高職“雙師型”教師培養(yǎng)模式探索與實踐

熊文林，丁文霞，羅星海，張 維

(湖北交通職業(yè)技術學院，湖北武漢430079)

伴隨職業(yè)教育教師專業(yè)化的不斷發(fā)展，“雙師型”教師的概念在職業(yè)教育領域受到廣泛關注，并成為職業(yè)教育師資培養(yǎng)的重要組成部分。隨著國家示范性(骨干)高等職業(yè)院校建設計劃的實施和高等職業(yè)教育改革與發(fā)展的加快，建設高水平的職業(yè)教育“雙師型”師資隊伍，對高職院校未來的發(fā)展和高等職業(yè)教育教學改革的深化具有重要的戰(zhàn)略意義［1］。湖北交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系依托交通行業(yè)，經(jīng)過多年的探索和實踐，在交通土建類專業(yè)“雙師型”教師培養(yǎng)上，積累了大量的經(jīng)驗，取得了豐碩的成果。

一、高職“雙師型”教師培養(yǎng)的意義

(一)“雙師型”教師內(nèi)涵的發(fā)展

“雙師”是指高職院校的教師既要具備作為教師所必須具備的一定的理論知識，又要具備工程師所具備的一定的實踐能力。王義澄先生于1990年在《建設“雙師型”?？平處熽犖椤分凶钤缣岢觥半p師型”概念。1998年國家教委在《面向2l世紀深化職業(yè)教育教學改革的意見》中，首次明確提出“雙師型”教師。作為我國職業(yè)教育發(fā)展到一定階段產(chǎn)生的具有中國特色的特殊概念，隨著職業(yè)教育的不斷發(fā)展，“雙師”的內(nèi)涵，從最初的“雙職稱說”、“雙證書說”、“雙素質(zhì)說”發(fā)展到現(xiàn)在，主要包含以下六個方面的素質(zhì)和能力［2］:1)有良好的職業(yè)道德，既具有教書育人，又具有進行職業(yè)指導等方面的素質(zhì)和能力;2)具備寬厚的行業(yè)、職業(yè)基本理論、基礎知識和實踐能力;3)具備相當?shù)慕?jīng)濟素養(yǎng)，并自覺按照競爭規(guī)律、價值規(guī)律等市場經(jīng)濟要求辦學辦事，善于將經(jīng)濟常識、規(guī)律等貫穿于教育、教學的全過程;4)具備相當?shù)纳鐣贤?、交往、組織和協(xié)調(diào)能力，既能在校園內(nèi)交往與協(xié)調(diào)，又能與企業(yè)與行業(yè)從業(yè)人員進行交流和溝通;5)具備相當?shù)墓芾砟芰Γ染邆淞己玫陌嗉壒芾?、教學管理能力，更要具備企業(yè)、行業(yè)管理能力，指導學生參與企業(yè)、行業(yè)管理;6)具備相應的適應能力和創(chuàng)新能力，即要適應資訊、科技等快速變化的時代要求，又要善于組織和指導學生開展創(chuàng)造性活動。

(二)“雙師型”教師培養(yǎng)的意義

教師隊伍是職業(yè)院校建設和發(fā)展的關鍵，是教學的主導力量，是人才培養(yǎng)質(zhì)量的根本保證?！半p師型”教師是教學改革和專業(yè)建設的實施者、是推行“雙證書”的實施者［3］、是學院立足區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的實施者?！半p師型”教師培養(yǎng)是提高職業(yè)教育教學質(zhì)量的需要、是改變當前師資隊伍年輕人居多、學歷高、實踐經(jīng)驗缺乏現(xiàn)狀的需要。抓好“雙師型”教師隊伍的培養(yǎng)，努力提高中青年教師的技術應用能力和實踐能力，是職業(yè)院校適應以就業(yè)為導向，強化技能性和實踐性教學要求，提高教育教學質(zhì)量的關鍵，是實現(xiàn)職業(yè)教育培養(yǎng)高端技能型專門人才目標的需要。作為以能力為本位的高等職業(yè)教育，實踐教學占有相當大的比重，且要及時吸收科學技術和社會發(fā)展的最新成果，需要依托“雙師型”教師的力量。因此，積極探索“雙師型”教師隊伍培養(yǎng)的模式和途徑，已成為職業(yè)教育研究的重要課題，具有重要的現(xiàn)實意義。

