東風(fēng)大自主飛入尋常百姓家

胡俊峰

當(dāng)一汽紅旗復(fù)興引起汽車圈廣泛關(guān)注的時(shí)候，過去的“二汽”、現(xiàn)在的“東風(fēng)”也正在穩(wěn)健地推進(jìn)自主品牌戰(zhàn)略。如果說“紅旗”更多的是一個(gè)政治符號(hào)，那么一貫低調(diào)的東風(fēng)正是飛入尋常百姓家的“雙飛燕”。為中國百姓造國民車，也許正是東風(fēng)未來的發(fā)展方向。

雖然東風(fēng)自主品牌依然面臨著未來造車平臺(tái)的升級(jí)、品牌起步晚、銷量基數(shù)小等問題，但40余年造車經(jīng)驗(yàn)、20余年合資合作經(jīng)驗(yàn)，大量資源、人才、技術(shù)的積累，已經(jīng)使東風(fēng)有實(shí)力去打造像意大利的菲亞特那樣屬于百姓的國民車。

品牌標(biāo)識(shí)：

服務(wù)人民的雙飛燕

1979年11月，東風(fēng)向全廠發(fā)出有獎(jiǎng)?wù)骷皬S徽”設(shè)計(jì)圖案的號(hào)召。

此前，東風(fēng)就已經(jīng)認(rèn)識(shí)到車身設(shè)計(jì)的重要性。為了培養(yǎng)車身造型人才，東風(fēng)曾挑選一批有美術(shù)特長的青年職工到北京中央工藝美術(shù)學(xué)院（現(xiàn)清華美院）工藝美術(shù)汽車造型專業(yè)進(jìn)修。在車身廠產(chǎn)品科工作的艾德昆是其中之一。艾德昆和其他十幾個(gè)年輕人響應(yīng)了征集“廠徽”的號(hào)召。

二汽在當(dāng)時(shí)產(chǎn)品的品牌就是“東風(fēng)”二字，艾德昆認(rèn)為無論用漢字或字母來表示都不太合適，當(dāng)時(shí)除學(xué)生能認(rèn)識(shí)拼音外，成年人幾乎讀不出字母，而只有圖形標(biāo)識(shí)人人皆能識(shí)別。但要直接用圖形來表示“東風(fēng)”，可難壞了艾德昆。

在不斷的苦思冥想中，矯健的飛燕偶然映在了艾德昆的腦海中……燕子是東風(fēng)送來的，而有燕子的地方，就一定有東風(fēng)。燕子代表吉祥、代表春天，還代表著堅(jiān)忍不拔的毅力，燕子飛翔時(shí)輕捷、靈動(dòng)、可愛……

于是，一個(gè)圓環(huán)中兩只飛燕首尾相銜、翻飛旋轉(zhuǎn)、具有動(dòng)感的“雙燕”圖呈現(xiàn)在艾德昆的筆下。其中，圓環(huán)既象征飛速旋轉(zhuǎn)的車輪，又象征人類居住的地球；比翼雙飛的春燕在疾風(fēng)中翱翔；整個(gè)圖案的旋轉(zhuǎn)象征著汽車旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪，而整幅圖案象征著二汽生產(chǎn)的東風(fēng)汽車，正以風(fēng)神般的速度奔馳全球，為全世界人民服務(wù)。

在參加設(shè)計(jì)構(gòu)思答辯的的時(shí)候，艾德昆回答道：“二汽盡管建設(shè)于崇山峻嶺之中，但她必然要像飛鳥一樣翱翔并沖向廣闊的藍(lán)天。而盛產(chǎn)于鄂西北山林中、自由穿梭飛翔于云中的燕子，正是寄托著二汽建設(shè)者全部情與思的吉祥物?！边@段話，不僅感動(dòng)了現(xiàn)場的所有人，也使“雙飛燕”圖案在征集作品中脫穎而出。

