校企聯(lián)合培養(yǎng)大學(xué)生模式探索與實(shí)施研究

本文應(yīng)對(duì)卓越工程師教育培養(yǎng)工程計(jì)劃的要求，針對(duì)校企聯(lián)合培養(yǎng)車輛工程專業(yè)大學(xué)生問題進(jìn)行了具體的研究。就合作模式、培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)方法、教學(xué)管理、師資配備等問題做了具體的分析。并以具體事例說明了校企聯(lián)合培養(yǎng)符合企業(yè)需求的工程技術(shù)人才對(duì)企業(yè)發(fā)展、學(xué)校專業(yè)建設(shè)、學(xué)生就業(yè)等問題的益處。最后總結(jié)了校企聯(lián)合培養(yǎng)車輛工程專業(yè)工程技術(shù)人才的思路與措施。

卓越工程師教育培養(yǎng)工程校企聯(lián)合教學(xué)管理車輛工程一、引言

黨的十七大以來，黨中央、國(guó)務(wù)院做出了走中國(guó)特色社會(huì)主義新型工業(yè)化道路、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家、建設(shè)人才強(qiáng)國(guó)等一系列戰(zhàn)略部署。這些戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)離不開優(yōu)秀工程技術(shù)人才的培養(yǎng)，國(guó)家未來的發(fā)展急需造就一大批具有創(chuàng)新能力的卓越工程師后備人才。2010年，教育部提出了以“面向工業(yè)界、面向世界、面向未來，培養(yǎng)造就一大批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的高質(zhì)量各類型工程技術(shù)人才，為建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家、實(shí)現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化奠定堅(jiān)實(shí)的人力資源優(yōu)勢(shì)，增強(qiáng)我國(guó)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和綜合國(guó)力。2006年開始我國(guó)具有前瞻性的部分企業(yè)就已經(jīng)參與了卓越工程師計(jì)劃的制定與實(shí)施。特別是2010年我省頒布實(shí)施的《遼寧省中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要》更把“卓越工程師教育培養(yǎng)工程”作為15項(xiàng)重大工程之一組織實(shí)施。該工程以實(shí)施卓越計(jì)劃為突破口，以新的培養(yǎng)模式促進(jìn)工程教育改革和創(chuàng)新，全面提高我省工程教育人才培養(yǎng)質(zhì)量。應(yīng)該說卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃是我國(guó)高等工程教育的一種求真務(wù)實(shí)的表現(xiàn)。教育的本質(zhì)是知識(shí)的實(shí)踐，目的就是學(xué)有所用，為此我們應(yīng)該真正的把工科課堂教育帶回到生產(chǎn)實(shí)踐并指導(dǎo)工程實(shí)踐。在國(guó)外，這種人才培養(yǎng)模式的主要內(nèi)容是學(xué)習(xí)與工作的相互結(jié)合與滲透，即學(xué)習(xí)中有工作，工作中有學(xué)習(xí)。它的主要形式是英國(guó)的“三明治”模式，法國(guó)的“工程師學(xué)院”模式，美國(guó)的“合作教育”模式等，以及目前世界合作教育協(xié)會(huì)提倡的“與工作相結(jié)合的學(xué)習(xí)”。它的主要功能是提高學(xué)生的職業(yè)專業(yè)素養(yǎng)，使學(xué)生從學(xué)校步入職業(yè)生涯時(shí)就有一定的工作經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)，具有一定的社會(huì)適應(yīng)能力。與國(guó)外的學(xué)分制、彈性學(xué)制、師資等教學(xué)資源與企業(yè)資源共享、職業(yè)證書與學(xué)校課程的融合等相比，國(guó)內(nèi)的高校對(duì)創(chuàng)新型卓越工程師后備人才的培養(yǎng)缺少管理體制、人員結(jié)構(gòu)、教學(xué)制度、課程體系、企業(yè)支持等方面的有力支撐。因此，高校的校企聯(lián)合培養(yǎng)工科專業(yè)，特別是社會(huì)實(shí)踐性很強(qiáng)的車輛工程專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)模式與國(guó)外相比具有更多可借鑒性的內(nèi)容和任務(wù)。

