陌生又熟悉的“大屁股先生”

張磊

Passat——這個用熱帶季風(fēng)名稱命名的大眾B級轎車，每一代都會推出旅行版車型，在大眾的命名體系中，旅行車被叫做“Variant”，每當(dāng)我用不知道是意大利口音還是印度口音的英語說出這個單詞的時候，總會把我的同事逗樂，Golf Variant如此，Magotan Variant也是如此。這次來到廣州試駕全新B7邁騰旅行版，我也有機會提前接觸到這個陌生又熟悉的“大屁股”先生。

外形：更有味道的“大屁股”

邁騰旅行版與標(biāo)準(zhǔn)版車型出自相同平臺，所以，除了一個大屁股，其他地方很難找出兩者的不同。更細(xì)的鍍鉻前中網(wǎng)，四道杠說明了邁騰旅行版B級車的身份；由15顆LED組成的日間行車燈，讓前大燈顯得更有精神；側(cè)面凸起的輪眉，讓整車看上去充滿力量感；縱貫前后大燈的側(cè)面腰線，讓整個車身看上去非常流暢；而最為吸引人的，當(dāng)然就是旅行版車型特有的“大屁股”以及車頂?shù)男欣罴芰恕?/p>

還記得當(dāng)年的“桑旅”，方方正正的設(shè)計并不會讓人覺得好看，買它的也大多還是看重旅行轎車的實用性，而并非在乎旅行轎車會讓家庭享受到更好的汽車生活。而現(xiàn)在汽車外形設(shè)計已絕非當(dāng)年可以比較，雖然全新邁騰旅行版看起來還是方方正正，但細(xì)節(jié)上的圓潤處理，已經(jīng)讓越來越多的家庭可以接受它的外形設(shè)計，同時也更愿意用一輛旅行車去旅行，而不是看重它的大空間，能拉著更多的工具去工地現(xiàn)場。

內(nèi)飾：新鮮感全部來自第一排之后

不夸張的說，我已經(jīng)不需要任何熟悉，就可以找到邁騰旅行版的全部功能按鍵的位置了。大眾的家族式設(shè)計讓很多人都能非常輕易的上手。方向盤、前大燈、導(dǎo)航、空調(diào)面板以及變速箱擋桿附近的按鍵，布局完全沒有變化。內(nèi)飾的做工一如既往的精細(xì)，胡桃木裝飾與拉絲鋁中控面板，搭配黑色的基調(diào)，讓邁騰旅行版的前排內(nèi)飾看起來雖然很熟悉，但還是帶有一些新鮮感。

邁騰旅行版根據(jù)配置不同，分別配備了Alcantara翻毛材質(zhì)以及Napa真皮材質(zhì)的座椅，前排座椅除了電動調(diào)節(jié)以及加熱外，還帶有座椅通風(fēng)以及腰部按摩兩項功能，這在不以舒適配置見長的德系車上算是一個不小的驚喜，也為準(zhǔn)備駕駛它去旅行的人們又多了一個選擇它的理由。雖然全進(jìn)口引進(jìn)的邁騰旅行版并非像國產(chǎn)車型一樣加長了軸距，但標(biāo)準(zhǔn)軸距的邁騰旅行版仍然為后排乘客提供了比較充足的后排空間，雖然中間位也提供了頭枕，但中間座位地板的突起，還是不適合3個人乘坐。后排座椅可以通過簡單的調(diào)節(jié)，可以變成一個簡易的兒童座椅，對頭部有特殊的保護(hù)，而且提高的坐墊也更適合兒童乘坐。

最為吸引人的，還是那個擁有603升容積的超大后備箱，當(dāng)然如果你有更大的需要，將后排座椅完全放倒后能獲得1731升的超大容積。后備箱門并沒有采用近期大眾常用的翻尾標(biāo)開啟，而是在常規(guī)的牌照框上方安裝了開關(guān)，后備箱門也非常豪爽的配備了電動開啟、關(guān)閉功能，而在選裝配置中，甚至可以選配感應(yīng)式開啟后門：只要在后保險杠處晃動一下腿，后備箱門就會自動打開，完全不需要動手。邁騰旅行版的后備箱兩邊安裝了滑軌，并且在滑軌上準(zhǔn)備了一個可以前后滑動的置物板，這樣就可以很輕松地布置后備箱放置的物品。同時，滑軌上也可以安裝更多的滑塊以及隔離帶，來方便車主對尾箱中物品有序的擺放，這些額外的滑塊就在后備箱左側(cè)的黑色小包中，不需要再花錢購買了。

配置：更多人性化配置加入

邁騰旅行版定位家庭用戶，所以在配置上也增加了更多的偏向舒適和便利的配置。前面已經(jīng)提到了前排座椅支持加熱和通風(fēng)，高配車型還帶有按摩功能；后排座椅可以變成簡易的兒童座椅，更適合全家人一起出游。電動開啟/關(guān)閉后備箱門，以及后備箱里可以滑動的置物板，讓后備箱在實用性上更加人性化。同時，邁騰旅行版還提供了縱貫車頂?shù)娜疤齑?，這對于一輛旅行轎車來說，是再合適不過的配置。

電子配置方面，邁騰旅行版配備了第二代自動泊車系統(tǒng)。除了與第一代相同的側(cè)向停車入位之外，還增加了垂直停車入位的功能。位于擋桿右側(cè)的自動泊車按鈕，按一次是側(cè)向停車，按兩次就變成了垂直倒車入位，而通過撥動左右轉(zhuǎn)向燈，也可以選擇車位位于車身的左側(cè)或右側(cè)。當(dāng)然，這一切都會在儀表盤中間的液晶屏上給予非常直觀的顯示，很快就會熟悉上手，到時候只要控制好剎車踏板和撥動擋桿來控制車輛前進(jìn)或后退，就能放開雙手，讓車輛自己掌握方向盤。對于很多將倒車停車視為大敵的朋友來說，這樣的配置簡直太有用了。

動力：熟悉的2.0TSI+6擋DSG

從大眾將TSI直噴增壓發(fā)動機引入中國開始，現(xiàn)在大眾的B級車上見到的動力系統(tǒng)，清一色的都是代號為EA888的2.0升渦輪增壓發(fā)動機與6擋濕式DSG雙離合變速箱的組合。與國產(chǎn)邁騰147千瓦的最大功率不同，整車進(jìn)口的新邁騰旅行版搭載的發(fā)動機最大輸出功率達(dá)到了155千瓦，而最高扭矩同樣是280牛米。

邁騰旅行版的表現(xiàn)可以用低調(diào)但不低能來形容，官方給出的7.7秒0~100公里/時的加速時間也絕對是保守的。只要你舍得對油門踏板施壓，邁騰旅行版就不會再假裝靦腆，持續(xù)的動力輸出雖然不會將你的上半身緊貼在座椅靠背上，但是也絕對會讓你為之一振。當(dāng)我們將速度指針催向120公里/時以上時，此時的震動和噪音卻幾乎沒有影響我和副駕駛同事的正常交談，車輛的高速穩(wěn)定性和隔音降噪能力都讓人十分滿意。

而到了山路上，邁騰旅行版將德國人扎實穩(wěn)定的底盤調(diào)教發(fā)揮得更好，連續(xù)過彎絲毫不拖沓，絲毫沒有因為多了一個尾廂而使得車輛轉(zhuǎn)向不利索，方向盤的指向性一如既往的精準(zhǔn)。如果將擋位推入S擋，發(fā)動機會將轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)/分以上，以便讓駕駛員獲得更直觀的油門響應(yīng)。

在我們試駕邁騰旅行版的時候，其官方售價還沒有正式發(fā)布。通過了一天的試駕，我們對這輛車好感倍增，有些已經(jīng)成家的朋友都對這款車青睞有加，并表示如果售價在35萬以內(nèi)，會考慮購買。在隨后的兩天邁騰旅行版的售價正式發(fā)布，32.48萬元與37.48萬元的售價比我們預(yù)計的售價要低了3萬元左右。是否具有性價比我們并不想多說，但一款旅行版轎車能為你帶來更舒適的汽車旅行生活，對于生活在城市的朋友來說，旅行版轎車會比城市SUV更能凸顯一個人的品味和生活態(tài)度，何樂而不為。

大眾新邁騰旅行版豪華型