周英雄 劉小文
(1.江西省河道湖泊管理局,江西 南昌 330009; 2.南昌大學(xué)建筑工程學(xué)院,江西南昌 330031)
堤坡的穩(wěn)定性是工程技術(shù)人員關(guān)注的熱點問題,一旦失穩(wěn)產(chǎn)生滑坡,不僅會造成經(jīng)濟(jì)財產(chǎn)的損失,甚至還會危及生命安全。堤防迎水面產(chǎn)生失穩(wěn)滑坡的主要原因有堤坡浸水、水位驟降及存在軟弱地基土層等,特別是地基存在軟土層,其抗剪強度低、壓縮性高、透水性小等,修建在這種復(fù)雜地基之上的堤防,往往很容易產(chǎn)生大的沉降,承載力低,從而導(dǎo)致地基不穩(wěn),影響堤防正常使用,甚至潰堤[1-4]。
為了確保堤防運行安全,對有軟弱地基的情況,常需對軟弱地基進(jìn)行處理;常見處理方法有堤身自重擠淤法、拋石擠淤法、換填法、振動水沖法、水泥土攪拌法等[5]。本文選擇了某堤段一典型斷面,分析其采用換填法處理軟基后,堤防在施工階段和運行階段的穩(wěn)定性。
某堤防除險加固工程,其堤線長3 300 m(0+000~3+300),堤基土上部為粘性土,下部為砂礫類土,堤基的防滲條件較好。設(shè)計除險加固方案采用土堤斷面加高加寬,以向外坡加寬為主。施工中發(fā)現(xiàn)外坡地基中存在由于水塘、取土坑等形成的軟土層,層厚不等,該層土抗剪強度低,壓縮性高、透水性小,修建在這種復(fù)雜地基之上的堤防,往往很容易產(chǎn)生大的沉降,承載力低,從而導(dǎo)致地基不穩(wěn),影響堤防正常使用,甚至潰堤。因此設(shè)計針對不同的情況對軟土地基采用了換填、反壓等措施。圖1、圖2為采用淤泥換填拋石、碎石法加固前后堤防2+300剖面圖。限于篇幅,本文僅分析2+300剖面加固后的穩(wěn)定性。
圖1 加固前2+300剖面圖
圖2 加固后2+300剖面圖
根據(jù)相關(guān)文件,本工程按4級堤防設(shè)計;按照GB 50286-98堤防工程設(shè)計規(guī)范,對堤防迎水面堤坡計算正常運行情況及非正常運行情況。正常運行情況為設(shè)計洪水水位降落期的迎水面堤坡,規(guī)范要求安全系數(shù)不小于1.15;非正常運行情況為施工期迎水面堤坡,規(guī)范要求不得小于1.05。
本工程正常運行情況,按最高洪水位20.59 m,考慮水位驟降3 m分析;非正常運行情況考慮施工期或者堤身內(nèi)無水時迎水面堤坡,分析未加固前堤身內(nèi)無水及加固施工期迎水面堤坡穩(wěn)定性。
在堤坡穩(wěn)定性分析過程中,首先按照設(shè)計給定的參數(shù)進(jìn)行計算分析,校核堤坡在天然條件下的穩(wěn)定性。巖土參數(shù)取值見表1。
表1 巖土體力學(xué)參數(shù)
在二維穩(wěn)定分析計算中,按照表1巖土力學(xué)參數(shù),采用簡化的bishop法、Morgenstern-price法和嚴(yán)格Janbu法對2+300剖面的迎水面堤坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析??够€(wěn)定計算采用剛體極限平衡原理。
計算工況考慮正常運行情況和非正常運行情況,失穩(wěn)模式及臨界滑裂面通過計算程序自動優(yōu)化搜索得到,計算結(jié)果取平均值。穩(wěn)定分析成果如表2所示,計算得到的臨界滑動面如圖3,圖4所示。
表2 未加固前迎水面堤坡安全系數(shù)
圖3 施工期最危險滑動面
圖4 水位降落期最危險滑動面
從表2可以看出,非正常運行情況(施工情況),安全系數(shù)大于1.05,滿足規(guī)范要求;正常運行情況(水位降落情況),安全系數(shù)大于1.15,滿足規(guī)范要求。其計算結(jié)果基本與實際情況吻合,計算所取地質(zhì)參數(shù)是合理的,不需進(jìn)行參數(shù)反演,加固后的穩(wěn)定性分析中采用表1的參數(shù)。
同樣采用簡化的bishop法、Morgenstern-price法和嚴(yán)格Janbu法對該剖面的迎水面堤坡穩(wěn)定性進(jìn)行分析。穩(wěn)定分析成果如表3所示,計算得到的臨界滑動面如圖5,圖6所示。從圖5,圖6可以看出加固后在施工期和水位降落期迎水面堤坡安全系數(shù)均滿足規(guī)范要求。
表3 加固后迎水面堤坡安全系數(shù)
圖5 加固后施工期最危險滑動面
圖6 加固后水位降落期最危險滑動面
1)根據(jù)設(shè)計提供的參數(shù),校核了加固前迎水面堤坡穩(wěn)定性,結(jié)果表明其在正常運行情況和非正常運行情況下處于穩(wěn)定狀態(tài),這與現(xiàn)場實際情況相符,說明所采用的材料強度參數(shù)合理。
2)剖面2+300采用設(shè)計方案加固后在正常運行情況和非正常運行情況下安全系數(shù)均滿足規(guī)范要求。
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