高速公路機電工程常見質(zhì)量問題及對策

張敏 譚曉剛 郗寧

(1.山西省交通建設(shè)質(zhì)量安全監(jiān)督局，山西太原 030006;2.中咨公路養(yǎng)護檢測技術(shù)有限公司，北京 100083)

0 引言

到2012年年底，我省將建成5000 km高速公路，機電工程質(zhì)量優(yōu)劣關(guān)乎高速公路運營的經(jīng)濟和社會效益，搞好機電工程質(zhì)量，并使其保持良好的工作狀態(tài)至關(guān)重要。歷年來我們在交工驗收階段都要進行專項檢測，檢測是從基本要求、外觀鑒定、實測項目和質(zhì)量保證資料審核四方面對各分項工程進行檢查。機電工程開通必須滿足基本要求，從設(shè)備的數(shù)量、型號規(guī)格、設(shè)備的安裝位置、工作狀態(tài)等方面進行檢測，所有項目必須符合標準要求。外觀鑒定是對機電工程的設(shè)備機箱安裝質(zhì)量、與之相關(guān)聯(lián)的電力線、信號線、防雷、接地與安全保護等處理工序、工藝及各工作部件的設(shè)置等進行評定，根據(jù)缺陷的嚴重程度扣分。實測是在《公路工程質(zhì)量鑒定辦法》要求的基礎(chǔ)上，結(jié)合各項目的實際情況，按照JTG F80/2-2004公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第二冊機電工程的規(guī)定劃分抽樣單位，抽樣頻率不低于安裝總數(shù)的30%，常規(guī)最低測試點數(shù)不少于3個，當抽樣測點數(shù)少于3個時全部測試的抽樣原則。質(zhì)量保證資料審核是對施工單位的施工原始記錄、測試數(shù)據(jù)、分項工程自查數(shù)據(jù)等資料以及監(jiān)理單位的監(jiān)理資料進行審查，對資料不全的分項工程進行扣分。從多年來的檢測經(jīng)驗來看，有些方面的問題對高速公路機電工程質(zhì)量的影響較大，必須重點進行防控。

1 常見問題

經(jīng)過對各高速公路項目機電工程的專項檢測，我們發(fā)現(xiàn)在質(zhì)量管理和工程質(zhì)量方面普遍存在以下問題。

1.1 質(zhì)量管理方面

1)多數(shù)參建單位在交工檢測時，竣工資料不完整、不規(guī)范，如普遍未裝訂成冊、無卷內(nèi)目錄、無備考表。

2)施工自檢和監(jiān)理工作不到位，監(jiān)理大綱、實施細則和施工組織設(shè)計等資料的針對性和操作性不強;缺少自檢表、質(zhì)量檢驗評定表、設(shè)備調(diào)試記錄等。

3)有的關(guān)鍵設(shè)備缺少的第三方檢測報告或檢測報告過期失效。

4)少數(shù)設(shè)備生產(chǎn)廠家偽造檢測報告。

1.2 工程質(zhì)量方面

施工工藝方面普遍存在布線不整齊、標識不齊全、預(yù)留不一致;控制箱內(nèi)積塵嚴重、部分設(shè)備未固定、無配線簡圖、過線無保護套管;外場設(shè)備地腳螺栓銹蝕、接地扁鋼外露等問題。

1.2.1 監(jiān)控設(shè)施

1)外場設(shè)備的安全接地和防雷接地未分開設(shè)置，或由于施工工藝不規(guī)范導致接地電阻值不符合要求。

2)車輛檢測器尤其是微波車輛檢測器和視頻車輛檢測常見廠家不進行細致的調(diào)試，導致計數(shù)、計速精度不夠。

3)閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)由于光端機、視頻分配器、矩陣等設(shè)備未進行嚴格的出廠測試導致視頻傳輸通道指標多有不合格。

1.2.2 通信設(shè)施

1)由于吹纜、熔接等施工工藝不規(guī)范，常見光纜線路的光纖接頭損耗和中繼段損耗過大。

2)數(shù)字程控交換系統(tǒng)中的指令電話功能往往被忽視，供貨廠家未進行必要的配置。

3)通信電源的遠端維護管理功能也容易被忽視，供貨廠家未進行必要的配置。

1.2.3 收費設(shè)施

1)收費計算機網(wǎng)絡(luò)由于采購廉價網(wǎng)線和水晶頭或施工布線時有彎折破損可能導致網(wǎng)絡(luò)網(wǎng)線指標不合格。

2)內(nèi)部有線對講及報警系統(tǒng)由于設(shè)備選型不當或信號輸出控制設(shè)置問題，導致報警時攝像機圖像不能自動切換到主監(jiān)視器。

