Waze：社交元素讓地圖變“活”

當(dāng)谷歌糾結(jié)于牌照問題之時，國外一款地圖應(yīng)用Waze卻別出蹊徑，通過鼓勵用戶上傳信息而生成地圖。這種眾包的模式發(fā)揮了用戶的主觀能動性，增強了用戶的參與感，也讓W(xué)aze的創(chuàng)新有了堅實的基礎(chǔ)。

地圖服務(wù)為我們出行提供了諸多便利。百度搜索框上有專門的地圖頻道，輸入想去的地點名稱，輕點鼠標，就能顯示出地點的方位。不論你是乘坐私家車，還是打算坐公交，百度都給出了詳細的解決方案。

不過在大城市，例如北京，這樣的地圖服務(wù)似乎還不足夠。我們出行除了需要了解到達目的地的辦法之外，還需要找到哪一種到達方式是最優(yōu)的。例如哪個路段正在堵車，哪里加油更便宜等，這些都會影響我們的出行選擇。

有一款名為Waze（中文名為位智）的手機應(yīng)用最近非常火爆，最新的數(shù)據(jù)顯示，其用戶數(shù)已經(jīng)接近3000萬。這款應(yīng)用之所以成功，是因為它采用眾包的模式，通過鼓勵用戶上傳信息而生成地圖，同時通過社交網(wǎng)絡(luò)，讓用戶實時傳遞路況信息，從而給其他用戶生成一副實時更新的“活地圖”，解決了堵車加油等一系列問題。

Waze的工作原理

當(dāng)提供一項地圖服務(wù)時，第一步是如何繪制地圖，或者得到地圖的數(shù)據(jù)。大多數(shù)公司都選擇了與相關(guān)的政府部門合作，購買地圖。而Waze別開蹊徑，讓用戶自己繪制地圖。

實現(xiàn)的辦法是，讓用戶都開著帶GPS功能的手機，然后手機會把用戶的行駛速度發(fā)到Waze的服務(wù)器，這些信息聚合起來，就可以知道哪里堵車，哪里不堵了。如果用戶堵在那里不能動，還可以提供一些詳細的信息（如堵車的原因是由于事故、施工等），報告給服務(wù)器。其他的用戶根據(jù)服務(wù)器統(tǒng)計的數(shù)據(jù)和用戶報告的信息，就能很好地選擇出行路線了。

Waze的用戶越多，就可以獲得更豐富的道路信息。如果用戶使用Waze的時候發(fā)現(xiàn)有一條新路在Waze上沒有記錄，就可以打開報告新路模式，Waze就可以把這條新路記錄下來，添加到地圖應(yīng)用之中。而這個報告新路的用戶就可以獲得Waze的積分。

具體怎樣激勵用戶報告路況信息呢？首先，Waze可以讓用戶免費使用導(dǎo)航服務(wù)，越多的用戶貢獻，就會讓越多的人受益?！芭c人方便，自己方便”。其次，玩Waze也非常有意思，除了能通過各種任務(wù)（報告堵車原因、報告地圖等）賺取積分外，用戶還可以在上面制作一些小游戲。最重要的是，這個地圖是用戶自己繪制的，用戶會更有成就感。

為了讓W(xué)aze覆蓋更多用戶，Waze應(yīng)用同時支持iOS、Android、Symbian、Windows Mobile、BlackBerry等平臺。為了方便用戶上傳信息，Waze的ios版應(yīng)用開啟了語音功能，用戶只要把手機從iPhone屏幕滑過，Waze的語音輸入就被啟動，用戶就可以通過語音來報告交通情況以及導(dǎo)航等。

Waze的實用性還有很多，有一些細節(jié)性的地方，例如Waze的新版本支持導(dǎo)入Facebook的好友關(guān)系，和朋友共享會見地點和行車路徑，用戶可以實時看到其他人的位置和預(yù)計到達時間，這樣聚會就容易多了。Waze副總裁Yael Elish說：“雖然我們可能獨自開車，但多數(shù)情況我們正處在去會見朋友的路上。這時就很需要充分的知情權(quán)，其他人都到哪了，什么時候才能到等等。這個版本的Waze就能幫司機跳出這些信息模糊，重新給人們更流暢的行車體驗?！?/p>

基于社交網(wǎng)絡(luò)的地圖應(yīng)用，在信息的搜集和共享上有天生的優(yōu)勢。這也說明Waze應(yīng)用很有潛力。將來基于地圖應(yīng)用向平臺轉(zhuǎn)化也有可能。

目前Waze的用戶規(guī)模上升很快，今年7月份時Waze用戶數(shù)剛到兩千萬，9月底時Waze有了兩千六百萬用戶，而現(xiàn)在有了約3000萬用戶。近期美國遭遇颶風(fēng)“桑迪”，美國聯(lián)邦應(yīng)急管理局和白宮就借用了Waze來救急。颶風(fēng)發(fā)生的當(dāng)晚政府啟用了Waze，利用它來指導(dǎo)新西澤運氣卡車，通過用戶發(fā)布的信息來指導(dǎo)卡車司機尋找到缺少油氣資源的油氣站，并且告訴司機選擇怎樣的行車路線。

Waze已經(jīng)獲得了三輪融資，2008年第一輪融資為1200萬美元，2010年第二輪融資得到2500萬美元，2011年Waze得到來自KPCB及李嘉誠的第三輪融資。

目前中國區(qū)App store已有Wazeios版，Waze也在計劃進軍中國市場。Waze總裁Noam Bardin表示，人們或許會認為美國交通堵塞問題比較嚴重，但是只有到了中國才知道中國的問題有多嚴重。中國市場是我們的戰(zhàn)略市場。隨著其基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)生巨大的變化，經(jīng)濟不斷增長，傳統(tǒng)的地圖技術(shù)很難跟上時代了。

基于地理位置的盈利模式

在有了用戶基礎(chǔ)之后，Waze開始尋找合適的盈利模式。近期Waze推出Waze Ads廣告平臺，方便商家在waze投放基于地理位置的廣告。

Waze Ads為商家提供了大量可選的廣告位，例如一家電影院，可以通過Waze Ads，在Waze地圖應(yīng)用上標明自己的位置，這樣用戶經(jīng)過這個地方時可以看到顯示出的廣告信息。這些廣告信息不僅會顯示在導(dǎo)航頁面上，還會顯示在搜索頁面上。

不過導(dǎo)航頁面中只能同時呈現(xiàn)3個廣告，位置有限。waze采用競價廣告的形式，商家先設(shè)好自己愿意為1000次展示所支付的價錢（CPM），以及單月的廣告預(yù)算，Waze根據(jù)出價情況決定最終名單。為了保證廣告的信譽度，Waze向廣告主承諾，只有廣告真正被展示了才會扣費，且不會超過商家預(yù)算（最低是每月50美元）。

負責(zé)該平臺的Waze副總裁Di-Ann Eisnor還透露了一些數(shù)據(jù)。waze用戶平均每月的使用時間約440分鐘（7個多小時），這么長的用戶活躍時間對商家和品牌來說會有很大的廣告價值。據(jù)Waze的記錄，過去有20%的waze用戶搜索過餐廳，15%搜過速食快餐，10%搜過咖啡館，還有6%的用戶搜過商場。這些歷史搜索數(shù)據(jù)也能帶出更多用戶洞察，幫助waze投出精準的廣告。waze今后還會用CardSpring這樣的支付網(wǎng)絡(luò)接口來捆綁商家優(yōu)惠等。

更早之前的6月份，Waze推出了一項新功能，可以實時顯示附近或路途上各加油站油價信息，如果用戶的車快沒油了，不一定非要在最近的加油站加油，他可以選擇稍微遠一點但更便宜的那家。如果加油時發(fā)現(xiàn)Waze的數(shù)據(jù)不準，用戶還可以實時更新為最新的數(shù)據(jù)。同時Waze也和一家加油站合作，為自己的用戶提供一些獨家的打折優(yōu)惠，比如每加侖油便宜5到10美分。這個打折信息可以直接在app中看到。這其實就是基于地理位置的廣告服務(wù)。不難看出，未來像這樣的服務(wù)，還有很大的挖掘空間。