綠道對城市影響的預(yù)測研究——以杭州桐廬為例

王國新 劉文麗

（浙江工商大學(xué)旅游與城市管理學(xué)院 浙江 杭州 310018）

一、引言

1、研究背景

從20世紀(jì)90年代開始，中國的學(xué)者開始對綠道進行了研究。綠道一直是保護生物學(xué)、景觀生態(tài)學(xué)、城市規(guī)劃和景觀設(shè)計等多個學(xué)科交叉的研究熱點和前沿，中國也開始出現(xiàn)了研究綠道的學(xué)者和專家以及研究機構(gòu)。Little將綠道定義為指連接公園、自然保護地、名勝區(qū)、歷史古跡等與高密度聚居區(qū)之間的開敞空間紐帶，是沿著河濱、溪谷、山脊等自然走廊，或者鐵路線、溝渠、風(fēng)景道路等人工走廊建立起來的線型開敞空間。桐廬作為“三江兩岸”綠道的重要結(jié)點，綠道規(guī)劃面積為49.3平方公里。桐廬以其優(yōu)越的地理位置、區(qū)位以及旅游資源的優(yōu)勢，具備最適合杭州居民和游客進行綠道休閑旅游的條件，成為“三江兩岸”綠道規(guī)劃的先行示范點。

2、研究意義

桐廬的綠道規(guī)劃，旨在打造慢行系統(tǒng)，為居民提供休閑空間。正確評價綠道的建設(shè)對桐廬的經(jīng)濟、旅游、社會、環(huán)境和農(nóng)村等帶來影響，對桐廬縣綠道建設(shè)項目進行全面評估具有重要意義。預(yù)測評價桐廬綠道建成后的經(jīng)濟、環(huán)境、社會的綜合影響，能更客觀的反映綠道規(guī)劃的合理性、有效性、收益回報，從而為桐廬綠道建設(shè)的投資決策提供可行性依據(jù)。桐廬利用綠道來提高桐廬縣的旅游競爭力，豐富并深化縣城的歷史文化內(nèi)涵，優(yōu)化生活環(huán)境和投資環(huán)境，但綠道的建設(shè)會為桐廬縣帶來怎樣的經(jīng)濟、社會、環(huán)境效應(yīng)，是亟需驗證的。

二、桐廬綠道概述

1、桐廬綠道旅游資源分布

桐廬綠道串聯(lián)了桐廬諸多的旅游資源，連點成線，充分的整合桐廬縣的旅游資源。桐廬擁有山、水、林、洞、石各具特色的自然景觀，有嚴(yán)子陵釣臺、紅燈籠“外婆家”、垂云通天河、大奇山森林公園、天硐山漏斗洞、白云源、天目溪漂流、浪石金灘、桐君山等一批知名度較高的景點；沿江坐落華氏牌坊、桐君塔、金氏牌坊、嘉欣園、孝泉亭、孝泉景、謝翱墓等人文景觀。

2、桐廬綠道的總體規(guī)劃

桐廬縣圍繞“山秀、水清、城美、景致”的目標(biāo)，遵循生態(tài)化、本土化、多樣化和可行性的原則，規(guī)劃綠道總長169.7公里，形成“四橫、四縱、五站、五通道”總體布局?！八臋M”包括1號線、3號線、5號線、7號線?！八目v”包括2號線、4號線、6號線、8號線?！拔逭尽?，即五處一級驛站。分別為：具有秀麗風(fēng)景和濱江趣味的柴埠驛站、深厚文化底蘊的東門驛站、休閑放松的濱江驛站、農(nóng)產(chǎn)品豐富的灣里驛站以及別具風(fēng)情集休閑與度假于一體的蘆茨驛站。五通道是為促進富春江兩岸的濱水路道能有效連接，形成整體，規(guī)劃設(shè)置跨江通道5處，其中利用現(xiàn)有通道4處，分別是窄溪大橋、迎春大橋、渡濟大橋、富春江大壩。

三、問卷設(shè)計與調(diào)查

根據(jù)研究目標(biāo)設(shè)計問卷，問卷調(diào)查群體分為兩部分：一是針對桐廬縣居民；二是針對桐廬縣到訪游客。

本次調(diào)查問卷共設(shè)計了12個問題，其中關(guān)于綠道功能、影響、需求、設(shè)施設(shè)計5—6個題目并且進行分項。采用李克特量表法，根據(jù)受訪者對問題的判斷，從“強烈反對”、“反對”、“不反對也不同意”、“同意”、“強烈同意”分別給予1—5分，分值越高，表示贊同程度越高。關(guān)于綠道對地產(chǎn)價值的影響，設(shè)計5—6個問題調(diào)查居民和游客對綠道提升地產(chǎn)價值的潛力的預(yù)期以及他們的接受度。本次調(diào)查問卷在2011年11月16日至2011年11月19日進行。主要內(nèi)容包括調(diào)查居民和游客對綠道和綠道功能的認知；感知綠道建設(shè)帶來正面和負面的影響；對綠道功能需求的期望；預(yù)測地產(chǎn)價值的升降，可接受的房價漲幅的程度。

