基于工作任務(wù)的高職鐵道通信信號(hào)專業(yè)課程體系開(kāi)發(fā)

余紅梅

(武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道信號(hào)與工程系,武漢 430205)

0 引 言

教育部關(guān)于 “大力推行工學(xué)結(jié)合,突出實(shí)踐能力培養(yǎng),改革人才培養(yǎng)模式。要重視學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作的一致性,校內(nèi)成績(jī)考核與企業(yè)實(shí)踐考核相結(jié)合,探索課堂與實(shí)習(xí)地點(diǎn)的一體化。”的精神近些年來(lái)一直引導(dǎo)著我國(guó)高職教育的改革,但與此同時(shí),從各種渠道反映出來(lái)的教與學(xué)的效果卻背道而馳,用人單位和畢業(yè)生滿意度均差強(qiáng)人意[1]。目前我國(guó)高職教育占高等教育半壁江山之規(guī)模,如何提高其教學(xué)有效性,培養(yǎng)出合格的職業(yè)人才是社會(huì)的迫切需要。聯(lián)合用人單位開(kāi)發(fā)基于工作任務(wù)的課程體系是實(shí)現(xiàn)校內(nèi)學(xué)習(xí)與實(shí)際工作相一致的基本保障,也是提高教學(xué)有效性的重要手段之一。

1 傳統(tǒng)課程體系對(duì)學(xué)生學(xué)習(xí)有效性的影響

目前正是我國(guó)鐵路和軌道交通大規(guī)模建設(shè)時(shí)期,對(duì)高等職業(yè)院校的相關(guān)專業(yè)畢業(yè)生有極大的需求,鐵道通信信號(hào)專業(yè)一直是服務(wù)于我國(guó)鐵路和軌道交通行業(yè)的傳統(tǒng)專業(yè),但在人才培養(yǎng)質(zhì)量上卻達(dá)不到用人單位的要求,一些重大的教學(xué)問(wèn)題嚴(yán)重影響著當(dāng)前學(xué)生學(xué)習(xí)的有效性,主要表現(xiàn)在：

1.1 課程體系日益龐大且嚴(yán)重?zé)o序化

鐵道通信信號(hào)領(lǐng)域隨著鐵路的發(fā)展和一些新興基礎(chǔ)技術(shù)的應(yīng)用誕生了許多新設(shè)備、新工藝、新的管理與維護(hù)模式,但體現(xiàn)在目前的高職課程體系中則是簡(jiǎn)單的補(bǔ)充,鐵路上出現(xiàn)什么新東西,就增加一門新的課程或新的章節(jié),致使課程體系龐大,同時(shí)缺少科學(xué)的序化設(shè)計(jì),教師教起來(lái)困難重重,學(xué)生學(xué)起來(lái)難上加難,學(xué)不懂,又累又沒(méi)有積極性。

1.2 課程標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)

課程標(biāo)準(zhǔn)修改隨意,體現(xiàn)在教學(xué)內(nèi)容上就是“新技術(shù)”和 “舊技術(shù)”、“中專內(nèi)容” 與 “本科內(nèi)容”、“理論知識(shí)”與 “實(shí)驗(yàn)知識(shí)”的加加減減;尤其是理論授課與實(shí)踐教學(xué)仍然是簡(jiǎn)單相加,內(nèi)容上沒(méi)有有機(jī)融合,且往往施教者不同,是形式上的“教學(xué)做一體化”,學(xué)生不僅實(shí)踐能力得不到應(yīng)有的訓(xùn)練,而且影響了理論知識(shí)的理解。

1.3 實(shí)訓(xùn)資源的低效利用

近些年來(lái),在國(guó)家各種示范院校的申報(bào)與建設(shè)過(guò)程中,各高職院校不斷建設(shè)與開(kāi)發(fā)校內(nèi)外實(shí)踐條件,但其利用率很低,究其原因,課程體系沒(méi)有變,老師們?nèi)园凑諅鹘y(tǒng)的課程體系進(jìn)行教學(xué),實(shí)訓(xùn)室或?qū)嵱?xùn)基地仍然只用來(lái)上幾次實(shí)驗(yàn)課,甚至只是參觀,根本沒(méi)有發(fā)揮實(shí)訓(xùn)資源應(yīng)有的作用。

