城市河流從“邊緣界線”回歸“公共紐帶”的探索——以川楊河生態(tài)綠廊建設(shè)規(guī)劃研究為例

鄭德福

1 城市河流被邊緣化的困境

1.1 城市河流角色的變化

在農(nóng)耕時(shí)代，城市河流曾是生命線，支撐著城市的健康運(yùn)作。在我國(guó)豐富的建城史上，依托各種河流而建的城池?cái)?shù)不勝數(shù)?！豆茏印こ笋R》篇就提出：“凡立國(guó)都，非于大山之下，必于廣川之上，高毋近旱而水用足，下毋近水而溝防省。”河道改則城池遷，河道亡則城池滅。不同于郊野的自然河流，城市河流除了自然屬性外，還具有重要的社會(huì)屬性。除了水資源供給之外，在交通漕運(yùn)、城池防衛(wèi)、市民娛樂(lè)、政治統(tǒng)治等方面，都具有不可替代的作用。河流在我國(guó)早期的城市發(fā)展階段，對(duì)城市的選址和布局起著決定性作用。

自工業(yè)革命后，隨著現(xiàn)代交通輸運(yùn)體系和市政管網(wǎng)體系的進(jìn)步，傳統(tǒng)依河而行、傍水而居的生活模式發(fā)生了劇烈的變化。公路、鐵路等陸域交通的興起和高效健康的市政管網(wǎng)建設(shè)，讓城市和市民迅速擺脫了幾千年來(lái)對(duì)城市河流的空間依賴。而工業(yè)技術(shù)進(jìn)步對(duì)城市發(fā)展帶來(lái)積極動(dòng)力的同時(shí)，也瞬間膨脹了城市拓展的野心，城市的空間規(guī)模和人口數(shù)量急劇增長(zhǎng)，城市規(guī)劃所關(guān)注的重點(diǎn)逐漸離開(kāi)了城市河流，而轉(zhuǎn)向新的基點(diǎn)。城市河流顯要的地位逐漸黯淡下來(lái)，曾經(jīng)的水岸人家如今已變成了封閉的防護(hù)綠地或者工業(yè)碼頭，城市河流只剩下防汛排澇和內(nèi)河散貨運(yùn)輸這些簡(jiǎn)單的功能。

1.2 川楊河的現(xiàn)狀特征與困境

川楊河是浦東新區(qū)的母親河。其橫貫浦東東西腰線，由西向東連接浦東幾大特色片區(qū)和7個(gè)街鎮(zhèn)，全長(zhǎng)28.7公里（圖1）。1977年，規(guī)劃開(kāi)浚川楊河，到1980年1月竣工，川楊河已經(jīng)歷30年風(fēng)雨。

自1984年開(kāi)通了欽公塘的壩基，溝通了黃浦江和長(zhǎng)江之水后，川楊河同隨塘河、浦東運(yùn)河、曹家溝、三八河等33條相接河道一起，對(duì)浦東新區(qū)的引水航運(yùn)、汛期安全起到了積極作用，而川楊河也成為一條主要運(yùn)輸?shù)狞S金水道。在浦東新區(qū)開(kāi)發(fā)中，許多重大工程的建材都是通過(guò)川楊河運(yùn)送，如盧浦大橋、南浦大橋、以及世博園區(qū)建設(shè)，都沉淀著川楊河的積極貢獻(xiàn)。

這條母親河除了以其運(yùn)河的角色見(jiàn)證了浦東的開(kāi)發(fā)建設(shè)之外，也是一條空間位置最中心、沿岸城市風(fēng)貌最多樣、生態(tài)與生活意義最重要的河流。從繁華的黃浦江岸開(kāi)始，途經(jīng)世博會(huì)展、體育中心、大型公園、商務(wù)辦公、城市居住、楔形綠地、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、科研區(qū)域、新市鎮(zhèn)區(qū)、農(nóng)田區(qū)域、郊外村落、旅游區(qū)域、濱江區(qū)域，是浦東新區(qū)流域最多元化的河流，也是浦東新區(qū)重要的發(fā)展脈絡(luò)和空間廊道。雖然地位顯要，而現(xiàn)狀川楊河也依舊難逃衰弱而被邊緣化的厄運(yùn)。從岸線、兩側(cè)綠帶、群落和生態(tài)環(huán)境、兩側(cè)現(xiàn)狀用地、公共場(chǎng)所梳理、道路交通和市民活動(dòng)等方面進(jìn)行了現(xiàn)狀分析，得出川楊河現(xiàn)狀幾乎是一條“封閉、破碎、無(wú)趣、消極”的廊道空間。