不久之后，全國工商行政管理總局商標(biāo)局核準(zhǔn)東風(fēng)使用“圓形、內(nèi)含雙燕”商標(biāo)圖案。東風(fēng)自此邁出了創(chuàng)建品牌的步伐。

東風(fēng)逆市上揚(yáng)

2011年，車市的一腳急剎車當(dāng)很多企業(yè)措手不及，國內(nèi)車市進(jìn)入到了“微增長”的時(shí)代。進(jìn)入2012年，企業(yè)們都紛紛摩拳擦掌準(zhǔn)備著打一場漂亮的翻身仗。然而從目前的情況來看，2012年的車市依舊未走出寒冬。

上半年，縱觀自主品牌銷量，東風(fēng)實(shí)力強(qiáng)勁，位列銷量增長榜首。

上半年東風(fēng)成黑馬

從去年底開始，東風(fēng)集團(tuán)從戰(zhàn)略上對(duì)自主事業(yè)進(jìn)行了重新規(guī)劃，東風(fēng)風(fēng)神成為東風(fēng)自主品牌事業(yè)的核心單元。今年上半年，東風(fēng)乘用車整體表現(xiàn)突出，不僅完成半年銷量目標(biāo)，且較去年同期增長87.5%，其中，東風(fēng)的明星產(chǎn)品風(fēng)神H30自今年4月以來，穩(wěn)坐跨界車細(xì)分市場銷量、增幅的雙料冠軍，1-6月累計(jì)售出14768輛，同比增長165.9%。東風(fēng)風(fēng)神總體銷量倍增，28691輛的銷量與去年同期相比增幅達(dá)到100.8%。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年整個(gè)狹義乘用車市場銷量同比增長只有8.1%，自主品牌更是同比下降了5.5%。雖然風(fēng)神銷量基數(shù)較小，但在艱難的市場環(huán)境中保持大幅增長也實(shí)屬不易。

北京車展提振士氣

風(fēng)神H30車型4月以來的爆發(fā)與北京車展不無關(guān)系。4月23日，東風(fēng)汽車史上最完整、最強(qiáng)大陣容亮相北京車展。其中，自主品牌陣容龐大，旗下東風(fēng)乘用車公司、東風(fēng)裕隆汽車有限公司、東風(fēng)小康汽車有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司等組成的自主陣容凸顯出東風(fēng)自主品牌的實(shí)力。而東風(fēng)公司展臺(tái)參展的20輛整車，全部為東風(fēng)雙飛燕商標(biāo)的自主品牌汽車和新能源汽車。其中5款首發(fā)新車中4款為自主品牌，分別是東風(fēng)HUV、東風(fēng)猛士民用版，東風(fēng)純電動(dòng)微型轎車E30L，東風(fēng)小康C37，3款上市新車有東風(fēng)風(fēng)行景逸SUV、東風(fēng)風(fēng)神A60、東風(fēng)小康V29，還有5款自主發(fā)動(dòng)機(jī)：1.4L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0L增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)、2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、1.6ISG混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)。這些新車和發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了東風(fēng)公司在研發(fā)領(lǐng)域取得的新成就，也代表了東風(fēng)公司在市場中表現(xiàn)優(yōu)異的新產(chǎn)品。

五星桂冠顯造車實(shí)力

7月6日，東風(fēng)風(fēng)神旗艦產(chǎn)品A60通過C-NCAP安全認(rèn)證并獲得五星成績，其正面、正面偏置、側(cè)面三項(xiàng)碰撞成績優(yōu)異，尤其側(cè)面碰撞獲得滿分16分。雖然作為“國家隊(duì)”，獲得五星理所當(dāng)然，但其背后的努力依然讓東風(fēng)車主們感到欣慰，也提升了車主們對(duì)A60“幸福座駕”三大維度：“信心”、“安心”、“舒心”的信任感。

