高速公路改性瀝青砼面層施工要點(diǎn)及方法

葛小芳 郭 彬

（洛陽路橋建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 河南 洛陽 471000）

1 施工要點(diǎn)

筆者所在的鄭民高速項(xiàng)目中瀝青砼面層的結(jié)構(gòu)組成為：10cmATB-25瀝青碎石下面層、6cmAC-20C改性瀝青砼中面層，4cmAC-13C改性瀝青砼上面層。瀝青混合料采用4000型間歇式瀝青拌和樓集中拌制，大噸位自卸車運(yùn)至現(xiàn)場，兩臺(tái)ABG423攤鋪機(jī)組成梯隊(duì)聯(lián)合鋪筑，半幅全寬一次鋪成。

1.1 施工前準(zhǔn)備

1.1.1 場地準(zhǔn)備

在拌和設(shè)備安裝完畢之前，料場及拌和設(shè)備場地進(jìn)行硬化處理,防止集料被污染。作好料場的隔離設(shè)施，避免集料混雜影響配比準(zhǔn)確控制。

1.1.2 設(shè)備準(zhǔn)備

拌和樓及攤鋪機(jī)等主要設(shè)備進(jìn)場后均進(jìn)行安裝調(diào)試，使機(jī)械設(shè)備處于良好的工作狀態(tài)。

1.1.3 材料準(zhǔn)備

碎石采用符合招標(biāo)文件要求的優(yōu)質(zhì)碎石；瀝青采用改性處理；礦粉采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。

1.1.4 試驗(yàn)檢測

工地試驗(yàn)室是保證工程質(zhì)量的重要職能部門，配備先進(jìn)的檢測儀器，搞好試驗(yàn)室的儀器安裝、調(diào)試、建立制度等工作，使其能承擔(dān)正常的業(yè)務(wù)。

1.2 對(duì)原材料的技術(shù)要求

1.2.1 瀝青

制備改性瀝青時(shí)，應(yīng)采用適宜的生產(chǎn)條件和方法進(jìn)行，通過試驗(yàn)確定的改性劑量和適宜的加工溫度。 改性石油瀝青所使用產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)符合圖紙規(guī)定，每批產(chǎn)品均附有廠家產(chǎn)品化驗(yàn)證書。

1.2.2 碎石

碎石采用玄武巖碎石，且碎石的磨光值要符合規(guī)范要求

1.2.3 細(xì)集料

細(xì)集料采用石灰?guī)r石料加工而成的人工砂和少量的天然砂。細(xì)集料要求潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)。天然砂的用量不得超過集料總量的20%。

1.2.4 填料

瀝青混合料用礦粉必須采用石灰?guī)r石或巖漿石中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料磨制而成的礦粉。

1.3 熱拌瀝青混合料的技術(shù)要求

瀝青面層混合料的配合比設(shè)計(jì)，應(yīng)遵循《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、及試驗(yàn)試拌試鋪驗(yàn)證的三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配及最佳瀝青用量。

2 施工方法

2.1 施工準(zhǔn)備

2.1.1 清除工作面上的松散材料、灰塵、泥土和其它雜物。

2.1.2 進(jìn)行施工測量放樣，由測量人員準(zhǔn)確測量出路面中線、寬度。

2.2 拌和

2.2.1 瀝青混合料拌和設(shè)備具有防止礦粉飛揚(yáng)散失的密封性能和二次除塵功能，并有檢測拌和溫度的裝置。

2.2.2 瀝青混合料的拌和時(shí)間應(yīng)以混合料拌和均勻，無花白料、結(jié)團(tuán)成塊，無嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象，所有礦料顆粒全部被瀝青裹覆、結(jié)合為度，并且每鍋拌和時(shí)間在30－50s內(nèi)，其中干拌時(shí)間不少于5s，最終拌和時(shí)間經(jīng)試拌確定。通過檢測混合料的級(jí)配，最終確定二次篩分用的振動(dòng)篩篩孔尺寸及振動(dòng)篩的安裝角度。

2.2.3 出廠的瀝青混合料要逐車用地磅稱重，并測量運(yùn)料車中瀝青混合料的溫度；在整個(gè)拌和期間，按規(guī)范要求和工程師要求進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，以確保瀝青混合料的出廠質(zhì)量。

2.3 運(yùn)輸

2.3.1 在裝瀝青混合料之前，先將車廂清掃干凈，同時(shí)為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂側(cè)板和底板用油水（油水比為1：3）混合液進(jìn)行涂刷。

2.3.2 為減少混合料的離析現(xiàn)象，拌和好的混合料應(yīng)向自卸車矩形車廂的前、后方和中部分三處堆裝，迫使粗料在車廂中部落下，這樣在自卸車卸料時(shí)，粗料會(huì)再次混合。

2.3.3 運(yùn)料車用篷布全程覆蓋，用于保溫、防雨、防止污染。運(yùn)料車的行駛速度控制在30km/h之內(nèi)。

2.3.4 在開始攤鋪時(shí)，施工現(xiàn)場等侯卸料的運(yùn)料車應(yīng)在5輛以上。在攤鋪過程中，運(yùn)料車不得撞擊攤鋪機(jī)；運(yùn)料車應(yīng)掛空檔或稍帶剎車，用攤鋪機(jī)推動(dòng)前進(jìn)；卸料時(shí)應(yīng)快速，大角度翻起。

