基于主成分分析的江蘇省物流發(fā)展環(huán)境綜合評價

張海燕 （江蘇師范大學(xué) 管理學(xué)院，江蘇 徐州 221009）

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動脈，是經(jīng)濟(jì)增長的 “加速器”，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展的火車頭。物流業(yè)不但為中小城市的發(fā)展提供保障支持作用，更可以作為一項主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展，引導(dǎo)其他物流敏感產(chǎn)業(yè)落戶中小城市，起到帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。

1 物流及物流發(fā)展環(huán)境

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來看，城市是工業(yè)、商業(yè)、信貸的集中地，體現(xiàn)了居住、生產(chǎn)、消費和資金的集中。這就客觀要求在相對的空間里，需要大量的生活物資、生產(chǎn)物資、辦公用品的流入和大量產(chǎn)品、廢舊品的流出，物流在此發(fā)揮了重要的作用，而一個城市的快速發(fā)展也離不開現(xiàn)代化的物流。物流是物品從供應(yīng)地到接收地的實體流動過程，根據(jù)實際需要，將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機(jī)的結(jié)合。

物流發(fā)展環(huán)境，包括國家整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境、行業(yè)發(fā)展環(huán)境、行業(yè)技術(shù)發(fā)展環(huán)境、信息系統(tǒng)的建設(shè)與運(yùn)用、觀念的轉(zhuǎn)變和人才的培養(yǎng)等多方面的因素。物流發(fā)展環(huán)境是一個國家或城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。分析和評價各地區(qū)的物流發(fā)展環(huán)境，有利于各地區(qū)正確認(rèn)識自身物流業(yè)發(fā)展的利與弊，為進(jìn)一步營造良好的物流發(fā)展環(huán)境并促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。

2 城市物流發(fā)展環(huán)境評價指標(biāo)體系

根據(jù)上述物流發(fā)展環(huán)境的定義、結(jié)合江蘇省13個省轄城市的自身特點，遵循指標(biāo)體系設(shè)置的基本原則，并借鑒國內(nèi)外一些學(xué)者的研究成果，本文設(shè)置了23個城市物流發(fā)展環(huán)境評價指標(biāo)：X1——社會消費品零售總額，X2——批發(fā)和零售業(yè)總額，X3——出口總額，X4——進(jìn)口總額，X5——實際外商直接投資，X6——民用汽車擁有量，X7——社會保障與就業(yè)，X8——公路貨運(yùn)量，X9——公路里程，X10——郵電業(yè)務(wù)總量，X11——等級公路，X12——第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員，X13——交通運(yùn)輸倉儲及郵電通信從業(yè)人數(shù)，X14——汽車擁有量，X15——法人單位數(shù)，X16——第三產(chǎn)業(yè)占GDP比重，X17——工業(yè)企業(yè)個數(shù)，X18——工業(yè)總產(chǎn)值，X19——新增固定資產(chǎn)，X20——工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入，X21——年末戶籍人口，X22——土地面積，X23——公共圖書館藏書量。

3 江蘇主要城市物流發(fā)展環(huán)境實證分析

主成分分析是將研究對象的多個相關(guān)變量化為少數(shù)幾個不相關(guān)變量的一種多元統(tǒng)計方法。江蘇省城市物流發(fā)展環(huán)境評價指標(biāo)體系是一個多層次的綜合體系，所涉及的變量眾多，并且指標(biāo)彼此之間有一定的相關(guān)性。因此，所得到的統(tǒng)計數(shù)據(jù)反映的信息有一定的重疊。本文采用主成分分析可較好地解決這一問題。利用幾個不相關(guān)的主成分作為原來眾多變量的線性組合，在保留了原始變量大部分信息的基礎(chǔ)上，減少了計算量，進(jìn)行綜合評價時更簡潔。

本文選擇了江蘇13個省轄城市作為樣本進(jìn)行城市物流發(fā)展環(huán)境的綜合評價。樣本原始數(shù)據(jù)來源于江蘇省2010年統(tǒng)計年鑒，統(tǒng)計數(shù)據(jù)經(jīng)過整理而得。按照主成分分析原理，首先對數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，其特征值、方差貢獻(xiàn)率和方差累計貢獻(xiàn)率如表1所示。

表1 特征值及方差貢獻(xiàn)率

由表1知，前3個特征值根大于1且累計貢獻(xiàn)率達(dá)到88.043%，大于85%，故可以用F1、F2、F3代表原來的23個指標(biāo)來評價江蘇省13個省轄城市的物流發(fā)展環(huán)境。

表2 因子得分系數(shù)矩陣

表2為因子得分系數(shù)矩陣，由表中數(shù)據(jù)可得3個主成分的線性組合表達(dá)式以F1為例。

F1=0.627X1+0.667X2+0.959X3+0.942X4+0.963X5+0.009X6+0.112X7+0.218X8+0.955X9+0.799X10+0.958X11+0.528X12+0.004X13+0.960X14+0.955X15+0.596X16+0.973X17+0.966X18+0.902X19+0.315X20+0.201X21-0.100X22+0.740X23