A60依據(jù)五星安全標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，其開發(fā)團(tuán)隊(duì)匯聚了東風(fēng)集團(tuán)近1500名研發(fā)精英，其中6位專家是東風(fēng)集團(tuán)從海外引進(jìn)的人才。A60在成人頭、頸、胸、腹、腿等部位保護(hù)和兒童保護(hù)上優(yōu)勢明顯，正是得益于研發(fā)團(tuán)隊(duì)為A60設(shè)計(jì)的360度太極車身結(jié)構(gòu)和整車的品質(zhì)。

在五星成績的背后，一流供應(yīng)商資源、先進(jìn)的制造設(shè)備和工藝以及優(yōu)秀的品質(zhì)管理體系都發(fā)揮了巨大作用。東風(fēng)風(fēng)神為A60集結(jié)了日本JATCO、德國博世等全球頂級(jí)供應(yīng)商，還為A60沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間配備與國內(nèi)合資企業(yè)相同的進(jìn)口設(shè)備；同時(shí)，引入原東風(fēng)日產(chǎn)天籟工廠廠長負(fù)責(zé)生產(chǎn)和品質(zhì)管理，最終使東風(fēng)風(fēng)神A60品質(zhì)比肩合資中高級(jí)車。

55項(xiàng)安全配置，其中包含39項(xiàng)主動(dòng)安全配置和16項(xiàng)被動(dòng)安全配置為五星品質(zhì)提供了有效保障；駕駛員安全帶未系提醒、ISOFIX兒童安全座椅固定裝置等裝備為用戶全家提供安全保護(hù)。另外，A60尊貴版還配有360度全景影像系統(tǒng)，具有超廣角的全方位視野、前后輔助線等優(yōu)勢，大幅提升了安全系數(shù)，為普通百姓提供媲美合資水平的中國車。

清華大學(xué)汽車系高級(jí)工程師、汽車專家林建評(píng)價(jià)道：“東風(fēng)風(fēng)神A60的C-NCAP碰撞成績單給了我不少的驚喜。眾所周知，汽車的側(cè)面碰撞保護(hù)非常難做，A60能夠把側(cè)面的碰撞保護(hù)做到滿分，這就從一個(gè)側(cè)面反映了東風(fēng)風(fēng)神優(yōu)秀的工程設(shè)計(jì)能力以及先進(jìn)的制造工藝，這是很了不起的成績和能力?！?/p>

自主戰(zhàn)略已成形

2008年歐美金融危機(jī)的暴發(fā)，中國市場成為全球車市的暴發(fā)點(diǎn)，并迅速躍居至第一大消費(fèi)國地位。經(jīng)過三年的膨脹式發(fā)展，時(shí)代提出了中國從汽車大國向汽車強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的使命，這也是我國第十二個(gè)五年計(jì)劃的總體發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。在“十二五”規(guī)劃中，“提高自主品牌國內(nèi)份額”的目標(biāo)赫然在列。

對(duì)于乘用車依重合資，各品牌各自為陣的東風(fēng)而言，改革迫在眉睫。2011年4月，空缺已久的東風(fēng)公司總經(jīng)理職位終得塵埃落定，7月，東風(fēng)“大自主”戰(zhàn)略出世。朱福壽在接受媒體訪問時(shí)明確表示：“東風(fēng)在乘用車領(lǐng)域提出了一個(gè)‘大自主品牌戰(zhàn)略概念，做出了以東風(fēng)自有品牌、與臺(tái)灣裕隆合作品牌、合資自主品牌為主的三個(gè)層次戰(zhàn)略安排?！?/p>

東風(fēng)風(fēng)神破冰利器

首當(dāng)其沖的就是東風(fēng)完全擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌乘用車，包括兩個(gè)主戰(zhàn)場和兩個(gè)輔戰(zhàn)場，前者為東風(fēng)風(fēng)神和東風(fēng)小康，后者則為東風(fēng)柳汽與鄭州日產(chǎn)，而這構(gòu)成了東風(fēng)“大自主”的主要陣營，計(jì)劃2015年達(dá)到140萬輛的規(guī)模。

