國內(nèi)動態(tài)

CCS今年將挑戰(zhàn)1900萬總噸新船檢驗?zāi)繕?/h2>

2月6日，中國船級社（CCS）召開2012年工作會議，會上指出，2011年CCS完成了1,120萬總噸新造船檢驗任務(wù)，入級船隊創(chuàng)歷史新高，突破6,000萬總噸；今年，其將鞏固創(chuàng)新，攻堅克難，挑戰(zhàn)1,900萬總噸新造船檢驗任務(wù)的新紀錄。CCS總裁孫立成在工作報告表示，未來5年是CCS實現(xiàn)2020年愿景的關(guān)鍵時期，CCS要在總體規(guī)模、規(guī)范和檢驗技術(shù)、人才隊伍、安全質(zhì)量、黨建和精神文明建設(shè)等方面實現(xiàn)“五個努力”的工作目標，力爭到2016年在國際船級社協(xié)會內(nèi)排名達到第六位，國際入級船隊達到8,000萬總噸，國內(nèi)檢驗船隊達到3,000萬總噸。

（來源：中國船級社）

中集來福士獲鉆井平臺總包合同

繼去年12月1日簽署首個北海深水半潛式鉆井平臺總包合同后，煙臺中集來福士海洋工程有限公司近日與挪威North Sea Rigs As公司簽署“維京龍”北海深水半潛式鉆井平臺建造總包合同?！熬S京龍”北海深水半潛式鉆井平臺最大工作水深1,200m，最大鉆井深度8,000m，服務(wù)溫度零下25℃，滿足冰級要求。“維京龍”總包合同將由中集來福士完成主要設(shè)計、材料及全套設(shè)備采購、建造、調(diào)試以及鉆井包調(diào)試等，這也是中集來福士承建的第五座滿足挪威北海要求的深水半潛式鉆井平臺。中集來福士持續(xù)交付和獲得北海深水半潛鉆井平臺項目，標志著中國海工企業(yè)深水半潛式鉆井平臺總包建造能力已經(jīng)贏得國際主流市場的認可。

（來源：中國政府網(wǎng)）

三星重工與澳大利亞簽署漂浮式海上平臺建造合同

韓國三星重工近日表示，10日正式簽署了澳大利亞INPEX項目的1座海洋天然氣中央處理設(shè)備(CPF, Central Processing Facility)建造合同。海洋天然氣中央處理設(shè)備(CPF, Central Processing Facility)是指在海上油田開采和處理天然氣的一種漂浮式海上平臺，能夠抽取海底的水和天然氣的混合物，并進行提煉。該設(shè)備的設(shè)計長度和寬度均為110m，重約10萬噸。此次簽署合同的最終訂單總額達到30,487億韓元（約合27.3億美元），這相當于去年銷售1/4的規(guī)模，也創(chuàng)史上海洋天然氣處理設(shè)備訂單之最。三星重工計劃在2015年11月交付該設(shè)備。

（來源：造船速報）

我國民間氣囊下水工藝成為國際標準

國家標準委日前舉行《ISO14409∶2011船舶與海上技術(shù)船舶下水用氣囊》（以下簡稱“ISO14409”）國際標準新聞發(fā)布會。由于該國際標準的發(fā)布，起源于我國民間的氣囊下水工藝將被世界各國普遍采用。該標準已于2011年9月1日由ISO正式發(fā)布。ISO14409是在我國船舶領(lǐng)域國家標準的基礎(chǔ)上制定的，于2009年12月在ISO立項，由中國船舶工業(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院專家擔任工作組召集人，歷時近兩年完成，是我國主持的國際標準用時較短的項目之一。在標準發(fā)布不到一個月后的2011年9月26日，40只“昌林牌”高承載力氣囊發(fā)往印度尼西亞；2011年10月10日，馬來西亞某公司一次訂購氣囊上百只，首批30只高承載力氣囊已發(fā)往該公司。

（來源：中國水運報）

OceanSaver新壓載水系統(tǒng)獲DNV批復(fù)

挪威OceanSaver公司已宣布，其稱為“OceanSaver Mark II”系統(tǒng)的新一代壓載水管理技術(shù)獲得了挪威船級社的型式批復(fù)。OceanSaver公司CEO Houtan Houshangi說 ：“我們最新的壓載水處理技術(shù)已成功通過了DNV型式批復(fù)的所有要求，完全滿足IMO和挪威管理當局的法規(guī)要求。”據(jù)悉，“OceanSaver Mark II”壓載水管理系統(tǒng)是在現(xiàn)有Mark I基礎(chǔ)上的量身定制版，具有更佳的過濾技術(shù)性能，大大減少了管道安裝，從而節(jié)約安裝時間和成本。之前的Mark I主要適用于大型船，“OceanSaver Mark II”則還可定位于中型船舶市場，擴大了客戶市場范圍。目前，“OceanSaver Mark II”系統(tǒng)已被訂購用于中國渤海造船重工的2艘Suezmax油輪和韓國SPP船廠的4艘散貨船。

