中國(guó)汽車出口道遠(yuǎn)路艱

中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)一直在走出國(guó)門、走向世界的路途上，堅(jiān)定努力，奮勇前行。然而，市場(chǎng)是殘酷的，低價(jià)并不能制勝，低端產(chǎn)品也不是長(zhǎng)久之計(jì)。目前中國(guó)汽車多出口到中東、非洲、東南亞等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，進(jìn)入歐美等發(fā)達(dá)市場(chǎng)困難重重。中國(guó)造汽車何時(shí)能在全球奔跑？路漫漫其修遠(yuǎn)兮。

汽車出口特點(diǎn)

2012年1～8月，我國(guó)共出口整車（含成套散件）及各類底盤66.3萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.42%，出口金額90.84億美元，同比增長(zhǎng)34.76%。汽車出口整體呈現(xiàn)如下特點(diǎn)：

出口增幅明顯回落與2011年同期相比，整車出口的絕對(duì)數(shù)量和金額都有所增加，但出口增幅出現(xiàn)明顯回落（2011年1～8份出口數(shù)量和金額增幅分別為60.59%和47.13億美元）。出口整車的平均價(jià)格與2011年同期相比出現(xiàn)較大幅度上浮，漲幅達(dá)10.98%。短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)如此漲幅，反映出口企業(yè)成本壓力沉重。

汽車出口商用車為主、轎車出口增幅最快載重車是我國(guó)整車出口的主要車型，占整車出口金額的35%，是我國(guó)整車出口的第一大車型；轎車出口數(shù)量最多，且出口增幅最快，1～8月出口30.54萬(wàn)輛，出口金額22.2億美元；大中型客車出口3.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.6%，10～19座的中型客車是主要出口車型。

成套散件出口逐漸成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)除了直接出口外，中國(guó)汽車企業(yè)正在積極參與對(duì)外直接投資，在有市場(chǎng)潛力的國(guó)家建立合資工廠，或通過(guò)并購(gòu)和技術(shù)轉(zhuǎn)讓，繞開貿(mào)易壁壘，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，鞏固并擴(kuò)大目標(biāo)市場(chǎng)。隨著越來(lái)越多的企業(yè)在海外建立組裝廠，企業(yè)以成套散件方式出口的數(shù)量越來(lái)越多。

出口地區(qū)以發(fā)展中國(guó)家為主目前我國(guó)汽車出口仍以發(fā)展中國(guó)家為主，其中俄羅斯、阿爾及利亞、伊朗以及沙特阿拉伯是我國(guó)整車出口的傳統(tǒng)市場(chǎng)，多年來(lái)一直處在出口前幾位的位置，且出口量逐年提升。值得注意的是，巴西由于大幅提高了汽車工業(yè)產(chǎn)品稅（IPI），從2011年第一出口目的國(guó)的位置重新跌落下來(lái)，并給我國(guó)汽車企業(yè)造成巨大阻礙；而俄羅斯經(jīng)歷了兩年的波動(dòng)后，重新回到我國(guó)汽車出口目的國(guó)第一位的位置。

出口面臨的主要問題

汽車出口正遭遇越來(lái)越多的貿(mào)易壁壘和摩擦。中國(guó)汽車定位低端、價(jià)格低廉的特點(diǎn)，恰恰滿足了多數(shù)發(fā)展中國(guó)家對(duì)汽車商品的需求，短時(shí)間內(nèi)快速進(jìn)入了很多地區(qū)，從而引起了一些國(guó)家或相關(guān)利益體的警惕，以保護(hù)本國(guó)產(chǎn)業(yè)為由，采取各種措施限制從中國(guó)進(jìn)口汽車，給我國(guó)汽車出口帶來(lái)諸多挑戰(zhàn)。例如，巴西明顯針對(duì)中國(guó)汽車的工業(yè)產(chǎn)品稅政策、厄瓜多爾采取的乘用車進(jìn)口配額政策等。

對(duì)大多數(shù)汽車出口企業(yè)而言，海外市場(chǎng)的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和備件供應(yīng)，成為制約汽車企業(yè)走出去的瓶頸，尤其對(duì)于一些剛剛進(jìn)入的新市場(chǎng)，是企業(yè)面臨的現(xiàn)實(shí)問題。

