車(chē)輪上的德國(guó)——速度與安全并行不悖

郭新宇

在德國(guó)開(kāi)車(chē)確實(shí)是一件刺激的事情：在城市里，交通燈剛剛由紅轉(zhuǎn)綠，大部分車(chē)輛已迫不及待地如脫韁之馬沖進(jìn)十字路口；而在高速公路上更容易讓人產(chǎn)生開(kāi)進(jìn)了賽車(chē)跑道的錯(cuò)覺(jué)，隨著震耳的轟鳴聲由遠(yuǎn)及近，一輛輛轎車(chē)從超車(chē)道上以令人咂舌的速度飛馳而過(guò)，沒(méi)等你看清楚車(chē)牌號(hào)碼，它們已經(jīng)一騎絕塵，蹤跡不見(jiàn)。

然而，在這樣一個(gè)充滿(mǎn)了“速度與激情”的汽車(chē)王國(guó)里，交通事故反而不多。根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦統(tǒng)計(jì)局最新提供的數(shù)據(jù)，2012年上半年全國(guó)交通事故死亡人數(shù)為1693人，比去年同期下降6.9%。如果按照死亡率計(jì)算，德國(guó)是歐洲交通最安全的國(guó)家之一。人們不禁要問(wèn)：作為汽車(chē)發(fā)源地的德國(guó)是如何做到速度與安全并行不悖的？

由于工作原因，記者必須把中國(guó)駕照換成德國(guó)駕照，也從而有機(jī)會(huì)了解到德國(guó)從駕校報(bào)名到路考合格頒發(fā)駕照的整個(gè)流程，而德國(guó)人駕車(chē)的高速度與低事故率并存的秘密就在其中。

在德國(guó)，僅要求視力（或矯正視力）達(dá)標(biāo)就可申請(qǐng)學(xué)車(chē)。但是在學(xué)車(chē)之前還必須通過(guò)長(zhǎng)達(dá)6個(gè)小時(shí)的急救課程，接受心肺復(fù)蘇、現(xiàn)場(chǎng)搶救和自救等培訓(xùn)，而且每個(gè)學(xué)員必須親自模擬搶救重傷員的全過(guò)程才能“畢業(yè)”。

這樣做的目的是使駕駛員們從一開(kāi)始就牢固樹(shù)立安全意識(shí)，掌握最重要的交通事故救生技巧，而這些技巧在關(guān)鍵時(shí)刻往往可以爭(zhēng)取寶貴時(shí)間，挽救傷員性命。根據(jù)德國(guó)刑法中的“救助失責(zé)”條款，在發(fā)生意外事故時(shí)見(jiàn)死不救會(huì)被視為違法而受到懲罰。

通過(guò)視力檢測(cè)和急救課程后，學(xué)員便可進(jìn)入駕校開(kāi)始進(jìn)行艱苦的理論學(xué)習(xí)和駕駛訓(xùn)練。

艱苦首先體現(xiàn)在德國(guó)交通規(guī)則理論的煩瑣上。作為一個(gè)辦事一板一眼、嚴(yán)格遵守規(guī)則的民族，德國(guó)人寫(xiě)出了洋洋灑灑幾百頁(yè)的交規(guī)教科書(shū)，內(nèi)容涵蓋了機(jī)械原理、行駛規(guī)則、交通標(biāo)志和環(huán)境保護(hù)等關(guān)于汽車(chē)駕駛的方方面面，而通過(guò)理論考試則須熟練掌握題庫(kù)中的近千道題目，其中包括：一滴汽油能夠污染多少升飲用水？答案是600升。

德國(guó)的交通規(guī)則雖然煩瑣，卻在最大限度上保證了駕駛過(guò)程中有章可循，因?yàn)橹灰巳硕甲袷匾?guī)則，而規(guī)則又細(xì)致具體、不易誤解，就能有效減少安全隱患，降低交通事故發(fā)生率。

德國(guó)交規(guī)中最引人注意的是一套清晰明確的優(yōu)先權(quán)規(guī)則。在沒(méi)有交通燈的情況下，如果誰(shuí)先到路口誰(shuí)有先行權(quán)，勢(shì)必會(huì)造成司機(jī)互相搶道的現(xiàn)象，輕則造成交通混亂、降低出行效率，重則發(fā)生交通事故、威脅人身安全。德國(guó)交規(guī)有著嚴(yán)格的主道優(yōu)先原則，主道上的車(chē)輛享有先行權(quán)，就算輔道上的車(chē)已經(jīng)到了路口，也必須乖乖讓行。在沒(méi)有主輔路之分的區(qū)域里，車(chē)輛則嚴(yán)格按照右側(cè)來(lái)車(chē)先行的原則。

規(guī)則之多，不勝枚舉，但所有這一切都是為了在保證駕駛安全的前提下最大限度地實(shí)現(xiàn)交通順暢。從開(kāi)始學(xué)車(chē)的第一天起，安全意識(shí)就牢牢地印在駕駛者的腦海里，并通過(guò)實(shí)踐不斷重復(fù)，通過(guò)細(xì)節(jié)不斷強(qiáng)化。

經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的駕駛培訓(xùn)并達(dá)到規(guī)定課時(shí)之后，擋在學(xué)員和駕照之間的是長(zhǎng)達(dá)45分鐘的路考。

路考的線路會(huì)經(jīng)過(guò)城市主干道、居民區(qū)、鄉(xiāng)間公路和高速公路等各種道路形態(tài)，是對(duì)駕駛技巧、安全意識(shí)、交規(guī)掌握和應(yīng)急反應(yīng)的綜合考驗(yàn)，能實(shí)實(shí)在在反映出駕駛員的綜合實(shí)力。坐在后座上的考官要求十分苛刻，注視著駕駛者的一舉一動(dòng)，絕不姑息任何錯(cuò)誤的出現(xiàn)，淘汰率之高令人肅然。

德國(guó)駕駛不僅強(qiáng)調(diào)安全，而且強(qiáng)調(diào)速度。有了安全的保障，駕駛者才能享受高速度和高效率。德國(guó)城市道路的行駛速度上限是每小時(shí)50公里，而交規(guī)則鼓勵(lì)駕駛者在交通狀況允許的情況下盡量保持這一速度。速度的過(guò)快或過(guò)慢都是不對(duì)的，因?yàn)橄鄬?duì)速度的一致既保證了出行的高效，又避免了后車(chē)面對(duì)前車(chē)速度較慢而緊急剎車(chē)或被迫超車(chē)時(shí)帶來(lái)的危險(xiǎn)。

德國(guó)車(chē)輛駕駛和交通管理的做法體現(xiàn)了對(duì)生命的尊重，對(duì)安全的重視，對(duì)法制的強(qiáng)調(diào)，保證了速度與安全的和諧統(tǒng)一，并行不悖，值得借鑒。