川楊河兩側(cè)岸線非常破碎，兩側(cè)的工業(yè)廠房碼頭、宅基地犬牙交錯(cuò)對(duì)其侵占，兩側(cè)綠帶也只能在局部找到完整的防護(hù)段；而兩側(cè)的岸線中，被納入景觀綠化的并不多，總量不到四分之一，主要集中在六里現(xiàn)代居住區(qū)沿線。而其他區(qū)域的岸線的開(kāi)放度和景觀性都非常差，局部甚至被完全侵占至河口（圖2）。

在河道駁岸上，現(xiàn)狀川楊河也基本上形成了全線硬化處理，并在黃浦江和長(zhǎng)江的出入口修建了水閘等工程設(shè)施。這種具有強(qiáng)烈運(yùn)河特征的岸線模式，使川楊河偏向于生產(chǎn)的貢獻(xiàn)，而忽視了對(duì)城市生活的服務(wù)。川楊河沿線的生態(tài)物種也并不豐富，河流沿線植物主要以岸線的陸生植物為主，其中有以水杉為代表的喬木，以及部分鄉(xiāng)土灌木、農(nóng)作物（如玉米）等。而水生植物并沒(méi)有在現(xiàn)狀川楊河兩岸繁殖生長(zhǎng)。駁岸硬化的結(jié)果阻礙了川楊河兩岸從水生環(huán)境往陸生環(huán)境的過(guò)度，從而削弱了物種繁殖的生境多樣性，導(dǎo)致川楊河兩岸的植物僅局限于岸上生長(zhǎng)。此外，岸線的封閉、割裂和占據(jù)以及大量綠帶空間的侵占，都進(jìn)一步降低了現(xiàn)狀川楊河兩岸植物物種的多樣性；而川楊河兩側(cè)的動(dòng)物，則較之更少。魚類、兩棲類受水質(zhì)的影響，鮮有見(jiàn)到。而兩側(cè)綠帶內(nèi)的野生動(dòng)植物更是鳳毛麟角。

1 川楊河城市區(qū)位圖

河流兩側(cè)的用地現(xiàn)狀也呈現(xiàn)出西好東差的特征，東段大量的工業(yè)用地和宅基地緊鄰河岸，卻不見(jiàn)有效連續(xù)的防護(hù)綠地，使川楊河廊道不但狹窄破碎，而且缺乏良好的外部環(huán)境?，F(xiàn)狀兩岸的公共場(chǎng)所非常少，沿線可以進(jìn)入的公共場(chǎng)所僅5處，而且性質(zhì)幾乎相同，即濱河硬地場(chǎng)所。公共場(chǎng)所的稀少，缺乏市民的參與，加劇了川楊河的邊緣化。

現(xiàn)狀沿川楊河岸線平行的道路，主要包括兩段，一段為云臺(tái)路至東明路段，另一段為東川公路至三甲港的川楊河路，而川楊河沿線的非機(jī)動(dòng)交通，則幾乎沒(méi)有。通向川楊河生態(tài)綠廊的公共通道非常少，不利于川楊河生態(tài)綠廊的對(duì)外輻射和服務(wù)。除了公共通道的影響外，許多城市道路跨越川楊河的等級(jí)并不高，從而導(dǎo)致跨河橋梁下方空間較低，并被橋墩或構(gòu)筑物占據(jù)，割裂和阻礙了生態(tài)綠廊間的連貫性，阻抑了廊道內(nèi)部的生物及能量的傳遞，給生態(tài)綠廊造成嚴(yán)重的阻斷后果。

2 川楊河局部現(xiàn)狀圖及照片

2 川楊河邊緣化原因的思考

從表層問(wèn)題分析，川楊河邊緣化的主要原因可歸結(jié)于七方面：岸線封閉度高、駁岸工程化強(qiáng)、生態(tài)物種單一、區(qū)域關(guān)聯(lián)度差、廊道可達(dá)性低、公眾認(rèn)知度低、功能需求性弱（圖3）。而上述七方面的癥結(jié)，歸根到底，是城市在快速開(kāi)發(fā)中對(duì)河流“公共紐帶”的忽視。

