商務(wù)新寵 日系旗艦起航

張喆

或許德國(guó)人不會(huì)想到，他們一手打造的豪華商務(wù)車帝國(guó)，正在被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蠶食，而威脅也許并不來(lái)自汽車技術(shù)，而是日益多元化的消費(fèi)需求。從堅(jiān)持信仰從一而終的雷克薩斯，到追求無(wú)限天馬行空的英菲尼迪，日系豪華品牌的逆襲來(lái)得并不突然，而是更顯臥薪嘗膽。

CAM主張

當(dāng)我們還陶醉在奔馳的奢華、寶馬的操控、奧迪的技術(shù)中時(shí)，另一種勢(shì)力正在悄然崛起。德國(guó)人制定的游戲規(guī)則已經(jīng)開始被挑戰(zhàn)，而這種挑戰(zhàn)的最大威脅也許并不來(lái)源于汽車技術(shù)，而是日益多元化的消費(fèi)需求。

從堅(jiān)持信仰從一而終的雷克薩斯，到追去無(wú)限天馬行空的英菲尼迪，日系豪華品牌的逆襲來(lái)得并不突然，更顯得臥薪嘗膽。在7月悶熱的天氣和詭異的暴雨里，英菲尼迪M加長(zhǎng)版和雷克薩斯ES兩款重要的日系商務(wù)旗艦車型上市，再次打響了豪華車市場(chǎng)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)。

姓名：趙凱 職業(yè)：創(chuàng)業(yè)者（網(wǎng)絡(luò)工程）

駕齡：8年

初次見面：

金融街的咖啡館，單色T恤搭配牛仔褲，本期的主人公以這樣一身不大像“成功人士”的打扮走進(jìn)了我們的欄目。長(zhǎng)談后我們卻驚訝地發(fā)現(xiàn)，作為一個(gè)“海龜”創(chuàng)業(yè)者，在他看似平凡的外表下，不但有著豐富的經(jīng)歷和學(xué)識(shí)，更有突破刻板傳統(tǒng)的生活方式的勇氣。

本期我們的購(gòu)車預(yù)算達(dá)到70萬(wàn)元，這一價(jià)格雖然離頂級(jí)豪華車還有些差距，但是購(gòu)買各品牌的旗艦商務(wù)車型并不困難，而且?guī)缀醵伎梢再I到頂配車型，這意味著豐富的科技配置和人性化的汽車設(shè)計(jì)，都將在我們所選的車型上得到完美體現(xiàn)。

國(guó)內(nèi)德系豪華品牌70萬(wàn)元車型的“常勝將軍”自然是奧迪A6L，在上半年全新?lián)Q代之后，新奧迪A6L的運(yùn)動(dòng)化和時(shí)尚化得到加強(qiáng)，也呈現(xiàn)出目前這一級(jí)別車型的改款風(fēng)向。

本期主人公的心動(dòng)車型是雷克薩斯ES 2013款 350尊貴版，他也明確表示自己偏愛日系車，因此我們?yōu)樗ヅ淞艘豢顚?duì)比車型，那就是剛剛在國(guó)內(nèi)上市的英菲尼迪首款加長(zhǎng)“L”車型——英菲尼迪M系 2012款M25L奢華版。

這兩款車目前來(lái)說(shuō)都相對(duì)小眾，但潛力巨大。這兩款車的價(jià)格差距不大，但是在動(dòng)力系統(tǒng)上，3.5L和2.5L必然有所差別。不過(guò)，就商務(wù)車型而言，動(dòng)力并不是最重要的對(duì)比項(xiàng)。

了解一下

CAM：好像海歸比較喜歡創(chuàng)業(yè)？

趙凱：應(yīng)該算是一種積累的釋放，當(dāng)人脈資源、技術(shù)資源達(dá)到一定的程度后，自然就會(huì)有創(chuàng)業(yè)的機(jī)會(huì)。不過(guò)，創(chuàng)業(yè)真的是很辛苦，尤其是那些瑣碎的事，會(huì)消磨人的意志。

CAM：所以忙的沒(méi)時(shí)間熨襯衫？

趙凱：哈哈。主要是工作經(jīng)常穿正裝，平時(shí)就不愛穿了，我也不是賣保險(xiǎn)的。很多國(guó)外的公司都提倡這樣的文化，不要太緊張，否則思維也會(huì)僵化。

CAM：你的理念很多這樣反傳統(tǒng)的？

趙凱：其實(shí)道理都是相通的，只是表達(dá)方式不同。正式會(huì)議、項(xiàng)目洽談的時(shí)候，你會(huì)看到不同的我。

CAM：嗯，工作、生活分得很清楚。你對(duì)日系、德系的態(tài)度也涇渭分明，而且和不少中國(guó)消費(fèi)者相反？

趙凱：我不太喜歡千篇一律的感覺(jué)。和父輩開一樣的車，感覺(jué)沒(méi)有進(jìn)步。而且雷克薩斯認(rèn)知度也并不低，至少國(guó)外有很多人開。

