淺談水運企業(yè)的固定資產(chǎn)管理

謝珺

(上海海事大學經(jīng)濟管理學院，上海201306)

運輸業(yè)是國民經(jīng)濟中的先行部門，而水運業(yè)是交通運輸業(yè)的重要組成部分。水運業(yè)是利用船舶等浮運工具在水上從事旅客和貨物運輸，以及利用碼頭泊位為水上客、貨運輸而進行旅客接送與貨物裝卸等營運生產(chǎn)活動的行業(yè)。由于水運行業(yè)的特殊性，導致水運企業(yè)的固定資產(chǎn)往往較大，水運企業(yè)對其固定資產(chǎn)的有效管理在企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展中尤為重要。

一、水運企業(yè)固定資產(chǎn)的組成及主要特點

水運企業(yè)為完成運輸功能，必然要擁有大量的運輸設施(航道、港口等)、運輸工具或裝卸機械(車輛、船舶、吊車等);另外，企業(yè)的日常管理也需要一些辦公設施，如辦公樓、電腦等，這些都形成水運企業(yè)的固定資產(chǎn)。因此，水運企業(yè)的固定資產(chǎn)包括直接參加營運生產(chǎn)過程的運輸船舶、輔助船舶、港務設施、庫場設施、運輸車輛、輔助車輛、集裝箱及其他設備，在營運生產(chǎn)過程中起輔助作用的通訊設備和維修用的機械設備，作為營運生產(chǎn)過程的必要條件而存在的房屋及其他建筑物，以及作為企業(yè)管理職能部門使用的辦公設備。

固定資產(chǎn)是水運企業(yè)進行水運生產(chǎn)經(jīng)營活動的物質技術基礎，具有如下特征:

(一)具有較長的使用周期

固定資產(chǎn)能多次參加生產(chǎn)經(jīng)營過程但不改變其實物形態(tài)，其價值隨著磨損以折舊方式逐步計入成本，轉移到水運產(chǎn)品的價值中去，并通過水運收入實現(xiàn)回收，直到固定資產(chǎn)報廢時，用回收的資金再進行購置，在實物形態(tài)上進行更新。

(二)具有一定的物理形態(tài)

只有那些具有實物形態(tài)的長期資產(chǎn)才能作為固定資產(chǎn)。

(三)作為勞動資料的固定資產(chǎn)，具有勞動手段的職能

作為勞動資料的固定資產(chǎn)，必須服務于企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動。例如，裝卸機械，只有在港口企業(yè)安裝完畢投入生產(chǎn)使用時，才屬于港口企業(yè)的勞動資料而列作固定資產(chǎn)。

二、水運企業(yè)加強固定資產(chǎn)管理的必要性

對于水運企業(yè)而言，固定資產(chǎn)管理的整體質量，直接影響著企業(yè)資產(chǎn)的營運狀況，有效地加強固定資產(chǎn)的管理，可以增強企業(yè)固定資產(chǎn)的周轉，加速資金的流動，對于企業(yè)的營運能力有重要意義。有效提高固定資產(chǎn)的管理能力，是確保固定資產(chǎn)保值增值，收回投資，避免潛虧掛賬、虛盈實虧，提高企業(yè)獲利能力的有效途徑。具體體現(xiàn)為四點:

(一)水運企業(yè)成本費用構成的特殊性需要加強固定資產(chǎn)管理

從資金分布及構成方面來看，水運企業(yè)固定資金所占比重較大，并且相當數(shù)量的固定資產(chǎn)具有移動性。從成本費用的構成來看，固定性費用較大。水運企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的特殊性，決定了其必須保持必要的港口通過能力與船舶運載能力，使貨物和旅客在方向上和時間上得到運輸保證。為此，固定資產(chǎn)折舊費、修理費以及其他為保持船舶與裝卸機械正常營運狀態(tài)而發(fā)生的費用等設備性費用相當多。因此加強固定資產(chǎn)管理，充分利用現(xiàn)有水運設備、設施，增加水運產(chǎn)量，控制燃材料消耗和各項費用支出，是水運企業(yè)降低成本、提高效益的主要途徑，水運企業(yè)的固定資產(chǎn)管理，比一般企業(yè)尤為重要。

(二)加強固定資產(chǎn)管理是改善財務狀況的需要

水運企業(yè)加強固定資產(chǎn)管理的工作，不僅能夠加強企業(yè)的運營能力，而且能夠在財務工作中體現(xiàn)其意義。財務工作體現(xiàn)了整個企業(yè)的財務狀況，有效地對固定資產(chǎn)進行管理，能夠改善企業(yè)財務狀況，為此水運企業(yè)要不斷總結經(jīng)驗，用科學的態(tài)度、改革的方法，做好固定資產(chǎn)管理工作。