二、土建類專業(yè)“雙師型”教師培養(yǎng)模式探索

湖北交通職業(yè)技術學院道路與橋梁工程系依托交通行業(yè)，抓住交通大發(fā)展的機遇，校企合作培養(yǎng)“雙師型”教師，主要探索了以下四種培養(yǎng)模式。

(一)“訂單班”模式

“訂單班”模式是指專業(yè)教師在指導“訂單班”學生企業(yè)頂崗實習的過程中，參與企業(yè)的生產(chǎn)過程，從而提高自己的“雙師素質(zhì)”?！坝唵伟唷睂W生在完成學院的基本理論、基本技能的學習和訓練之后，將前往訂單企業(yè)為期一年左右的頂崗實習?；趯W生實習管理和教學指導的需要，學院安排專業(yè)教師承擔學生頂崗實習指導工作。實習指導教師前往“訂單班”學生實習現(xiàn)場跟蹤指導學生實習，加強對學生的管理，以解決學生在實際生產(chǎn)過程中遇到的難題為切入點，參與到企業(yè)的生產(chǎn)過程中，從而很好地將理論與實踐結(jié)合起來，提高自己解決實際問題的能力。指導教師通過與企業(yè)之間的接觸和合作，及時了解企業(yè)文化，幫助學生樹立職業(yè)道德和職業(yè)責任，對學生在職業(yè)生涯規(guī)劃和發(fā)展方面遇到的問題提供正確引導。同時，指導教師利用其長期工作和教學中積累的經(jīng)驗為企業(yè)提供解決問題的思路和方法，對企業(yè)的經(jīng)營理念進行理論上的系統(tǒng)指導，對企業(yè)員工提供技術培訓。我院道路與橋梁工程系大部分專業(yè)皆為交通土建類專業(yè)，多年來與中交二航局、湖北路橋建設集團、中鐵集團合作，學院為企業(yè)訂單培養(yǎng)人才，企業(yè)為專業(yè)教師提供實踐鍛煉機會，實現(xiàn)了校企“雙贏”。

(二)企業(yè)掛職模式

企業(yè)掛職模式是指學院選派青年教師以脫產(chǎn)或半脫產(chǎn)形式，到企業(yè)掛職鍛煉，深入生產(chǎn)實際。對那些從高校畢業(yè)后直接任教的年輕教師，學院高度重視教師企業(yè)經(jīng)歷與教學能力的雙重培養(yǎng)，為專業(yè)教師的鍛煉爭取制度和經(jīng)費保障，有計劃地實施培養(yǎng)工程，使專業(yè)教師下企業(yè)實踐制度化、常態(tài)化。到企業(yè)掛職鍛煉的教師一般要求完成以下幾項任務:①開展行業(yè)或?qū)I(yè)調(diào)研，了解專業(yè)的生產(chǎn)、技術、工藝、設備現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，以便在教學中及時補充新技術、新工藝、新材料。②帶著教學中的一些課題，到企業(yè)去向有豐富實踐經(jīng)驗的工程技術人員請教，在他們的幫助下提高科技研發(fā)能力。③加強學院與企業(yè)之間的溝通與聯(lián)系，為“產(chǎn)學研”、“工與學”結(jié)合建立紐帶［4］。近年來，國家加大對基礎設施建設的投入，高速公路建設達到了前所未有的規(guī)模和速度，學院充分利用這一大好形勢，在湖北省交通廳的統(tǒng)一領導和協(xié)調(diào)下，道橋系50多名專業(yè)教師，全部分期分批前往湖北省重點工程建設指揮部和大型施工、監(jiān)理企業(yè)，在不同的崗位上掛職鍛煉。時間長的3-4年，跟蹤一條高速公路的建設，時間短的3-6個月，到重點工程和地方交通部門掛職調(diào)研督導。通過這種方式，培養(yǎng)了一大批“雙師型”骨干教師，推動了專業(yè)建設和學院發(fā)展。