二、卓越工程師培養(yǎng)工程與高校專業(yè)發(fā)展模式融合

卓越工程師教育工程是面向我國(guó)高等工程教育方面存在的問題和企業(yè)的實(shí)際需求而提出的。該工程的宗旨是如何培養(yǎng)適合現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展需求和了解最新科技手段的現(xiàn)代工程技術(shù)人才，而人才的培養(yǎng)基地還是基于我們目前的高等學(xué)校，為此提出了五項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)。

1.創(chuàng)立高校與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制

由于行業(yè)企業(yè)的要求千差萬別，面對(duì)大工業(yè)時(shí)代社會(huì)分工的細(xì)化，因此對(duì)工程技術(shù)人員的個(gè)性化要求程度提高。而我國(guó)高等學(xué)校的培養(yǎng)模式，特別是工科學(xué)生的培養(yǎng)模式并沒有針對(duì)企業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行響應(yīng)的調(diào)整。因此卓越工程師教育工程的目的之一是改變目前高校人才培養(yǎng)和行業(yè)企業(yè)需求脫節(jié)的現(xiàn)象，建立高校和行業(yè)企業(yè)間的制度化聯(lián)系。企業(yè)的需求將會(huì)參與到學(xué)校學(xué)生的培養(yǎng)過程中。

2.創(chuàng)新工程教育的人才培養(yǎng)模式的建立

創(chuàng)新工程教育的目的是要改革目前高校人才培養(yǎng)過程中以灌輸式和知識(shí)傳授為主的教學(xué)方法，改變學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)的狀態(tài)，扭轉(zhuǎn)實(shí)踐環(huán)節(jié)逐漸弱化的趨勢(shì)。在教學(xué)方法上，強(qiáng)調(diào)要推進(jìn)研究型教學(xué)；在學(xué)習(xí)方法上，強(qiáng)調(diào)學(xué)生要主動(dòng)開展研究型學(xué)習(xí)；在實(shí)踐環(huán)節(jié)上，強(qiáng)調(diào)要到企業(yè)學(xué)習(xí)半年或者一年左右的時(shí)間，面向工程實(shí)踐完成課程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)甚至理論課程教學(xué)等環(huán)節(jié)，使學(xué)生學(xué)到的知識(shí)更生動(dòng)，在提高學(xué)生的實(shí)踐能力的同時(shí)也能開發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新能力。

3.建設(shè)高水平工程教育教師隊(duì)伍

高等學(xué)校學(xué)生知識(shí)的有效獲取更主要依賴于教師的引導(dǎo)的傳授。目前我國(guó)高等學(xué)校教師的構(gòu)成很大程度上都是學(xué)校培養(yǎng)出來的，研究經(jīng)歷遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于教師本身的教學(xué)經(jīng)歷和工程實(shí)踐經(jīng)歷。要改變高校教師隊(duì)伍工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)薄弱的狀況，就需要通過提高專職教師的工程經(jīng)驗(yàn)，特別是企業(yè)高級(jí)工程技術(shù)人員的引進(jìn)或組成兼職教師隊(duì)伍，將會(huì)有效提高工程教育教師隊(duì)伍的整體素質(zhì)。

4.擴(kuò)大工程教育的對(duì)外開放

歐洲是工業(yè)革命的發(fā)源地，近現(xiàn)代的科學(xué)思想與工程技術(shù)應(yīng)用均發(fā)自于歐洲的幾個(gè)關(guān)鍵國(guó)家，比如英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等。這些國(guó)家的工程教育采用有別于普通高等教育培養(yǎng)的模式培養(yǎng)大量企業(yè)需求并認(rèn)可的工程技術(shù)人才。為此要吸收國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)，為適應(yīng)中國(guó)企業(yè)走出去的戰(zhàn)略需要，培養(yǎng)一批具有跨文化交流、合作和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的工程技術(shù)人才。