(三)加強固定資產(chǎn)的管理是全面提高企業(yè)管理水平的需要

通過完善制度、規(guī)范操作、強化監(jiān)督、科學管理的方式提高固定資產(chǎn)的管理水平，有效地意識到固定資產(chǎn)管理在水運企業(yè)整體管理中的重要意義。通過提高固定資產(chǎn)的管理能力，從而提高整個企業(yè)的管理水平。

三、水運企業(yè)固定資產(chǎn)管理中存在的主要問題

(一)固定資產(chǎn)管理意識弱

一般企業(yè)更多地將其關注重點放在固定資產(chǎn)投資方面，一旦投資購置設備后就忽視了對其后續(xù)的管理，造成企業(yè)固定資產(chǎn)使用效率不高，產(chǎn)出效率比較低。

(二)固定資產(chǎn)計量不規(guī)范

第一，企業(yè)財務工作者只登記固定資產(chǎn)總分類賬，不及時登記明細分類賬，導致賬賬無法核實;或者疏于盤點工作，對已購置或已報廢變賣的固定資產(chǎn)不及時入賬，造成固定資產(chǎn)賬物不符的現(xiàn)象。第二，不能充分考慮固定資產(chǎn)的耗損情況，或者折舊方法不合適，資產(chǎn)的現(xiàn)實狀態(tài)無法體現(xiàn)。

(三)公允價值不當運用

公允價值的適用條件是否滿足以及公允價值確定方法等問題都需要財務人員做出專業(yè)的判斷。在公允價值的確定上，我國目前缺乏統(tǒng)一的認識，對于許多資產(chǎn)的交易尚未形成活躍公開的市場，因而企業(yè)可能針對不同資產(chǎn)的折舊率和折舊年限，通過控制公允價值的確定方法來調節(jié)各項資產(chǎn)入賬價值。在水運企業(yè)中，固定資產(chǎn)比重較大，公允價值的不準確，將會造成企業(yè)不恰當?shù)挠嬃俊?/p>

(四)固定資產(chǎn)管理制度不完善

一是管理環(huán)節(jié)存在制度缺失，如缺少報廢制度。有的水運企業(yè)忽略了固定資產(chǎn)的殘值處理，對固定資產(chǎn)報廢處置的殘值收入，管理部門無法提供完備資料。在水運企業(yè)中，固定資產(chǎn)報廢處置的殘值收入是非常大的，但其殘值價格沒有客觀的參考標準。二是對固定資產(chǎn)管理中的責任人獎懲制度不健全。三是不能與時俱進地對管理制度進行修改、完善，有的制度缺乏針對性，形同虛設。

(五)固定資產(chǎn)內控不到位

我國企業(yè)固定資產(chǎn)內部控制制度不完善，其表現(xiàn)在:第一，固定資產(chǎn)管理責任劃分不明確。固定資產(chǎn)管理的責任人權責不清晰，出現(xiàn)問題時無法追究責任。第二，企業(yè)內部溝通機制不成熟。如固定資產(chǎn)管理部門、財務部門和使用部門各自為政，整體優(yōu)化配置效率低。

(六)資產(chǎn)減值準備的計量與確認難度大

當資產(chǎn)可收回金額低于賬面價值時，應予以確認減值。資產(chǎn)的銷售價格和設備處置費用不能確定標準時，可收回金額就要依賴于財務人員的主觀判斷，主觀性影響較大。另外，未來現(xiàn)金流入量的預測中，折現(xiàn)率的確定也無法得到準確的數(shù)字，使計提不僅缺乏衡量標準，而且缺乏制約手段。所以，在固定資產(chǎn)的可收回金額確認時，一些變化的因素使得在實務操作中存在很大困難。

四、加強水運企業(yè)固定資產(chǎn)管理的對策

固定資產(chǎn)管理的完善不僅能夠提升企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展能力，更能在競爭日益激烈的市場上突出自身的優(yōu)勢，保持持續(xù)的增長。要解決固定資產(chǎn)管理中存在的問題，使固定資產(chǎn)管理向科學化、專業(yè)化發(fā)展，企業(yè)應當對現(xiàn)有的內部控制管理進行優(yōu)化和提高，加強固定資產(chǎn)管理應從以下六個方面著手:

(一)加強管理人員隊伍建設，提高管理人員專業(yè)素質

水運企業(yè)要加強宣傳固定資產(chǎn)管理的重要性，使企業(yè)員工充分認識加強固定資產(chǎn)管理工作的必要性，提高相關人員責任意識。加強管理人員隊伍建設，逐步改善人員業(yè)務結構，熟悉企業(yè)的固定資產(chǎn)情況和市場行情，掌握科學的管理方法，提高管理人員專業(yè)素質和業(yè)務水平，提高設備使用和變動情況的監(jiān)管力度。

