某高速公路環(huán)境保護和景觀設(shè)計方案的研究

王青樂

(山東省棲霞市交通運輸局，山東 棲霞 265300)

1 項目概況

本工程路線起點設(shè)于渾源縣王莊堡鎮(zhèn)，設(shè)王莊堡樞紐接在建的靈山高速公路，路線向西跨唐河、S203后沿螞蟻河北側(cè)山坡布線，經(jīng)洪水、嶺頂、寨頭，在西河口村北以短隧道下穿國家級文物明長城后，以橋梁的形式跨螞蟻河，后設(shè)太安嶺長隧道進入繁峙縣境內(nèi)，經(jīng)劉家窯新村北、神溝村南，在萬民莊新村南設(shè)大營互通與S240相接，經(jīng)北辛莊南、安樂莊南、銀溝村北、中虎峪、宏道村北后，在東沿口村南設(shè)五臺山北互通與108國道相接。經(jīng)泉溝村、小砂河、西砂河、石塔溝、興旺莊、下雙井后路線沿108國道北側(cè)布設(shè)，經(jīng)下茹越鄉(xiāng)北、福連坊村北后，在樓崗村南到達(dá)本項目終點，與擬建的繁峙至大營高速公路相接，路線全長58.564 km。

2 景觀設(shè)計的理念、原則及表現(xiàn)手法

本著“堅持人與自然相和諧，樹立尊重自然、保護環(huán)境”的設(shè)計理念，結(jié)合本項目路域特征，在施工圖設(shè)計時，我們運用了以下理念、原則和表現(xiàn)手法:

1)引入“先保護、再恢復(fù)”的理念進行公路綠化。

2)遵循“自然式設(shè)計”與“鄉(xiāng)土化設(shè)計”原則，摒棄以往“園林化”的概念。盡量避免人工痕跡。

3)對公路邊坡環(huán)保和景觀問題，采取“邊坡調(diào)查”+“邊坡分類”+“邊坡綜合防護及處置措施”的方案，明確“系統(tǒng)穩(wěn)定、景觀協(xié)調(diào)、經(jīng)濟合理”的邊坡防護目標(biāo)。

4)針對地域特點進行綠化植物選擇，“適地適樹”選用鄉(xiāng)土樹種為主。

5)路側(cè)及取棄土場綠化采用“露、透、封、誘”的設(shè)計手段，突出自然景觀。

6)互通景觀設(shè)計運用“自然式”綠化設(shè)計手法，融入自然生態(tài)環(huán)境。

7)通過喬、灌、草、藤、花之間的合理配置，創(chuàng)造三維綠化效果。

8)兼顧生態(tài)效益、社會效益和經(jīng)濟效益。

3 環(huán)境保護與景觀設(shè)計

3.1 環(huán)境保護設(shè)計情況

水土流失防治區(qū)域根據(jù)公路建設(shè)特點分為:主體工程防治區(qū)、取棄土場防治區(qū)、施工便道防治區(qū)和臨時工程用地防治區(qū)。

1)主體工程防治區(qū)。

根據(jù)地質(zhì)、氣候情況，一般填方路段采用直接扦插紫穗槐、檸條方式，拱形骨架護坡采用拱內(nèi)扦插紫穗槐、檸條方式進行防護;挖方路段，主要采用全植物防護和護面墻、擋土墻加上邊坡穴栽植物防護形式，從而保證路基路面穩(wěn)定，同時完善排水系統(tǒng)，保證路面行車安全，美化公路運營環(huán)境。橋涵建設(shè)需進行基礎(chǔ)開挖，會造成一定的水土流失，但總量相對較少。采用鉆孔樁基礎(chǔ)開挖，會產(chǎn)生棄渣或泥漿，必須做好沉沙攔渣措施，如利用沙包堆圍沉沙池進行分級沉沙，防止泥沙直接排入周圍農(nóng)田和水系。

2)取棄土場防治區(qū)。

本項目取棄土場所占地類型有旱地、荒地，布設(shè)在主線兩側(cè)4 km范圍內(nèi)，在取棄土前應(yīng)預(yù)先剝離能復(fù)耕的表層土，以備土地復(fù)耕整治。臨時堆放時應(yīng)采取彩條布或塑料薄膜覆蓋，相應(yīng)配置擋土墻、排水溝。完成取棄土后應(yīng)及時覆蓋表層土并綠化恢復(fù)或復(fù)耕還田。若取棄土場產(chǎn)生較大坡面，則在邊坡上植紫穗槐、檸條進行防護，種植密度為每平方米10株。

3)施工便道防治區(qū)。

修建施工臨時便道應(yīng)盡量結(jié)合道路規(guī)劃或利用現(xiàn)有道路，應(yīng)設(shè)置簡易路面與排水設(shè)施，既減少水土流失，又利于施工機械通行。對于既有便道，在施工完畢后，要平整路面，重新鋪筑損壞路面，清理并加固道路邊溝和邊坡;對于施工期間新建的便道，施工后采取綠化和復(fù)墾等措施恢復(fù)，對于符合當(dāng)?shù)氐缆芬?guī)劃或有利用價值的便道，按高標(biāo)準(zhǔn)重新修筑。

