涂裝提速后車身產(chǎn)生明暗條紋的原因分析

摘要：文章結(jié)合安徽江淮汽車股份公司某水性漆涂裝廠的具體情況，針對提速改造后出現(xiàn)的車身表面明暗條紋質(zhì)量問題進行了原因分析，驗證了噴涂參數(shù)包括整形空氣流量、槍距、電流、色漆吐出量等對噴涂質(zhì)量的影響，并提出了相應(yīng)的解決措施。

關(guān)鍵詞：水性漆；條紋；噴涂參數(shù)；目視檢測

中圖分類號：U467 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006—8937（2012）23—0113—02

安徽江淮汽車股份公司某涂裝廠，采用水性漆噴涂工藝，噴涂設(shè)備為DURR涂裝機器人，其車身經(jīng)前處理、陰極電泳、密封膠及底涂后的噴漆段工藝流程如圖1所示。

1 明暗條紋的出現(xiàn)

安徽江淮汽車股份公司某涂裝廠改造后，產(chǎn)能由15萬輛/年提升到24萬輛/年。面漆段提速后，在試生產(chǎn)過程中，發(fā)現(xiàn)中國藍車身垂直面存在明暗條紋（圖2）質(zhì)量問題。

該問題的出現(xiàn)嚴重影響涂裝車身的外觀質(zhì)量以及面漆提速工作的開展，為解決此問題，對噴涂工藝及設(shè)備從頭至尾進行了控制排查，并采取了一系列的改進手段，現(xiàn)已從根源上杜絕了明暗條紋的產(chǎn)生。

2 明暗條紋性質(zhì)分析

為了找出產(chǎn)生明暗條紋的原因，需要觀察分析條紋的特征。

2.1 明暗條紋的觀察條件

外界強光，車身在陰涼面光處，45°側(cè)視中國藍車身，可以觀察到車門有寬度相等的豎向明暗條紋，其他環(huán)境無明顯異象。

2.2 儀器檢測結(jié)果

檢測色差、膜厚等數(shù)據(jù)符合質(zhì)量要求。該涂裝廠外觀質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)表1所示。

3 明暗條紋原因分析

進行現(xiàn)狀分析，發(fā)現(xiàn)提速后與之前機器人的噴涂軌跡有明顯區(qū)別，詳見圖3與圖4。初步分析出現(xiàn)明暗條紋的原因應(yīng)該是調(diào)整機器人噴涂軌跡之后對機器人的噴涂參數(shù)設(shè)置不當(dāng)造成的，工藝人員將從整形空氣、旋杯轉(zhuǎn)速、電流、軌跡重疊率、噴涂槍距、色漆吐出量等方面進行一一調(diào)整及驗證。

3.1 整形空氣流量調(diào)整

整形空氣是用于限制噴幅的氣體。它的大小及漆霧飛散狀態(tài)的限制狀況直接影響涂料在被涂物上附著的漆膜區(qū)域和厚度。色漆2站的整形空氣一般設(shè)置在220～250，針對中國藍試驗車，在其他參數(shù)不變的情況下，將車身左側(cè)BC2整形空氣降至170，呈降低趨勢；車身右側(cè)BC2整形空氣提高，呈上升趨勢；噴涂車身目視兩側(cè)條紋均發(fā)花，條紋本身改觀不明顯，說明目前的整形空氣流量設(shè)置與明暗條紋的出現(xiàn)沒有直接關(guān)聯(lián)。

3.2 旋杯轉(zhuǎn)速調(diào)整

噴杯的轉(zhuǎn)速是影響涂料霧化細度的主要因素。在其他工藝參數(shù)不變時，噴杯轉(zhuǎn)速越大，漆粒直徑越小。若轉(zhuǎn)速過低，涂料霧化不良，將導(dǎo)致漆膜粗糙、平滑度差；轉(zhuǎn)速過高，會導(dǎo)致漆霧損失，降低漆膜所含溶劑量，使被涂物表面易產(chǎn)生桔皮或干漆霧。

提速后色漆站的旋杯轉(zhuǎn)速在45 000～55 000 r/min，工藝人員將色漆2站旋杯轉(zhuǎn)速全部提至55 000 r/min和60 000 r/min后，觀察試噴車身噴幅搭接，60 000 r/min車身的目視條紋有了較明顯的變化和改善。

3.3 增大電流設(shè)置參數(shù)

在噴涂距離不變的情況下，漆粒的荷電量隨電壓增高而增大，則漆粒與被涂物之間的吸引力也就越大，提高電流能夠增強涂裝的上膜能力?；谠?80 uA的設(shè)定值，逐漸增加電流至320 uA后對漆膜外觀情況進行觀察，條紋無明顯改觀。

3.4 修改軌跡重疊率

本車間所用涂裝機器人為DURR涂裝機器人，在DURR技術(shù)人員的幫助下，對車身仿形軌跡重疊情況做了調(diào)整，將BC1站的軌跡后移37.5 mm，BC2的軌跡前移37.5 mm，噴涂后車身的深淺條紋幅度發(fā)生了變化，但對改善目視情況幫助不大。

3.5 槍距位置調(diào)整

槍距即噴涂間距是指噴杯與被涂物之間的距離，一般為200～230 cm。距離太遠，靜電效果差；距離太近，易產(chǎn)生火花放電，不安全，噴涂會被自動切斷。

適當(dāng)增加槍距可增大噴幅搭接，色漆2站槍距增至250 cm，試噴車身仍有明顯目視條紋。槍距的設(shè)置與調(diào)整對改善條紋幫助不大。

3.6 色漆吐出量調(diào)整

測定色漆單涂層膜厚與條紋有一定的對應(yīng)關(guān)系，提高吐出量可增加涂層膜厚，提高遮蓋效果。且經(jīng)驗證，重涂后的車身目視無明顯條紋，這表明，色漆的膜厚對條紋有很大影響，但在噴涂時需滿足色差要求進行控制，并配合其他參數(shù)進行調(diào)整。

結(jié)合各參數(shù)的調(diào)整驗證結(jié)果，最后將噴涂參數(shù)調(diào)整為旋杯轉(zhuǎn)速60 000 r/min ，色漆吐出量250～280 cc/min，其他參數(shù)不變，消除了中國藍車身的明暗條紋問題。

4 結(jié) 論

在質(zhì)量整改過程中，發(fā)現(xiàn)除中國藍車身外，銀色車身也有明暗條紋問題出現(xiàn)，結(jié)合中國藍的處理經(jīng)驗，對噴涂機器人的旋杯轉(zhuǎn)速、色漆吐出量進行了調(diào)整后，明暗條紋隨之消失。

①在調(diào)試車身涂膜外觀檢測數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)的情況下，增加室外目視檢測項。防止因為車間室內(nèi)光線太強，某些問題無法及時發(fā)現(xiàn)。

②在涂裝噴漆段改造時，如對機器人的軌跡進行調(diào)整，相應(yīng)的應(yīng)分析其參數(shù)是否需調(diào)整以滿足質(zhì)量要求。

③消除生產(chǎn)帶來的質(zhì)量問題，現(xiàn)場分析與驗證最重要。

參考文獻：

[1] 陳振田.汽車的外觀檢驗[J].大眾標(biāo)準(zhǔn)化，2004，（8）.