5.制定卓越人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)

卓越工程師教育工程和卓越人才的培養(yǎng)與創(chuàng)新教育是密切相關(guān)的。關(guān)于卓越人才的定義和如何高校培養(yǎng)企業(yè)需求的卓越工程技術(shù)人才，目前我國(guó)在探索階段。高校教育者們也為此制定各自的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)和培養(yǎng)模式。比如成立創(chuàng)新學(xué)院，成立創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)班。從招生時(shí)的要求，到招生后的重新申請(qǐng)，再到和企業(yè)共同制定需求企業(yè)需求的專業(yè)班級(jí)等。但是無論怎樣，這些措施的采取都是為了滿足工業(yè)界對(duì)工程技術(shù)人員職業(yè)資格要求，同時(shí)在實(shí)踐中建立衡量人才培養(yǎng)質(zhì)量的依據(jù)和準(zhǔn)則。使我們的工程教育模式更科學(xué)、更完整。

三、汽車工業(yè)的需求與車輛工程專業(yè)發(fā)展的融合

汽車工業(yè)涉及的行業(yè)眾多，并且代表一個(gè)國(guó)家的工業(yè)發(fā)展水平。由于汽車工業(yè)對(duì)一個(gè)國(guó)家的國(guó)計(jì)民生影響重大而被認(rèn)為是一個(gè)國(guó)家的支柱產(chǎn)業(yè)之一。培養(yǎng)適合我國(guó)乃至世界范圍的汽車工業(yè)設(shè)計(jì)與制造能力的工程技術(shù)人才，成為車輛工程專業(yè)以及相關(guān)專業(yè)重點(diǎn)考慮的問題。車輛工程專業(yè)培養(yǎng)的大學(xué)生主要在汽車領(lǐng)域內(nèi)從事與汽車相關(guān)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、開發(fā)、測(cè)試、設(shè)備使用和維護(hù)以及業(yè)務(wù)管理、營(yíng)銷等工作。面對(duì)國(guó)際能源、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)發(fā)展等新的形勢(shì)要求，特別是我國(guó)卓越工程師教育工程的要求，學(xué)生的培養(yǎng)目的、培養(yǎng)模式以及培養(yǎng)方法等面臨著新的挑戰(zhàn)。

雖然車輛工程專業(yè)的學(xué)生學(xué)習(xí)了有關(guān)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)理論和基本知識(shí)，并且也接受了機(jī)械工程設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)測(cè)試和計(jì)算機(jī)應(yīng)用等方面的基本訓(xùn)練，然而這些基本能力的培養(yǎng)基本上停留在理論階段。特別是在目前大學(xué)的設(shè)備條件與教學(xué)理念遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車企業(yè)發(fā)展速度的前提下，出現(xiàn)了我們培養(yǎng)的學(xué)生很難短時(shí)間內(nèi)滿足企業(yè)的工作需求。因此企業(yè)對(duì)員工素質(zhì)基本要求已經(jīng)迫使高校要對(duì)教育模式和培養(yǎng)方法必須進(jìn)行改革。經(jīng)過多年的實(shí)踐，我們認(rèn)為加強(qiáng)校企合作是培養(yǎng)滿足企業(yè)要求的卓越工程師的一種重要途徑。應(yīng)對(duì)“卓越工程師教育培養(yǎng)工程”以及企業(yè)的需求，針對(duì)車輛工程專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)模式的我們有如下改進(jìn)觀點(diǎn)：

