綠色供應(yīng)鏈國內(nèi)外研究綜述

顧志斌 錢燕云

（上海理工大學(xué)，上海 200093）

現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，使得經(jīng)濟(jì)發(fā)展、資源利用和環(huán)境保護(hù)三者之間的矛盾日益突出。許多企業(yè)通常只注重經(jīng)濟(jì)利益，而忽視了環(huán)境保護(hù)，致使環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重。為了全球社會的可持續(xù)發(fā)展，各國紛紛加強(qiáng)對企業(yè)環(huán)境問題的管理和制約。因此，環(huán)境問題也成了企業(yè)發(fā)展自身的問題，唯有順應(yīng)綠色時代的企業(yè)才能在激烈的競爭中具有持續(xù)競爭力。

傳統(tǒng)供應(yīng)鏈管理僅強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈整體的優(yōu)化和協(xié)調(diào)，并不考慮其給環(huán)境帶來的負(fù)面影響，綠色供應(yīng)鏈管理將環(huán)保意識融入供應(yīng)鏈管理，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)研發(fā)、原材料采購階段就遵循環(huán)保的規(guī)定，從而減少產(chǎn)品在使用期和回收期給環(huán)境帶來的危害，提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。為此，綠色供應(yīng)鏈管理是供應(yīng)鏈管理的發(fā)展方向，也成為國內(nèi)外學(xué)者的研究熱點(diǎn)。

1 綠色供應(yīng)鏈

1.1 綠色供應(yīng)鏈的定義和內(nèi)涵

綠色供應(yīng)鏈概念起源于Webb在1994年提出的綠色采購概念，最早由美國密歇根州立大學(xué)的制造研究協(xié)會在1996年進(jìn)行一項(xiàng)“環(huán)境負(fù)責(zé)制造（ERM）”的研究中首次提出，并認(rèn)為綠色供應(yīng)鏈要將環(huán)境因素整合到供應(yīng)鏈中產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、制造、組裝、包裝、物流和分配等各個環(huán)節(jié)中。Beamon在傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的基礎(chǔ)上加入再制造、回收和再利用這些活動流，提出了擴(kuò)展型供應(yīng)鏈，即綠色供應(yīng)鏈［1］。Srivastava認(rèn)為，綠色供應(yīng)鏈管理是在供應(yīng)鏈管理中的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購、制造、分銷和產(chǎn)品的生命周期末端治理管理等各個環(huán)節(jié)中綜合考慮環(huán)境管理因素［2］。

國內(nèi)學(xué)者對于綠色供應(yīng)鏈的研究起步較晚，引用最多的是但斌、劉飛提出的概念。他們認(rèn)為，綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N在整個供應(yīng)鏈中綜合考慮環(huán)境影響和資源效率的現(xiàn)代管理模式，它以綠色制造理論和供應(yīng)鏈管理技術(shù)為基礎(chǔ)，涉及供應(yīng)商、生產(chǎn)廠、銷售商和用戶，其目的是使得產(chǎn)品從物料獲取、加工、包裝、倉儲、運(yùn)輸、使用到報(bào)廢處理的整個過程中，對環(huán)境的影響（負(fù)作用）最小，資源效率最高［3］。

雖然目前國內(nèi)外對于綠色供應(yīng)鏈的概念尚未統(tǒng)一，但都認(rèn)為是將環(huán)境的意識整合到供應(yīng)鏈各個環(huán)節(jié)里，減少環(huán)境污染，優(yōu)化資源利用，增進(jìn)社會福利。

1.2 綠色供應(yīng)鏈運(yùn)作管理

綠色供應(yīng)鏈運(yùn)作管理是一種在供應(yīng)鏈運(yùn)作中綜合考慮環(huán)境影響和資源利用效率的先進(jìn)運(yùn)作管理方式，每個環(huán)節(jié)的運(yùn)作都要比傳統(tǒng)供應(yīng)鏈更加復(fù)雜，網(wǎng)絡(luò)化程度也越高。