2 重構(gòu)基于工作任務(wù)課程體系的調(diào)查研究

傳統(tǒng)課程體系下長(zhǎng)期積累的問(wèn)題,不利于改善學(xué)生學(xué)習(xí)的有效性,也已嚴(yán)重影響了畢業(yè)生的聲譽(yù);根據(jù)當(dāng)前鐵路和軌道交通行業(yè)通信信號(hào)崗位的實(shí)際需要,重構(gòu)課程內(nèi)容,開(kāi)發(fā)出適應(yīng)崗位需求的課程體系。

2.1 鐵道通信信號(hào)專業(yè)崗位設(shè)置的調(diào)查研究

通過(guò)對(duì)我國(guó)鐵路和城市軌道交通相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行調(diào)研,我們確定：第一,高職院校鐵道通信信號(hào)專業(yè)的畢業(yè)生所從事或能適應(yīng)的工作崗位為信號(hào)工,它包括地面 (車站、區(qū)間)設(shè)備維護(hù)信號(hào)工、信號(hào)工程施工信號(hào)工、機(jī)車信號(hào)設(shè)備維護(hù)信號(hào)工、電子和機(jī)電設(shè)備維修信號(hào)工、地鐵列車信號(hào)工、地鐵行車監(jiān)控信號(hào)工、行車調(diào)度指揮自動(dòng)化系統(tǒng)維護(hù)信號(hào)工、駝峰信號(hào)設(shè)備維護(hù)信號(hào)工、信號(hào)鉗工以及信號(hào)組調(diào)工;第二,從事的工作主要包括：(1)鑒別鐵路、地鐵信號(hào)設(shè)備和配件質(zhì)量;(2)敷設(shè)、接續(xù)信號(hào)電纜;(3)安裝、試驗(yàn)軌道電路;(4)配線、焊接、安裝和檢測(cè)操作引入裝置;(5)安裝、測(cè)試信號(hào)部件;(6)安裝調(diào)試、維修車站聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞設(shè)備、調(diào)度集中設(shè)備、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、列車自動(dòng)控制設(shè)備等;(7)安裝、調(diào)試、維修車站信號(hào)、區(qū)間信號(hào)、機(jī)車信號(hào)、駝峰信號(hào)、道口信號(hào)等設(shè)備;(8)安裝、調(diào)試、維修轉(zhuǎn)轍、轉(zhuǎn)換裝置和信號(hào)電源設(shè)備;(9)安裝、調(diào)試、維修信號(hào)保護(hù)裝置;(10)檢測(cè)設(shè)備性能,分析處理設(shè)備故障;第三,鐵道通信信號(hào)工的能力級(jí)別,按照職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律,由低到高,依次是初級(jí)信號(hào)工、中級(jí)信號(hào)工、高級(jí)信號(hào)工、技師以及高級(jí)技師[2]。

2.2 信號(hào)工崗位所需知識(shí)點(diǎn)、技能點(diǎn)的調(diào)研與分析

通過(guò)調(diào)研可以得出：第一,無(wú)論是初級(jí)信號(hào)工、中級(jí)信號(hào)工、高級(jí)信號(hào)工、技師還是高級(jí)技師,也不管是哪一種信號(hào)工崗位,作為一名合格的信號(hào)工,均必須掌握的基本知識(shí)如表1所示。

表1 信號(hào)工必備知識(shí)一覽表

第二,能力級(jí)別不同的信號(hào)工,所達(dá)到的技能要求不同,如初級(jí)信號(hào)工、中級(jí)信號(hào)工和高級(jí)信號(hào)工需具備以下三項(xiàng)技能,即會(huì)測(cè)試檢修相關(guān)信號(hào)設(shè)備、會(huì)進(jìn)行相關(guān)信號(hào)設(shè)備或系統(tǒng)的故障處理、會(huì)進(jìn)行相關(guān)信號(hào)設(shè)備或系統(tǒng)的施工或配合其它部門施工。

第三,對(duì)于技師和高級(jí)技師,則要求具備以上三項(xiàng)技能之外,還需掌握兩項(xiàng)技能,即能夠?qū)ιa(chǎn)過(guò)程與工藝等進(jìn)行技術(shù)管理、能夠?qū)τ嘘P(guān)信號(hào)工進(jìn)行培訓(xùn)指導(dǎo)。

