油價(jià)破“八”傷不起

文/林木

近些年來(lái)，CPI已成為撥動(dòng)國(guó)人敏感神經(jīng)的一個(gè)經(jīng)濟(jì)指數(shù)。按理說(shuō)，一般市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)國(guó)家CPI調(diào)控在2～3%屬于可接受范圍，但要是超出這個(gè)范圍，且收入增速低的話，人們錢包肯定會(huì)癟了下去的。不幸的是我們CPI已超過(guò)3%，存在銀行的錢相對(duì)來(lái)說(shuō)已成了負(fù)利率，所漲的那點(diǎn)兒薪水也很“羞澀”，人們于是便大呼：物價(jià)很拉風(fēng)，收入不給力。

國(guó)人的感嘆也是事出有因，日前，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)每噸又上調(diào)了600元。對(duì)此官方進(jìn)一步解釋說(shuō)，如果按照國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)的漲幅，此次調(diào)價(jià)幅度應(yīng)在每噸700元左右?？磥?lái)，少漲了100元是有關(guān)部門發(fā)了善心，不忍心狠掏國(guó)人錢包啊，或許是留有上調(diào)余地待日后再找吧。

無(wú)論如何，油價(jià)破“8”已讓國(guó)人承受不起了。然而，俺最先聽(tīng)到喊苦的竟是殯葬業(yè)。上海市殯儀館的人員嘆苦，油價(jià)上漲致使遺體火化“燒不起”，火化一具遺體虧260元。而后，又聞聽(tīng)快遞企業(yè)的成本或?qū)⒃黾?%左右。油價(jià)破“8”的蝴蝶效應(yīng)到底有多大，眼下還真說(shuō)不清，不過(guò)有一點(diǎn)肯定的是：國(guó)人傷不起。

對(duì)于國(guó)人的傷不起，有關(guān)部門趕忙舉例說(shuō)明中國(guó)油價(jià)并不高，歐洲一些國(guó)家油價(jià)早已達(dá)到每升10元人民幣，中國(guó)油價(jià)只是日本的50%，況且油企利潤(rùn)下滑，僅中石油去年凈利潤(rùn)下滑4.9% 煉油虧損600億。看來(lái)，油價(jià)早就應(yīng)該破“8”了，國(guó)人應(yīng)懷感恩之心對(duì)待今日才來(lái)到的破“8”，不能得便宜賣乖發(fā)牢騷。

且不說(shuō)壟斷油企這個(gè)口袋賺錢，那個(gè)口袋虧損，左手倒右手玩障眼法，單說(shuō)油價(jià)調(diào)整機(jī)制吧，還真不是壟斷油企的事，油價(jià)調(diào)整權(quán)掌握在主管部門手中，國(guó)人對(duì)油價(jià)不滿而指摘壟斷油企，那是“上錯(cuò)了花轎嫁錯(cuò)了郎”。

現(xiàn)在，調(diào)控油價(jià)的是“4%+22個(gè)工作日”這個(gè)機(jī)制，主管部門根據(jù)國(guó)際油價(jià)漲跌來(lái)調(diào)油價(jià)。要說(shuō)這個(gè)機(jī)制還真繞乎人，俺們平頭百姓有幾個(gè)人能搞明白？對(duì)油價(jià)多有不滿，發(fā)牢騷、放肝氣，卻不知對(duì)象是誰(shuí)。據(jù)專家講，油價(jià)這幾年來(lái)漲多跌少，原因是這個(gè)機(jī)制的設(shè)置存在很大的缺陷。專家說(shuō)，單從數(shù)學(xué)模型來(lái)看，假設(shè)原油價(jià)格從100美元漲到104美元，漲幅4%，我們是上調(diào)價(jià)格，但如果從104美元跌到100美元，跌幅卻不足4%，不具備下調(diào)條件；若是再?gòu)?00美元漲到104美元，漲幅又達(dá)4%，會(huì)再度漲價(jià)。所以在這個(gè)定價(jià)機(jī)制下，必然會(huì)造成漲多跌少的現(xiàn)象，從2009年以來(lái)，我國(guó)成品油價(jià)格上漲12次，下調(diào)僅有5次。形成這種現(xiàn)象的原因，一方面是因?yàn)閲?guó)際油價(jià)處于上升通道，漲多跌少，另外一方面，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格機(jī)制，也在客觀上給價(jià)格主管部門很大的操作空間。