2.1 缺乏流域性整體統(tǒng)籌考慮

在本次研究之前，川楊河從未作為一個(gè)完整的主體進(jìn)入規(guī)劃研究或者設(shè)計(jì)。雖然具有重要的空間區(qū)位和生態(tài)作用，然而卻一直處于隱性的低認(rèn)知狀態(tài)。中心城內(nèi)（內(nèi)環(huán)內(nèi)）各類規(guī)劃、張江高科技園區(qū)的規(guī)劃、唐鎮(zhèn)新市鎮(zhèn)、川沙新市鎮(zhèn)及合慶鎮(zhèn)的規(guī)劃，也都沒(méi)有對(duì)川楊河的區(qū)域性功能和銜接進(jìn)行充分考慮和提出規(guī)劃要求。同時(shí)，河流本身與駁岸的關(guān)系，與交匯河流的防護(hù)綠帶及周邊生態(tài)綠地的聯(lián)系以及兩岸街坊的開(kāi)發(fā)等方面更缺乏統(tǒng)籌的考慮。

2.2 將河流作為編制單元界線

在浦東新區(qū)的控規(guī)編制單元的劃分中，川楊河也作為一條主要的編制單元邊界，幾乎涉及了沿線從西向東所有的編制單元。而這種邊緣界線的定位，是過(guò)于看重其自然河流的地理分割而忽略其河流本身的宜人、休閑、生態(tài)的功能。于是，河流沿線許多編制單元在進(jìn)一步的控規(guī)編制過(guò)程中，考慮到一些公共設(shè)施的服務(wù)半徑和交通便捷性，更不會(huì)向處于邊緣位置的河流靠近。而被邊緣化的河流，就如同城市快速路般，被視為消極的非活力的界線空間。

而川楊河沿線十幾個(gè)編制單元的控規(guī)編制中，都以單元自身作為研究范圍來(lái)進(jìn)行功能布局。因此，也更加割裂了川楊河作為一條完整性的河流廊道的可能性，不僅被縱向的道路橋梁切割成數(shù)段，還被編制單元的邊界——河道中心線對(duì)半分割，在單元規(guī)劃中更加難以對(duì)河流進(jìn)行合理的功能定位和兩岸空間規(guī)劃控制。

2.3 功能缺乏與時(shí)俱進(jìn)的發(fā)展

功能的單調(diào)化是川楊河邊緣化內(nèi)在主要癥結(jié)。與蘇州河兩岸或多或少的藝術(shù)倉(cāng)庫(kù)、文化設(shè)施不同，川楊河自開(kāi)挖至今，基本上作為一條運(yùn)河的角色被認(rèn)定，而兩岸斷斷續(xù)續(xù)的宅基地、廠房、碼頭也顯示其未曾作為生態(tài)廊道進(jìn)入控制，而最多承擔(dān)部分排澇防汛和灌溉功能?？菰餆o(wú)味且?jiàn)A雜著駁船噪音的運(yùn)河又如何能吸引市民的關(guān)注和參與呢？

川楊河功能凝滯在早期的運(yùn)輸階段，一方面受城市發(fā)展的焦點(diǎn)影響。浦東在近20年來(lái)的改革開(kāi)放中，從陸家嘴金融中心到張江、金橋、外高橋幾大國(guó)家級(jí)開(kāi)發(fā)區(qū)，再到2010年的世博會(huì)；從早期的黃浦江沿江的綜合發(fā)展到沿海三港聯(lián)動(dòng)綜合部署，浦東一直不乏國(guó)際性的發(fā)展焦點(diǎn)，而這些焦點(diǎn)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)力又是空前巨大的，因此，在規(guī)劃關(guān)注的焦點(diǎn)上容易忽略川楊河及其流域的功能提升。另一方面，也受自身的運(yùn)河定位限制，沿岸一直缺乏活力性的公共場(chǎng)所和優(yōu)美的生態(tài)公園來(lái)促進(jìn)沿河功能的多樣化。