2.3 信號(hào)工崗位工作任務(wù)內(nèi)容調(diào)查研究

根據(jù)2.1調(diào)研的不同信號(hào)工崗位,分門別類對(duì)其實(shí)際工作任務(wù)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查、分析與羅列,然后歸納,把相近范圍的工作任務(wù)進(jìn)行集合,獲得代表性工作任務(wù),最后確定出典型工作任務(wù),并命名,如鐵路信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)、鐵路區(qū)間信號(hào)設(shè)備維護(hù)等,如表2所示。

表中第四列所示的7項(xiàng)典型工作任務(wù)來(lái)自實(shí)際工作,代表了信號(hào)工崗位的完整工作內(nèi)容、工作過(guò)程、工作范圍、工作環(huán)境以及工作規(guī)范,可見(jiàn)它是本專業(yè)必須熟練掌握的核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域,也必須是構(gòu)成本專業(yè)課程體系的主體。

表2 信號(hào)工工作任務(wù)內(nèi)容羅列與歸納一覽表

3 核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域的構(gòu)建

表2中7項(xiàng)典型工作任務(wù)形成鐵道通信信號(hào)專業(yè)7個(gè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域,每個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的基本結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為三層體系,如圖1所示。結(jié)合崗位需求以及學(xué)生職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律,每個(gè)學(xué)習(xí)領(lǐng)域設(shè)計(jì)若干學(xué)習(xí)項(xiàng)目,或稱學(xué)習(xí)情境;每個(gè)學(xué)習(xí)情境又根據(jù)技能點(diǎn)和知識(shí)點(diǎn)的需求設(shè)計(jì)若干學(xué)習(xí)任務(wù)單元。學(xué)習(xí)領(lǐng)域的內(nèi)容選取與排序設(shè)計(jì)是基于以上調(diào)研結(jié)果進(jìn)行的,滿足當(dāng)前信號(hào)工崗位的最新任職要求。

圖1 學(xué)習(xí)領(lǐng)域三層體系結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖

3.1 學(xué)習(xí)領(lǐng)域下的學(xué)習(xí)情境設(shè)計(jì)原則

3.1.1 針對(duì)信號(hào)工的最新崗位需求進(jìn)行學(xué)習(xí)情境內(nèi)容及學(xué)習(xí)載體選取

選取依據(jù)主要考慮：

(1)鐵路現(xiàn)場(chǎng)大量應(yīng)用,在一定時(shí)期不會(huì)完全下道的;

(2)目前被鐵道部大力推廣使用,代表發(fā)展方向的;

(3)是典型類型,代表某一類技術(shù)構(gòu)造或某一類技術(shù)應(yīng)用的。

3.1.2 順應(yīng)學(xué)生認(rèn)知及職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律進(jìn)行學(xué)習(xí)情境排序設(shè)計(jì)

以學(xué)習(xí)領(lǐng)域2《鐵路區(qū)間信號(hào)設(shè)備維護(hù)》為例,如圖2所示。該學(xué)習(xí)領(lǐng)域設(shè)計(jì)為三個(gè)學(xué)習(xí)情境,即繼電式區(qū)間設(shè)備維護(hù)、集成電路式區(qū)間設(shè)備維護(hù)、微處理器式區(qū)間設(shè)備維護(hù)。三個(gè)學(xué)習(xí)情境按照電路構(gòu)成、維護(hù)難度,由簡(jiǎn)單到復(fù)雜進(jìn)行排序,即由簡(jiǎn)單的繼電式區(qū)間設(shè)備維護(hù)開(kāi)始、到集成電路式區(qū)間設(shè)備維護(hù)、再到微處理器式區(qū)間設(shè)備維護(hù),無(wú)論是設(shè)備構(gòu)成復(fù)雜程度,還是維護(hù)工作難度都是由簡(jiǎn)單到復(fù)雜進(jìn)行排序的,符合學(xué)生的認(rèn)知規(guī)律和職業(yè)成長(zhǎng)規(guī)律。

圖2

3.2 任務(wù)單元內(nèi)容選取及排序設(shè)計(jì)原則

每一個(gè)學(xué)習(xí)情境都需要通過(guò)若干任務(wù)單元的學(xué)習(xí)才能完成,這些任務(wù)單元的內(nèi)容既是這個(gè)學(xué)習(xí)情境的范疇,又可以向同類項(xiàng)目拓展,使其具有代表性和延伸性[2]。學(xué)生通過(guò)一個(gè)個(gè)的任務(wù)單元的學(xué)習(xí)之后,能夠完成本項(xiàng)目的維護(hù)維修工作,同時(shí)也能嘗試類似項(xiàng)目的維護(hù)維修工作,并掌握了相應(yīng)的信號(hào)設(shè)備知識(shí),具備一定的職業(yè)素養(yǎng),滿足了學(xué)生的可持續(xù)發(fā)展。

