淺談我國鐵路物流發(fā)展的問題及措施

摘要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的物流行業(yè)取得了較大進步，鐵路貨物的運輸需求日益增加。因此，鐵路物流應運而生，其不僅為社會提供快速、便捷的物流服務，而且還具有便利迅速、運量大、安全環(huán)保、連續(xù)性強、經(jīng)濟實惠等優(yōu)點。因此，探討我國的鐵路物流發(fā)展過程中面臨的各項問題，有利于經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，更好地促進我國鐵路物流的穩(wěn)定發(fā)展。

關鍵詞：鐵路物流；發(fā)展現(xiàn)狀；解決對策；穩(wěn)定發(fā)展

中圖分類號：F532 文獻標識碼：A 文章編號：1006—8937（2012）23—0035—02

現(xiàn)代物流行業(yè)的快速發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路貨運不僅僅是站到站的服務形式了，面對社會不同客戶的多樣化需要。物流的服務本質應該是商品的生產(chǎn)在進行流通的延續(xù)，不僅使商品的空間與時間效用均有所增加，同時還使商品的現(xiàn)有價值提高。因此，鐵路物流是適應市場需求的，同時也是確保鐵路運輸事業(yè)逐漸向現(xiàn)代的物流領域擴展的進步標志，研究其的發(fā)展狀況具有十分重要的意義。

1 我國的鐵路物流之發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，隨著我國鐵路物流事業(yè)的快速發(fā)展，鐵路物流成為鐵路創(chuàng)收經(jīng)濟當中最具有潛力的業(yè)務和經(jīng)濟增長的方式之一?，F(xiàn)代物流的貨物流通全過程通過應用現(xiàn)代先進技術方式，使物流的流通過程效率得到提高，減少貨物的在途時間。鐵路物流的貨運結構也有所變化，但是大宗商品所占的運輸比重仍較大，據(jù)不完全統(tǒng)計，在2008年，我國的干線鐵路中煤、石油以及礦石的發(fā)送量比例很大，為總發(fā)送量的百分之六十五，而其周轉量也占到周轉總量的百分之五十三。由此可見，在鐵路物流的發(fā)展中，市場的需求是非常大的，鐵路物流應該積極開展適應不同市場的多樣化需求服務，以便更好地適應客戶的需求，確保鐵路物流的快速與準時原則，使我國的鐵路物流發(fā)展更加健康。

2 鐵路物流的特點

我國的鐵路作為國民經(jīng)濟的重要組成部分之一，是我國普遍的、重要的基礎設施與交通工具之一。因此，鐵路物流具有大眾化、基礎設施以及大動脈的特征。鐵路貨物送達的速度比較慢、準時性也相對較差。加上貨物的裝卸、車輛的中轉、或者是和客戶的溝通信息不準確等因素的影響，也會使貨物的達到時間與運輸?shù)馁M用更加復雜。

3 我國鐵路物流面臨的問題

3.1 優(yōu) 勢

①信息網(wǎng)絡具有較大的優(yōu)勢。在現(xiàn)代信息與技術的支撐之下，使得鐵路物流供應鏈中的點于與線聯(lián)結成為網(wǎng)絡系統(tǒng)。鐵路物流擁有最大的信息網(wǎng)絡，全國的各車站也均與TMIS系統(tǒng)連接，不僅可以提供調度、指揮、票務、管理系統(tǒng)，而且還提供了貨運的營銷以及生產(chǎn)與供應鏈管理等系統(tǒng)，已經(jīng)初步建立了相對完備、優(yōu)勢較大的信息網(wǎng)。

②運輸網(wǎng)絡的優(yōu)勢。全國鐵路的營業(yè)里程估計為十萬km，重要的繁忙干線可以實現(xiàn)客貨的分線；復線率與電氣化率均達到百分之五十，鐵路的運輸能力大致可以滿足社會經(jīng)濟與發(fā)展的需要。鐵路物流的運輸網(wǎng)絡，其覆蓋范圍較廣，且運輸成本較低，比較適合進行區(qū)域性的物流活動。鐵路的不斷完善與擴展，不僅使鐵路提速了運輸網(wǎng)絡，同時還加快了三流（商流、物流與資金流）與信息流的相互結合，進一步使地區(qū)之間的距離大大縮短，在一定程度上有助于物流空間與時間效用的提高。