1.改進(jìn)課程體系中工程基礎(chǔ)課的設(shè)置

我國(guó)的車輛工程教育的課程體系相差不大，在此基礎(chǔ)上應(yīng)強(qiáng)化如“機(jī)械制圖”“公差配合”“計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)”等基礎(chǔ)性工程類課程的教學(xué)。汽車企業(yè)在生產(chǎn)過程中，零件數(shù)目繁雜，相互配合的零部件配合方式也比較多。作為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)性課程，“機(jī)械制圖”“公差配合”等課程對(duì)于配合精度要求較高的汽車零部件來說顯得尤為重要。特別是“計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)”及其相關(guān)軟件在汽車企業(yè)的普及率相當(dāng)高的現(xiàn)實(shí)，使得我們必須進(jìn)行相關(guān)課程的強(qiáng)化教育。另外，改革專業(yè)課程設(shè)計(jì)，增強(qiáng)課程設(shè)計(jì)的針對(duì)性，特別是企業(yè)在適當(dāng)時(shí)間介入到專業(yè)課程設(shè)計(jì)中，以提高學(xué)生綜合運(yùn)用知識(shí)并解決實(shí)際問題的能力，從而盡快地融入企業(yè)。

2.改進(jìn)并壓縮專業(yè)課程授課內(nèi)容

專業(yè)課內(nèi)容的教學(xué)應(yīng)該更多地聯(lián)系企業(yè)工程實(shí)際，增加學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，改變學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)狀態(tài)。目前現(xiàn)在的很多專業(yè)課程教材內(nèi)容枯燥、形式呆板，不能引起學(xué)生興趣。因此在選擇好教材的前提下，授課內(nèi)容多聯(lián)系實(shí)際，多聯(lián)系工程問題，并適當(dāng)邀請(qǐng)企業(yè)具有多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專家介入課程的教學(xué)，以增強(qiáng)學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)熱情。

3.避免培養(yǎng)模式固化

所謂三年在高校學(xué)習(xí)，一年在企業(yè)學(xué)習(xí)兼工作的“3+1”校企合作培養(yǎng)模式已經(jīng)在我國(guó)部分地區(qū)得到貫徹，部分高校和企業(yè)已經(jīng)采用了這種培養(yǎng)模式。目前的結(jié)果表明這種方式的合作不單單能解決企業(yè)員工的人才儲(chǔ)備，而且為大學(xué)帶來穩(wěn)定的就業(yè)基地，同時(shí)有助校企聯(lián)合提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力，也有助于大學(xué)對(duì)國(guó)家卓越工程師教育培養(yǎng)工程的實(shí)踐。當(dāng)然在實(shí)際操作過程中，由于學(xué)生最后一年的課程設(shè)置與企業(yè)的工作不可避免地會(huì)發(fā)生沖突，這對(duì)于大學(xué)生四年本科學(xué)習(xí)的連續(xù)性會(huì)造成影響。借鑒與此，我們可以在該模式的框架中靈活地調(diào)整培養(yǎng)模式，比如可以和企業(yè)共同協(xié)商雙方認(rèn)可的模式，因?yàn)椴煌钠髽I(yè)特點(diǎn)不同。比如是否可以把大學(xué)四年級(jí)上學(xué)期放在學(xué)校，在學(xué)生的培養(yǎng)教學(xué)過程中配合企業(yè)的需求，下學(xué)期將來到企業(yè)完成畢業(yè)設(shè)計(jì)，也可以提前適應(yīng)企業(yè)的工作。

4.改進(jìn)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)的模式

畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)際上特別能反映我國(guó)目前工程教育問題的現(xiàn)狀。由于目前國(guó)內(nèi)高校的要求是一人一題，對(duì)于專業(yè)教師數(shù)量、能力比較少的專業(yè)來說，很難保證畢業(yè)設(shè)計(jì)的質(zhì)量。這樣一方面影響學(xué)生工程知識(shí)的綜合運(yùn)用，另一方面學(xué)生畢業(yè)入職后難以滿足汽車企業(yè)的用人要求。因此在學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)上，學(xué)校與企業(yè)的良好合作不僅節(jié)省了高校教育和企業(yè)培訓(xùn)成本，也是車輛工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃中所應(yīng)該重點(diǎn)考慮的問題。而且企業(yè)提出的畢業(yè)設(shè)計(jì)題目往往會(huì)對(duì)學(xué)生未來的工作能夠帶來裨益。當(dāng)然高校應(yīng)要求汽車企業(yè)指定以生產(chǎn)一線的高級(jí)工程師和中高層專家領(lǐng)導(dǎo)為主的指導(dǎo)教師隊(duì)伍。因?yàn)檫@些專家具有較為深厚的工程實(shí)踐背景，能夠全面、系統(tǒng)地掌握工程實(shí)踐環(huán)節(jié)。另外高校將介入學(xué)生的跟蹤管理和畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量控制各個(gè)環(huán)節(jié)。這樣做的結(jié)果對(duì)于學(xué)生來說無論畢業(yè)設(shè)計(jì)和未來工作都會(huì)帶來自信，也無疑會(huì)加速學(xué)生的成才，向著卓越工程師隊(duì)伍邁進(jìn)。

