成從武：其他人繞不開高德

和陽

高德對自己在移動互聯(lián)網(wǎng)所處的位置很自信。其創(chuàng)始人兼CEO成從武說，“地圖數(shù)據(jù)不僅僅是高德的基礎(chǔ)，而且是整個移動互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，其他人繞不開高德?！?/p>

以IOS系統(tǒng)案例推算，成從武相信上百萬的APP中有1/3以上需要位置服務(wù)，而高德先后向谷歌和蘋果的中國地圖提供數(shù)據(jù)。高德目前提供的地圖數(shù)據(jù)調(diào)用量已接近10億次/天，數(shù)據(jù)使用方包括微信：你能“搖一搖”，不光因為騰訊，還因為高德。高德自己也生產(chǎn)APP，聲稱其地圖用戶數(shù)將在2012年底突破1億。根據(jù)易觀國際統(tǒng)計，高德地圖的市場份額達(dá)25.9%，百度地圖為19.1%。

高德現(xiàn)在的地位來自成從武的戰(zhàn)略判斷。2010年是中國汽車業(yè)產(chǎn)銷量多年保持30%以上增速的最后一年—2011年這個數(shù)字不足5%，2012年預(yù)計不足10%。對汽車導(dǎo)航業(yè)務(wù)占營收比例一度超過70%的高德而言，成長上限已足夠明朗。2010年夏天，成從武認(rèn)為高德不轉(zhuǎn)型就“活不了了，無非早死晚死而已”。

服務(wù)對象從汽車轉(zhuǎn)向個人，在成看來理所當(dāng)然：高德窮多年之力采集的地圖數(shù)據(jù)，需要它導(dǎo)航的汽車數(shù)量或許有限，需要定位的中國人數(shù)量巨大。高德的想象空間由此打開。

比馬化騰、曹國偉、李彥宏等早一年多參破移動互聯(lián)網(wǎng)入口，成頗有得意之感，“當(dāng)時我提出移動生活的位置服務(wù)門戶，估計互聯(lián)網(wǎng)大佬也不太理解，甚至當(dāng)一個笑話聽?，F(xiàn)在他們自己也這樣說了。”不過，不能因為成從武名氣不大而認(rèn)為他現(xiàn)在的內(nèi)心充滿了被認(rèn)可的狂喜。作為1964年生于湖北荊門的92派創(chuàng)業(yè)家，成從武在上世紀(jì)90年代已經(jīng)把對成功、財富的欣喜展露完畢，而且“我們創(chuàng)業(yè)團隊走過的彎路非常多，比如負(fù)債進行多元化投資。”何況2010年下半年時，成從武還沒法像2012年11月24日在《創(chuàng)業(yè)家》年會上那樣，言之鑿鑿地說出“地圖是移動互聯(lián)網(wǎng)的重要入口”之類的判語。當(dāng)時，成只是覺得“與其坐吃等死，不如搏一把”。

成從武相信直覺指向的未來。海灣戰(zhàn)爭結(jié)束后沒幾年，成離開了中國科技財務(wù)公司信貸部。他一直關(guān)注著美國人的GPS將走向何處，它的開放會給哪些產(chǎn)業(yè)帶來機會。從日本人那里他看到了答案—汽車導(dǎo)航。那時中國政府開始以“汽車業(yè)將成為中國經(jīng)濟支柱”的鼓吹說服百姓迎接汽車時代，成從武又在德國發(fā)現(xiàn)一家汽車零配件公司的銷售額竟達(dá)40億馬克，于是認(rèn)為與汽車相關(guān)的未來會一片光明，“什么玩意兒跟汽車沾上關(guān)系都能發(fā)展起來?！?/p>

朦朧的判斷下，先后擔(dān)任過中國大通實業(yè)有限公司總裁、黃龍洞投資股份有限公司董事長的成從武在1997年左右一頭扎進車載導(dǎo)航領(lǐng)域。他在公司內(nèi)部成立了相關(guān)業(yè)務(wù)部，請高德聯(lián)合創(chuàng)始人、資深副總裁姜德容負(fù)責(zé)研發(fā)工作。姜估計，2002年高德正式成立前，車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)共獲得了數(shù)百萬至一千萬元的支持資金。

高德的成立，意味著主管資本和管理的成、主管技術(shù)的姜等聯(lián)合創(chuàng)始人試圖證實成從武的判斷。但他們面臨險阻。與日本、美國等國開放基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)庫不同，中國相關(guān)信息是機密，即便在深圳你也買不到比例尺大于5000：1的地圖，而且中國各地交通規(guī)則、道路屬性信息均不統(tǒng)一，2009年交通運輸部才開始統(tǒng)一國家高速公路網(wǎng)命名和編號。

“你有什么招兒？”成從武說，“你要想做成一件事，首先要從最臟最累的活干起。那就去全國各地掃街吧?！备叩潞馁M8年時間和數(shù)以千計的人力，定位中國的樓宇、商戶的經(jīng)緯度，搜集各地道路屬性信息。鑒于中國的變化之快（據(jù)稱每年要更新的地圖信息高達(dá)30%—50%），這是個永無止境的工作。

但成并非莽撞之人。他深知高德向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型時擁有什么武器—“能以最臟最累的活”建立行業(yè)壁壘。如果你不知道路，高德把你要走的路先走一遍。先上路的人，高德稱之為數(shù)據(jù)采集員。該公司的所有基礎(chǔ)數(shù)據(jù)均由人力實地采集獲得。

比如步采員王飛。早上9點起，他前往劃定的片區(qū)尋找門面寬度超過5米的店鋪、重要機構(gòu)。王每天的規(guī)定動作是點著PDA，記錄、核實、更新店面的地理位置，并拍下其整體輪廓。每個POI（Point of Interest）信息的采集一般耗時一分鐘，步采員每天得采集300—400個POI信息。根據(jù)高德的解釋，人們關(guān)注的地理位置信息就是POI，而高德認(rèn)為人們關(guān)注的位置信息的規(guī)模起點，是寬度超過5米的店鋪。

比如車采員魏寧，他與同伴三人一組駕車掃街。寬度超過3米的道路，司機得一路開到底，再調(diào)頭駛向來處。副駕駛座的同事扶著攝像機，一路念念有詞?！坝袛z像頭……路口有人行橫道……右側(cè)有一公交車站……”。魏寧抱著筆記本，邊核實其口述內(nèi)容，邊在屏幕上標(biāo)注相關(guān)道路信息。

車采員的工作量是100—300公里/天，步采員一天則要走8—10公里路。移動互聯(lián)網(wǎng)時代的用戶數(shù)不僅為海量，還要求實時更新的數(shù)據(jù)，王飛們現(xiàn)在一年得更新四次地圖數(shù)據(jù)。而此前以車載導(dǎo)航業(yè)務(wù)為重心時，汽車公司對地圖數(shù)據(jù)的更新要求可能還不足全部數(shù)據(jù)的20%，一年更新一次即可。

2012年11月中旬，高德剛剛更新完北京市的地圖數(shù)據(jù)，王飛說：“我覺得發(fā)明這個采集方式的人挺敢想，讓人用兩條腿把城市能走的道路都走遍。難怪有人說我們是踩地球的?！?/p>

年輕時外出作業(yè)，王飛們還頗感興奮，“這城市里有什么、那地方有什么?！弊鳛橹袊乩砦恢眯畔⒉杉耐鼗恼?，他們還見識過各種狀況?！皫啄昵败囕d地圖沒那么發(fā)達(dá)，在步行街拍攝采集POI時，店主們會圍著你問是干什么的，是臺灣還是日本派過來的？周圍的小店都說不行不行，我們這兒不讓拍。最夸張的一次，我在上海拍地址牌，突然店里頭沖出一個人，拿把菜刀問我干什么，我只好站住跟他解釋?！蹦壳爸鞴芨叩聰?shù)據(jù)采集的經(jīng)理見偉在做車采員時，曾因車內(nèi)有攝像機被當(dāng)作電視臺記者，“幾十個人圍住車子，一人舉一個‘還我錢的牌子。還有一些縣長、區(qū)長跟蹤我們，說我們這兒挺好的不用采訪，一塊吃個飯吧?！?/p>

直到近年來智能手機代替功能手機后，中國人對采集員的困惑才漸次消停。后者也早已不覺得異地是新鮮的，“無非是由POI組成，現(xiàn)在看到一條街我的條件反射是需要多長時間才能把它采完?！痹诔蓮奈錄Q心自建地圖數(shù)據(jù)庫的10年間，魏寧、王飛這樣的采集員的規(guī)模從數(shù)十人擴充至約500人，高德覆蓋的城市范圍從大陸的17個發(fā)達(dá)城市，延伸至360個地級市和2800個縣。無論是步采員還是車采員，他們多年來保持著一年出差300天的工作強度。