③運輸?shù)膬?yōu)勢。鐵路交通運輸和其他運輸方式比較具有經(jīng)濟優(yōu)勢，由于鐵路運輸?shù)牡湍芎?、低成本與高效率等特點，運輸具有污染少、運量大等經(jīng)濟優(yōu)勢。與此同時，在長距離或者是大宗物資等運輸方面，鐵路還具有不可代替的作用，其倉儲能力大、適用于不同要求裝卸機具以及倉儲設備的運輸。

④物流的配套資源較為豐富。鐵路物流擁有約八十六萬km的營業(yè)線路，各線路與水、陸、港口等連接，并形成線長、點多及面廣的資源優(yōu)勢。物流的配套資源幾乎覆蓋了我國鐵路的運輸網(wǎng)絡，鐵路還擁有較多的貨場、貨運站以及倉庫，并且已經(jīng)具備了包裝、裝卸、倉儲、配卸及中轉等物流的基本功能，有利于發(fā)展鐵路物流。

3.2 劣 勢

①鐵路物流中的服務水平不高。我國市場經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，人們對運輸市場與對物流的服務要求日益提高?，F(xiàn)有的鐵路物流服務水平未能滿足市場的需求，表現(xiàn)在：當前我國鐵路物流的運輸方式仍然比較單一、運輸?shù)臅r間長、效率待提高，貨物的運輸不夠集中、未能有效滿足物流的及時性要求。

②缺乏專業(yè)的管理人才。鐵路物流行業(yè)缺乏較為專業(yè)的管理人才，物流從事者的總體專業(yè)素質不高，這會對鐵路的物流發(fā)展造成一定的影響。鐵路物流日常的管理工作中，對人員的物流培訓與上崗資格的認證、考核等方面的工作落實不足，培訓的力度也相對薄弱，員工的專業(yè)知識、能力有限；面對突發(fā)事件時，員工不能根據(jù)實際的情況進行及時有效處理。因此使得鐵路的物流管理發(fā)展緩慢、效率也較低。

③部分鐵路物流企業(yè)信譽度不足。我國的鐵路均為壟斷性地位，因此，導致了市場的競爭、意識較為淡薄，鐵路物流從事者對市場的需求缺少全面的了解及分析。加上部分鐵路物流者的服務態(tài)度與意識不強、水平不高等，使我國鐵路物流的信譽受到影響，不利于今后的發(fā)展。

④管理體制缺乏創(chuàng)新。受我國計劃經(jīng)濟的體制影響，在市場的經(jīng)濟發(fā)展過程中，我國仍保留計劃經(jīng)濟的意識，由此一來，不僅制約了我國對物流經(jīng)濟的合理規(guī)劃與統(tǒng)籌活動，而且還阻礙了物流的發(fā)展進程。鐵路物流的發(fā)展過程中，仍然沿襲落后的管理制度，制度與實際的情況不相符、缺乏創(chuàng)新機制，部分鐵路的貨代企業(yè)也未真正認真的從事物流的運作及延伸服務工作，使得企業(yè)的整體競爭能力與運作效率降低。

⑤信息化的程度發(fā)展不均衡。鐵路的TMIS系統(tǒng)雖然已有所發(fā)展，對鐵路物流也有一定的促進作用，但其在鐵路系統(tǒng)中內部的各站段點的物流信息發(fā)展的程度方面，仍然參差不齊。部分站段仍使用傳統(tǒng)手工的作業(yè)方式，部分站段雖已引用了管理信息系統(tǒng)進行輔助管理，但未形成規(guī)范的網(wǎng)絡體系，與外部的經(jīng)濟信息缺乏溝通與共享，導致了鐵路失去較多的盈利的機會。