(三)企業(yè)引進模式

企業(yè)引進模式是指引進掌握專業(yè)技術發(fā)展方向且精通行業(yè)企業(yè)工作程序的技術骨干作為學院的專職教師，或聘請生產(chǎn)、建設、管理和服務一線的能工巧匠，作為學院的兼職教師。為加強高職院?！半p師”結(jié)構和“雙師”素質(zhì)教師隊伍建設，培養(yǎng)高素質(zhì)技能型專門人才，湖北省教育廳在全省高職高專院校中設立“楚天技能名師”教學崗位。楚天技能名師的主要職責有:完整、系統(tǒng)地講授一門專業(yè)實踐技能課程，指導本專業(yè)學生的實訓，向?qū)W生傳授本專業(yè)生產(chǎn)實踐所需的專業(yè)技能;參加本專業(yè)“雙師”結(jié)構和“雙師”素質(zhì)教學團隊建設，參與專業(yè)教學改革項目的研究與實踐;對本專業(yè)人才培養(yǎng)工作提出咨詢意見和建議。對引進的專、兼職教師進行職業(yè)教育培訓，提高他們的職業(yè)教育教學能力。“名師出高徒”，利用“名師效應”提高教學和實訓工作的質(zhì)量，樹立學院品牌，廣泛收集信息，建立高技能人才管理檔案。與其他大專院校、企業(yè)單位、科研院所加強合作，構建通暢的人才交流“綠色通道”。引進與培養(yǎng)同步，著力培養(yǎng)校企雙專業(yè)帶頭人、專業(yè)負責人、課程負責人、骨干教師，努力打造“雙師結(jié)構”教師團隊。建立完善的人才引進、聘用工作制度。建立監(jiān)督檢查和意見反饋機制，優(yōu)化“雙師型”教師隊伍。經(jīng)過六年的建設，我院道路與橋梁工程系建設有60多人組成的以企業(yè)一線能工巧匠為主體的穩(wěn)定兼職教師庫，聘有以全國勞動模范、全國“交通技術人員的模范”陳剛毅同志為首的楚天技能名師3名，成功從企業(yè)引進高級工程師、工程師共5名培養(yǎng)成為專業(yè)帶頭人和骨干教師。企業(yè)人才的加入，縮小了教學與生產(chǎn)之間的距離，充實了“雙師型”教學團隊。

(四)“產(chǎn)、學、研”模式

“產(chǎn)、學、研”模式是指利用學院的“產(chǎn)、學、研”平臺，組織教師團隊為社會和企業(yè)開展技術服務和科技研發(fā)，從而提高教師的“雙師素質(zhì)”。為促進產(chǎn)學研結(jié)合，提高教師專業(yè)技能水平和實踐教學能力，將應用性課題研究作為“雙師型”教師科研的重點任務，創(chuàng)造條件開展相應的科研、專項調(diào)研等技術工作，鼓勵將生產(chǎn)實踐中的課題引入到課堂教學中［5］。加強與企業(yè)之間的溝通和合作，著力尋找與企業(yè)之間的合作點，為企業(yè)提供技術服務，與企業(yè)一起開展技術研發(fā)，既能解決企業(yè)的難題，又為教師提供了生產(chǎn)實踐和自身提高的機會和條件。學院要盡可能為“雙師型”教師開展科研創(chuàng)造條件，將教師自發(fā)自為的科研力量集中起來，有組織地開展產(chǎn)學研結(jié)合的課題研究，提高科研能力和實效。在科研經(jīng)費上，學院在課題申報、項目管理、經(jīng)費支出方面給予積極的扶持，給予“雙師型”教師配套的科研經(jīng)費和資助政策。作為教師的科研基地，學院為產(chǎn)業(yè)提供必要的儀器和設備支持，為新技術的推廣應用提供平臺。強調(diào)教師個體培養(yǎng)與團隊建設同步，教師個體成長為團隊建設提供有利基礎，團隊建設可以更好地促進教師個體成長。通過項目負責人指導技術負責人，技術負責人指導課題骨干成員，課題骨干成員帶動項目團隊，個人與團隊共同進步、共同發(fā)展，共同提高社會服務能力。

我院道路與橋梁工程系依托校內(nèi)湖北順達公路工程咨詢監(jiān)理有限公司、湖北楚雄公路勘察設計有限公司、湖北順達試驗檢測中心等多個平臺，鼓勵教師參與監(jiān)理、設計、試驗檢測、工程咨詢等技術服務活動，技術服務合同值由年均500萬元增加到1000萬元。近幾年來，專業(yè)教師主持了黃黃高速公路后評價、十白高速栗石溝滑坡演化特征及其防治技術研究等多項研究課題、承擔了十白隧道監(jiān)控量測、通山通山縣高坑至月山公路工程可行性研究、初步設計和施工圖設計等十多項生產(chǎn)課題、參與宜巴高速公路征地拆遷經(jīng)濟調(diào)查 、麻武高速公路邊坡調(diào)查等二十多項技術服務項目，參與湖北宜巴高速、谷竹高速等二十多條高速公路的施工監(jiān)理項目。實際項目的參與，提高了專業(yè)教師的“雙師素質(zhì)”，鍛煉了教學團隊。2011年學院率先實現(xiàn)交通先行跨越，承建了新疆G30烏蘇至賽里木湖一級改高速公路項目代建任務，在全國交通類院校中成為唯一一家承接高速公路代建項目任務的院校。