四、具體改革措施

堅(jiān)持“學(xué)以致用”教育理念，構(gòu)建“多元化、多樣性校企融合”培養(yǎng)體系，開展“全程參與、深度融合、共同育人”的做法與實(shí)踐。

1.改革內(nèi)容

對(duì)企業(yè)而言，“訂單培養(yǎng)”是快速造就人才的有效途徑，可以較好地解決企業(yè)所需人才的培養(yǎng)途徑與質(zhì)量要求等問題。對(duì)學(xué)校而言，開展校企合作能有效的使學(xué)校了解企業(yè)對(duì)人才需求的數(shù)量與質(zhì)量的要求，從而全面提高學(xué)生的就業(yè)水平與發(fā)展能力。對(duì)學(xué)生而言，讓學(xué)生更多地了解企業(yè)發(fā)展前景與崗位要求，從而對(duì)自身發(fā)展做到“心中有數(shù)”。

（1）應(yīng)對(duì)汽車企業(yè)需求的專業(yè)課教學(xué)層面的改革

首先，校企雙方合作共同研究培養(yǎng)高技能人才的專業(yè)課教學(xué)、課程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等。其次，汽車企業(yè)為校方提供實(shí)踐基地，利用企業(yè)完備的設(shè)備器材，由企業(yè)指派人員對(duì)學(xué)生進(jìn)行實(shí)訓(xùn)。最后，在原有相關(guān)重點(diǎn)汽車專業(yè)課程的基礎(chǔ)上，動(dòng)態(tài)設(shè)置、調(diào)整專業(yè)和開發(fā)課程。把企業(yè)崗位、技能要求與學(xué)校的專業(yè)設(shè)置、課程體系、課程教學(xué)的組織實(shí)施有效結(jié)合起來，讓企業(yè)由配角變成主角，增加適應(yīng)汽車企業(yè)當(dāng)前需求的課程的設(shè)置。另外，在教學(xué)管理層面建立適合“校企聯(lián)合培養(yǎng)”的教學(xué)管理運(yùn)行體系；建立適合“校企聯(lián)合培養(yǎng)”的教學(xué)質(zhì)量保障體系；還要建立適合“校企聯(lián)合培養(yǎng)”的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系。一些有條件、有特色的專業(yè)可以和汽車行業(yè)企業(yè)共建，如以某企業(yè)來命名一個(gè)班、專業(yè)或一個(gè)系，該專業(yè)（系）的全部畢業(yè)生都作為企業(yè)的準(zhǔn)員工，企業(yè)從學(xué)生一進(jìn)校就全程介入教學(xué)過程。以企業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)和職業(yè)崗位能力分析為基礎(chǔ)，根據(jù)汽車行業(yè)的特點(diǎn)，以培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力、職業(yè)道德及可持續(xù)發(fā)展能力為出發(fā)點(diǎn)，把崗位專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)作為教學(xué)核心內(nèi)容，注重對(duì)能力的評(píng)定和實(shí)踐的考核。共建共享校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。根據(jù)生產(chǎn)流程和職業(yè)崗位要求，建設(shè)集“學(xué)做合一、生產(chǎn)與實(shí)訓(xùn)合一、教學(xué)與就業(yè)服務(wù)合一”的校內(nèi)生產(chǎn)性實(shí)訓(xùn)基地和緊密型的校外實(shí)習(xí)基地。

