柴油機幾種常見故障的診斷

林發(fā)新　俞海生

柴油機是農(nóng)用機械的心臟，其故障直接影響農(nóng)用柴油機械的工作性能，筆者根據(jù)多年的經(jīng)驗，對其故障診斷及排除進行初步探討。

1柴油機起動困難。

1.1故障原因。柴油機起動困難的原因牽涉面較廣，總的說有3個方面，供油系統(tǒng)、壓縮系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)故障。

1.2故障原因的查找應(yīng)首先檢查噴油器是否正常向汽缸中噴油。為此，可減壓搖動曲軸，并在給油的同時用耳朵貼近汽缸，細(xì)聽有沒有正常的清脆噴油聲音。然后根據(jù)有無噴油聲音分別采取不同檢查程序。

①噴油正常。由于噴油器有正常噴油聲，說明油路沒有問題，因此應(yīng)著重檢查供油時間是否正確。如果供油時間沒問題，則可采用簡單的手感法檢查汽缸壓縮力是否太低。壓縮力沒問題時，說明汽缸活塞、氣門、氣門座及缸蓋墊的密封性沒問題，可進一步將噴油器放到汽缸外檢查其噴霧情況。如果噴霧正常則應(yīng)進一步檢查噴油泵的起動供油壓力。上述各項檢查都屬正常時，說明供油系統(tǒng)和壓縮系統(tǒng)基本正常。

接著應(yīng)轉(zhuǎn)向配氣機構(gòu)的檢查。首先打開氣門罩，觀察氣門彈簧及搖臂有無斷裂，沒有的話則可進一步檢查配氣相位，即氣門的開閉角度和氣門間隙是否正確。如果這些都沒有問題時，說明配氣系統(tǒng)的工作也正常。

②不噴油。當(dāng)聽不到正常噴油聲時，說明油路有問題，首先可以對低壓油路進行檢查。先松開噴油泵的放氣螺絲進行放氣，如果不來油，可以順著油路，從噴油泵一端向油箱一端找出阻塞部位。低壓油路沒問題并經(jīng)放氣后仍不能起動.則應(yīng)檢查高壓油路，這時可松開噴油泵端的高壓油管，搖轉(zhuǎn)曲軸并給油。如果噴油泵出口來油，則說明問題在噴油器，應(yīng)檢查噴油器針閥偶件是否卡死。如果出油口不來油，則應(yīng)拆下噴油泵，檢查柱塞是否卡死或者嚴(yán)重磨損，彈簧是否折斷。調(diào)速器的拉，桿或齒桿是否卡死在不供油位對于兩缸柴油機，不用拆下噴油泵，只需打開噴油泵檢視窗便能進行這些檢查。

1.3故障的排除。經(jīng)過以上檢查如發(fā)現(xiàn)供油時間、氣門間隙、配氣相位不合格時，可以通過調(diào)整加以恢復(fù)，調(diào)整方法將在后面進行專門介紹。對于磨損不合格及損壞的零件，如針閥偶件、柱塞偶件、彈簧等則應(yīng)按要求進行更換。低壓油路應(yīng)注意恢復(fù)各連接部位的密封性，更換損壞的墊片。

如發(fā)現(xiàn)汽缸壓縮力過低時，可拆下噴油器，從其安裝孔向汽缸中注入少許機油，以改善其密封性，增加壓縮力。但這只是臨時的措施，正確的治本方法應(yīng)進行活塞環(huán)或汽缸活塞的更換。如屬于氣門密封不嚴(yán)引起的，則應(yīng)對氣門及氣門座進行研磨修理。

2柴油機沒勁、冒煙。

2.1故障原因。柴油機沒勁、冒煙所涉及的故障原因，基本上和起動困難是一致的，所不同的是柴油機還能運轉(zhuǎn)工作。因此除零件損壞、卡死及油路堵塞以外的原因，都可以導(dǎo)致功率不足，而功率不足沒勁與冒煙又是相互連系，往往同時出現(xiàn)。特別是冒黑煙，不但影響工作，而且還污染環(huán)境。柴油機冒煙根據(jù)煙色有其不同的原因。

2.2故障原因的查找。

①黑煙。我們知道黑煙是燃油燃燒不完全的產(chǎn)物。正常情況下，只有在突然加油和負(fù)荷太大時才冒點黑煙，否則就屬于不正?，F(xiàn)象。當(dāng)在一般情況下出現(xiàn)黑煙時，如果煙色很濃而且著不住火時，首先應(yīng)該檢查空氣濾清器是否堵塞，這時只要拿下空氣濾清器，黑煙便會立即消失。如果空氣濾清器正常，則可檢查供油時間是否太晚，并適當(dāng)予以提前進行試驗。黑煙仍不消失時，則可進一步檢查噴油器的噴霧情況。如上述情況都正常，則應(yīng)檢查汽缸壓縮力、配氣相位及氣門間隙的情況。

②白煙。如果是在低溫起動時冒帶有辛辣油氣的白煙，則屬正?，F(xiàn)象，一般隨著機溫的提高會自然消失。如在正常工作中冒白煙，則應(yīng)檢查油箱中是否有水，并將它放掉。水還可能通過被燒損的缸蓋墊進入汽缸，另外還應(yīng)檢查汽缸及汽缸蓋內(nèi)壁有無裂紋。

③藍(lán)煙。藍(lán)煙是機油在汽缸中燃燒的產(chǎn)物，而機油有可能通過油底殼、氣門導(dǎo)管及濕式空氣濾清器進入汽缸，因此應(yīng)著重檢查這三個部位。首先可檢查曲軸室呼吸器是否堵塞，因為曲軸室呼吸器堵塞時，曲軸室內(nèi)的壓力將增高，在汽缸、活塞及活塞環(huán)磨損的情況下，易將油底的機油壓人到汽缸燃燒室中。如果呼吸器正常則可卸下濕式空氣濾清器，檢查油盆的機油油面是否過高，超出規(guī)定刻線，使機油在柴油機吸氣過程中被帶人汽缸。第三個應(yīng)檢查的部位是氣門與氣門導(dǎo)管的間隙，應(yīng)不大于0.3毫米，這一間隙過大，機油將沿著它進入汽缸。除此以外，還應(yīng)檢查油底機油油面是否過高。

2.3故障的排除。堵塞的空氣過濾器及曲軸室呼吸器應(yīng)徹底清洗。噴霧不好的噴油器應(yīng)進行噴射壓力檢查，如調(diào)整至正常壓力霧化仍不好，則應(yīng)更換針閥偶件。漏水的缸墊、汽缸或缸蓋應(yīng)進行更換。氣門導(dǎo)管間隙過大時，應(yīng)更換導(dǎo)管。如果排氣管不但冒藍(lán)煙而且向外噴機油，則說明汽缸、活塞及活塞環(huán)已嚴(yán)重磨損，必須更換才能解決問題。柴油機在新?lián)Q汽缸活塞或活塞環(huán)后的使用初期，仍可能冒藍(lán)煙竄機油，但經(jīng)過一段唐合后，便能自然消除。

（作者單位：157100 黑龍江省海林市農(nóng)機局）