問卷發(fā)放地址選擇在“三江兩岸”綠道桐廬段，在濱江公園、桐君廣場、梅蓉村、窄溪村、蘆茨風(fēng)情小鎮(zhèn)、嚴(yán)子陵釣臺等地向城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民、到訪游客隨機發(fā)放問卷。實際發(fā)放居民問卷312份，游客問卷135份，回收有效居民和游客問卷298份、126份。問卷回收有效率94.9%＞85%，數(shù)據(jù)有效，可用于分析。

四、研究結(jié)論

1、社會影響

綠道所帶來的社會效益是長期且可持續(xù)的。對綠道所帶來的社會效益的預(yù)期研究結(jié)果顯示，85%的居民認為綠道可以改善居民的生活環(huán)境，85.5%的居民認為綠道可以改善城鄉(xiāng)環(huán)境衛(wèi)生和村容村貌，79.9%的居民認為綠道可以提高居民的文明程度，84.9%認為綠道可以為居民增加游憩設(shè)施和休閑場所，78.9%的居民認為綠道可以改善公共服務(wù)設(shè)施，68.4%的居民認為綠道能夠改善本地的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，67.5%的居民認為綠道可以增加綠道沿線居民與外界溝通的機會。

綠道為居民帶來休閑的便捷，靠近家門的游憩設(shè)施讓居民盡享綠道帶來的健康生活方式。綠道使人們從戶外的視角來欣賞桐廬，并為家庭成員提供安全、健康的聚集活動的機會；并鼓勵人們在合理距離內(nèi)采用低碳的交通出行方式，步行或騎車到達學(xué)校、單位或戶外游憩區(qū)等目的地，并為人們到達街區(qū)、商業(yè)區(qū)、江邊、休閑區(qū)增加了安全性和便捷性。綠道通過減少交通阻塞和增加機動車安全出行，大大減少了受歡迎的目的地的停車阻塞問題。

2、環(huán)境影響

綠道的建設(shè)以保護和修復(fù)沿線自然生態(tài)為宗旨，建設(shè)與沿線污染清理、景觀環(huán)境治理、城鄉(xiāng)風(fēng)貌改造等工作相結(jié)合，使沿線生態(tài)環(huán)境得到最大程度的保護與改善。綠道的建設(shè)，一方面大幅度地推進沿線的生態(tài)保護工作，另一方面也將吸引大量的居民和游客。使得人們對自然資源的認識更加全面，擴大對自然資源和環(huán)境的保護，更加注意生態(tài)環(huán)境所帶來的綜合效益。

對居民和游客的調(diào)查結(jié)果顯示，67.4%的居民和88.1%的游客愿意為支持綠道維護經(jīng)營和保護生態(tài)環(huán)境貢獻力量，居民和游客對生態(tài)景觀價值的支付意愿分別為57.36元和50.56元。以此估算居民和游客帶來的生態(tài)景觀效益為1178.53萬元和3.65億元。

3、旅游和經(jīng)濟影響

綠道的直接經(jīng)濟影響是指由綠道使用者和綠道運營者在商品、服務(wù)、薪酬、材料上的初始花費和其他與綠道相關(guān)的花費一般被視為綠道的直接成本。

根據(jù)國內(nèi)外的案例可知，因使用綠道而帶來的經(jīng)濟效益是可以評估的。從對居民使用綠道的消費意愿可以預(yù)測，平均每人每次的預(yù)期消費是56.34元，根據(jù)桐廬縣2010年第六次人口普查主要數(shù)據(jù)公報，桐廬縣常住人口為406450人（縣外流入人口69778，占17.7%）。全縣常住人口中0—14歲人口為54122人，占13.31%；15—59歲人口為286366人，占70.46%；60歲及以上人口為65962人，占16.23%，其中65歲及以上人口為43471人，占10.7%。從對居民的樣本分析中發(fā)現(xiàn)，綠道的消費群體主要集中在15—59歲之間，即桐廬縣人口的70%左右都可以成為綠道的潛在消費者。由分析結(jié)果可知，71.8%的居民愿意在綠道建成后在綠道上騎車或步行進行游覽觀光，據(jù)此可估計居民因使用綠道而帶來的直接經(jīng)濟收入至少達到1233.13萬元。