2.4 攤鋪

2.4.1 攤鋪機(jī)收料前在料斗內(nèi)涂刷少量防止粘料用的油水混合物，并對(duì)瀝青混合料的溫度進(jìn)行檢查，混合料的攤鋪溫度控制在不低于160℃。

2.4.2 為確保瀝青砼面層的厚度、平整度、橫坡等工程質(zhì)量，攤鋪按試驗(yàn)階段確定的松鋪系數(shù)設(shè)置攤鋪機(jī)熨平板的高度，用木塊支墊，其厚度與松鋪厚度相等，使熨平板牢固放在上面，在攤鋪機(jī)兩側(cè)安裝自動(dòng)找平電子滑撬。攤鋪機(jī)熨平板應(yīng)提前預(yù)熱達(dá)80℃以上后，待螺旋輸送器貯存的混合料達(dá)到輸送軸的2/3時(shí)，開始起步攤鋪。

2.4.3 料車應(yīng)對(duì)準(zhǔn)攤鋪機(jī)料斗中心，距攤鋪機(jī)約30cm左右停車空檔，攤鋪機(jī)迎上推著料車前進(jìn)，在坡度大的地段，料車可掛低檔與攤鋪機(jī)同步前進(jìn)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)攤鋪前后距離一般為10－15m，攤鋪混合料重疊5－10cm，攤鋪機(jī)的夯錘級(jí)別一般定為3－5級(jí)，夯錘頻率 8－10次/秒，不得隨意調(diào)整和變換。

2.4.4 攤鋪速度應(yīng)與混合料的拌和、運(yùn)輸能力相匹配，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓。

2.4.5 當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，用局部找補(bǔ)或更換混合料：a）橫斷面不符合要求；b）構(gòu)造物接頭部位缺料；c）攤鋪帶邊緣局部缺料的；d）表面明顯不嚴(yán)整；e）局部混合料明顯離析f.攤鋪機(jī)后有明顯的拖痕。

2.4.6 對(duì)于人工攤鋪的部分，所用鐵鍬應(yīng)沾少許油水混合物，但不能太頻繁從而影響混合料的質(zhì)量。攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬攤鋪，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊用刮平板整平，刮平時(shí)應(yīng)輕重一致，往返刮2－3次達(dá)到平整即可。

2.5 壓實(shí)

2.5.1 瀝青混合料壓實(shí)應(yīng)在攤鋪以后緊接著進(jìn)行，初壓和復(fù)壓溫度控制在150－165℃之間。在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，不宜采用首尾相接的縱列方式。同時(shí)應(yīng)有專人記錄壓實(shí)遍數(shù)，避免壓實(shí)遍數(shù)不足、漏壓、壓實(shí)不均勻的情況發(fā)生。

2.5.2 瀝青混合料經(jīng)攤鋪整形后立即碾壓，碾壓開始前，應(yīng)將壓路機(jī)的輪清洗干凈，保證沒有粘塊及銹跡，以免瀝青混合料粘附。碾壓工作應(yīng)在攤鋪以后抓緊進(jìn)行，使全部碾壓工作必須在溫度下降到90℃前完成。

2.5.3 壓實(shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)步驟進(jìn)行，在現(xiàn)場配備溫度計(jì)，以便隨時(shí)檢測溫度。根據(jù)各面層試驗(yàn)段的壓實(shí)度、表面平整度等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，最終確定壓路機(jī)的組合順序、碾壓遍數(shù)、速度，以及最佳的碾壓溫度區(qū)間。

2.5.4 對(duì)于壓路機(jī)不能作業(yè)的其它地方，應(yīng)用手動(dòng)熱夯或機(jī)動(dòng)夯，將混合料夯實(shí)到規(guī)定的密實(shí)度。壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路段上急轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或急剎、停車等候，振動(dòng)壓路機(jī)在已成型的路面上行駛時(shí)應(yīng)關(guān)閉振動(dòng)，在碾壓尚未冷卻的瀝青混合料層面上，不停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不散落礦料、油料等雜物。

2.6 接縫處理

在攤鋪段碾壓結(jié)束之后，混合料尚未冷卻前用3米直尺檢查端部平整度，將標(biāo)高及平整度不合格部分用切割機(jī)切除。在下一施工段攤鋪前，在上次行程的末端側(cè)面涂刷適量的稀釋瀝青，新鋪混合料厚度應(yīng)比已成路面高出少許，采用雙鋼輪壓路機(jī)的前輪與橫縫呈45°方向按重疊1/2或1/3的輪寬靜態(tài)斜壓一遍后，再進(jìn)行橫壓，橫壓時(shí)雙鋼輪壓路機(jī)每壓完半幅路面向新鋪混合料移動(dòng)15cm左右的寬度，直至雙鋼輪壓路機(jī)全部在新鋪層上為止，然后改為正常的縱向碾壓。

2.7 交通管制

在攤鋪后，碾壓成型的面層禁行一切車輛，安排專人負(fù)責(zé)設(shè)置隔離和隔斷標(biāo)志，在冷卻前不間斷監(jiān)管。需要提早開放交通時(shí)，灑水冷卻待成型的瀝青砼表面溫度低于50℃后方可開放交通。車輛行駛速度控制在30km/h內(nèi)。

2.8 質(zhì)量驗(yàn)收

按規(guī)范要求進(jìn)行取樣試驗(yàn)和部頒標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢測項(xiàng)目及頻率，進(jìn)行成型路面的檢測，對(duì)路段進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收。