軸承壓裝不合格原因分析及預(yù)防措施

楊衛(wèi)兵

摘要：對采用力-時間曲線軸承壓裝過程中出現(xiàn)的壓裝不合格原因從壓裝過程異常、曲線不合格和壓裝后質(zhì)量檢查三個方面進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：滾動軸承壓裝不合格原因預(yù)防措施

中圖分類號：U279 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2012）08（b）-0104-01

鐵路貨車軸承的壓裝質(zhì)量，直接關(guān)系著列車運行的安全性和可靠性。因壓裝質(zhì)量不高，將會導(dǎo)致燃軸、切軸事故。為防止該類事故發(fā)生，鐵道部對軸承壓裝標(biāo)準(zhǔn)多次進(jìn)行修改?，F(xiàn)行軸承壓裝合格判定依據(jù)是以壓裝力、終止貼合壓力、壓入后的軸向游隙和壓入后軸承到位情況來確定的，整個壓裝過程由微機記錄壓裝時的壓力曲線。目前使用的壓裝設(shè)備均為能打印壓裝曲線的固定式壓裝機，壓裝曲線的記錄有力—（位移、時間）曲線和力—時間曲線，本文主要針對采用力—時間曲線的壓裝機，進(jìn)行不合格原因分析。分析主要從壓裝過程異常、壓裝曲線不合格和壓入后軸向游隙及軸承到位不合格這三個方面進(jìn)行。

1壓裝過程異常

造成壓裝過程異常的因素很多，這里主要對車軸和軸承因素進(jìn)行分析。

（1）軸端中心孔加工或修理不達(dá)標(biāo)，造成壓裝機引導(dǎo)套與車軸中心線不重合。在伸套后壓裝時造成軸承內(nèi)圈與軸頸卡阻，甚至造成軸承內(nèi)圈損壞和軸頸刮傷。（2）車軸端面與車軸中心線的不垂直，當(dāng)引導(dǎo)套與車軸端面貼緊后，壓裝液壓缸中心線與車軸中線存在夾角，其危害與（1）相同。（3）軸承中間隔偏離軸心位置，在壓裝中卡滯在軸頸上，造成壓裝過程終止。（4）對降等級軸承壓裝中，未對壓裝機引導(dǎo)套進(jìn)行相應(yīng)的更換，造成在伸套時引導(dǎo)套與軸承內(nèi)圈卡阻。

2壓裝曲線不合格

2.1 壓裝力超噸

如圖1所示，因軸頸與軸承的過盈量選配超出上限，造成初始壓裝力急劇增加，最終超出規(guī)定壓裝力。

2.2 壓裝力欠噸（圖2）

（1）因軸頸與軸承的過盈量選配低于下限，造成軸頸與軸承內(nèi)圈過盈量不足，使初始壓裝力低于規(guī)定壓力。（2）軸頸圓柱度不符合要求，造成軸承內(nèi)圈和軸頸接觸面積減小，摩擦力降低，使初始壓裝力低于規(guī)定壓力。（3）軸頸表面粗糙度過低，軸承內(nèi)圈和軸頸間摩擦力降低，造成欠噸。這也是新造車軸軸承壓裝曲線不合格的主要原因。

2.3 壓裝力降噸

軸頸外側(cè)至今大于內(nèi)側(cè)直徑呈倒錐型，造成壓裝力初始大，后壓裝力降低，產(chǎn)生降噸。

2.4 壓裝力曲線平直

選配后的軸承壓裝時內(nèi)徑大小方向反裝，造成壓裝力曲線平直。

2.5 壓裝力跳噸

如圖3所示軸頸極壓鋰基脂涂抹不均或部分位置無油脂，造成壓裝力跳動。

3 壓入后軸向游隙及軸承到位不合格

軸向游隙不合格，如352226×2-2RZ軸承軸向游隙超出0.075～0.50mm。在壓裝過程中由于軸承兩內(nèi)圈與軸頸摩擦力大小差異，壓裝后的軸承兩內(nèi)圈與中間隔的間隙增大或減小，導(dǎo)致軸向游隙過小或過大。軸承到位不合格，軸承端部與車軸端部距離測量不合格，如RD2型超出在14.3mm～16.7mm。在采用壓力—時間曲線記錄的壓裝機中，由于設(shè)備液壓管路堵塞或漏泄等原因造成兩壓裝缸壓力不同步，動作較慢一側(cè)時間達(dá)到50s時，系統(tǒng)默認(rèn)壓裝結(jié)束，雖曲線顯示壓裝力、終止貼合壓力均符合規(guī)定，但實際軸承未壓裝到位，在測量中軸承端部與車軸端部距離大于限度要求。

4 解決措施

4.1 檢查

（1）重點對軸頸的粗糙度、端面與車軸中心線垂直度和中心孔的檢查。（2）對軸頸磕碰、拉傷和中心孔故障進(jìn)行精修復(fù)，以減少軸承卡阻和壓裝時跳噸、超噸。

4.2 測量

（1）測量時嚴(yán)格按照《鐵路貨車輪軸組裝、檢修及管理規(guī)則》中4.9.2.3對軸頸、防塵板座、軸承內(nèi)徑測量位置和方法進(jìn)行測量。（2）軸承內(nèi)徑大小方向應(yīng)明顯標(biāo)示出。（3）測量量具、樣缸按期校驗，以保證測量準(zhǔn)確性。

4.3 選配

根據(jù)軸承型號和軸型對軸承與軸頸、后擋與防塵板座進(jìn)行選配，配合過盈量須符合規(guī)定限度。

4.4 壓裝

（1）壓裝前對按《規(guī)則》4.9.2.5對軸頸根部或卸荷槽、軸頸后肩、防塵板座進(jìn)行擦拭。（2）軸頸根部或卸荷槽處、軸頸后肩、防塵板座配合面均勻涂抹卸荷槽防銹脂和極壓鋰基脂，不得遺漏和過厚。（3）認(rèn)真核對選配的后檔和軸承及軸承方向。

4.5 設(shè)備

定期對設(shè)備管路進(jìn)行清理，對漏泄部位進(jìn)行維修，對不同步現(xiàn)象進(jìn)行維修。只有設(shè)備良好才能保證工藝質(zhì)量。