每天至少6個小時的工作結(jié)束后，他們大多需要回到駐地核實數(shù)據(jù)質(zhì)量，而業(yè)余時間也因為工作強度“而在床上睡過去了”。當(dāng)魏寧們花了20天時間剛熟悉一個城市時，可能又被派駐到另一城市待上30天。他們看見車窗外的景區(qū)，司機也得一腳油門奔馳而過，嘴里或許還得念叨著道路信息。采集員的月收入一般為3000—4000元（北京），年齡大部分低于26歲。

“前幾年高德積累了那么多、那么好的基礎(chǔ)，”成從武說，“我們掌握了（移動互聯(lián)網(wǎng)）核心數(shù)據(jù)。”他將這些數(shù)據(jù)視作移動互聯(lián)網(wǎng)里僅次于操作系統(tǒng)的中間件，但采集來的POI等智能手機用戶最關(guān)心的信息顯然無法體現(xiàn)于車載導(dǎo)航的離線光盤之上，未免滯后。高德需要一款A(yù)PP。

2010年3月，郄建軍從導(dǎo)航地圖供應(yīng)商上海納維信息技術(shù)有限公司（NAV2）加入高德時，高德的移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)基本停留在向微軟等公司賣數(shù)據(jù)的層次，高德的迷你地圖APP發(fā)布兩年后剛積攢出一兩百萬用戶，功能也遠(yuǎn)比谷歌地圖簡陋。

“高德地圖為什么現(xiàn)在是第一名？”郄建軍對《創(chuàng)業(yè)家》說，“產(chǎn)品確實越來越優(yōu)化，當(dāng)初可不是那樣。而且，我對手機廠商比較熟，所以我給Android所有的手機廠商都預(yù)裝了高德地圖。用戶不知道怎么就裝上了。剛好那時谷歌撤出中國，手機廠商覺得繼續(xù)使用谷歌地圖似乎不很放心，就接受了高德的產(chǎn)品。”

高德地圖的用戶數(shù)就這么逼近了1億。郄覺得高德兩年燒掉1200余萬元人民幣后，成從武2010年的目標(biāo)已經(jīng)初步實現(xiàn)，高德已開始探索移動互聯(lián)網(wǎng)目前的老大難問題—商業(yè)模式。

高德并不打算擴軍至應(yīng)用類APP。郄表示，“采集員沒有時間采集商鋪的打折、優(yōu)惠等深度信息，但我們肯定不會直接跟商家談，這試驗規(guī)模太大、太費勁。今年O2O這么熱了，各行業(yè)、地域都有玩家，高德跟第三方合作更好。他有多少資源我們整合進來就完了。地圖永遠(yuǎn)是這樣的，我們可以做流量導(dǎo)航，把用戶導(dǎo)航到店鋪門口?！?/p>

郄建軍覺得高德地圖將類似于生活服務(wù)類的淘寶?！皩嶓w店相當(dāng)于虛擬店，地圖就是淘寶，每個店通過POI頁面上的深度信息直接給用戶提供服務(wù)，到時這些商家也需要推薦、搜索排名、廣告之類，或許高德這塊業(yè)務(wù)的商業(yè)模式就出來了。5年后的地圖可能是這樣子。今天不可能，因為店鋪還沒上線?！?/p>

事實上，轉(zhuǎn)型至此，高德舊有的人力已無法支撐。成從武“勸退”了部分斗志不再的老員工?！拔艺f別干了，奮斗精神沒了，影響整個團隊。不要期望人家能跟你一直走到底，不可能的。我希望我們創(chuàng)造的東西能夠按照自身的規(guī)律向前發(fā)展，包括我本人，我hold不住高德了，董事會就把我選掉。不要把企業(yè)當(dāng)成自己的孩子似的，那樣心態(tài)就搞壞了。”成從武招來了大批互聯(lián)網(wǎng)高管，“不敢說未來比百度大，但高德確實有世界級企業(yè)的潛質(zhì)。你看我們的合作伙伴，齊刷刷全都是世界級企業(yè)?！?/p>

