物聯(lián)網(wǎng)技術在中原經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)的應用研究

甘 泉， 鄭均輝， 田 園 GAN Quan,ZHENG Jun-hui,TIAN Yuan

（1.平頂山學院，河南 平頂山 467000；2.鄭州聯(lián)盟汽車貿易有限公司，河南 鄭州 450000）

1 物聯(lián)網(wǎng)的概念和原理

1.1 物聯(lián)網(wǎng)的概念

物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術的重要組成部分。顧名思義， “物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)”。是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協(xié)議，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通信，以實現(xiàn)對物品的智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡[1]。

1.2 物聯(lián)網(wǎng)基本原理

從技術架構上來看，物聯(lián)網(wǎng)可分為三層：感知層、網(wǎng)絡層和應用層。感知層由各種傳感器以及傳感器網(wǎng)關構成，利用RFID技術、傳感網(wǎng)絡技術、GPS衛(wèi)星定位技術、M2M物物數(shù)據(jù)通信技術等現(xiàn)代信息技術手段，識別物體、采集信息。網(wǎng)絡層由各種私有網(wǎng)絡、互聯(lián)網(wǎng)、有線和無線通信網(wǎng)、網(wǎng)絡管理系統(tǒng)和云計算平臺等組成，負責傳遞和處理感知層獲取的信息。應用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶的接口，它與行業(yè)需求結合，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應用。

1.3 物流是物聯(lián)網(wǎng)的重要應用領域

物流行業(yè)不僅是國家十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的其中之一，也是信息化及物聯(lián)網(wǎng)應用的重要領域。中國物流技術協(xié)會信息中心在國內也提出智慧物流的理念[2]。物流行業(yè)是物聯(lián)網(wǎng)應用的重要行業(yè)，早在物聯(lián)網(wǎng)剛剛提出的時候，物聯(lián)網(wǎng)的基本技術RFID技術就開始了在物流行業(yè)的推廣與應用。它的信息化和綜合化的物流管理、流程監(jiān)控不僅能為企業(yè)帶來物流效率提升、物流成本控制等效益，也從整體上提高了企業(yè)以及相關領域的信息化水平，從而達到帶動整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目的。

目前從國內范圍看，物流行業(yè)的信息化水平仍不高，對內而言，企業(yè)缺乏系統(tǒng)的IT信息解決方案，不能借助功能豐富的平臺，快速定制解決方案，保證訂單履約的準確性，滿足客戶的具體需求。對外，各個地區(qū)的物流企業(yè)分別擁有各自的平臺及管理系統(tǒng)，信息共享水平低，地方壁壘較高。針對行業(yè)目前存在的問題，新興的物聯(lián)網(wǎng)技術大有可為。

2 中原經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

中原經(jīng)濟區(qū)，是指以河南省為主體，以經(jīng)濟為主干，包括周邊若干區(qū)域，涵蓋經(jīng)濟、文化、社會等重要領域的區(qū)域經(jīng)濟綜合體。 “十一五”、 “十二五”以來，中原經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)取得了快速發(fā)展。各級政府高度重視物流業(yè)發(fā)展，出臺了一系列促進該地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的政策、措施，各地市也積極規(guī)劃區(qū)域物流業(yè)的發(fā)展，為物流業(yè)的快速發(fā)展奠定了政策和環(huán)境基礎。在基礎設計建設方面，高速公路、物流港、航空貨運中鐵路集裝箱貨運中心、物流集散中心、出口加工區(qū)、進口保稅區(qū)等工程的建設，為物流業(yè)快速發(fā)展提供了物質保障。物流行業(yè)企業(yè)數(shù)量迅速增加，新興的第三方物流企業(yè)快速發(fā)展，市場競爭日趨激烈。同時，河南經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，推動了以企業(yè)自營配送中心為主的企業(yè)物流快速發(fā)展，許多大中型企業(yè)建立了自營性配送中心。中原經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)濟快速發(fā)展，必將帶來更大的物流市場需求，物流業(yè)潛力巨大。

在中原經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)快速發(fā)展的大潮中，從總體上看，河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展仍處在起步階段，在發(fā)展過程中還存在著許多問題和制約因素。這些問題和因素主要有宏觀因素和微觀因素兩方面。宏觀因素多是與地域、政策、市場等相關的因素。影響物流業(yè)發(fā)展的微觀因素有以下幾個方面：

（1）傳統(tǒng)物流仍然占據(jù)主導地位。受傳統(tǒng)的 “大而全、小而全”經(jīng)營方式影響，河南省大多數(shù)工商企業(yè)從采購到銷售的物流活動主要依靠自我服務。無論是從管理，還是從技術方面講，絕大多數(shù)物流企業(yè)距離現(xiàn)代物流還有一定的差距。