CAM：為什么喜歡雷克薩斯？

趙凱：首先我比較喜歡日本文化，也經(jīng)常去日本，所以對(duì)日本制造有好感。其次，我留學(xué)的時(shí)候開的就是雷克薩斯，它的良好做工給我留下了很深刻的印象。

雖然被稱為新興階級(jí)，但是雷克薩斯和英菲尼迪卻早已經(jīng)是名聲在外。雷克薩斯以舒適、強(qiáng)勁聞名于世，而英菲尼迪則以桀驁不馴的形象深受消費(fèi)者喜愛。因此，相信讀者對(duì)這兩款車并不陌生，期待看到兩車之間的PK。

外觀

翩翩公子雷克薩斯

特立獨(dú)行英菲尼迪

如果說(shuō)德國(guó)人的設(shè)計(jì)充滿了視覺(jué)張力，那么也許日本人則更顯得有些天馬行空。英菲尼迪的外觀會(huì)讓很多人想到性感、乖張這樣的形容詞。有人說(shuō)過(guò)，性感是一種不可抗拒的氣場(chǎng)。說(shuō)力量有點(diǎn)重，說(shuō)感覺(jué)有點(diǎn)輕。我們?cè)敢獬姓J(rèn)的美往往是不危險(xiǎn)的甜美，而不愿意承認(rèn)性感，因?yàn)樗ｋU(xiǎn)。

氣質(zhì)是可以培養(yǎng)的，性感是不可以培養(yǎng)的，這正是英菲尼迪的獨(dú)特魅力。一條從頭到尾的波浪曲線正是英菲尼迪靈感的來(lái)源，看似無(wú)限夸張，其實(shí)彰顯了自然之美。單看M25L的雙弧度格柵、臉譜頭燈、畫筆描邊，似乎都不算獨(dú)特，但放在一起就有一種與眾不同。

再看雷克薩斯，體現(xiàn)更多的是一種貴族氣息。在外觀上，新ES大量融入了雷克薩斯全新家族式的設(shè)計(jì)元素，前臉造型采用了與雷克薩斯GS類似的X造型，廠商稱其為紡錘形設(shè)計(jì)，而采用LED日間行車燈后看起來(lái)也更精神。車身側(cè)面延續(xù)了ES車型一貫的低矮車身設(shè)計(jì)風(fēng)格，車身線條簡(jiǎn)約流暢，后尾門上那根上翹式的車窗鍍鉻飾條，更有點(diǎn)像老大哥LS的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也提升了整車外觀的豪華感。

空間

雷克薩斯堅(jiān)持傳統(tǒng)英菲尼迪迎合加長(zhǎng)

雷克薩斯2820mm的軸距長(zhǎng)度，現(xiàn)在也許只能和新帕薩特一爭(zhēng)長(zhǎng)短了。不過(guò)，得益于新ES采用的豐田Avalon亞洲龍底盤，后排空間還是得到了不小的釋放，對(duì)于180cm的身高來(lái)說(shuō)，三拳的腿部空間沒(méi)有問(wèn)題。由于新ES前排座椅下方采用了全新設(shè)計(jì)，后排乘客可以將腳伸入前排座椅下方，從而提升乘坐舒適性。

英菲尼迪則要入鄉(xiāng)隨俗得多，一個(gè)表示加長(zhǎng)的“L”已經(jīng)說(shuō)明了一切。奧迪A6L和寶馬5系加長(zhǎng)版的膝部距離分別是27cm和28cm，而M25L的數(shù)據(jù)居然達(dá)到了38cm，這已經(jīng)很好地證明了英菲尼迪的空間優(yōu)勢(shì)。此外，雖然是后驅(qū)車型，但是頭部空間也相當(dāng)不錯(cuò)，身高180cm的人坐進(jìn)去也不會(huì)有任何壓抑感，加上秉承了日產(chǎn)舒適座椅設(shè)計(jì)，英菲尼迪的乘坐感受卻是相當(dāng)不錯(cuò)。

內(nèi)飾

雷克薩斯層次分明英菲尼迪細(xì)致婉約

如果你熟悉日產(chǎn)的車型，那么對(duì)英菲尼迪的內(nèi)飾也會(huì)很熟悉，它和日產(chǎn)最大的不同來(lái)自用料。仔細(xì)觀察，中控臺(tái)上的材質(zhì)種類并不少，觸摸之后有一種細(xì)膩的光滑感。新一代M車型在人機(jī)互動(dòng)方面增色不少，控制臺(tái)的角度、按鈕的大小、阻尼和距離都有著良好的感官體驗(yàn)。在各個(gè)區(qū)域間，英菲尼迪還做了革新式的線條處理，增加了科技和環(huán)抱感的同時(shí)也越顯前衛(wèi)，與外觀十分切合。