風(fēng)神成為東風(fēng)自主戰(zhàn)略的破冰利器。2011年4月底，上海車展，朱福壽表示，“做大東風(fēng)風(fēng)神是發(fā)展自主品牌第一要?jiǎng)?wù)”。

為了鋪路“大自主”戰(zhàn)略，東風(fēng)汽車集團(tuán)啟動(dòng)了8年來規(guī)模最大的機(jī)構(gòu)調(diào)整，分管神龍汽車的東風(fēng)汽車副總經(jīng)理劉衛(wèi)東接任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理。自主品牌東風(fēng)風(fēng)神將成為東風(fēng)汽車無可爭議的重心。

劉衛(wèi)東告訴記者，東風(fēng)風(fēng)神起步較晚，但為了形成自主品牌發(fā)展的合力，東風(fēng)集團(tuán)將調(diào)動(dòng)一切資源助力風(fēng)神。按照東風(fēng)集團(tuán)的計(jì)劃，東風(fēng)風(fēng)神以及掛東風(fēng)品牌的乘用車要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，今后將按照需求共性建立渠道，共同發(fā)展，趨向于前店后廠的分離。這樣不僅網(wǎng)點(diǎn)生存能力將會(huì)提高，還會(huì)實(shí)現(xiàn)渠道資源共享。

2012年3月，在北京國家會(huì)議中心，東風(fēng)風(fēng)神全新中高級(jí)旗艦車型A60宣布上市，售價(jià)11.88萬元起。這款新車的上市，標(biāo)志東風(fēng)在自主品牌乘用車領(lǐng)域吹響進(jìn)軍中高級(jí)車市場的號(hào)角。

東風(fēng)裕隆大中華品牌

與臺(tái)灣裕隆合作的大中華品牌東風(fēng)裕隆成為東風(fēng)自主戰(zhàn)略第二梯隊(duì)。作為兩岸華人共同研發(fā)、針對(duì)國內(nèi)市場的產(chǎn)品，東風(fēng)裕隆首推的SUV，已經(jīng)開始得到市場的逐步認(rèn)識(shí)，計(jì)劃2015年實(shí)現(xiàn)20萬輛的銷量目標(biāo)。

在牽手臺(tái)灣裕隆后，東風(fēng)汽車集團(tuán)成為首個(gè)擁有大中華品牌乘用車的汽車集團(tuán)。由于裕隆的強(qiáng)勢在于電子、IT，在汽車領(lǐng)域并不知名，于是東風(fēng)裕隆首款SUV納智捷祭出了科技的大旗，全面配備了50萬元至80萬元的豪華車上才有的科技配置，并以百姓承受得起的中級(jí)車價(jià)格占領(lǐng)市場。

2011年9月，東風(fēng)裕隆首款新車納智捷大7 SUV，“打造備受尊重的華系車”由理念轉(zhuǎn)為實(shí)踐。

合資自主偏鋒助陣

按照規(guī)劃，東風(fēng)旗下合資企業(yè)推出的合資自主產(chǎn)品，包括東風(fēng)日產(chǎn)、神龍公司、東風(fēng)本田計(jì)劃2015年超過40萬輛的產(chǎn)銷規(guī)模。

2011年7月，東風(fēng)汽車有限公司在北京發(fā)布2011—2015年“新中期事業(yè)計(jì)劃”。確定了未來五年實(shí)現(xiàn)增加100萬銷量的中期事業(yè)目標(biāo)，發(fā)布了合資自主品牌啟辰2012年上市以及生產(chǎn)純電動(dòng)版啟辰的計(jì)劃。并傳遞了新建發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等動(dòng)力總成工廠，以使國產(chǎn)化率進(jìn)一步提高的信號(hào)。對(duì)此，劉衛(wèi)東表示，按照東風(fēng)集團(tuán)的規(guī)劃，合資自主2015年要超過40萬輛的規(guī)模，合資公司自主品牌的出現(xiàn)，也為東風(fēng)自主乘用車減壓不少。