（2）信息化水平不高，物流作業(yè)方式落后。現(xiàn)階段中原經(jīng)濟區(qū)大多數(shù)物流企業(yè)信息化建設還處于起步階段，尚未建立比較完善的物流信息管理系統(tǒng) （MIS），電子自動訂貨系統(tǒng) （EOS）、電子數(shù)據(jù)交換 （EDI）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng) （GPS）等還處于初級應用階段。不少企業(yè)仍停留在使用傳統(tǒng)通訊工具上，制約了物流管理水平和服務質量的提高。很多物流企業(yè)的作業(yè)方式落后，人工作業(yè)多，機械作業(yè)少，物流作業(yè)效率不高。由此造成物流過程的流轉速度慢、成本高、效率低、損耗大。

（3）企業(yè)競爭激烈，技術落后，同質化嚴重。由于物流企業(yè)多，使得市場競爭日趨激烈。并且，現(xiàn)有第三方物流企業(yè)大多由傳統(tǒng)倉儲運輸企業(yè)轉型而來，實力較弱，布局分散，組織化程度不高，服務功能單一，輻射半徑較小，難以為貨主提供優(yōu)質的物流增值服務。物流企業(yè) “數(shù)量多、規(guī)模小、層次低、成本高、效益差”，就是河南目前物流行業(yè)現(xiàn)狀的真實寫照。

3 以物聯(lián)網(wǎng)技術助推現(xiàn)代物流的發(fā)展

中原經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)的快速發(fā)展，仍然局限在傳統(tǒng)物流的范疇內。主要的問題可以歸結為：技術落后，信息化程度低，效率低下。物流領域是物聯(lián)網(wǎng)相關技術最有現(xiàn)實意義的應用領域之一。物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，將大幅提升物流智能化、信息化和自動化水平，推動物流功能整合，提高物流效率。針對中原經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)的技術現(xiàn)狀，物聯(lián)網(wǎng)技術的應用主要有以下幾個方面：

（1）生產(chǎn)環(huán)節(jié)。通過采用物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)整個生產(chǎn)線上的原材料、零部件、半成品和成品的全程識別與跟蹤，降低人工識別成本以及出錯率。通過產(chǎn)品電子代碼 （Electronic Product Code，EPC）技術，識別電子標簽，準確迅速地從種類繁多的庫存中找出工位所需的原材料和零部件，并自動形成詳細補貨信息，從而實現(xiàn)流水線均衡、穩(wěn)步生產(chǎn)。

（2）運輸環(huán)節(jié)。通過運輸途中的貨物和運輸車輛上的EPC標簽，配套運輸線檢查點上的RFID接收轉發(fā)裝置，企業(yè)能實時了解貨物目前所處的位置和狀態(tài)信息，實現(xiàn)運輸貨物、線路、時間的可視化跟蹤管理。進而幫助實現(xiàn)智能化調度，測算并安排最優(yōu)的行車路線，縮短運輸時間，提高運輸效率。

（3）倉儲環(huán)節(jié)。將物聯(lián)網(wǎng)技術，如EPC技術，應用于倉儲管理，可實現(xiàn)倉庫的存貨、盤點、取貨的自動化操作，從而提高作業(yè)效率，降低作業(yè)成本。入庫儲存的商品可以實現(xiàn)自由放置，提高了倉庫的空間利用率；通過實時盤點，能快速、準確地掌握庫存情況，及時進行補貨，提高庫存管理能力，降低了庫存水平；同時按指令準確高效地揀取多樣化的貨物，減少出庫作業(yè)時間[3]。

（4）配送環(huán)節(jié)。EPC技術能準確了解貨物存放位置，大大縮短揀選時間，提高揀貨準確性，提高揀選效率，加快配送的速度。同時，可及時準確地掌握貨箱數(shù)目、轉運狀態(tài)、轉運的始發(fā)地和目的地，以及預期的到達時間等信息。

（5）銷售環(huán)節(jié)。當貼有EPC標簽的貨物被客戶提取，智能貨架會自動識別并向系統(tǒng)報告。通過網(wǎng)絡，物流企業(yè)可以實現(xiàn)敏捷反應，并通過歷史記錄預測物流需求和服務時機，從而使物流企業(yè)更好地開展主動營銷和主動式服務。

4 物聯(lián)網(wǎng)技術應用的問題與對策

物聯(lián)網(wǎng)技術的應用具有非常顯著的優(yōu)越性，對于促進現(xiàn)代物流發(fā)展具有非常重要的意義。然而事實表明，物聯(lián)網(wǎng)技術在中原經(jīng)濟區(qū)物流業(yè)中的應用發(fā)展非常緩慢。

