慢行系統(tǒng)與景觀的相融——以秦皇島市大湯河景觀綜合整治工程為例

劉蔚

（北京市市政工程設(shè)計(jì)研究總院，北京100037）

1 引言

無論在哪個(gè)城市，一個(gè)與“快速”相反的“慢行”進(jìn)入眾人眼球。為什么要“慢”，追求什么樣的“慢”的效果？綠色慢行系統(tǒng)，不是和機(jī)動(dòng)化、追求速度、效率“唱反調(diào)”。構(gòu)建綠色慢行系統(tǒng)的目的是讓快的更快，慢的更加舒適和安全。以往，我們城市的交通發(fā)展，大多把目光投向了機(jī)動(dòng)車，為機(jī)動(dòng)車服務(wù)，而忽視了非機(jī)動(dòng)車道。公共自行車是城市“綠色慢行系統(tǒng)”改進(jìn)的重要組成部分。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們審美要求的提高，慢行系統(tǒng)與綠色景觀和人文景觀的結(jié)合也越來越成為時(shí)代的主流，要求形成完整的景觀，結(jié)合慢性系統(tǒng)的周邊環(huán)境和人文特色，塑造有景觀特色的慢行系統(tǒng)成為我們園林工作者新的設(shè)計(jì)任務(wù)。

2 慢行系統(tǒng)的起源及與景觀的相融

慢行系統(tǒng)通常指的是步行或自行車等以人力為空間移動(dòng)動(dòng)力的交通，它的行進(jìn)或行駛速度一般在5～15km／h之間。慢行系統(tǒng)，不是和機(jī)動(dòng)化、追求速度、效率“唱反調(diào)”，構(gòu)建慢行系統(tǒng)的目的是讓快的更快，慢的更加舒適和安全。而設(shè)計(jì)慢行系統(tǒng)的同時(shí)肯定考慮兩側(cè)的景觀綠帶設(shè)計(jì)，對(duì)現(xiàn)狀進(jìn)行完善與營(yíng)造，保護(hù)原生態(tài)景觀，增加新的植物景觀，兩者融為一體，形成新的自然風(fēng)景林景觀綠廊，構(gòu)建城市綠色慢行系統(tǒng)。以往，我們城市的交通發(fā)展，大多把目光投向了機(jī)動(dòng)車，為機(jī)動(dòng)車服務(wù)，而忽視了非機(jī)動(dòng)車道。綠色慢行系統(tǒng)是一種新的城市生活方式，“慢”并不是慢本身，而是說可持續(xù)的發(fā)展，更有詩意的生活，尋求將現(xiàn)代與傳統(tǒng)生活方式的結(jié)合，使人們不僅可以享受現(xiàn)代化生活帶來的諸多方便，更會(huì)把一種規(guī)律健康的幸福生活帶給每一個(gè)人，這就是“慢行系統(tǒng)”模式的起源。

慢行系統(tǒng)與周邊人文景觀的相融在完善與提升城市空間功能、提高居民生活品質(zhì)等使城市生活更富有魅力方面具有重要作用。人們?cè)谛凶呋蛘唑T車的過程中，環(huán)繞在綠色的環(huán)境中，讓人在閑暇過程中感受到綠色景觀帶給人的美好感受。郊野自然生態(tài)綠色景觀空間，打造騎行者與步行者的慢行天堂。

