國內(nèi)物流業(yè)貨運標準化建設(shè)存在的問題與對策

標準化是指行業(yè)或者專業(yè)領(lǐng)域各工種、各部門或各單位之間為了有效協(xié)作、實現(xiàn)共同目標，在質(zhì)量監(jiān)管、生產(chǎn)過程、技術(shù)平臺，服務(wù)水準等諸多方面制訂統(tǒng)一遵守的規(guī)則和標準，以利于在這些行業(yè)或?qū)I(yè)領(lǐng)域協(xié)調(diào)一致的行動和有效的溝通與整合，促進整個行業(yè)或領(lǐng)域的發(fā)展。

從上世紀80年代起，我國才開始引進物流這一概念，我國物流標準化的發(fā)展則起步更晚，遠遠落后于物流業(yè)的本身，物流標準化的建設(shè)問題已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸。

我國物流標準化工作中存在的主要問題在于：

一、我國物流標準化的發(fā)展基礎(chǔ)薄弱。

二、我國物流行業(yè)的管理水準和服務(wù)質(zhì)量較低，有待提高。

三、我國在物流標準化實施過程中，還缺乏更多統(tǒng)一的規(guī)范。主要體現(xiàn)在3個方面：

1、與西方發(fā)達國家的主流物流產(chǎn)業(yè)相比，因為過去政治、經(jīng)濟方面的原因，我國在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面和裝置、設(shè)備方面條件顯得比較落后，于整個國內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求而言依舊存在著較大的差距。

2、物流設(shè)備、器具和裝置之間的標準不統(tǒng)一、不配套。

3、物流的包裝和設(shè)施的標準之間缺乏有效的統(tǒng)一，這在我國目前的多式聯(lián)運中經(jīng)常會遇到。

而造成上述我國現(xiàn)代物流業(yè)標準化發(fā)展滯后的原因，大致有三點：首先我國企業(yè)對物流標準化的認知程度普遍較低。其次，我國現(xiàn)代物流市場的發(fā)育程度較低，國內(nèi)物流行業(yè)緊缺專業(yè)性的人才。此外，我國物流行業(yè)發(fā)展大環(huán)境下，外部條件例如信息平臺構(gòu)建的程度也制約了物流標準化的發(fā)展。

針對國內(nèi)物流業(yè)標準化發(fā)展中存在主要問題，可以采取的應(yīng)對策略有以下幾條：

一、完善物流業(yè)的標準化策略

通過對國內(nèi)物流業(yè)標準化發(fā)展存在的主要問題的簡單分析，可以發(fā)現(xiàn)制定標準化的物流業(yè)優(yōu)化策略是勢在必行的，這包括：

1、標準化的營銷策略

（1）提升我國物流企業(yè)的服務(wù)效率與服務(wù)質(zhì)量

物流企業(yè)就是以運輸?shù)氖侄蝸硖峁┓?wù)內(nèi)容的服務(wù)性行業(yè)，服務(wù)是它的生存本質(zhì)?，F(xiàn)代物流企業(yè)賴以生存的原則概括起來就是8個字——知識、創(chuàng)新、速度、質(zhì)量。知識是理論基礎(chǔ)，能讓企業(yè)研究客戶的需求；創(chuàng)新是手段，企業(yè)可以用它來開拓思路、發(fā)展壯大；速度是表現(xiàn)形式，對于任何客戶來說，物流企業(yè)完成工作的速度快慢是衡量其綜合實力的一個外在標準；但是只有質(zhì)量，才是企業(yè)生存的根本。

（2）使得我國物流企業(yè)對人力資源的配置更合理有效

和大多數(shù)其他類型的企業(yè)一樣，我國的物流企業(yè)也應(yīng)當建立一個專門的人力資源管理部門，并把它在公司內(nèi)部提到一個非常重要的位置上。

（3）建立完善企業(yè)文化，樹立物流企業(yè)良好的形象

企業(yè)文化涵蓋的方面也很廣泛，包括企業(yè)品牌的建設(shè)與維護、員工的各類教育培訓(xùn)、員工的文化娛樂活動等等。一個優(yōu)秀的物流企業(yè)也必定有著良好的企業(yè)文化，企業(yè)文化在增強企業(yè)內(nèi)部凝聚力和競爭力方面起著作用非常重要。