3)由于施工時未注意強弱電分開布設(shè)的原因?qū)е聝?nèi)部對講雜音過大，直接影響接聽效果。

1.2.4 隧道機電設(shè)施

1)存在部分環(huán)境檢測器機箱接地線未與隧道接地扁鋼相連，或連接質(zhì)量不好。

2)隧道環(huán)境檢測器與風機、照明、消防、可變標志、控制計算機的聯(lián)動功能無法實現(xiàn)。

3)隧道環(huán)境檢測器(CO/VI，WS，亮度檢測儀)由于廠商未及時調(diào)試，導致測試精度偏差較大。

4)隧道管理軟件針對性不強，尤其是火災(zāi)處置預(yù)案大多為臨時預(yù)案，存在安全隱患。

2 相關(guān)對策

針對檢測發(fā)現(xiàn)的問題，我們要求各相關(guān)參建單位認真整改，采用加倍復(fù)測或圖文并茂整改反饋報告的形式予以改善，對于一些常見問題，對策如下:

1)業(yè)主、監(jiān)理單位、施工單位應(yīng)充分認識自身的責任，盡量避免壓縮工期的做法。

2)監(jiān)理單位和施工單位在施工準備期間，認真編制監(jiān)理大綱及實施細則、施工組織設(shè)計等指導施工的文件。

3)施工單位應(yīng)按照施工規(guī)范進行施工，選擇能力強的工隊，在中間做好分項工程聯(lián)調(diào)記錄和施工自檢工作，對易發(fā)生質(zhì)量問題的施工環(huán)節(jié)制定防范措施，并定期檢查。

4)監(jiān)理單位應(yīng)做好進場材料報驗和工程抽檢工作，從設(shè)備選型、廠驗、進場檢驗，調(diào)試和測試均嚴格把關(guān)，嚴格杜絕以次充好。同時，要重視施工輔材質(zhì)量。

5)監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)配備必要的測試儀器，或由業(yè)主選擇有資質(zhì)的第三方檢測機構(gòu)確實做好過程質(zhì)量控制，達到整體優(yōu)化的目的。

6)由于機電工程的特點，設(shè)備安裝結(jié)束后施工單位應(yīng)找相應(yīng)廠家做好設(shè)備調(diào)試工作。

7)其他。

a.嚴格按照工程檔案管理的相關(guān)規(guī)定編制一整套準確、清晰的竣工文件，包括原始資料和安裝、調(diào)試記錄資料等，并及時提交業(yè)主。

b.按施工規(guī)范對所有管、井、箱、站區(qū)等設(shè)備及線纜加強整理和標識，配電箱內(nèi)增加配電簡圖。

c.根據(jù)使用帶寬流量合理設(shè)置網(wǎng)絡(luò)交換機VLAN，保障交換機各子網(wǎng)間不產(chǎn)生數(shù)據(jù)擁堵。一般預(yù)留20%～30%的理論帶寬，防止瞬時大流量導致傳輸延時。

d.嚴格控制收費廣場布線工藝，達到強弱電分離布設(shè)，必要時應(yīng)增加屏蔽措施。

e.光板配置一般按傳輸距離選取。0 km～40 km選用短距離光板，40 km～80 km使用長距離光板，80 km～120 km使用超長距離光板。距離越長，其發(fā)送光功率越高。若傳輸距離臨界時，強行配置短一等級的光板，會影響接收光功率。在光板配置時要充分考慮富裕度概念。

f.外場設(shè)備立柱、地腳、機箱等的防腐涂層一定要嚴格按照設(shè)計文件要求進行處理，設(shè)計無要求時應(yīng)按GB 18226-2004高速公路鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)條件進行判定。

g.對于隧道照明設(shè)施采用LED燈、無極燈等新設(shè)備及新節(jié)能技術(shù)的情況，目前看這些新設(shè)備、技術(shù)雖然節(jié)能，但亮度和亮度總均勻度等指標很難達到傳統(tǒng)的高壓鈉燈的水平，建議設(shè)計單位降低相關(guān)指標的技術(shù)要求。

高速公路機電工程系統(tǒng)內(nèi)容涉及面廣、技術(shù)密集，加之機電工程大多在通車的最后階段實施，安裝調(diào)試時間較短、界面多，加之部分建設(shè)管理人員對機電工程不夠?qū)I(yè)，對其質(zhì)量標準要求不甚了解，質(zhì)量控制往往有疏漏，質(zhì)量缺陷不可避免，在機電工程建設(shè)中引入專業(yè)檢測機構(gòu)加強過程質(zhì)量技術(shù)控制是一種值得借鑒推廣的做法。嚴格施工過程控制，科學規(guī)劃統(tǒng)籌兼顧，才能保證質(zhì)量和安全，從而提高經(jīng)濟效益，實現(xiàn)現(xiàn)代化、智能化、節(jié)能環(huán)保的高速公路建設(shè)目標。