三、“雙師型”教師培養(yǎng)特色

多年來，按照“內(nèi)培外引，專兼結(jié)合”的建設理念，學院分層次、成體系地實施“雙師型”教師培養(yǎng)工程。通過重點工程掛職提升專業(yè)帶頭人對專業(yè)的駕馭能力和行業(yè)影響力，通過企業(yè)輪崗提升骨干教師的技術服務能力，通過企業(yè)頂崗提高青年教師的職業(yè)能力，通過教學研合作培養(yǎng)教學團隊。緊抓交通建設大發(fā)展的機遇，著力培養(yǎng)既懂教學又懂項目建設與管理的各級各類人才，形成了一個由指揮長(專業(yè)帶頭人)、中層管理干部(骨干教師)、基層技術管理人員(雙師教師)組成的人才梯隊，打造了一支“能上講臺，能下工地”的專兼結(jié)合優(yōu)秀專業(yè)教學團隊，即“三雙”教師團隊，賦予了教師雙重身份(教育學生是教師，工地生產(chǎn)是工程師)、明確了教師的雙重任務(回學院要承擔教學科研任務，下工地要承擔生產(chǎn)建設任務)，強化了教師的雙重責任(既有教書育人職責，又有工程建設職責)。

四、“雙師型”教師培養(yǎng)仍需解決的問題

(一)“雙師型”教師數(shù)量不穩(wěn)定

受市場經(jīng)濟的影響，“雙師型”教師外流嚴重。部分真正具有“雙師素質(zhì)”的教師，他們大多企業(yè)經(jīng)驗豐富，實踐能力強，在大企業(yè)兼職或自己從事企業(yè)經(jīng)營，由于教師的經(jīng)濟收入、實際社會地位比技術人員、公務員低，再加上市場經(jīng)濟的沖擊，使部分教師不安心學院正常教學工作，一些優(yōu)秀的“雙師型”教師流向機關、企業(yè)，致使專業(yè)教師數(shù)量不足，這也是今后“雙師型”教師建設過程中急需解決的問題。

(二)工作量增加影響“雙師型”教師素質(zhì)提高

隨著高等職業(yè)教育理念的不斷更新和示范院校的建設、隨著學院辦學規(guī)模和招生人數(shù)的發(fā)展，教師的工作任務不斷增加，不僅要完成正常的教學任務、指導學生技能實踐和技能競賽，還要進行專業(yè)建設、課程建設等大量的工作，勞累不堪，無暇顧及自身提高或參加其他學習鍛煉，過重的工作負擔，勢必使教師形成疲于應付的思維方式，成為“雙師型”教師培養(yǎng)中的一大制約因素。

五、結(jié)束語

高職“雙師型”教師隊伍的建設是一個系統(tǒng)工程，不僅需要院校自身的努力，而且需要政府、企業(yè)、社會的廣泛參與，培養(yǎng)高職“雙師型”教師應該貫穿教師職業(yè)生涯的始終［6］。既要建立專兼結(jié)合的高職“雙師型”教師隊伍，又要建立與完善高職院?！半p師型”教師隊伍的管理機制和激勵機制，兩手抓，兩手都要硬。只有這樣，才能建立一支數(shù)量充足、水平較高的專兼結(jié)合的“雙師型”教師隊伍，也只有這樣，才能真正“大力發(fā)展職業(yè)教育”，高等職業(yè)教育的春天才會真正來臨。

［1］吉文林等.高職“雙師型”教師培養(yǎng)現(xiàn)狀、需求分析和對策［J］.職教論壇，2011(24):84～86.

［2］聶琴.技工院校“雙師型”教師應具備的素質(zhì)及培養(yǎng)途徑［J］.學園，2011(05).

［3］徐恒山等.關于建設“雙師型”教師隊伍與推行“雙證書”制度的調(diào)查［J］.職業(yè)教育研究，2008(04).

［4］周亮等.“雙師型”教師培養(yǎng)模式研究［J］.吉林教育，2011(11):159～160.

［5］韓秋黎等.“雙師型”教師培養(yǎng)和發(fā)揮作用機制探討［J］.交通職業(yè)教育，2011(01):57～59.

［6］何定華.高職院校雙師型教師培養(yǎng)策略研究［J］.職教論壇，2011(19):66～69.