F2、F3的表達(dá)式與F1相同。從F1~F3的表達(dá)式中可以看出，在F1的線性組合中，X18、X17的系數(shù)很大，因此，將其視為經(jīng)濟(jì)發(fā)展指標(biāo)，在F2線性組合中，X9和X11系數(shù)很大，因此，將其視為交通運(yùn)輸狀況指標(biāo)，在F3線性組合中，X6和X7系數(shù)很大，因此，將其視為社會保障服務(wù)。

將標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)帶入F1~F3表達(dá)式，即可得出各城市在3個主成分方面的得分，見表3。若設(shè)Y為城市物流發(fā)展環(huán)境綜合指標(biāo)得分，F(xiàn)i i=1,2,（）3 的系數(shù)為各因子的信息貢獻(xiàn)率 （各因子的方差貢獻(xiàn)率與3個主成分的累計貢獻(xiàn)率的比值），則各城市的綜合測評得分公式為：

將表3中數(shù)據(jù)帶入上式即可求出江蘇2009年各城市物流發(fā)展環(huán)境各主成分指標(biāo)及綜合指標(biāo)的得分和排序 （見表4）。表4中的得分情況及其正負(fù)僅表示該城市與平均水平的相對位置，而不是指該城市的各項指標(biāo)水平為負(fù)。

表3 江蘇主要城市物流發(fā)展環(huán)境主成分得分情況

表4 江蘇主要城市物流發(fā)展環(huán)境排序情況

4 結(jié) 論

4.1 江蘇省13個省轄城市物流發(fā)展環(huán)境排序

如表4所示，江蘇省13個省轄城市物流發(fā)展環(huán)境綜合得分由高到低依次為蘇州 （第一）、無錫 （第二）、南京 （第三）、南通 （第四）、鹽城 （第五）、徐州 （第六）、常州 （第七）、揚(yáng)州 （第八）、泰州 （第九）、鎮(zhèn)江 （第十）、連云港 （第十一）、淮安（第十二）、宿遷 （第十三）。

4.2 江蘇省13個省轄城市物流發(fā)展環(huán)境各具特點

如表4所示，江蘇13個省轄城市物流發(fā)展環(huán)境3個主成分的橫向比較有很明顯的差異，比如，蘇南地區(qū)的蘇州、無錫、南京，在其強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶動下，良好的交通運(yùn)輸狀況和社會服務(wù)保障，使得這三個城市物流發(fā)展環(huán)境綜合得分最高，分別位列13個省轄城市排名的第一、第二和第三；蘇中地區(qū)的南通市，在城市物流發(fā)展環(huán)境3個方面 （經(jīng)濟(jì)發(fā)展、交通運(yùn)輸狀況、社會服務(wù)保障）的發(fā)展較為均衡，超越蘇南的常州與鎮(zhèn)江，整體排名在蘇州、無錫、南京之后；蘇中地區(qū)的鹽城因其經(jīng)濟(jì)發(fā)展（第六）和交通運(yùn)輸狀況 （第二）而躍居蘇北五市物流發(fā)展環(huán)境第一名；徐州市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展排名較鹽城落后，但其交通運(yùn)輸狀況排名位列13個省轄城市第一，使得徐州市物流發(fā)展環(huán)境在13個省轄城市中處于中等水平，位列第六；蘇北地區(qū)的連云港、淮安和宿遷因其經(jīng)濟(jì)發(fā)展排名整體靠后，使得城市物流發(fā)展環(huán)境整體排名靠后。

4.3 江蘇省13個省轄城市物流發(fā)展環(huán)境呈現(xiàn)三個層次，區(qū)域差異較為明顯

按照蘇南 （南京、蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江）、蘇中 （南通、揚(yáng)州、泰州）、蘇北 （徐州、連云港、鹽城、淮安、宿遷）的區(qū)域劃分，對其物流發(fā)展環(huán)境3個主成分部分及綜合得分進(jìn)行整理得表5。由表5中數(shù)據(jù)顯示，可以看出，江蘇省物流發(fā)展環(huán)境區(qū)域差異明顯。得出結(jié)論如下： （1）蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r較好，為物流發(fā)展提供強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)支撐和保障。 （2）蘇北地區(qū)由于占地面積大，在交通道路狀況的條件上占有強(qiáng)有力的優(yōu)勢，蘇北地區(qū)可以通過發(fā)展物流拉動地區(qū)經(jīng)濟(jì)。（3）蘇中地區(qū)物流發(fā)展環(huán)境介于蘇南、蘇北之間，可以通過加強(qiáng)專業(yè)人才的培養(yǎng)以及物流信息化、現(xiàn)代化的加強(qiáng)來推動物流發(fā)展，為物流發(fā)展提供良好的環(huán)境。

表5 江蘇三大區(qū)域物流發(fā)展環(huán)境各主成分排名

通過本文研究，可以發(fā)現(xiàn)江蘇省13個省轄城市物流發(fā)展環(huán)境的優(yōu)勢及薄弱環(huán)節(jié)，為下一步政策的制定提供指導(dǎo)性意見，也為各個城市物流業(yè)的發(fā)展提供參考價值。

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