從對桐廬潛在旅游者消費意愿的分析結(jié)果可知，游客每次消費金額期望值為82.14元。根據(jù)桐廬縣2010年國民經(jīng)濟和社會發(fā)展統(tǒng)計公報，2010年桐廬縣接待國外入境游客5.95萬人次，同比增長10.8%：國內(nèi)游客539.79萬人次，同比增長15.4%。

因為綠道深得國外游客的喜愛。預(yù)測桐廬綠道建成后國外入境游客人次增加到6.84萬人次，同比增長15%；國內(nèi)游客647.75萬人次，同比增長20%。91.3%的游客表示會在綠道建設(shè)成功后使用綠道，從而估算游客因使用綠道而產(chǎn)生的直接經(jīng)濟總收入為每年6.72億元，由此為當(dāng)?shù)鼐用駧淼慕?jīng)濟總收入預(yù)測達到4.04億元。2010年的旅游經(jīng)濟總收入為49.40億元，預(yù)計2012年綠道建成后旅游經(jīng)濟總收入至少達到65.16億元。

由綠道產(chǎn)生的間接經(jīng)濟效益是指由材料和服務(wù)供應(yīng)商為保持直接消費而產(chǎn)生的后繼購買力。綠道的使用者對易耗品的消費是產(chǎn)生間接經(jīng)濟效益的主要的推動力。易耗品的消費分為住宿，在咖啡店、酒店和餐館的飲食，休閑（包括導(dǎo)游或游憩設(shè)施的租金），娛樂，車的維修和油費，當(dāng)?shù)亟煌ǎü缓统鲎廛嚕?，從零售店里購買雜貨，以及零售商品（禮物或者紀(jì)念品）的購買等。這些易耗品的消費不僅帶來了直接的經(jīng)濟效益，而且為當(dāng)?shù)氐母鱾€行業(yè)產(chǎn)生了間接的經(jīng)濟效應(yīng)。

五、結(jié)語

綠道帶來的影響是多元的，綠道為居民和游客提供類型多樣化生態(tài)觀光和低碳旅游的方式，綠道增加了游客在桐廬旅游的體驗性，促進了旅游方式的轉(zhuǎn)變。同時綠道以低碳生態(tài)模式取代傳統(tǒng)的旅游發(fā)展模式，對資源要素進行合理配置，促進新的旅游休閑生活方式形成。綠道不僅帶來旅游人數(shù)的增加，而且由此帶來連續(xù)的經(jīng)濟效益：游客的直接消費、與綠道相關(guān)的間接旅游消費。綠道為桐廬綠道沿線企業(yè)產(chǎn)生更多的商業(yè)機會，從而為當(dāng)?shù)鼐用裨黾泳蜆I(yè)機會。綠道引起的地產(chǎn)升值，更多是因為其附加的良好的居住環(huán)境，便利的休閑游憩空間，低成本的健康生活。人們對生活品質(zhì)和環(huán)境的要求越來越高，綠道為桐廬宜居的城市特色更增添了色彩。

[1]戴菲、胡劍：中國綠道研究進展[J].中國園林，2010（12）.

[2]黃震方、周年興、俞孔堅：綠道及其研究進展[J].生態(tài)學(xué)報，2006，26（9）.

[3]GOVERNOR MIKE EASLEY L T，DENNIS RASH.THE ECONOMIC IMPACT OF INVESTMENTS IN BICYCLE FACILITIES：A CASE STUDY[J].2004.

[4]TODD ALEXANDER LITMAN V T P I.Economic Value of Walkability[J].2004.

[5]JOE CORTRIGHT I，INC.Walking the walk [J].For CEOS For Cities，August 2009.

[6]FOUNDATION O T.Economic Impact Analysis Trans Canada Trail in Ontario[J].Price Water House Coopers Tourism Advisory services，2004（13）.

[7]汪清蓉、徐胡：低碳經(jīng)濟背景下綠道建設(shè)對于旅游發(fā)展的影響——以從化為例[J].特區(qū)經(jīng)濟，2011.

[8]增城市城鄉(xiāng)規(guī)劃局：把“綠道”規(guī)劃建設(shè)成為發(fā)展綠色經(jīng)濟之道[J].Supervision Test and Cost of Construction，2010，3（2）.