4)臨時工程用地防治區(qū)。

選擇施工臨時場地時盡量利用征地范圍，如立交區(qū)、服務(wù)區(qū)、收費站等。施工營地盡量設(shè)置在非耕地上或租用已有房屋。施工中臨時占用土地應(yīng)先剝離可種植表層土，合理堆放，并做好防護。待施工完畢后，清理場地，覆蓋原有表層，恢復(fù)植被或復(fù)耕。

3.2 景觀設(shè)計情況

景觀綠化美化工程是環(huán)境保護工程的一項重要內(nèi)容，本項目景觀綠化美化設(shè)計主要包括以下幾個方面內(nèi)容:互通立交、路堤邊坡、路塹邊坡、取棄土場、碎落臺、護坡道、中央分隔帶、隧道進出口綠化等。

1)互通立交綠化工程。

王莊堡至繁峙高速公路環(huán)境保護與景觀設(shè)計合同段共設(shè)樞紐互通立交3處，互通設(shè)計采用自然式手法，結(jié)合喬灌木搭配，利用空間層次感，使其更加接近自然。

2)邊坡生物防護工程。

邊坡生物防護工程以保證邊坡的穩(wěn)定性、減少水土流失為主和以豐富路域景觀為輔。路堤邊坡:當(dāng)邊坡高度小于5 m時，直接扦插種植紫穗槐、檸條，大于5 m時，在拱形骨架施工完成后，在拱內(nèi)扦插種植紫穗槐、檸條，栽植密度為每平方米10株。

路塹邊坡:當(dāng)邊坡高度小于3 m時，采用直接穴栽紫穗槐、檸條方式綠化，邊坡高度大于3 m時，在主體圬工防護的基礎(chǔ)上穴栽紫穗槐、檸條方式綠化，栽植密度為每平方米10株。

3)取棄土場防護及美化綠化工程。

對于占用旱地的取棄土場采用復(fù)耕的方式恢復(fù)用地，同時對取土場地產(chǎn)生的邊坡采用植檸條的方式減緩水土流失。對于占用荒山荒地的取棄土場采取工程措施和植物措施相結(jié)合的方式進行防護。工程防護主要包括設(shè)置排水槽、擋墻等，植物防護主要是在平整后的場地及邊坡種植檸條。對于邊坡和場地綠化檸條的種植密度均為每平方米10株。

在取土和棄土之前均需對表層的腐蝕土進行剝離并合理堆放，以備綠化使用，必要時設(shè)置臨時棄土場。遇到石方較多的棄渣時，應(yīng)按棄石、棄渣、棄土(棄土厚度不低于20 cm)的順序棄置。最后在棄土上方覆蓋收集的表土，以進行植被恢復(fù)。

4)護坡道。

根據(jù)項目沿線植物群落的特點，并根據(jù)填方邊坡高度的不同，護坡道在大于5 m的路堤段采用種植喬木的方式進行綠化，在小于5 m的路堤段采用喬木和開花灌木相結(jié)合的方式進行綠化。喬木選用胸徑5 cm的黃榆、饅頭柳、漳河柳，灌木選用冠徑60 cm的繡線菊、丁香、榆葉梅。

5)碎落臺綠化。

碎落臺單行種植，采用常綠小喬木、開花灌木、造型灌木、開花草本、攀援植物相結(jié)合的方式進行綠化。常綠小喬木有樹高1.5 m的檜柏，開花灌木有冠徑50 cm的繡線菊、紫丁香、黃刺玫;造型灌木有紫葉小檗;開花草本有八寶景天、紫花苜蓿;攀緣植物主要是爬山虎。

6)中央分隔帶綠化。

中央分隔帶種植時采用常綠喬木與開花灌木、落葉灌木搭配，營造高低錯落、色彩變換的景觀層次。常綠喬木有樹高2 m的檜柏、塔檜，開花灌木有冠徑1.2 m的珍珠梅、紫丁香、金銀木，落葉灌木有冠徑1.2 m的華北衛(wèi)矛、水臘球、衛(wèi)矛球。

7)隧道進出口綠化。

對隧道洞頂及仰坡采用植紫穗槐的方式進行邊坡生態(tài)恢復(fù)。對隧道進出口景觀綠化，在結(jié)合項目區(qū)自然條件及水土保持防護要求和依據(jù)“適地適樹”原則下，選用當(dāng)?shù)貎?yōu)良的鄉(xiāng)土樹種和引種馴化后適應(yīng)了當(dāng)?shù)丨h(huán)境的樹種。采用自然式種植，喬灌草結(jié)合種植，使從隧道進出的司乘人員視覺上過渡自然。

4 結(jié)語

在高速公路工程中，除了需要滿足車的數(shù)量、車速、車的載重和路基、路面的要求。高速公路工程中還應(yīng)根據(jù)沿路線的地質(zhì)地形條件、自然條件、氣候條件以及工程對環(huán)境的破壞程度進行沿線的環(huán)保和綠化工程設(shè)計和實施，以修復(fù)在工程建設(shè)中對環(huán)境的破壞區(qū)域，并美化和綠化沿線公路。這樣既保護了環(huán)境，又可以在公路的美化和綠化上提高公路美學(xué)和環(huán)保理念以及提高了行車視覺效應(yīng)，使人類活動與自然環(huán)境和諧相處。

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