但目前高德的收入還屈指可數(shù)。成從武并不擔(dān)心：“移動互聯(lián)網(wǎng)上盈利并不困難，高德的位置信息天然與商家有聯(lián)系。而且地圖的競爭不是拼某一個環(huán)節(jié)，高德從數(shù)據(jù)到服務(wù)到前端到內(nèi)容整合，掌握了這樣大的生產(chǎn)力，增殖服務(wù)、廣告、支付，未來什么都有機會。關(guān)鍵是產(chǎn)品有沒有那么好。我不需要像百度還要從外部找資源，現(xiàn)在誰做閉環(huán)的條件比我好？”

點評：

姜德榮（高德聯(lián)合創(chuàng)始人）

不當(dāng)家不知柴米貴，創(chuàng)業(yè)路上公司經(jīng)歷過太多的生生死死，換作別人，很多時候可能就放棄了。但從武總能拿出正確的決斷，正是他的堅韌、果敢，使公司越過一個個險灘，才有了高德的今天。從武是公司的最后一堵墻，他沒有退路。

從武出生在湖北荊門的山區(qū)，上學(xué)要走很久的崎嶇山路，而且得背著妹妹上下學(xué)。之后還得上山砍柴貼補家用，現(xiàn)在還能看到他手臂上留下的刀疤。小時候的經(jīng)歷讓他養(yǎng)成了簡樸的生活習(xí)慣和吃苦耐勞的精神，創(chuàng)業(yè)以來，我們午餐吃的最多的是蘭州牛肉拉面。

第一次見到從武是1995年的夏天，那時的企業(yè)家形象基本上都有固定模板，我在心中也設(shè)想著他會是怎樣的形象。很多朋友給我描述過他的傳奇故事—社科院經(jīng)濟學(xué)的研究生，畢業(yè)后下海辦公司，經(jīng)歷過諸如此類的艱難，取得過諸如此類的成就……

沒想到，他跟我構(gòu)想的完全不同。儒雅、親和、內(nèi)斂、善于傾聽，更像是校園里的學(xué)長，讓人一見如故。和從武一起創(chuàng)業(yè)10多年來，他親和、內(nèi)斂的性格一直沒變過。

而且從武看問題的角度與眾不同，他不是只看眼前發(fā)展，而是從更根本、更長遠(yuǎn)的地方來籌劃公司的戰(zhàn)略布局。

2007年，高德的導(dǎo)航事業(yè)已經(jīng)取得了一個良好的態(tài)勢，導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)已完成全國覆蓋，產(chǎn)品被奧迪、寶馬等眾多高端汽車廠家采用，地圖數(shù)據(jù)被谷歌、微軟等互聯(lián)網(wǎng)巨頭采用……

從武并沒有沉醉于這些成果，他看到了Google進入地圖行業(yè)后帶來的產(chǎn)業(yè)變革，看到了互聯(lián)網(wǎng)、智能手機的發(fā)展趨勢。他在公司不斷組織會議，討論高德未來的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。從武判斷導(dǎo)航服務(wù)會從離線模式向在線模式過渡，從版本式的商業(yè)模式向服務(wù)式過渡。2010年高德上市后，他明確提出了公司向移動互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略，提出了移動生活位置服務(wù)門戶的概念和四屏一云的布局，確立了高德業(yè)務(wù)的領(lǐng)先優(yōu)勢。

他不僅是個戰(zhàn)略家，還是個踐行者。他在公司倡導(dǎo)Dive Deep文化，以身作則深入產(chǎn)品一線，細(xì)致到關(guān)注產(chǎn)品的每個細(xì)節(jié)（從做產(chǎn)品到帶隊伍），帶領(lǐng)產(chǎn)品團隊從客戶體驗出發(fā)，提升產(chǎn)品水平。

不光是關(guān)注到產(chǎn)品細(xì)節(jié)，從武還經(jīng)常講“員工利益無小事，要讓員工享受到公司發(fā)展的成果”，他也是這么做的。員工生病，他安排慰問，幫助解決醫(yī)療費用。上市時，公司商定員工期權(quán)的分配，從武力主拿出更多的份額，讓更多人能分享期權(quán)。他希望公司的點點滴滴能讓每個員工都能感受到溫暖。

喬布斯的夢想是改變世界，從武說我們沒那么偉大，所以我們應(yīng)該不斷地改變自己。也正是在他的帶領(lǐng)下，公司不斷尋求著改變，比如我們的管理、技術(shù)、商業(yè)模式。過去10多年，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，我們在中國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中，取得了輝煌的成績，相信在他的領(lǐng)導(dǎo)下，面對移動互聯(lián)網(wǎng)時代我們會取得更大的勝利。