然而，隨著浦東新區(qū)逐漸從黃浦江、沿海等外部發(fā)展轉(zhuǎn)型為內(nèi)涵式提升，川楊河兩岸的城市化地區(qū)逐漸完善，以及浦東新區(qū)北片建成區(qū)的優(yōu)化和生態(tài)、宜居的城市環(huán)境的追求，川楊河功能的多元化勢(shì)在必行。

3 現(xiàn)狀問(wèn)題總結(jié)示意圖

2.4 重防護(hù)而輕生態(tài)和景觀性

造成川楊河邊緣化的另一個(gè)原因是其重防護(hù)而輕體驗(yàn)，無(wú)論是從動(dòng)植物的生態(tài)角度考慮，還是市民的景觀游憩需求考慮，都是非常薄弱的。工程化的駁岸、單一的杉樹林和封閉的圍墻等，都顯示了其強(qiáng)烈的防護(hù)意識(shí)；而這種低成本的防護(hù)空間適宜早期周邊依然是農(nóng)田和郊野的低開(kāi)發(fā)密度區(qū)域；而隨著周邊城市化的發(fā)展，周邊的生態(tài)空間越發(fā)稀缺，而市民的景觀需求則益愈加強(qiáng)烈，若依舊是簡(jiǎn)單而封閉的防護(hù)，不僅不利于動(dòng)植物的遷徙、生存和繁殖，也無(wú)益于市民的關(guān)注和參與。缺乏景觀吸引和健康的生態(tài)，使川楊河更加陷于封閉而無(wú)人問(wèn)津、無(wú)鳥啼鳴的邊緣境地。

4 發(fā)展思路示意圖

2.5 利益驅(qū)使下對(duì)河流的侵占

川楊河因其近60米寬的河口寬度，加上其兩側(cè)的防護(hù)綠帶，約達(dá)到100多米的開(kāi)闊空間，使得兩岸的城市建設(shè)用地開(kāi)發(fā)，尤其是河岸南側(cè)的住宅用地，都采取大量的板式高層住宅，以利用河流廊道作為其日照間距來(lái)獲取利益，無(wú)形中，大量地侵占了川楊河廊道的日照資源；而且連續(xù)的板式高層在帶來(lái)外在的陰影之外，在心理上也形成一堵消極的障礙。此外，許多工業(yè)廠房通過(guò)圍墻方式，將河流廊道劃進(jìn)了自身的廠區(qū)范圍內(nèi)，有些甚至直接侵占駁岸成為碼頭；而沿線的碼頭又缺乏統(tǒng)一的布局，沿線到處散布，對(duì)河流廊道也形成了大量的侵占破壞。因此，無(wú)論是新建設(shè)的建筑陰影侵占，還是歷史遺留的廠房和碼頭侵占，巨大的既得利益使得川楊河更加被刻意隔離。

5 規(guī)劃研究技術(shù)路線

6 川楊河分段功能引導(dǎo)圖

2.6 多方管理主體難眾志一心

由于河流廊道涉及多個(gè)專項(xiàng)管理部門、街道和鎮(zhèn)，涉及社會(huì)其他利益主體則更多，從而導(dǎo)致川楊河一直處于缺乏明確管理主體和控制依據(jù)的處境。各個(gè)管理主體及利益方都從自身的利益角度和工作視角來(lái)考慮河流的用途和建設(shè)，從而缺乏對(duì)川楊河全面、合理的發(fā)展部署；而存在沖突性的管理區(qū)域，也使得川楊河不受各個(gè)管理主體的重視，無(wú)論工作重點(diǎn)還是投資建設(shè)，都不愿傾斜到這個(gè)存在各種矛盾的地方。

3 基于公共紐帶視角的川楊河去邊緣化研究

基于對(duì)上述邊緣化原因的深層的考慮，川楊河生態(tài)綠廊建設(shè)規(guī)劃研究從“公共紐帶”的角色定位，來(lái)探索如何將其從“邊緣界線“的尷尬境地轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂卸嘣δ?、豐富景觀、活力氛圍的城市特色化公共空間。并從時(shí)間維度、空間尺度和建設(shè)深度三方面提出持續(xù)推進(jìn)、區(qū)域聯(lián)動(dòng)、功能綜合的發(fā)展思路（圖4），規(guī)劃從如下幾方面來(lái)進(jìn)行考慮：