從國內(nèi)外研究成果看，綠色供應(yīng)鏈運(yùn)作管理的內(nèi)容大致可以包括以下幾方面:

（1）綠色計(jì)劃:綠色計(jì)劃是對傳統(tǒng)供應(yīng)鏈計(jì)劃思維方式的一次全面革新。供應(yīng)鏈中所有的活動流都以減少環(huán)境影響的思想來計(jì)劃和實(shí)施，但同時達(dá)到和傳統(tǒng)供應(yīng)鏈相同甚至更好的結(jié)果。

（2）綠色采購:在綠色采購中，占主導(dǎo)地位的企業(yè)會迫使其上游供應(yīng)商采用對環(huán)境友好的技術(shù)、材料和生產(chǎn)手段，以達(dá)到降低溫室氣體排放和環(huán)境污染的目的。這種做法可以從一開始就保證供應(yīng)鏈的可靠性。

（3）綠色制造:綠色制造旨在維護(hù)環(huán)境、經(jīng)濟(jì)和社會可持續(xù)發(fā)展性，將可持續(xù)發(fā)展方針貫徹于產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)等運(yùn)作中，將環(huán)境影響最小化。減少有害排放、降低無謂資源浪費(fèi)和支持回收管理是綠色制造的有效運(yùn)作手段。

（4）綠色物流:綠色物流的關(guān)鍵是運(yùn)輸和倉儲，因?yàn)樵谶@兩個環(huán)節(jié)中產(chǎn)生了大量溫室氣體，并且具有巨大的優(yōu)化空間。完整的綠色物流應(yīng)該包括傳統(tǒng)物流系統(tǒng)和逆向物流系統(tǒng)。

（5）綠色回收:綠色回收包括一個完整的回收系統(tǒng)，在產(chǎn)品生命周期末端對其進(jìn)行回收，以進(jìn)入再使用、再制造等逆向流程，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈閉環(huán)運(yùn)作。

在以上研究內(nèi)容的基礎(chǔ)上，國內(nèi)外學(xué)者更進(jìn)一步對綠色供應(yīng)鏈運(yùn)作管理中的決策內(nèi)容和模型進(jìn)行了大量研究。綠色供應(yīng)鏈在運(yùn)作及管理過程中會遇到不同的決策內(nèi)容，并且貫穿于產(chǎn)品生命周期的各個環(huán)節(jié)中。其研究成果見表1。

表1 國內(nèi)外綠色供應(yīng)鏈管理決策內(nèi)容和模型研究成果

1.3 綠色供應(yīng)鏈管理的影響因素與動力機(jī)制

王能民等認(rèn)為，綠色供應(yīng)鏈的影響因素可以分為兩類，激勵因素和障礙性因素。激勵因素包括:市場壓力、市場份額、風(fēng)險(xiǎn)管理的需要，障礙性因素包括:成本、環(huán)境意識缺乏、不明確的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)及供應(yīng)鏈內(nèi)成員間繁瑣的報(bào)告要求而導(dǎo)致溝通的沖突、技術(shù)及商業(yè)機(jī)密存在暴光的危險(xiǎn)、技術(shù)與知識障礙、柔性降低［4］。朱慶華等基于系統(tǒng)動力學(xué)原理，將企業(yè)營運(yùn)過程分為運(yùn)營系統(tǒng)、動力系統(tǒng)和反饋系統(tǒng)，并以此建立企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理的動力模型。他們認(rèn)為，企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理的外部壓力和動力有國家政策、競爭、供應(yīng)商能力和社會期望;內(nèi)部壓力和動力有營運(yùn)水平、管理層執(zhí)行力和經(jīng)濟(jì)效益［5］。

