公路工程建設(shè)管理中常見實踐問題研究

楊尚成

(云南省臨滄市交通運輸局公路質(zhì)量監(jiān)督站)

1 公路工程建設(shè)過程中的建設(shè)管理

在公路工程施工的過程中，建設(shè)管理過程主要是對施工階段的質(zhì)量的監(jiān)控，了解公路施工的技藝，是提高建設(shè)管理工作效率的關(guān)鍵作用，那么要對公路質(zhì)量進行監(jiān)測，那么就要從建設(shè)過程中常見的質(zhì)量問題出發(fā)。

由于路面的壓實度不足、不均勻就會造成路基的不均勻下降，這樣的工程如果持續(xù)下去，以后投入使用就會造成很大的安全事故，比如，大面積的路面下降等重大的交通安全事故，所以，為了杜絕這樣的現(xiàn)象發(fā)生，建設(shè)管理人員在其中的作用非常重要。

對于不同的路段，要采用不同的方法。

(1)在土質(zhì)比較軟的山前坡地，對縱橫方向的沉降和穩(wěn)定要特別重視。

(2)而對于橫向土層傾斜厲害的，就不要忽略對加固措施的重視。

(3)對于一半挖掘一半填埋的交界地方，特別注意的是拼填部位的填埋建筑的質(zhì)量。

(4)而那些順著河邊建造的路段，因為有的路基是沒入河水中的，建設(shè)管理人這個時候應(yīng)該做的就是對路基的清理工作，以及回填材料質(zhì)量的把關(guān)，使這些材料既能夠在水中存在，又能夠與河岸處拼接好，同時還要做好地面的碾壓工藝。

(5)對于那些地表比較濕潤的路段，在工程實施的時候一定要做好排水和地表濕軟層的處理。

在施工的時候，如果對路面的設(shè)計深度不夠，選擇施工的材料不對，又或者是偷工減料，追求速度而忽略了質(zhì)量，那么就會造成路面的早起破損，這樣不僅會使前面的投資和勞動前功盡棄，還會造成后期公路養(yǎng)護工作的繁重與投資浪費，也嚴重影響到了公路的使用效率，破壞了公共交通的形象，所以在施工過程中，建設(shè)管理對質(zhì)量的把關(guān)應(yīng)該予以重視。

2 公路工程建設(shè)過程中的人員管理

公路工程建設(shè)人員管理，首先就要做到制定一套資格考察的標準，吸納有經(jīng)驗、有能力、有專業(yè)技術(shù)的人才到建設(shè)管理團隊中來，并且要做到分工明確，對招收的建設(shè)管理人員進行上崗前的必要培訓，除了讓他們知道建設(shè)管理人員的任務(wù)和責任外，對公路工程施工中的一些合同也要有必要的了解。其次，監(jiān)管機構(gòu)應(yīng)該設(shè)立獨立的建設(shè)管理機構(gòu)，使他們從建設(shè)部門獨立出來，互相制約，共同發(fā)展。最后，建設(shè)管理機構(gòu)的管理系統(tǒng)應(yīng)該做到程序的完善、崗位的負責，并且對各級工作人員的工作要分配明確，將每一項任務(wù)，比如怎樣合理安排，怎樣控制成本分配到個人，只有這樣做，才能充分發(fā)揮建設(shè)管理的作用。

3 公路工程建設(shè)管理常見問題解決對策

在施工之前，建設(shè)管理人員應(yīng)該合理安排工人的工作日期，與承包人商榷好供應(yīng)材料的質(zhì)量，攪拌需要的設(shè)備，攤鋪的設(shè)備和碾壓機需要的配置等等，并且對施工單位要嚴格要求，不能姑息，要讓他們嚴格遵照當時投標時候計劃書的承諾和施工的設(shè)計來進行施工，做好一個建設(shè)管理人應(yīng)該履行的職責。

在施工的過程中，要認真審查承包單位對質(zhì)量進行嚴格要求把關(guān)，對每一批的材料都要進行合理抽查，并且從材料生產(chǎn)的第一道工序到最后一道工序都要進行嚴格要求，如果遇到不合格的材料，要嚴格清理，讓供應(yīng)商在規(guī)定的日期內(nèi)按照合同退貨或者是清理出施工單位。尤其是對路面混合材料的攪拌。攤鋪以及碾壓這一系列的工序，建設(shè)管理人都要站在旁邊進行監(jiān)督，每一個施工段以及每一次碾壓工作完成之后，根據(jù)施工方上交的檢查，建設(shè)管理人應(yīng)該進行抽查，以保證這個過程中的每一個環(huán)節(jié)都已經(jīng)合格了之后，這樣下一個工序才能開始施工。

在公路工程施工的過程中，橋頭跳車也是一個質(zhì)量問題，剛性發(fā)生突然的變化，不均勻的沉降，車輛的行駛速度與抗震性等等都會引起這種現(xiàn)象的發(fā)生，路面的剛度、強度和脹縮性會因為橋梁、路面的材料不同存在著差異，在自然條件下，或者是載重量的作用下，橋面和路面就會有了不同的沉降量，橋頭跳車現(xiàn)象就會發(fā)生。這種現(xiàn)象的纏身，主要是由于在施工過程中，也許是因為填筑的速度過快，也許是因為壓實密度沒有達到標準的密度，這些不規(guī)范的施工都會造成橋頭跳車，這種現(xiàn)象會直接影響車輛形式的安全，對公路、橋梁的使用效率造成影響。

對橋頭跳車這種現(xiàn)象應(yīng)該要從地基的處理、橋頭顱的填筑、二次開完和預壓期這幾個環(huán)節(jié)著手。

(1)對于低級的處理，首先要做好場地排水，排水質(zhì)量的檢查，地基處理的驗收等等環(huán)節(jié)。

(2)在二次開挖這個環(huán)節(jié)中，要合理的控制開挖的時間，檢查開挖的斷截面，并且補全開挖的記錄，確保萬無一失。

(3)橋頭路在填筑時，要嚴格控制跳蟲材料的質(zhì)量、分層的控制、碾壓機的組合和密實度，特別要注意橋臺的位置和臺階的搭接。

(4)在預壓的時候要認真做好觀察并且記錄下沉降的動態(tài)。

4 結(jié)束語

公路工程施工完成后經(jīng)過檢測單位檢測合格后即可通車，為了能夠提供行車安全、駕駛舒適的公路，公路工程建設(shè)管理單位認真做好公路的各項監(jiān)理工作，對可能帶來的質(zhì)量和安全隱患進行消除，這對公路的使用壽命和維護成本的降低都起到了至關(guān)的重要性。

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