3.1 多層遞進(jìn)的研究體系

首先，規(guī)劃從川楊河的區(qū)域性關(guān)系來(lái)分析和研究其所面臨的問(wèn)題，尋找其作為浦東新區(qū)由西向東約30公里寬度的地域中，其所能承載的“公共紐帶”的角色類型。通過(guò)宏觀上的研究，規(guī)劃從“整體結(jié)構(gòu)和功能定位、構(gòu)建濱水生態(tài)系統(tǒng)、創(chuàng)建連續(xù)的綠化體系、打造多樣的休閑景觀、提高河流廊道可達(dá)性”五方面來(lái)進(jìn)行全域性的研究（圖5）。從而通過(guò)塑造河流性格、注入多元功能、強(qiáng)化運(yùn)河生態(tài)、聯(lián)動(dòng)區(qū)域綠化、提高公共可達(dá)等方面，使其在區(qū)域上成為一條連貫、聯(lián)動(dòng)的廊道，進(jìn)而塑造川楊河這條“公共紐帶”的內(nèi)涵價(jià)值。

其次，在中觀上，研究提出分段性的控制引導(dǎo)，即在宏觀的功能定位指導(dǎo)下，細(xì)化和豐富每段河流廊道的特色，根據(jù)河段的外部環(huán)境和自身?xiàng)l件，提出“依岸分段、功能多元、一脈綠廊、五色風(fēng)光”的思路（圖6），通過(guò)環(huán)境特征分析、規(guī)劃構(gòu)思、生態(tài)分區(qū)控制、特色項(xiàng)目配置、植被引導(dǎo)、設(shè)施小品照明引導(dǎo)、岸線利用等七方面的圖則說(shuō)明，來(lái)進(jìn)一步強(qiáng)化川楊河在本區(qū)域內(nèi)的公共性和核心性，使其成為沿岸由西向東五個(gè)片區(qū)內(nèi)名副其實(shí)的核心公共場(chǎng)所。

最后，規(guī)劃通過(guò)微觀上的設(shè)計(jì)，來(lái)完善和提升川楊河作為公共場(chǎng)所的細(xì)節(jié)實(shí)施，具體包括對(duì)現(xiàn)狀駁岸類型進(jìn)行分析，歸納出10種典型的駁岸類型，提出詳細(xì)的圖則整治（圖7），包括河岸位置、現(xiàn)狀整治、效果示意、斷面整治等內(nèi)容；同時(shí)，對(duì)近期實(shí)施的沿岸公園提出18類可選擇的主題和實(shí)施導(dǎo)則，并對(duì)河流綠廊的建設(shè)和管理提出行政管理建議和資金運(yùn)作建議。

7 川楊河典型駁岸整治圖則

8 生態(tài)因子導(dǎo)向示意圖

3.2 人與自然共享的生態(tài)

川楊河雖然以運(yùn)河名義誕生，但其沿線貫通33條河流，并連接濱江、北蔡楔形綠地和外環(huán)綠帶等重要的生態(tài)區(qū)域，其自身的生態(tài)使命不言而喻。而從“公共紐帶”的視角考慮，研究認(rèn)為其公共性不僅僅存在于人與人之間，還應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)展到自然群落之間、人與自然之間，兼顧河流的自然屬性和社會(huì)屬性，打造人與自然共享的場(chǎng)所。

無(wú)論是市民對(duì)健康、優(yōu)良的濱河綠化環(huán)境的追求，還是河流廊道自身的生態(tài)修復(fù)的需求，規(guī)劃都要保障川楊河基礎(chǔ)性的生態(tài)功能。規(guī)劃提出因子導(dǎo)向的生態(tài)控制（圖8），即以河流廊道的關(guān)鍵生態(tài)因子為導(dǎo)向，包括本底、寬度、連接度、構(gòu)成和關(guān)鍵區(qū)等因素，提出川楊河生態(tài)控制的關(guān)鍵因素，包括廊道寬度、空間結(jié)構(gòu)、生態(tài)含量、連接度和詳細(xì)的分區(qū)控制。

表1 國(guó)外學(xué)者對(duì)河流綠廊寬度與生態(tài)功能的研究

在廊道寬度上，規(guī)劃根據(jù)國(guó)內(nèi)外研究數(shù)據(jù)（表1）、現(xiàn)狀存量空間、水務(wù)及城市規(guī)劃要求，確定川楊河廊道兩側(cè)防護(hù)綠地的最低門檻寬度為30米。