4.1 存在的問題

物聯(lián)網(wǎng)的應用還是處于初級階段，離我們的期望還有不少差距，存在很多問題，具體主要體現(xiàn)在以下幾方面：

（1）技術復雜。物流業(yè)是個性需求最多、最復雜的行業(yè)之一，甚至在一些領域，應用要求比技術開發(fā)難度還大。因此，要充分考慮物聯(lián)網(wǎng)通用技術如何滿足物流產(chǎn)業(yè)個性需求。

（2）缺乏標準化。目前的物聯(lián)網(wǎng)標準并沒有形成一個統(tǒng)一的標準體系，由于在標準制定過程中各領域獨立進行，使所制定的標準之間缺乏溝通和協(xié)調，沒有采用統(tǒng)一制式的編碼，這給物聯(lián)網(wǎng)各種技術的融合造成了難度，阻礙了物聯(lián)網(wǎng)在物流業(yè)的推廣。

（3）安全問題。RFID作為物聯(lián)網(wǎng)的關鍵技術，允許標簽的標識 （ID）或識別碼都能在遠程被任意的掃描。這就難以防止非法追蹤、盜取貨物或機密信息，以謀求利益或蓄意破壞[4]。此外，由于物聯(lián)網(wǎng)離不開互聯(lián)網(wǎng)的支持，因此也會面臨互聯(lián)網(wǎng)存在的安全隱患，導致企業(yè)商業(yè)機密的泄露，使企業(yè)喪失市場機會，給企業(yè)造成重大經(jīng)濟損失。

（4）成本制約。當前制約物聯(lián)網(wǎng)技術在物流產(chǎn)業(yè)中應用的一大障礙就是成本價格。物聯(lián)網(wǎng)技術的應用成本除了標簽成本，還包括接收設備、系統(tǒng)集成、計算機通訊、數(shù)據(jù)處理平臺等綜合系統(tǒng)的建設等，這對于中原經(jīng)濟區(qū)物流行業(yè)中大量的中小型企業(yè)來說，是阻礙物聯(lián)網(wǎng)技術應用的主要因素。

4.2 對策分析

雖然物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)的應用存在諸多制約因素。但是，現(xiàn)代物流將是物流業(yè)發(fā)展的歷史必然。物聯(lián)網(wǎng)技術在這一行業(yè)的普及只是時間問題。

（1）加快中原經(jīng)濟區(qū)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃，使之與物流產(chǎn)業(yè)規(guī)劃協(xié)調統(tǒng)一。對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向、重點領域、關鍵技術等做出明確的界定和規(guī)劃。結合國家的 “十二五規(guī)劃”，明確物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)技術路線圖，對物流等行業(yè)應用、標準化建設、政策支持等給予明確的方向和資源投入部署，推動物流產(chǎn)業(yè)的升級變革。

（2）加快對物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展的支持。加快物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，在關鍵技術、安全領域、標準化建設、人才培養(yǎng)等方面給予支持，立足中原經(jīng)濟區(qū)，結合區(qū)域經(jīng)濟特點，解決物聯(lián)網(wǎng)應用的瓶頸。

（3）降低技術成本。隨著物流業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的制造業(yè)和零售業(yè)對RFID技術的推廣應用，將迫使每個物流企業(yè)引入這種技術。通過規(guī)模的擴大，供應鏈上、中、下游共同承擔費用，同時伴隨著用戶的擴增，稀釋技術應用的單位成本，這樣就能突破成本瓶頸，促進RFID在物流產(chǎn)業(yè)中的應用。

（4）加快物流行業(yè)發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)代物流的實現(xiàn)是相輔相成的。通過政策支持等措施，加快物流行業(yè)的發(fā)展。例如河南省政府于2010年四季度出臺的 《關于促進河南省現(xiàn)代物流業(yè)加快發(fā)展若干政策措施》，對近幾年來中原經(jīng)濟區(qū)的快速發(fā)展起到了積極的促進作用。隨著物流業(yè)的不斷發(fā)展，必將促進物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術應用的問題也有可能迎刃而解。

[1] 中國物流技術協(xié)會信息中心.2010年中國物聯(lián)網(wǎng)與現(xiàn)代物流發(fā)展報告[R].北京：中國物流技術協(xié)會信息中心，2010.

[2] 中國物流技術協(xié)會信息中心.物聯(lián)網(wǎng)技術在物流業(yè)應用現(xiàn)狀與發(fā)展前景調研報告[R].北京：中國物流技術協(xié)會信息中心，2010.

[3] 孫克武.基于物聯(lián)網(wǎng)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究[J].河北企業(yè)，2010(11):44-45.

[4] 戴定一.物聯(lián)網(wǎng)與智能物流[J].物流技術與應用，2011(5):64-65.