F道信號。