9 川楊河生態(tài)體系規(guī)劃圖

表2 功能主題定位示意表

在結(jié)構(gòu)上，根據(jù)川楊河廊道內(nèi)的物種、生境及綠化空間的現(xiàn)狀分析，提出“以點(diǎn)為源、以帶展開(kāi)、五點(diǎn)五帶、點(diǎn)帶交錯(cuò)”的濱水生態(tài)結(jié)構(gòu)（圖9）。其中生態(tài)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)作為濱水生態(tài)系統(tǒng)的涵養(yǎng)基地和基礎(chǔ)，是培育生物多樣性、進(jìn)行生態(tài)空間過(guò)濾、維護(hù)、輻射的重要生態(tài)源。五帶——不同生態(tài)區(qū)位段上形成五個(gè)不同生態(tài)建設(shè)策略的河段，包括濱水生態(tài)展示帶、濱水生態(tài)共享帶、濱水生態(tài)提升帶、濱水生態(tài)修復(fù)帶、濱水生態(tài)保育帶，連接各個(gè)生態(tài)節(jié)點(diǎn)，形成因地制宜的濱水生態(tài)格局。

在生態(tài)含量上，注重空間容量的拓展和要素含量的提升（圖10）；在連接度上，通過(guò)設(shè)置向內(nèi)廊道哺育生態(tài)綠廊、向外廊道輻射生態(tài)效應(yīng)，并設(shè)置貫通節(jié)點(diǎn)保障生態(tài)綠廊的連貫性；在詳細(xì)分區(qū)上，規(guī)劃提出生態(tài)保育區(qū)、景觀游憩區(qū)和重點(diǎn)建設(shè)區(qū)三類控制分區(qū)，并提出相應(yīng)的建設(shè)引導(dǎo)、開(kāi)發(fā)時(shí)序和綠化建議，建設(shè)成動(dòng)植物獨(dú)享的、人與自然共享的以及以人為主的多樣性生態(tài)空間，實(shí)現(xiàn)人與自然的紐帶聯(lián)系。

3.3 功能復(fù)興河流公共性

川楊河功能多元化和場(chǎng)所的公共化，是其擺脫“邊緣邊界”，以“公共紐帶”角色回歸城市生活的核心途徑。規(guī)劃以其多元的城市區(qū)位和母親河的定位，在沿川楊河公共景觀休閑帶上提出五類休閑空間：城市特色休閑空間、文化娛樂(lè)休閑空間、住區(qū)游憩休閑空間、產(chǎn)業(yè)園區(qū)景觀空間和生態(tài)旅游景觀空間；并結(jié)合功能分段提出不同的河段功能主題（表2），包括首善之河、宜居之河、科技之河、活力之河、生態(tài)之河，并提出主導(dǎo)功能和輔助功能定位，包括文化娛樂(lè)、濱江旅游、活動(dòng)發(fā)布、體育鍛煉、主題公園、市民休閑、商務(wù)交流、生態(tài)旅游、科普教育、生態(tài)涵養(yǎng)等各種功能定位，塑造鮮明的河流性格，提高其公眾場(chǎng)所感和認(rèn)知性。

10 生態(tài)含量提升示意圖

在功能主題指導(dǎo)下，規(guī)劃在每個(gè)河段內(nèi)根據(jù)具體的空間環(huán)境和用地條件，落實(shí)具體的功能項(xiàng)目，提出規(guī)劃項(xiàng)目的設(shè)置內(nèi)容和風(fēng)格，并植入更細(xì)化的功能設(shè)施和設(shè)置導(dǎo)則（圖11）。

此外，規(guī)劃非常注重河流廊道的可達(dá)性，以保障功能注入之后能有效的運(yùn)作，發(fā)揮川楊河的公共性。規(guī)劃通過(guò)河流交匯的城市道路、交匯橋梁輔道互通節(jié)點(diǎn)、多功能路（如自行車道、散步道、跑步道、設(shè)施小品道等）、濱河道路、濱河街坊內(nèi)部通道、跨河橋梁（步行橋和生物通道）等，增加周邊城市居民進(jìn)入河流廊道內(nèi)的各處功能場(chǎng)所，以及保障動(dòng)植物的有效遷徙流動(dòng)。

3.4 區(qū)域綠化體系的紐帶

川楊河的“公共紐帶”的塑造，除了在全線的生態(tài)構(gòu)建、分段的功能注入外，還進(jìn)一步跨出廊道的范圍，尋求外部區(qū)域性的綠化聯(lián)動(dòng)，通過(guò)區(qū)域性的綠化體系建設(shè)，放大其公共紐帶的作用。

在規(guī)劃范圍的確定上，由大而小分為影響范圍、輻射范圍和核心范圍三個(gè)不同深度的研究層次，核心范圍以河流兩側(cè)的30-50米的生態(tài)綠廊為界；輻射范圍擴(kuò)大至沿線交匯河流的防護(hù)綠地及接壤或附近的生態(tài)綠地和公園；研究范圍進(jìn)一步拓展到兩岸的建設(shè)用地街坊。規(guī)劃依托川楊河打造核心綠脊，向區(qū)域輻射魚骨型綠肋，整合區(qū)域內(nèi)外綠化為聯(lián)動(dòng)的體系，塑造一條區(qū)域性的綠色紐帶。

研究根據(jù)周邊楔形綠地、生態(tài)公園及其他街頭綠地等與川楊河的空間關(guān)系，如接壤、飛地、沿岸平行等，提出針對(duì)性的綠地整合方式。同時(shí)，提出多元化的綠地聯(lián)系路徑設(shè)計(jì)，包括林蔭路、濱河散步道、立交綠化、自行車道等，提高綠化體系的有效聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化川楊河綠廊對(duì)周邊綠化空間的連接。

4 結(jié)語(yǔ)

城市河流不僅是城市重要的地貌特征，也是城市發(fā)展過(guò)程中必不可少的社會(huì)要素。從自身的物質(zhì)屬性到它所承載的社會(huì)作用，河流在城市發(fā)展的歷程中演繹著豐富多彩的角色?？v觀國(guó)內(nèi)外各個(gè)城市河流的發(fā)展變化，都經(jīng)歷著或正在經(jīng)歷著從“資源性依賴——經(jīng)濟(jì)性索取——城市化叛離——人性化回歸”這么一個(gè)重心演變的過(guò)程。

而在城市規(guī)劃過(guò)程中，及早認(rèn)識(shí)到城市對(duì)河流的依賴已從單純的生存和經(jīng)濟(jì)利用轉(zhuǎn)變?yōu)槎嘣男枨?，注重?duì)河流公共紐帶回歸的認(rèn)識(shí)，注重濱水環(huán)境的開(kāi)發(fā)、廊道生態(tài)綠化的建設(shè)，改善人與河流的互動(dòng)關(guān)系，不僅能減少開(kāi)發(fā)建設(shè)的誤區(qū)和遺憾，也為城市塑造豐富的都市文化、市民精神、生態(tài)景觀創(chuàng)造良好的載體空間。

[1] 趙鵬軍. 美國(guó)舊金山濱水區(qū)公共空間設(shè)計(jì)的成功與失敗[J]. 建筑學(xué)報(bào)，2005（2）：29-31.

[2] EDAW. 蘇州河沿岸總體開(kāi)發(fā)規(guī)劃[R].2005.

[3] 張庭偉，馮暉，彭治權(quán). 城市濱水區(qū)設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)[M]. 上海：同濟(jì)大學(xué)出版社，2002.

[4] Mia Lehree, Associates.Los Angeles River Revitalization Master Plan [R]. 2007.

[5] 沈陸澄. 濱水地區(qū)開(kāi)發(fā)的綜合規(guī)劃模式 ——以汕頭市南濱—葛洲片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃為例[J]. 規(guī)劃師，2000（1）：32-35.

[6] 童宗煌，鄭正. 城市濱水環(huán)境規(guī)劃設(shè)計(jì)若干問(wèn)題初探[J]. 現(xiàn)代城市研究，2001（5）：14-18.

[7] 張春華. 城市濱水區(qū)開(kāi)發(fā)功能與規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[J]. 城市建設(shè)，2010（1）：86.

[8] 董哲仁，孫東亞，趙進(jìn)勇. 河流生態(tài)修復(fù)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)方法研究[R]. 2010.