雷克薩斯與英菲尼迪在內(nèi)飾方面似乎達(dá)成了共識(shí)，那就是講究用料。中控臺(tái)上部采用柔軟皮革包裹，邊緣還用白色縫線加以點(diǎn)綴，從而提升檔次。新ES的中控臺(tái)造型的層次感比現(xiàn)款更強(qiáng)，其上部為一個(gè)大屏幕液晶顯示屏，中間為空調(diào)出風(fēng)口，并鑲嵌有一個(gè)自發(fā)光式的時(shí)鐘，下方則是音響與空調(diào)系統(tǒng)的控制按鍵。

動(dòng)力

溫文爾雅雷克薩斯安靜野獸英菲尼迪

英菲尼迪M25L采用的依然是著名的VQ25HR的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款代號(hào)為“HR”的發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有轉(zhuǎn)速高響應(yīng)快的運(yùn)動(dòng)基因。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是7擋手自一體變速器，變速器進(jìn)擋非常積極，使得加速極為平順，吻合了加長(zhǎng)“L”的商務(wù)指向。如果不關(guān)閉安全屏障系統(tǒng)，駕駛時(shí)電子設(shè)備介入會(huì)非常頻繁，失去了不少駕駛的自由樂(lè)趣；關(guān)掉的話，英菲尼迪M25L則會(huì)立刻表現(xiàn)出家族的運(yùn)動(dòng)天賦，動(dòng)力非常強(qiáng)勁。

雷克薩斯的優(yōu)勢(shì)在于3.5L的排量，新款的動(dòng)力系統(tǒng)幾乎與前代無(wú)差別。這款豐田的經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)是非常柔順，調(diào)教得溫文爾雅，即使緊踩油門踏板，也不會(huì)有太大的沖擊力。這樣的駕駛感也許會(huì)讓很多年輕人失望，但是非常合適商務(wù)人士，畢竟他們的更多精力要用在工作上。此外，雷克薩斯的油箱容積僅為65L，對(duì)于3.5L的車型而言，這樣的設(shè)計(jì)會(huì)降低續(xù)航能力。

配置

全科技裝備

出于價(jià)格的原因，我們選擇的都是頂配車型，因此這兩款車的舒適和科技配置都比較完備。

英菲尼迪為M系列準(zhǔn)備的高檔設(shè)備非常多，不但有全車16支Bose揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)、全方位動(dòng)態(tài)導(dǎo)航系統(tǒng)等，安全配置更是數(shù)不勝數(shù)。智能剎車輔助系統(tǒng)、車距控制輔助系統(tǒng)DCA、側(cè)面碰撞修正系統(tǒng)BSI、全速段智能巡航系統(tǒng)、車道偏離警告系統(tǒng)LDW和車道偏離修正系統(tǒng)LDP等統(tǒng)統(tǒng)出現(xiàn)在配置表中。

雷克薩斯也不遜色，配備了雙區(qū)域自動(dòng)恒溫空調(diào)、8向帶記憶功能的前排電動(dòng)座椅、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡和電動(dòng)加熱外后視鏡等。此外，ES350上提供了全景玻璃天窗，使車內(nèi)乘客可獲得更加廣闊的視野。廣受好評(píng)的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)配備最新的電子地圖，包含了310多個(gè)城市的信息。多功能EMV顯示屏采用了更高的分辨率以及32000色地圖顯示，整體界面感覺(jué)非常不錯(cuò)。

PK結(jié)果：

我身邊很多的人對(duì)英菲尼迪都有不錯(cuò)的印象，特立獨(dú)行的外觀、細(xì)致奢華的內(nèi)飾，確實(shí)讓人心動(dòng)。此外，我覺(jué)得英菲尼迪的成功還因?yàn)樗鼘?duì)傳統(tǒng)豪華車的挑戰(zhàn)，年輕人都喜歡不同。在感受之后，很吸引我。不過(guò)我是雷克薩斯的粉絲，以前的座駕就是雷克薩斯，現(xiàn)在換車，依然是首選。

CAM總結(jié)

雷克薩斯優(yōu)勢(shì)：

1.保有量高，品牌認(rèn)知度高；

2.做工扎實(shí)，舒適感強(qiáng)；

3.有強(qiáng)烈的品牌信仰；

英菲尼迪優(yōu)勢(shì)：

1.外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，時(shí)尚感強(qiáng)；

2.后排空間大，商務(wù)性強(qiáng)；

3.運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈。