馬士基擬在亞歐航線上進(jìn)一步削減運(yùn)力

王沛

由于亞歐航線上不斷降低的貨運(yùn)需求，10月12日，馬士基航運(yùn)宣布，公司將進(jìn)一步削減運(yùn)力，停止AE5航線的服務(wù)，并在2012年12月之前暫停AE9航線的服務(wù)。

削減運(yùn)力源于市場供求

馬士基航運(yùn)首席航線與市場執(zhí)行官文森特·克拉克（Vincent Clerc）表示：“我們預(yù)計(jì)2012年亞歐航線上的貨量不會有增長，因此沒有必要在該航線保持現(xiàn)有的運(yùn)力。”

克拉克還表示：“我們預(yù)計(jì)在2012年亞歐航線的集裝箱運(yùn)輸將出現(xiàn)3%的貨量下滑，公司因此采取措施進(jìn)行調(diào)整，以保證我們的市場地位。公司在2012年早些時候削減了9%的運(yùn)力，現(xiàn)在進(jìn)一步的削減使2012年馬士基航運(yùn)在亞歐航線上的運(yùn)力削減幅度達(dá)到21%。”

馬士基航運(yùn)的AE5航線服務(wù)目前運(yùn)營8艘集裝箱船舶，每艘船舶額定運(yùn)力為6500標(biāo)箱，該航線的船舶將在2012年11月8日從丹戎帕拉帕斯港起航，完成最后一次航行后停運(yùn)。

AE9航線上目前運(yùn)營11艘集裝箱船舶，每艘額定運(yùn)力達(dá)8000標(biāo)箱，該航線的服務(wù)將于即日起停止，至2012年12月初恢復(fù)。

馬士基航運(yùn)的最新調(diào)查顯示，42%的“天天馬士基”客戶因航線的可靠性和快捷運(yùn)輸時間，節(jié)約了物流成本。

目前，全球總貿(mào)易量仍在下滑，歐洲與亞洲地區(qū)的經(jīng)濟(jì)前景依然低迷。如果需要，馬士基航運(yùn)還將考慮在適當(dāng)?shù)臅r機(jī)進(jìn)一步削減運(yùn)力，并采取減速航行措施。

亞歐航線服務(wù)調(diào)整要點(diǎn)

馬士基航運(yùn)的現(xiàn)有服務(wù)將繼續(xù)廣泛覆蓋歐洲；AE20航線提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，抵達(dá)意大利第勒尼安海（熱那亞及拉斯佩西亞等港）的船期縮短高達(dá)4天，并在往返程增加停靠埃及賽德港。

AE3航線將繼續(xù)提供至土耳其及黑海市場的優(yōu)質(zhì)運(yùn)輸服務(wù)。東向服務(wù)覆蓋土耳其的出口需求。土耳其的伊茲密爾將使用支線船通過塞得港中轉(zhuǎn)至該航線。AE12航線提供抵達(dá)黎巴嫩貝魯特的極具競爭力的航運(yùn)服務(wù)，并持續(xù)提供至意大利亞德里亞海（科佩爾、的里雅斯特和里耶卡等港）的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

另外，AE11航線將持續(xù)提供至西地中海市場的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。馬士基航運(yùn)的旗艦產(chǎn)品“天天馬士基”將不會受到影響。