1.4 綠色供應(yīng)鏈績效評價

Sarkis［6］詳細(xì)介紹了影響綠色供應(yīng)鏈管理模式的主要因素和成分，指出了產(chǎn)品生命周期、運(yùn)營生命周期、績效措施、受環(huán)境影響的企業(yè)政策等元素之間的關(guān)系，并利用這些因素構(gòu)造績效評價指標(biāo)體系，同時利用網(wǎng)絡(luò)分析法對綠色供應(yīng)鏈管理的模型進(jìn)行了評估，得出綠色供應(yīng)鏈管理模式能夠提高企業(yè)的競爭優(yōu)勢、改善企業(yè)組織績效、減少生產(chǎn)成本、保護(hù)自然環(huán)境的結(jié)論。

劉志峰等將模糊綜合評價法結(jié)合層次分析法，建立了一套由業(yè)績評價、產(chǎn)品和服務(wù)評價、環(huán)境指標(biāo)三個一級指標(biāo)構(gòu)成的綠色供應(yīng)商評價體系［7］。周強(qiáng)等建立了一個由節(jié)點(diǎn)企業(yè)績效水平、運(yùn)作績效水平和綠色水平構(gòu)成的綠色供應(yīng)鏈績效評價指標(biāo)體系，并利用突變級數(shù)法對綠色供應(yīng)鏈的績效進(jìn)行評價，克服了層次分析法、因子分析法、模糊綜合評價法等在目標(biāo)權(quán)重確認(rèn)上存在很大主觀性這一不足［8］。李靜芳等基于平衡計(jì)分卡的衡量指標(biāo)建立了一個由財(cái)務(wù)、業(yè)務(wù)流程、客戶績效、發(fā)展與學(xué)習(xí)和環(huán)境績效等指標(biāo)構(gòu)成的綠色供應(yīng)鏈績效評價指標(biāo)體系，并運(yùn)用多層次灰色關(guān)聯(lián)分析法建立評價模型對其進(jìn)行績效評價［9］。

1.5 特定行業(yè)綠色供應(yīng)鏈研究

谷立霞等建立了電子產(chǎn)業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理結(jié)構(gòu)模型，認(rèn)為電子產(chǎn)業(yè)更新?lián)Q代迅速、劇毒物質(zhì)排放量高，應(yīng)引起足夠重視［10］。

劉煒等構(gòu)建了我國家電生產(chǎn)企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理模式，并提出，實(shí)施綠色供應(yīng)鏈?zhǔn)菓?yīng)對國際貿(mào)易壁壘，提高家電企業(yè)國際競爭力的有效手段;是實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)者責(zé)任擴(kuò)大，推動循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑［11］。

Ru－Jen Lin等結(jié)合模糊理論和決策試驗(yàn)、評價實(shí)驗(yàn)室理論，對汽車行業(yè)綠色供應(yīng)鏈績效評價體系進(jìn)行了研究，結(jié)果表明，環(huán)保材料采購成本的增加是企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理最有影響力的障礙［12］。

孫萃萃等就鋼鐵行業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理前后利潤進(jìn)行對比，結(jié)果表明，實(shí)施后利潤增長明顯［13］。

1.6 綠色供應(yīng)鏈的實(shí)證研究

朱慶華等通過實(shí)證研究，針對企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)踐，運(yùn)用SPSS軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果表明:（1）我國多數(shù)企業(yè)對于實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理還只是停留在表面，并沒有采取真正的措施;（2）少數(shù)實(shí)施了綠色供應(yīng)鏈管理的企業(yè)僅注重綠色供應(yīng)商的選擇及企業(yè)內(nèi)部的環(huán)境管理，而忽略了整個供應(yīng)鏈的綠色化［14］。Sarkis通過實(shí)證研究表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈將面臨越來越多的監(jiān)管和市場壓力，企業(yè)自身內(nèi)部應(yīng)有強(qiáng)大的驅(qū)動力來實(shí)踐綠色供應(yīng)鏈管理。然而，企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理的實(shí)施效果很差。因此，綠色供應(yīng)鏈管理的實(shí)施僅略微改善了環(huán)境和經(jīng)營業(yè)績，并沒有顯著改善經(jīng)濟(jì)效益［15］。