3 秦皇島大湯河景觀綜合整治工程慢行系統(tǒng)與景觀相融的實(shí)例分析

3.1 項(xiàng)目背景

該工程位于秦皇島西部，大湯河兩岸，南起河北大街，北至北環(huán)路，與港城大街和和平大街相交。項(xiàng)目現(xiàn)狀綠地景觀已成一定規(guī)模。景觀風(fēng)格由北至南為生態(tài)自然到人造園林景觀，河岸線形式由北至南為自然、綠色到硬化、渠化。沿線綠帶基本連貫，植物園、紅飄帶、湯河公園3個(gè)公園綠樹成蔭，沿河兩岸植物密度相對(duì)較低。大湯河?xùn)|岸帶狀沿河綠帶全長(zhǎng)3.1km，沿河呈帶狀分布，是集娛樂、休閑、健身為一體，景觀與生態(tài)環(huán)境良好的綠地。綠地面積16.8萬m2。2003年6月建成，為海港區(qū)一條生態(tài)綠軸和靚麗的景觀線。綠地以植物造景為主，運(yùn)用植物多樣性的配置和季相變化，發(fā)揮植物的生態(tài)作用。整個(gè)沿線配置以自然山石字刻點(diǎn)綴，啟發(fā)人們對(duì)自然的熱愛。每隔300～400m設(shè)置一個(gè)活動(dòng)空間，河岸采用俯視斷面方式，并與濱水步道有機(jī)結(jié)合，滿足人們親水、娛樂休閑等多種功能的需要。大湯河位于開發(fā)區(qū)，緊鄰入?？?，沿線眾多公園、綠地，與“快節(jié)奏”的市中心區(qū)相比，是放慢腳步、舒緩寧靜、和諧放松的地方。整合沿線風(fēng)格，通過機(jī)動(dòng)車、自行車系統(tǒng)，統(tǒng)一的自然風(fēng)景林、節(jié)點(diǎn)景觀貫穿大湯河兩側(cè)，形成全線統(tǒng)一元素。

3.2 設(shè)計(jì)目標(biāo)

在現(xiàn)有景觀的基礎(chǔ)上，營(yíng)造“綠色慢性系統(tǒng)”具有地域特色，親水、親綠、親文化的自然濱水景觀交通系統(tǒng)，有機(jī)完善慢行系統(tǒng)，使大湯河生態(tài)綠廊交通線開敞貫通。兩岸綠地形成具有適量休閑場(chǎng)所的自然風(fēng)景林、新增機(jī)動(dòng)車道慢行交通融于景觀之中。河岸線形成生態(tài)多變親水的岸線景觀。綠地周邊建筑外立面形成優(yōu)美的天際線。

3.3 設(shè)計(jì)方案

（1）園林景觀。整合沿線風(fēng)格，兩岸綠地全線貫通、具有適量休閑場(chǎng)所的自然風(fēng)景林、新增機(jī)動(dòng)車道慢行交通融于景觀之中。河岸線形成生態(tài)多變親水的岸線景觀。適當(dāng)貫穿文化要素，設(shè)置景觀節(jié)點(diǎn)，使全線的景觀布置節(jié)點(diǎn)均勻。

（2）道路交通。機(jī)動(dòng)車道按5m單行線設(shè)置，融于綠化與河道景觀之中，植物園段結(jié)合既有園路予以實(shí)施。不單獨(dú)設(shè)置自行車道，利用既有園路貫穿沿線人行步道。機(jī)動(dòng)車建成后，結(jié)合相應(yīng)的交通管制，分時(shí)段開放。

（3）景觀橋。連接植物園和紅飄帶的景觀橋與周圍環(huán)境有機(jī)融合與呼應(yīng)，同時(shí)滿足旅游和行船需求。

（4）建筑外立面改造。綠地周邊建筑外立面形成優(yōu)美的景觀天際線，建筑與景觀有機(jī)相融。

3.3.1 綠色風(fēng)景線

綠色風(fēng)景線指是河岸兩側(cè)的景觀綠帶，在風(fēng)格上全線采用自然風(fēng)景林統(tǒng)一形成鄉(xiāng)土植物景觀；保護(hù)原生態(tài)景觀；同時(shí)適量增加休閑場(chǎng)所，對(duì)原有的休閑場(chǎng)所進(jìn)行完善與營(yíng)造；連續(xù)的綠色慢行系統(tǒng)融于景觀。

整合沿線風(fēng)格，兩岸綠帶全線貫通、形成具有適量休閑場(chǎng)所的自然風(fēng)景林、新增自行車道慢行系統(tǒng)融于景觀之中。河岸線形成生態(tài)多變親水的岸線景觀，適當(dāng)貫穿文化要素，設(shè)置景觀節(jié)點(diǎn)，使全線的景觀布置節(jié)點(diǎn)均勻。