2、物流企業(yè)標準化工作的合作策略

最有競爭力的企業(yè)往往不是那些善于斗爭的，而是善于聯(lián)合的企業(yè)。競爭的過程往往也是合作的過程，這是因為單體的力量總是比不過聯(lián)合的力量，所以競爭與聯(lián)合的關(guān)系既是互相對立的，某種意義上也是互相關(guān)聯(lián)、相輔相成的。這意味著面對國外更先進的物流企業(yè)對國內(nèi)市場的沖擊，國內(nèi)的物流企業(yè)更需要彼此之間的有效合作，以利益共享、風險分攤的形式來創(chuàng)造激烈的市場競爭中的優(yōu)勢。物流企業(yè)通過合作，可以將公司與伙伴之間的技術(shù)、資源實現(xiàn)優(yōu)勢互補，從而獲取更強勢的競爭地位和更多的市場份額。

3、國內(nèi)物流企業(yè)標準化工作的管理策略

（1）國內(nèi)物流企業(yè)的經(jīng)營成本管理工作

事先的預(yù)算工作和事后利潤盈虧的總結(jié)工作應(yīng)當是每一個物流企業(yè)都要做好的份內(nèi)事。有效的經(jīng)驗總結(jié)是降低運行成本，增加企業(yè)市場競爭力的數(shù)據(jù)支撐。企業(yè)常年累計的這些信息統(tǒng)計數(shù)據(jù)才能變成只可令人信服的成本估算，從而為企業(yè)做好營運決策提供幫助。一般而言，此類數(shù)據(jù)的正確性和企業(yè)正常運營的時間成正比。

（2）國內(nèi)物流企業(yè)的信息化管理建設(shè)工作

信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)越來越普及的今天，信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用己成為現(xiàn)代物流企業(yè)取得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵，每一家物流公司都應(yīng)當從戰(zhàn)略層面的高度來正視現(xiàn)代化的技術(shù)手段和工具對于公司發(fā)展起到的積極作用。企業(yè)應(yīng)當加快電子商務(wù)模式的發(fā)展，并改進和完善公司內(nèi)部的規(guī)范、標準和業(yè)務(wù)流程，使之與電子商務(wù)模式相配。

二、提高國內(nèi)物流企業(yè)標準化實施的策略，具體包括：

1、政府應(yīng)鼓勵企業(yè)投入到物流標準化建設(shè)中去，并為之制定優(yōu)惠政策。

2、國內(nèi)物流行業(yè)協(xié)會應(yīng)在標準化實施過程中發(fā)揮引導(dǎo)協(xié)調(diào)作用。

3、物流企業(yè)應(yīng)借鑒國外先進標準，盡力與國際物流標準接軌。

4、政府應(yīng)盡快出臺實用的基礎(chǔ)性通用標準，并逐步推出新標準。

因篇幅所限，本文僅簡單的歸納了國內(nèi)現(xiàn)代物流業(yè)標準化建設(shè)中存在的問題與對策。物流管理跨功能邊界、跨企業(yè)邊界、跨行業(yè)邊界、跨區(qū)域邊界的特點，決定了物流標準化建設(shè)將是一項長期而艱巨的任務(wù)。這需要對物流服務(wù)本身及其與社會經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系做進一步深入細致的觀察和研究。物流服務(wù)的個性化決定了物流標準的客戶向?qū)Ш陀邢藿y(tǒng)一的特點。正如物流企業(yè)之間存在的競爭與合作關(guān)系一樣，物流企業(yè)實施標準化工作和為客戶提供的“非標準個性化”服務(wù)也是某種程度上的對立統(tǒng)一。把若干局部單體的標準化模式的服務(wù)組合成為客戶提供個性化的復(fù)合型“非標準”服務(wù)，用標準的服務(wù)流程來整合、實施客戶的種種“非標準”要求，這就是物流企業(yè)的標準化的功能，它能使得供應(yīng)鏈實現(xiàn)高效的無縫連接。在我國要形成真正意義上大一統(tǒng)的物流標準化體系可能需要當未來我國社會經(jīng)濟形態(tài)真正轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)性經(jīng)濟社會的時候才能展開，因為那時包括物流業(yè)在內(nèi)的服務(wù)業(yè)才能成為制定國家經(jīng)濟運行規(guī)則的主導(dǎo)力量。物流標準化工作將是我們每一個物流工作者不斷追求和實踐的一種潛在的、未來的產(chǎn)業(yè)狀態(tài)。