對(duì)于油價(jià)不合理的漲多跌少，有關(guān)部門也承認(rèn)是油價(jià)調(diào)整機(jī)制不合理，并承諾以后改革油價(jià)調(diào)整機(jī)制。為了紓緩眼下油價(jià)上調(diào)對(duì)困難民眾和公益性行業(yè)的影響，有關(guān)部門將按照已建立的石油價(jià)格補(bǔ)貼機(jī)制，繼續(xù)對(duì)種糧農(nóng)民、漁業(yè)、林業(yè)、城市公交、農(nóng)村道路客運(yùn)給予補(bǔ)貼；對(duì)油價(jià)高度敏感的出租車行業(yè)，在運(yùn)價(jià)調(diào)整前，亦將獲得臨時(shí)補(bǔ)貼。聽(tīng)到這些俺不禁有些心酸，俺那些搞物流跑運(yùn)輸?shù)母鐐儍汉螘r(shí)能列入補(bǔ)貼行列，享受政府照顧的幸福生活？

其實(shí)，僅給予某些行業(yè)補(bǔ)貼，相對(duì)于其他行業(yè)來(lái)說(shuō)就是不公平，而市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)應(yīng)該是一個(gè)體現(xiàn)公平的體制，政府作為社會(huì)公平的守夜者，不能人為地制造太多的不公平。物流關(guān)系民生，牽涉CPI的漲跌，難道不能享受政府補(bǔ)貼，享受公平待遇嗎？油價(jià)所含稅收比例在36%左右，再加之路橋費(fèi)、罰款等，物流業(yè)所承受的負(fù)擔(dān)極重。俺那些搞物流跑運(yùn)輸?shù)母鐐儍赫f(shuō)，如果把這些路橋費(fèi)、罰款都攤?cè)氲接唾M(fèi)中，每升油會(huì)高達(dá)14元以上?？磥?lái)眼下的政策他們只有為國(guó)家做奉獻(xiàn)的份了。

由此看來(lái)，油價(jià)調(diào)整機(jī)制改革勢(shì)在必行。那么，改革若是無(wú)視油價(jià)中稅費(fèi)比重，這樣的改革恐怕是不成功的。當(dāng)然有人會(huì)以歐洲一些國(guó)家油價(jià)稅金比例達(dá)60%以上、日本的稅金比例是51.44%來(lái)說(shuō)事，但他們那些國(guó)家的人均收入俺們能比嗎？個(gè)人收入的多與少才是決定對(duì)物價(jià)高或低的感覺(jué)，如果俺們也拿著歐日那些國(guó)家人的收入，誰(shuí)還在乎油價(jià)破“8”！每月就這些收入，油價(jià)的破“8”讓俺們傷不起啊。由此俺想到，中國(guó)個(gè)人承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)用是35.5%，美國(guó)是54.5%。應(yīng)該讓俺們覺(jué)得好幸福喲，可是再一看2011年我國(guó)醫(yī)療費(fèi)用占GDP的5.2%，2010年美國(guó)占17.9%，政府埋單的比例咋就這么大差距呢？原因就是國(guó)人個(gè)人承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)用是35.5%，沒(méi)有包括沒(méi)納入醫(yī)保范圍的收費(fèi)，這個(gè)35.5%有很大的幌子，看病花多少錢只有自己知道。因此，俺以為油價(jià)與國(guó)外沒(méi)有可比性，根據(jù)國(guó)人收入定油價(jià)才具有合理性。調(diào)整稅收比重，把油費(fèi)和路橋費(fèi)聯(lián)合在一起考慮才能定出合理的油價(jià)，減負(fù)于民。而真正落實(shí)減稅，俺看一是要監(jiān)督稅費(fèi)的流向，別讓那些靠納稅人養(yǎng)活的人“吃相”太難看了；二是要縮小政府的規(guī)模，精兵簡(jiǎn)政，減少納稅人的負(fù)擔(dān)。

此時(shí)無(wú)聲“?！庇小吧?/p>

梅逢春