3.2.1 任務(wù)單元內(nèi)容選取依據(jù)

(1)參照上述調(diào)研內(nèi)容,使每個(gè)單元內(nèi)容能滿足鐵路企業(yè)發(fā)展需要和完成本職業(yè)崗位實(shí)際工作任務(wù)所需要的知識(shí)、能力、素質(zhì)要求,并為學(xué)生可持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ);

(2)符合 《信號(hào)工國(guó)家職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)信號(hào)工的知識(shí)要求和技能要求;

(3)融入 《信號(hào)維護(hù)規(guī)則》、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》、《行車事故處理規(guī)則》等相關(guān)內(nèi)容,利于實(shí)現(xiàn)職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。

3.2.2 任務(wù)單元排序設(shè)計(jì)

如圖3所示,任務(wù)單元排序按照基礎(chǔ)認(rèn)知型、單一技能型、綜合技能型和創(chuàng)新技能型的順序排列,滿足學(xué)生由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的認(rèn)知規(guī)律。首先要進(jìn)行工作認(rèn)知,包括工作環(huán)境認(rèn)知、設(shè)備認(rèn)知、工具熟悉、工作流程認(rèn)知等,這是基礎(chǔ)認(rèn)知型任務(wù)單元內(nèi)容選取標(biāo)準(zhǔn);然后設(shè)計(jì)系統(tǒng)中單盒或單體設(shè)備維護(hù)維修任務(wù),這些任務(wù)相對(duì)比較單一,一方面學(xué)生通過(guò)它的學(xué)習(xí)熟悉系統(tǒng)設(shè)備,領(lǐng)會(huì)工作原理,同時(shí)積累工作經(jīng)驗(yàn)、工作方法,熟悉維護(hù)維修的相關(guān)工具及儀表,工作規(guī)范,安全作業(yè)制度等,這是單一技能型任務(wù)的特點(diǎn);綜合技能型任務(wù)設(shè)計(jì)考慮到使學(xué)生靈活運(yùn)用某個(gè)或某幾個(gè)單一技能,并延伸出新的技能點(diǎn),使學(xué)生的綜合職業(yè)能力初步形成,經(jīng)歷從經(jīng)驗(yàn)到策略的體驗(yàn);創(chuàng)新技能型工作任務(wù)要求學(xué)生充分運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)、技能、經(jīng)驗(yàn)與方法等解決實(shí)際問(wèn)題,如選擇故障處理案例,通過(guò)模擬鐵路現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際故障,訓(xùn)練學(xué)生解決問(wèn)題的能力,使學(xué)生的綜合職業(yè)能力達(dá)到一個(gè)新臺(tái)階,具備一定的策略[3]。

圖3 學(xué)習(xí)單元排序設(shè)計(jì)示意圖

4 基于工作任務(wù)的鐵道通信信號(hào)專業(yè)課程體系的形成

課程體系的重構(gòu),一方面要全力與行業(yè)企業(yè)同行溝通與合作,保證其框架與內(nèi)容符合當(dāng)前目標(biāo)崗位的任職需要[4];另一方面也要全力與公共基礎(chǔ)部及其它有知識(shí)關(guān)聯(lián)的系部如電子信息系等其他同仁溝通與合作,保證服務(wù)于專業(yè)課程領(lǐng)域的其它學(xué)習(xí)領(lǐng)域所學(xué)有所用,以此完成的課程體系才能保障學(xué)生所學(xué)有所用,使其在知識(shí)與技能同步提升的同時(shí),完成職業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)成,從而達(dá)到 “零距離”就業(yè)的目標(biāo)。

按照以上方法和原則,聯(lián)合現(xiàn)場(chǎng)專家和課程專家設(shè)計(jì)出本專業(yè)7項(xiàng)專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域,形成適應(yīng)鐵路信號(hào)控制設(shè)備維護(hù)職業(yè)崗位需求的課程體系的主體,即專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域;采用同樣的方法和原則,設(shè)計(jì)公共基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域、專業(yè)拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域、頂崗實(shí)習(xí)和技能考證,形成基于工作任務(wù)的鐵道通信信號(hào)課程體系。如圖4所示。

