影響公路施工質(zhì)量因素的管理

賴萍 江家華

摘要:改革開放以來我國公路建設(shè)事業(yè)得到了飛速的發(fā)展,其對我國經(jīng)濟建設(shè)有著重要的促進作用。經(jīng)濟的快速發(fā)展對公路運輸行業(yè)提出更高的要求,這也使得公路建設(shè)必須緊跟時代發(fā)展。本文以公路施工質(zhì)量為關(guān)鍵,針對影響公路施工質(zhì)量各因素建立科學(xué)的管理體系,提高影響公路施工質(zhì)量各因素的管理進行了簡要論述。

關(guān)鍵詞:公路施工質(zhì)量因素管理

中圖分類號:U415 文獻標識碼:A 文章編號:1672-3791(2012)04(c)-0162-01

影響公路質(zhì)量因素主要有設(shè)計方面因素,如果設(shè)計不合理會導(dǎo)致公路的使用壽命,人的因素也很關(guān)鍵,選擇良好的組織者、指揮者和操作者,施工過程才能完成技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序。材料使用方面,一定要使用良好的材料,堅決杜絕使用不符合規(guī)范要求的材料,施工中才有安全感,也能保證公路質(zhì)量要求。本文就影響工程質(zhì)量的因素及提高有效的管理方法做以下探討。

1影響公路施工的質(zhì)量因素

1.1 準備工作不夠完善

公路施工過程是一個勞動力、資金、技術(shù)密集型的生產(chǎn)過程,不同于其他商品生產(chǎn),其規(guī)模大、投資多、生產(chǎn)周期長、使用周期長,因此,公路建設(shè)前期準備階段的統(tǒng)籌規(guī)劃,科學(xué)決策非常重要,應(yīng)就項目的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟的合理性,及宏觀和微觀經(jīng)濟效益,作出科學(xué)評估,若立項不妥,決策不周,將帶來很大浪費及嚴重后果。

1.2 設(shè)計不完善

設(shè)計屬于公路工程建設(shè)項目前期的一個主要內(nèi)容。是公路工程建設(shè)的靈魂和龍頭工作,它直接和從整體上影響工程質(zhì)量。雖然建設(shè)任務(wù)重,工程項目多,但目前還沒有建立必要的項目庫。在政策、法規(guī)、機構(gòu)、操作等方面仍不足。特別是一些高等級公路的防水、排水、防護等措施過于簡單,在大型橋隧工程、環(huán)保、景觀、交通工程等方面缺乏設(shè)計經(jīng)驗。

1.3 主要建設(shè)材料、設(shè)備不能滿足要求

(1)原材料的質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ),有好的材料才能出好的質(zhì)量。工程建設(shè)所用的原材料不是統(tǒng)購統(tǒng)配,一般由承包商自己采購,大部分地方材料如石料、石灰、砂子以小加工為主,沒有工業(yè)化相應(yīng)的生產(chǎn)標準,規(guī)范和程序。材料的等級、規(guī)格、材質(zhì)不穩(wěn)定,沒有質(zhì)量保障。

(2)在施工過程中,選擇機械設(shè)備是非常重要的一個環(huán)節(jié),如果設(shè)備選擇合理,不僅可以大大提高施工進度,而且對于提高施工質(zhì)量也非常有利。因此在綜合考慮諸如經(jīng)濟、施工環(huán)境、施工方法、公路結(jié)構(gòu)、設(shè)備性能等各種條件的基礎(chǔ)上,制定出科學(xué)、合理的設(shè)備使用方案,可以將建筑機械的效能發(fā)揮到最大化。

1.4 質(zhì)量管理上的缺失

管理工作不規(guī)范是影響公路建設(shè)質(zhì)量的一個主要原因。在一些中小建設(shè)項目上的項目法人責任制、招投標制、監(jiān)理制和合同管理制落實不夠到位。個別項目未實行項目法人責任制、合同管理制;所以監(jiān)理水平不高,力度不夠;存在臨時、松散、短期的思想觀念,在目前項目比較多的情況下質(zhì)量意識,合同意識相應(yīng)淡薄,局面不容樂觀。

2提高工程質(zhì)量的對策

2.1 以人為本,提高全員素質(zhì)

現(xiàn)代管理講究“以人為本”,要做好質(zhì)量管理,人的意識是第一位的,人為因素是整個公路施工過程中唯一的智力條件,也是對公路質(zhì)量產(chǎn)生重要影響的條件,如果人為因素得不到適當?shù)目刂?則其它的施工工藝以及機械設(shè)備都會失去其原有作用意義,因此做好質(zhì)量宣傳工作,是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。

2.2 選材過程把關(guān)

原材料是工程實體的組成部分,在施工過程中,工程質(zhì)量管理部門要對材料的入場進行嚴格把關(guān),進場的全部材料均要進行檢驗,如果與質(zhì)量標準不符堅決不予進場。對于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水泥、鋼筋、預(yù)制構(gòu)件等),均應(yīng)按有關(guān)試驗檢測規(guī)程,技術(shù)規(guī)定進行檢驗,經(jīng)檢驗合格方可使用。

2.3 施工過程跟蹤質(zhì)量把關(guān)

工程質(zhì)量的許多問題,都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查,質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。就是要勤跑工地,勤觀察,勤記錄,要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中,減少經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場隨時抽查一些項目,如混凝土的砂石料、水的稱量是否準確,鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求,模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。施工中遇到質(zhì)量難題,質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決;出現(xiàn)質(zhì)量問題,不能把責任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細致的調(diào)查研究工作、才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明,措施得當。

2.4 科學(xué)管理,合理安排施工工期

目前,國內(nèi)有許多公路工程從設(shè)計、施工到監(jiān)督管理,基本上是一條龍運營,由一個主管部門進行管理,缺乏競爭和制約的機制。從規(guī)范建筑市場來講,施工應(yīng)當避免一條龍的運營,分別進行公路施工的招標投標。公路工程施工前要按照施工能力并結(jié)合工程量的大小編制科學(xué)的、切實可行的施工組織計劃,對影響工期的不可預(yù)測因素要有充分的準備,減少和杜絕趕工現(xiàn)象的發(fā)生。對于必須趕工期的項目要同時加大質(zhì)量監(jiān)理、監(jiān)督的工作力度,增加旁站監(jiān)理,加大檢驗密度,防止因趕工期而產(chǎn)生質(zhì)量問題。

2.5 加強企業(yè)內(nèi)部管理,完善自檢系統(tǒng)

加強企業(yè)的內(nèi)部職能管理、完善自檢系統(tǒng)、落實施工隊伍的崗前培訓(xùn)、提高施工人員的質(zhì)量意識是保證工程質(zhì)量的重要管理工作。通過建立自檢機構(gòu),完善自檢系統(tǒng),加強對施工工序在整個生產(chǎn)過程中的動態(tài)質(zhì)量管理,發(fā)現(xiàn)影響質(zhì)量的的因素并進行及時的處理,防患于未然,從而保證工程的質(zhì)量,提高管理效益。

為了加強公路工程質(zhì)量的管理,確保工程的施工質(zhì)量,必須加強基礎(chǔ)建設(shè)工作、施工質(zhì)量監(jiān)督控制和施工檢驗把關(guān)的工作?？偠灾?建立科學(xué)的、嚴密的質(zhì)量保證體系和各級管理人員嚴格履行職責是保證公路工程施工管理質(zhì)量的重要前提。

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