西歐、北美等發(fā)達(dá)地區(qū)汽車市場(chǎng)，排放、安全、技術(shù)等標(biāo)準(zhǔn)要求較高，企業(yè)進(jìn)入的認(rèn)證過(guò)程耗時(shí)長(zhǎng)、程序繁雜、費(fèi)用高；同時(shí)，這些地區(qū)的市場(chǎng)飽和度較高，品牌結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，中國(guó)企業(yè)在市場(chǎng)開拓過(guò)程中面臨諸多困難。從目前看，中國(guó)自主品牌汽車尚不具備大規(guī)模進(jìn)入的條件。

由于人工、能源、原材料和人民幣匯率等原因造成企業(yè)成本持續(xù)上升，給汽車出口企業(yè)很大的壓力。雖然部分產(chǎn)品能夠通過(guò)提高生產(chǎn)率及合同條款的制定來(lái)消化部分壓力，但是成本持續(xù)上升使出口企業(yè)難以通過(guò)內(nèi)部挖潛等手段消化，只能采取持續(xù)提高價(jià)格的措施應(yīng)對(duì)，削弱了我國(guó)汽車出口的競(jìng)爭(zhēng)力。

汽車出口前景及建議

據(jù)企業(yè)反映，受發(fā)達(dá)國(guó)家債務(wù)危機(jī)和新興市場(chǎng)需求萎縮的影響，部分汽車出口企業(yè)已經(jīng)明顯感覺到壓力，加上國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義的抬頭，針對(duì)中國(guó)汽車出口的種種壁壘不斷出現(xiàn)，因此，2012年總體出口形勢(shì)不容樂觀。預(yù)計(jì)2012年整車出口量可達(dá)到90萬(wàn)輛，與2011年相比將略有增加。

中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)是公認(rèn)的全球第一大汽車市場(chǎng)，而對(duì)于中國(guó)汽車出口來(lái)說(shuō)，未來(lái)的路還很長(zhǎng)。目前企業(yè)出口過(guò)程中面臨的眾多問題不但需要行業(yè)內(nèi)外深入研究，找出恰當(dāng)?shù)慕鉀Q措施，而且需要在宏觀上采取有效措施，緩解目前原材料、匯率等各方面持續(xù)增加的成本對(duì)企業(yè)造成的壓力。唯有如此，才能為保持中國(guó)汽車出口產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、為將來(lái)中國(guó)汽車業(yè)向國(guó)際市場(chǎng)的縱深發(fā)展打好基礎(chǔ)。中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)建議：

優(yōu)化財(cái)稅、融資、關(guān)稅政策優(yōu)化稅則、稅率，對(duì)于企業(yè)面臨的具體問題，盡快出臺(tái)支持政策，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)，幫助企業(yè)盡快擺脫成本持續(xù)上升所造成的負(fù)擔(dān)。

避免低水平的重復(fù)建設(shè)據(jù)了解，目前各汽車生產(chǎn)企業(yè)均規(guī)劃或正在建設(shè)產(chǎn)能擴(kuò)張項(xiàng)目，這些項(xiàng)目必然會(huì)加劇我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩的壓力。因此，建議在產(chǎn)業(yè)政策上對(duì)投資規(guī)模一定要合理控制，堅(jiān)決杜絕低水平的重復(fù)建設(shè)。在保持投資政策連續(xù)穩(wěn)定的前提下，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，有計(jì)劃地、分階段地淘汰低水平、高耗能的過(guò)剩產(chǎn)能，為汽車行業(yè)的健康發(fā)展創(chuàng)造條件。

加大對(duì)關(guān)鍵汽車部件研發(fā)的支持力度中外汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)上的差距是制約中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展和汽車對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的核心要素，其中主要包括汽車電子、整車開發(fā)能力、動(dòng)力總成技術(shù)和輕量化技術(shù)四個(gè)方面，而汽車電子領(lǐng)域是差距最大的一個(gè)環(huán)節(jié)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)ECU、自動(dòng)變速箱TCU、柴油機(jī)電噴技術(shù)尚未研發(fā)成功，具有先進(jìn)技術(shù)水平的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱目前需進(jìn)口或獨(dú)資、合資企業(yè)配套。這種現(xiàn)狀業(yè)已成為我國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展的瓶頸和障礙，這是一個(gè)嚴(yán)峻的、必須克服的問題。建議從產(chǎn)業(yè)政策層面對(duì)關(guān)鍵汽車部件的研發(fā)和制造給予有力的支持。