2 總結(jié)

綜合上述國內(nèi)外文獻(xiàn)的分析可以發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前針對綠色供應(yīng)鏈管理的研究已取得了大量的成果，但同時也存在以下不足:

（1）尚未建立系統(tǒng)的綠色供應(yīng)鏈及其管理的理論框架;（2）對于綠色供應(yīng)鏈運(yùn)作管理的動力機(jī)制研究較少;（3）綠色供應(yīng)鏈績效評價指標(biāo)中的環(huán)境因素指標(biāo)還有待商榷;（4）特定行業(yè)綠色供應(yīng)鏈中有關(guān)回收系統(tǒng)的研究較少。

今后的研究可以從以上四方面著手，使關(guān)于綠色供應(yīng)鏈及其的理論研究更加系統(tǒng)，實(shí)踐應(yīng)用范圍更廣，在經(jīng)濟(jì)效益提升的同時減少環(huán)境危害，增加社會福利。

（編輯:劉呈慶）

［1］Beamon B M.Designing the Green Supply Chain［J］.Logistics Information Management，1999，12（4）:332 －342.

［2］Srivastava S K..Green Supply-chain Management:A State-of-the-art Literature Review ［J］.International Journal of Management Reviews，2007，9（1）:53－80.

［3］但斌，劉飛.綠色供應(yīng)鏈及其體系結(jié)構(gòu)研究［J］.中國機(jī)械工程，2000，（11）:40 －42+4.

［4］王能民，汪應(yīng)洛，楊彤.綠色供應(yīng)鏈管理的研究進(jìn)展及趨勢［J］.管理工程學(xué)報(bào)，2007，（2）:118 －122.

［5］朱慶華，田一輝.企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理動力模型研究［J］.管理學(xué)報(bào)，2010，（5）:723 －727.

［6］Sarkis J.A Strategic Decision Framework for Green Supply Chain Management［J］.Journal of Cleaner Production，2003，11（4）:397－409.

［7］劉志峰，劉紅，宋守許，等.基于模糊AHP方法的供應(yīng)商綠色評價研究［J］.機(jī)械科學(xué)與技術(shù)，2007，（10）:1249－1252.

［8］周強(qiáng)，張勇.基于突變級數(shù)法的綠色供應(yīng)鏈績效評價研究［J］.中國人口·資源與環(huán)境，2008，（5）:108－111.

［9］李靜芳，余松，黃芳.基于多層次灰色關(guān)聯(lián)模型的企業(yè)綠色供應(yīng)鏈績效評價［J］.物流工程與管理，2009，（12）:89－91，80.

［10］谷立霞，趙增朝.電子產(chǎn)業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理研究［J］.企業(yè)活力，2005，（8）:62－63.

［11］劉煒，陳景新.我國家電生產(chǎn)企業(yè)實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理模式研究［J］.職業(yè)時空，2006，（8）:64－65.

［12］Lina R，Chen R，Nguyen T.Green Supply Chain Management Performance in Automobile Manufacturing Industry under Uncertainty［J］.Procedia-Social and Behavioral Sciences，2011，25:233 －245.

［13］孫萃萃，張志紅.鋼鐵行業(yè)傳統(tǒng)制造與綠色制造的比較研究［J］.環(huán)境保護(hù)，2008，（18）:54－55.

［14］朱慶華，曲英，武春友.企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理實(shí)證研究［J］.數(shù)理統(tǒng)計(jì)與管理，2005，（6）:70－75，91.

［15］Zhu Q，Sarkis J，Lai K.Green Supply Chain Management:Pressures，Practices and Performance within the Chinese Automobile Industry［J］.Journal of Cleaner Production，2007，15:1041 －1052.