2012年3月20日，備受關(guān)注的東風(fēng)旗下第一款合資自主車型、東風(fēng)日產(chǎn)啟辰品牌首款新車——啟辰D50在東風(fēng)日產(chǎn)鄭州生產(chǎn)基地下線。啟辰D50是東風(fēng)日產(chǎn)進(jìn)入NISSAN與啟辰雙品牌運(yùn)營階段的首款新車，承載著東風(fēng)日產(chǎn)為中國消費(fèi)者打造“高品質(zhì)國民車”的夢(mèng)想。東風(fēng)自主戰(zhàn)略的第三條主線也終于由計(jì)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

至此，東風(fēng)自主品牌乘用車事業(yè)在既定的三條戰(zhàn)線上全面推進(jìn)。無論完全自主的風(fēng)神等品牌，或者屬于中國的大中華品牌東風(fēng)裕隆，東風(fēng)的“雙飛燕”都在準(zhǔn)備飛入尋常百姓家，成長為屬于中國百姓的國民車品牌。

東風(fēng)自主品牌旗艦轎車2012款風(fēng)神A60產(chǎn)品已于今年4月上市。2012款A(yù)60共有豪華型、科技型和尊貴型3款，售價(jià)11.88萬-13.98萬元，動(dòng)力總成為“2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱”組合，A60肩負(fù)著提升東風(fēng)風(fēng)神品牌和沖擊中高級(jí)市場的重任。

早在H30 CROSS上市之初，其空間和外形就得到加里·佩頓、林書豪等一大批NBA巨星的稱贊。憑借其跨界的時(shí)尚風(fēng)格，172mm的離地間隙帶來的高通過性、超越同級(jí)車的2610mm軸距營造的寬適空間，H30 CROSS贏得了廣大消費(fèi)者的喜愛。

而作為東風(fēng)風(fēng)神首款A(yù)級(jí)車，S30的表現(xiàn)同樣搶眼，今年前五月銷量突破10746臺(tái)，成為推動(dòng)?xùn)|風(fēng)風(fēng)神銷量倍增的重要基石。S30系列產(chǎn)品“好型、好大、好勁、好省、好值”的賣點(diǎn)、成熟的技術(shù)以及突出的性價(jià)比，久經(jīng)市場考驗(yàn)，有口皆碑。而2012款S30系列產(chǎn)品6.98萬的起步價(jià)，更突出了其超值的性價(jià)比，廣受市場好評(píng)。

2011年9月30日，東風(fēng)裕隆納智捷首款車型大7 SUV正式上市，價(jià)格區(qū)間為18.8-26.8萬元。從它的售價(jià)就可以看出，納智捷大7直接進(jìn)入了競爭最為激烈的20-30萬區(qū)間城市SUV市場，競爭矛頭也直指途觀這位城市SUV市場獨(dú)孤求敗的德系選手。

2012年三季度東風(fēng)裕隆第二款產(chǎn)品納智捷 Master CEO即將上市。

納智捷 Master CEO意在傳遞乘坐“后座智慧”的真諦，徹底滿足后艙乘客全方位的需求，利用舒適豪華的配置以及豐富的多媒體辦公拓展應(yīng)用為職場CEO打造移動(dòng)辦公室。

按照東風(fēng)日產(chǎn)的設(shè)想，D50是一款中級(jí)三廂轎車，主打二、三線及以下的市場，目標(biāo)瞄準(zhǔn)的是追求高品質(zhì)的“首次購買家庭用車”的潛在客戶。據(jù)了解，啟辰D50兩廂版也將于年底前上市。