（2）師資隊(duì)伍培養(yǎng)的改革

校企共同選定培養(yǎng)高技能人才的師資；學(xué)校積極引導(dǎo)各專業(yè)教師深入企業(yè)生產(chǎn)一線頂崗進(jìn)修。同時(shí)聘請(qǐng)企業(yè)有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)專家走進(jìn)校園一起參與課題開發(fā)或者直接從事教學(xué)。通過正式引進(jìn)、柔性引進(jìn)和與企業(yè)“共引共享”等方式，聘請(qǐng)汽車行業(yè)企業(yè)技術(shù)骨干和高級(jí)工程師作為兼職教師。要形成一個(gè)良好的培養(yǎng)、選拔、引進(jìn)和科學(xué)的管理機(jī)制。使師資隊(duì)伍的建設(shè)適合卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃的要求。

（3）校企合作實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研共同發(fā)展

拓寬產(chǎn)學(xué)研一體化辦學(xué)思路。新產(chǎn)品的研發(fā)作為企業(yè)的研發(fā)機(jī)構(gòu)面向未來市場(chǎng)與技術(shù)挑戰(zhàn)的必要工作，雖然具有不確定性以及大量的前期投資，但是無疑會(huì)給企業(yè)在行業(yè)內(nèi)部的生存與競(jìng)爭(zhēng)帶來很大的益處。我國(guó)的汽車工業(yè)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，特別是近幾年的發(fā)展讓我國(guó)的汽車工業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)爆炸式的增長(zhǎng)的形勢(shì)下獲得了巨大的市場(chǎng)收益，但我們也清醒地意識(shí)到我們的產(chǎn)品研發(fā)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于幾個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家。一方面是由于我們汽車文化時(shí)間并不長(zhǎng)，技術(shù)儲(chǔ)備低；還有我們的企業(yè)用于研發(fā)的投入還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在這樣的條件下，我們的高校應(yīng)該在企業(yè)的研發(fā)過程中與企業(yè)合作，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，在條件成熟時(shí)，積極承接企業(yè)研發(fā)難題，由教師帶領(lǐng)冠名合作企業(yè)名字的班級(jí)的學(xué)生進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，成功后將其開發(fā)成冠名班教學(xué)課題。這種方式將會(huì)大大降低企業(yè)的研發(fā)投入，同時(shí)也能夠培養(yǎng)學(xué)生的研發(fā)能力。目前在我們國(guó)內(nèi)有部分企業(yè)已經(jīng)在產(chǎn)品的研發(fā)過程中以外包的形式與高校合作研發(fā)、共同解決技術(shù)難題。

（4）文化層面的交流

企業(yè)文化的建設(shè)已經(jīng)成為我國(guó)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者們非常關(guān)心和重視的問題，因?yàn)槠髽I(yè)生存與發(fā)展需要精神層面的規(guī)范與指導(dǎo)。汽車企業(yè)的發(fā)展更注重文化的內(nèi)涵，特別是我國(guó)剛剛進(jìn)入汽車社會(huì)，尤其需要借鑒國(guó)外的汽車文化建設(shè)發(fā)展過程中的經(jīng)驗(yàn)，使我國(guó)汽車文化建設(shè)少走彎路，更快地融入世界汽車文化的大環(huán)境中。為此企業(yè)和高校在合作培養(yǎng)學(xué)生的過程中，通過引入行業(yè)企業(yè)文化進(jìn)校園，使企業(yè)文化與校園文化有效結(jié)合，培養(yǎng)學(xué)生適合企業(yè)需要的專業(yè)文化素質(zhì)，特別是專業(yè)化的工作技能與專業(yè)化工作操守的教育。讓學(xué)生在畢業(yè)后進(jìn)入企業(yè)后能夠?qū)⒏咝；钴S的校園文化能夠給企業(yè)的文化層面的提升起到重要的作用。