大湯河兩側(cè)有紅飄帶、植物園、湯河公園，對(duì)此補(bǔ)充灌木地被等景觀元素，豐富景觀層次。紅飄帶：延續(xù)整體風(fēng)格，原生態(tài)保護(hù)，增種灌木地被。植物園、湯河公園：原生態(tài)保護(hù)，結(jié)合道路，增種灌木地被。保留原有自行車道和小品，周邊適當(dāng)補(bǔ)植灌木、地被，豐富層次。補(bǔ)植灌木地被，豐富層次和色彩，自然豐富多變，與植物園呼應(yīng)。

綠色生態(tài)線慢行系統(tǒng)將充分利用現(xiàn)有的景觀資源，結(jié)合紅飄帶公園的郊野自然的特色，開發(fā)生態(tài)旅游，打造秦皇島市大湯河郊野自然生態(tài)綠色慢行空間，打造騎行者的慢行天堂。

3.3.2 藍(lán)色河岸線

水路是慢行系統(tǒng)的主要魅力所在。對(duì)水岸的成功處理能夠讓人們與水進(jìn)行“親密接觸”，達(dá)到可持續(xù)發(fā)展，增強(qiáng)景觀魅力的目的?，F(xiàn)狀河岸由北至南為自然、綠色到硬化、渠化。硬化、渠化河岸從岸線上來講是直線快速泄洪的；從斷面上來講是單一、簡(jiǎn)單的；從生態(tài)上講多樣性差。

景觀改造將營(yíng)造親水河岸線，結(jié)合現(xiàn)狀、從防汛角度考慮，對(duì)堤岸進(jìn)行局部改造，可行性好。在景觀上親水親綠，兩岸橫向呼應(yīng)，營(yíng)造親水平臺(tái)的景觀類型。全線以保留現(xiàn)狀堤岸為主，局部改造，設(shè)置景觀木平臺(tái)。

藍(lán)色海岸線慢行系統(tǒng)構(gòu)建秦皇島市大湯河濱海風(fēng)光的慢行區(qū)，將慢行綠道和海岸景觀融合，體現(xiàn)城市濱海的特色。

3.3.3 紅色文化線

大湯河紅飄帶沿線為自然生態(tài)環(huán)境，是一種生態(tài)文化，主題是最少量干預(yù)，維護(hù)生態(tài)。慢行生活綠帶周邊建筑多，現(xiàn)狀為人工園林景觀。全線增加音樂文化，形成地方特色。全線硬質(zhì)景觀嵌入音樂雕塑，全線適當(dāng)增加節(jié)點(diǎn)，新增節(jié)點(diǎn)與原節(jié)點(diǎn)呼應(yīng)，節(jié)點(diǎn)緊鄰水邊，親水，全線分布均勻，可形成連續(xù)的節(jié)點(diǎn)序列，形成“序曲－三樂章”。東岸共設(shè)置四個(gè)景觀節(jié)點(diǎn)，根據(jù)道路、綠化情況適當(dāng)縮小改造規(guī)模，增加綠地面積，融于綠色之中。

紅色文化線慢行系統(tǒng)則整合秦皇島大湯河城市景觀，梳理它的慢行脈絡(luò)，營(yíng)造城中舒適宜人的慢行廊道和空間，為旅游觀光和居民出行提供綠色休閑之道。

4 結(jié)語

如今的秦皇島，從西岸到東岸已經(jīng)形成了初步的步行、輪滑和自行車道。結(jié)合現(xiàn)狀，將沿河岸線連接打通，進(jìn)行串聯(lián)起來，形成一個(gè)覆蓋全大湯河公園的整體慢行綠道網(wǎng)絡(luò)，打造騎行者的綠色天堂，將大湯河公園建成獨(dú)特的綠色慢行休閑系統(tǒng)，形成以無碳能源的自行車、輪滑和步行為主公共交通為輔的綠色出行方式，將秦皇島打造為一個(gè)可以享受慢調(diào)生活的“漫游城市”，使之成為秦皇島新的“城市名片”。

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