(二)加強固定資產(chǎn)日常管理

只有固定資產(chǎn)管理機制得到有效完善，才能最大程度地確保資產(chǎn)設備的安全。第一，企業(yè)要安排專人負責對固定資產(chǎn)的管理，同時要做好一些日常的固定資產(chǎn)管理工作，建立固定資產(chǎn)使用登記制度，健全固定資產(chǎn)保管制度。第二，規(guī)范固定資產(chǎn)日常核算，固定資產(chǎn)總賬、明細賬、卡片等資料。第三，建立固定資產(chǎn)使用人責任制度，對造成固定資產(chǎn)損失的有關責任人員進行責任追究。第四，加強事后監(jiān)控，處置資產(chǎn)要得到上級領導批準。

(三)公允價值的制定要合理審慎

對公允價值在一定的范圍內加以合理運用，作為一種補充手段提高會計信息相關性。因此要提高財務人員的專業(yè)素質，做到合理的專業(yè)判斷。同時，要規(guī)范對公允價值的確定，形成統(tǒng)一的制度。加強水運企業(yè)固定資產(chǎn)管理，防范其針對不同資產(chǎn)的折舊年限和折舊率，通過控制公允價值來調節(jié)各項資產(chǎn)入賬價值，從而實現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營目的。

(四)加強設備報廢殘值處置管理

設備報廢殘值處置，是固定資產(chǎn)管理的最終環(huán)節(jié)，往往也是企業(yè)最易忽略的環(huán)節(jié)。水運企業(yè)固定資產(chǎn)價值較大，如船舶、運輸設備等，如果管理能力不強，容易造成違規(guī)操作甚至國有資產(chǎn)流失。所以要加強設備報廢殘值處置管理，細化管理制度，加強財務人員專業(yè)化的能力。

(五)健全內部資產(chǎn)管理控制制度

第一，企業(yè)為了明確各部門在制度上的權責，分離于形式，制約于執(zhí)行，由不同的部門將固定資產(chǎn)的采購、審批、使用和管理等權限分散管理，并將管理責任落實到各個部門。第二，企業(yè)的固定資產(chǎn)管理制度要結合企業(yè)的考核機制，形成有效的固定資產(chǎn)管理機制。第三，規(guī)范固定資產(chǎn)管理操作制度。使管理秩序化、操作高效率，做到按制度管理資產(chǎn)，解決固定資產(chǎn)賬實不符、閑置浪費等問題，確保資產(chǎn)管理工作規(guī)范化、制度化。

(六)提高資產(chǎn)減值的可操作性

首先，應當進一步完善資產(chǎn)減值會計的制度規(guī)范。在現(xiàn)有會計制度規(guī)范的基礎上，進一步制訂可操作性的指導標準，對資產(chǎn)減值跡象的判定、企業(yè)未來現(xiàn)金流的估計和折現(xiàn)率的計算方法等給出明確的界定;其次，提高財務會計人員專業(yè)素質，加強其職業(yè)判斷能力;最后，減少財務會計人員工作中需要估計和判斷的范圍，會計人員通過可操作性的指導標準進行資產(chǎn)減值準備參考和判斷。

五、結語

水運企業(yè)的固定資產(chǎn)在其總資產(chǎn)中占重要地位，是水運企業(yè)經(jīng)營發(fā)展中的主要資產(chǎn)，具有非常重要的作用。近幾年我國企業(yè)已經(jīng)意識到固定資產(chǎn)管理的重要性，加強固定資產(chǎn)管理不僅有利于企業(yè)增強生產(chǎn)能力，提高生產(chǎn)質量，降低生產(chǎn)成本，提高企業(yè)在經(jīng)濟市場中的競爭能力。而且可以節(jié)約國家基本建設資金，以有限的建設資金擴大國家水運行業(yè)總體規(guī)模，增強國民經(jīng)濟實力。有效的固定資產(chǎn)管理能力是確保企業(yè)增值、保值和收回投資的關鍵所在。由于水運企業(yè)固定資產(chǎn)在生產(chǎn)過程中長期發(fā)揮作用，其部分價值會隨著企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動逐漸向產(chǎn)品成本轉移，并構成產(chǎn)品價值的組成部分。固定資產(chǎn)占用了企業(yè)的大部分資金。只有對現(xiàn)有的固定資產(chǎn)進行不斷的優(yōu)化與完善，增強對固定資產(chǎn)的管理能力，才能夠使企業(yè)在未來有更好的發(fā)展。

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