4 提高我國的鐵路物流之對策

①改革現(xiàn)行的管理體制。鐵路物流應該進行管理體制的改革，并按照現(xiàn)代的管理制度要求進行相應產(chǎn)權制度的建立，有利于明確權責，有利于日常的科學管理。鐵路物流企業(yè)可以整合現(xiàn)有的資源、因地制宜、自負盈虧，還可以根據(jù)市場的不同信息變化，進行不同的企業(yè)組建，更好地滿足市場的特色化、多樣化物流服務需求。對原有的體制進行創(chuàng)新、不斷深化物流的管理體制，加強與其他企業(yè)的合作，較好地完善高效的物流服務管理體系。

②有效轉變管理的職能。鐵路物流產(chǎn)業(yè)組織中的結構應該由原來四級結構中的部、局與分局及站段結構轉變成只有部、局與站段這三個級結構。與此同時，正確處理好企業(yè)法人產(chǎn)權與組織管理機制之間的關系，有效進行部分權利的合理下放，確保鐵路運輸業(yè)務能更好地集中精力處理核心業(yè)務。

③大力發(fā)展鐵路物流網(wǎng)絡。鐵路具有較好的網(wǎng)絡資源，因此，應該借助有利的條件與優(yōu)勢，形成大范圍的物流網(wǎng)絡。當前，鐵路作為現(xiàn)代運輸?shù)姆掌髽I(yè)，其是根據(jù)鐵路分局作為獨立的法人進行投資與建立的，基于管理者歸屬的不同，就存在網(wǎng)絡優(yōu)勢未得到充分發(fā)揮的現(xiàn)象。為此，應大力發(fā)展全國鐵路的物流網(wǎng)絡，進而利用物流網(wǎng)點中的信息及資源，較好地實現(xiàn)鐵路物流的規(guī)?；?jīng)營，進一步降低鐵路的物流成本。

④重視引進人才戰(zhàn)略。人才是企業(yè)發(fā)展的推動力量，鐵路的物流企業(yè)應該運用多種方式及手段，加強引進人才戰(zhàn)略，對員工進行相關物流知識的培訓，普及物流知識?，F(xiàn)代物流管理方面的專業(yè)人才較為匱乏，除了做好引進人才之外，企業(yè)還應完善新酬福利制度，真正做到吸引人才、保留人才。鐵路的物流部門應該重視日常對員工技能與知識的培養(yǎng)，落實好本隊伍的物流人才建設問題。

⑤完善物流的多功能體系。鐵路物流的相關部門應該在上級允許的權利范圍內，服從領導的安排與指示，進而對物流的多種功能體系進行完善，真正確保鐵路物流運輸?shù)募皶r與有效性?？梢越⒍喾N功能的管理運輸體系，使鐵路物資部門有效實現(xiàn)經(jīng)營方式的多樣化與經(jīng)營幅度的社會化以及服務體系的立體化標準。使物流的發(fā)展過程得以發(fā)展與壯大，進一步提高經(jīng)濟及社會效益。

⑥對鐵路的現(xiàn)有資源進行整合。為了將我國鐵路物流事業(yè)發(fā)展得更加規(guī)范、標準化，就必須對現(xiàn)有資源進行充分合理的整合。使物流運輸設施及管理系統(tǒng)更加優(yōu)化，更好地發(fā)揮出鐵路物流所具備的資源優(yōu)勢，最后建立新型的物流體制，不斷完善物流服務體系，使物流的品牌價值迅速提升。

⑦延伸鐵路物流的服務能力。鐵路物流企業(yè)可以利用自身的優(yōu)勢，加大對資金的投入及對技術的創(chuàng)新，并對現(xiàn)有的貨場進行改建，擴大物流的服務功能及范圍。此外，還可新建物流場地或者園區(qū)，組建道路服務車隊以及建立較為完善的物流信息網(wǎng)絡，還可以采用參股以及收購的形式，增強自身的服務能力，不斷提高對市場的適應性及增強競爭能力。

5 結 語

綜上所述，鐵路物流的運輸服務行業(yè)在發(fā)展的同時，應該學會揚長避短，充分利用資源優(yōu)勢，實現(xiàn)鐵路物流的較好發(fā)展。不斷進行市場的準確定位，引進先進的物流理念，進一步促進鐵路物流事業(yè)的較快發(fā)展。

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