2.改革的成果與效果

鑒于我校車輛工程專業(yè)畢業(yè)生的現(xiàn)狀（三個(gè)自然班，100人左右），建立兩個(gè)以上汽車企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)基地將會(huì)在教學(xué)管理、工程實(shí)踐培訓(xùn)、滿足企業(yè)需求等方面適于操作。因此我們將與相關(guān)企業(yè)簽訂合作合同，以聯(lián)合培養(yǎng)的模式培養(yǎng)適應(yīng)汽車企業(yè)行業(yè)需求的具有一定工程能力的合格大學(xué)車輛工程專業(yè)畢業(yè)生。目前我們已經(jīng)與長(zhǎng)城汽車股份公司，吉利汽車動(dòng)力總成公司、沈陽(yáng)華晨汽車研究院等企業(yè)達(dá)成正式合作，每年將固定為該企業(yè)定向培養(yǎng)本科生與研究生。另外在與企業(yè)合作的合同條款中，確定每年為企業(yè)提供固定數(shù)量的在校學(xué)生。由校企雙方共同甄別、選擇，并在學(xué)生自主選擇的基礎(chǔ)上，確定按企業(yè)需求的數(shù)量聯(lián)合培養(yǎng)學(xué)生。同時(shí)甄選學(xué)生的范圍，確定為在校大三的學(xué)生，數(shù)量每個(gè)基地不低于20名。2012年上半年已經(jīng)和長(zhǎng)城汽車公司共同完成了30名本科生在企業(yè)半年的畢業(yè)設(shè)計(jì)工作。同時(shí)與吉利動(dòng)力總成公司也簽訂了在校大三學(xué)生“3+1”聯(lián)合培養(yǎng)的合同，而且目前已經(jīng)有17名同學(xué)工作在該企業(yè)中。在建立培養(yǎng)基地的同時(shí)，與汽車企業(yè)在至少三個(gè)領(lǐng)域（新能源汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、電動(dòng)汽車控制策略、自動(dòng)變速器控制策略，汽車智能減振）形成科研合作。最后與企業(yè)一起探索卓越工程師教育培養(yǎng)的新模式，通過學(xué)生在企業(yè)的實(shí)踐，發(fā)現(xiàn)車輛工程專業(yè)學(xué)生在高校未來培養(yǎng)模式的問題，總結(jié)高校培養(yǎng)適合我國(guó)汽車企業(yè)發(fā)展要求的卓越工程師的新路。

五、總結(jié)

本論文應(yīng)對(duì)我國(guó)教育部卓越工程教育培養(yǎng)工程培養(yǎng)計(jì)劃，針對(duì)車輛工程專業(yè)學(xué)生探索一種想起合作的新的培養(yǎng)模式。雖然以前曾經(jīng)提出過，但是在實(shí)施過程中遇到了諸多問題。為此我們提出自己的想法。如“3+1”“3.5+0.5”等模式。我們還根據(jù)汽車企業(yè)的特點(diǎn)與需求以及學(xué)校的實(shí)際，開展了校企之間柔性的合作。比如可以以項(xiàng)目外包的方式，和汽車企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研合作。對(duì)于企業(yè)不具備、而學(xué)校具備的，或者企業(yè)具備、而學(xué)校不具備的研究手段進(jìn)行戰(zhàn)略合作，真正實(shí)現(xiàn)學(xué)校服務(wù)于企業(yè)的功能。另外，校企聯(lián)合培養(yǎng)車輛工程專業(yè)畢業(yè)生，將會(huì)降低學(xué)生學(xué)習(xí)的成本，使學(xué)生不再擔(dān)心就業(yè)的壓力問題。因?yàn)閷W(xué)生在畢業(yè)之前就已經(jīng)確定了畢業(yè)的去向，而且企業(yè)和學(xué)校將會(huì)共同支付學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)期間的各項(xiàng)費(fèi)用。而這在以前大部分是由學(xué)生自己來承擔(dān)的。

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