（信息來源：國際船舶網(wǎng)）

中國海工產(chǎn)業(yè)邁進2000億元門檻

近日，工信部、發(fā)改委、科技部、國家海洋局等幾部門聯(lián)合發(fā)布了《海洋工程裝備制造業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》（以下簡稱《發(fā)展規(guī)劃》）?！兑?guī)劃》提出，到2015年，整個海工產(chǎn)業(yè)的年銷售收入將達2,000億元以上，其中海洋油氣開發(fā)裝備國際市場份額達到20%，并重點培育5～6個具有較強國際競爭力的總承包商。“伴隨全球經(jīng)濟向服務(wù)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，‘十二五’開局以來，我國海洋經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)迅速升溫，中國海洋經(jīng)濟正進入快速健康的發(fā)展階段?！敝袊肮I(yè)綜合技術(shù)經(jīng)濟研究院研究員包張靜表示，隨著我國海洋戰(zhàn)略的逐步清晰，未來我國海工裝備千億的巨大市場空間也日益明朗，整個海工產(chǎn)業(yè)正在步入跨越式發(fā)展的黃金時代。

（來源：中國船舶期刊網(wǎng)）

中船重工制訂質(zhì)量管理三大目標

日前，中船重工下發(fā)2012年質(zhì)量管理工作要點,確定今年三大工作目標為：無重、特大質(zhì)量責任事故和重大用戶投訴事件；無因為質(zhì)量問題造成客戶撤單或棄單；15家以上成員單位實施卓越績效評價。要點明確了2012年質(zhì)量管理工作的六項主要任務(wù)：一是加快推行卓越績效模式建設(shè)步伐；二是強化質(zhì)量管理體系運行的有效性；三是積極推廣和應(yīng)用先進的質(zhì)量管理方法；四是進一步加強質(zhì)量文化建設(shè)；五是努力提高質(zhì)量管理隊伍業(yè)務(wù)水平；六是不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。

（來源：中國船舶期刊網(wǎng)）

滬東中華兩承包商通過聯(lián)合HSE審核

2月14、16日，滬東中華造船（集團）有限公司下屬涂裝分廠承包的弘宇公司和融森公司接受并通過滬東中華、美孚、商船三井聯(lián)合進行的HSE審核。審核方在HSE管理架構(gòu)、HSE策劃、HSE教育培訓、事故管理、風險辨識以及作業(yè)現(xiàn)場等方面對這兩家承包單位進行檢查，并對發(fā)現(xiàn)的問題提出改進建議。

（來源：中國船舶期刊網(wǎng)）

704研究所減搖鰭專業(yè)喜獲兩項發(fā)明專利

704研究所減搖鰭專業(yè)日前喜獲國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)兩項發(fā)明專利。該兩項專利是704研究所下屬全資子公司衡拓公司減搖部于2007年先后申請的發(fā)明專利“后收式減搖鰭裝置收放機構(gòu)（專利 號 ：ZL 2007 1 0040843.4）”和“前收式減搖鰭鎖零機構(gòu)（專利號 ：ZL 2007 1 0046010.9）”。這也是該部成立以來首次獲得的國家發(fā)明專利授權(quán)。秉持“市場與創(chuàng)新先行，產(chǎn)品與技術(shù)共進，生產(chǎn)與服務(wù)齊頭，知識與產(chǎn)權(quán)并重”的理念，減搖裝置工程部近幾年成績喜人：2007年完成減搖鰭裝置產(chǎn)品的標準化、系列化工作，并于同年實現(xiàn)民品減搖鰭產(chǎn)品累計產(chǎn)值過億元，2009年實現(xiàn)自主開發(fā)減搖水艙產(chǎn)品零的突破，2010年度產(chǎn)品訂單過5,000萬元，2011年度產(chǎn)品訂單超億元。

（來源：中國船舶期刊網(wǎng)）

中國內(nèi)河船舶將全部配備AIS設(shè)備

中國交通運輸部海事局日前披露，力爭三年內(nèi)使中國內(nèi)河航行“四客一危”船舶(即客渡船、客滾船、高速客船、旅游船和危險品運輸船)全部配備自動識別系統(tǒng)設(shè)備，以提升中國內(nèi)河水域船舶的安全管理水平和社會服務(wù)能力。海事局官員稱，自2012年起，交通運輸部海事局選取對社會、安全和環(huán)保影響較大，從事公益性運輸?shù)牟糠中⌒痛懊赓M安裝船舶自動識別系統(tǒng)。首批4,520艘小型船舶將于今年4月30日前完成安裝工作。

（來源：中國船舶期刊網(wǎng)）

臺州開展船舶油污水去向調(diào)查

為進一步落實《中華人民共和國防治船舶污染海洋管理條例》，近日，臺州椒江海事處對轄區(qū)船舶油污水的去向展開調(diào)查，以期實現(xiàn)閉環(huán)管理。

（來源：中國船舶期刊網(wǎng)）