學(xué)生專業(yè)綜合職業(yè)能力的形成依賴于專業(yè)核心學(xué)習(xí)領(lǐng)域,而其它學(xué)習(xí)領(lǐng)域則能幫助綜合職業(yè)能力的完善與提升。學(xué)習(xí)領(lǐng)域的排序需要按照其功能的承前啟后進(jìn)行科學(xué)設(shè)計(jì)。其中公共基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域要實(shí)現(xiàn)培養(yǎng)學(xué)生好的學(xué)習(xí)習(xí)慣、好的身體心理素質(zhì)、健康的人生觀、積極的社會(huì)態(tài)度,尤其是以學(xué)生為主的學(xué)習(xí)模式的習(xí)慣養(yǎng)成是關(guān)鍵。該領(lǐng)域?qū)W習(xí)模式采用活動(dòng)課或講座的形式,能激發(fā)學(xué)生的參與意識(shí)是課程設(shè)計(jì)成功的標(biāo)準(zhǔn)。專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí),能使學(xué)生獲取相關(guān)工具和儀器儀表的使用、電子電氣設(shè)備的日常維護(hù)、故障分析與處理、電氣參數(shù)的測(cè)試等理論知識(shí)和基礎(chǔ)工作技能,為本專業(yè)核心技能的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ),并能保證職業(yè)生涯的可持性發(fā)展,該領(lǐng)域?qū)W習(xí)模式采用完全基于工作任務(wù)或部分基于工作任務(wù)的學(xué)習(xí)形式,以促進(jìn)學(xué)生知識(shí)、能力與素養(yǎng)進(jìn)步為成功標(biāo)準(zhǔn)。專業(yè)拓展學(xué)習(xí)領(lǐng)域的學(xué)習(xí)以及頂崗實(shí)習(xí)、技能考證訓(xùn)練將實(shí)現(xiàn)學(xué)生綜合職業(yè)能力和職業(yè)素養(yǎng)的完善與提升,該學(xué)習(xí)領(lǐng)域?qū)W習(xí)模式采用理論講授或講座。

圖4 鐵道通信信號(hào)專業(yè)課程體系設(shè)計(jì)示意圖

基于工作任務(wù)的教學(xué)有利于教師擺脫知識(shí)傳授的 “你說(shuō)我聽(tīng)”傳統(tǒng)模式,有利于根據(jù)職業(yè)活動(dòng)特征選取有效的 “做中學(xué)”教學(xué)模式,從而充分發(fā)揮各種實(shí)訓(xùn)條件,實(shí)現(xiàn)教學(xué)相長(zhǎng);同時(shí),基于工作任務(wù)的學(xué)習(xí)內(nèi)容就是工作內(nèi)容,能保證學(xué)生校內(nèi)學(xué)習(xí)活動(dòng)與實(shí)際工作任務(wù)的一致,使學(xué)生看到學(xué)校中的學(xué)習(xí)與工作之間的深切聯(lián)系,一方面有利于促進(jìn)學(xué)生的緊迫感和學(xué)習(xí)積極性;另一方面則有利于提高學(xué)生的工作技能、積累其工作經(jīng)驗(yàn)、并使其掌握一定的工作策略,大大提高了教學(xué)的有效性。

5 結(jié) 語(yǔ)

教育部高職高專類教育將軌道交通類專業(yè)分為鐵道運(yùn)輸與城市軌道交通運(yùn)輸兩大類,畢業(yè)生就業(yè)崗位集中在鐵路及城市軌道交通行業(yè),其目前的辦學(xué)思路和辦學(xué)方式均歸為軌道交通類。因此,上述鐵道通信信號(hào)專業(yè)課程體系重構(gòu)的思路也適用于高職軌道交通類幾乎所有專業(yè)課程體系的開(kāi)發(fā)。

[1]董仁忠,劉新學(xué).中職生滿意度調(diào)查報(bào)告—以南京市若干中職學(xué)校267名中職生為樣本[J].職業(yè)技術(shù)教育,2012,(1)：34-38.

[2]鐵道部勞衛(wèi)司,鐵道部人才服務(wù)中心.信號(hào)工[M].北京：中國(guó)鐵道出版社,2002.

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