智能交通：“聯(lián)”起來的金鐘罩

邢帆

暴雨、山洪、大霧、結(jié)冰和高溫等惡劣天氣曾為道路交通帶來嚴(yán)重影響。對于很多城市來說，災(zāi)害性天氣是交通擁堵和增加道路交通風(fēng)險系數(shù)的誘因之一。智能交通覆蓋范圍廣泛，近幾年來不少國家和城市利用物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)實現(xiàn)災(zāi)情預(yù)警與道路交通指揮系統(tǒng)的銜接，從信息獲取、信息傳達(dá)、排除險情等環(huán)節(jié)實現(xiàn)了技術(shù)與信息的互聯(lián)，讓車輛、駕駛員和行人能夠在面對災(zāi)情之前獲得準(zhǔn)確的信息，同時能夠利用實時的信息發(fā)布系統(tǒng)獲知道路與災(zāi)情的最新情況，從而實現(xiàn)對道路險情的有效防范。

排險智能化

對于很多極少發(fā)生災(zāi)害性天氣的城市來說，道路基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)的常態(tài)中通常不會將對災(zāi)害性天氣的預(yù)防納入其中。而針對這些情況，在危險發(fā)生之前排查道路險情是必須要進(jìn)行的工作，在這一過程中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠幫助智能交通實現(xiàn)排查效率提高的同時，建立起基于信息化基礎(chǔ)之上的預(yù)警系統(tǒng)平臺。

例如，由于降雨和泄洪引起的城市污水溢出，從而導(dǎo)致街道堵塞和交通癱瘓，這種情況在大城市已經(jīng)是個經(jīng)常遇到的問題。如何解決這一難題讓眾多城市一籌莫展。對此，北京市曾在2012年7月發(fā)生特大暴雨之后制定了相應(yīng)的應(yīng)急措施，首先部署的工作就是對城區(qū)道路的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行排查和防護(hù)。

北京市交通委黨組副書記、副主任張樹森表示，城區(qū)道路養(yǎng)護(hù)企業(yè)要加大道路巡查力度，特別是要進(jìn)一步強(qiáng)化下凹式立交橋和易積水路段的看護(hù)。而各級公路管養(yǎng)單位則要進(jìn)一步加強(qiáng)設(shè)備設(shè)施的維修檢查，加強(qiáng)道路巡查，對可能出現(xiàn)問題的路段落實重點監(jiān)控措施，按照下雨就是命令的原則，提前安排搶險隊伍就近備勤，保證極端天氣下保持道路交通暢通。

據(jù)了解，在下一階段的工作中，北京市交通委已經(jīng)開始和即將開始的幾項工作包括：盡快完成對既有積水點監(jiān)測設(shè)備和數(shù)據(jù)傳輸鏈路的檢測，確保既有數(shù)據(jù)傳輸準(zhǔn)確、穩(wěn)定。立即組織相關(guān)力量，研究在城市下凹式立交橋安裝積水監(jiān)測設(shè)備，并開發(fā)綜合分析平臺的工作方案，并以最快速度拿出初步的工作方案。盡快對積水監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行必要的改進(jìn)，并率先選定試點區(qū)域進(jìn)行積水監(jiān)測系統(tǒng)以及交通誘導(dǎo)顯示系統(tǒng)安裝，以便該系統(tǒng)的全部投入使用。在京港澳高速選擇深槽路段進(jìn)行積水監(jiān)測系統(tǒng)以及交通誘導(dǎo)顯示系統(tǒng)試點安裝，并盡快投入使用。加快進(jìn)行城市道路調(diào)頭閥的改造建設(shè)，并加快投入使用。支持配合市公安交管局、市首發(fā)集團(tuán)做好城市道路施工工作，加快推進(jìn)安裝積滯水監(jiān)測系統(tǒng)及交通誘導(dǎo)顯示系統(tǒng)。

其中，北京市將研究在城市下凹式立交橋安裝積水監(jiān)測設(shè)備，京港澳高速也將選擇深槽路段，試點安裝積水監(jiān)測系統(tǒng)以及交通誘導(dǎo)顯示系統(tǒng)。日前，北京市交通委已經(jīng)進(jìn)行了專題研究，主要針對城市下凹式立交橋和高速公路深槽路段積水應(yīng)對工作。張樹森表示，下一步，北京將研究在城市下凹式立交橋安裝積水監(jiān)測設(shè)備，開發(fā)綜合分析平臺，并以最快速度拿出初步的工作方案。

平臺聯(lián)接的車與路

據(jù)了解，積水監(jiān)測設(shè)備能準(zhǔn)確地計算并傳輸立交橋下的積水?dāng)?shù)據(jù)，便于相關(guān)部門第一時間掌握橋下積水出現(xiàn)的時間、深度等情況。

對于北京市來說，交通部門還將加快城市道路調(diào)頭閥的改造建設(shè)，并加快投入使用。如出現(xiàn)道路積水，交管部門可及時打開調(diào)頭閥，方便司機(jī)提前掉頭行駛。

事實上，這一系統(tǒng)的實現(xiàn)簡單來說就是建立起車一路通訊的聯(lián)接，車一路通訊能即時了解駕駛時無法直接觀察到的交通狀況，對什么路段發(fā)生了什么事件的路況信息，如大霧、路面結(jié)冰、塌方、水淹等災(zāi)情，故障車輛之類的危險路障，擁擠情況，潛在的車輛轉(zhuǎn)彎接近、事故救援等信息及時傳輸?shù)接嘘P(guān)車輛，這些提前預(yù)警的信息可以使后車駕駛員有充分的時間調(diào)整他們的出行時間、路線和速度為防止危險做準(zhǔn)備，讓汽車預(yù)知即將到來的碰撞。有效保護(hù)車輛和乘車人員的安全。建立基于ITS的汽車安全系統(tǒng)；溝通移動車輛與現(xiàn)代通訊設(shè)施等多項功能，特別對夜間或雨雪、沙塵、大霧天氣減少追尾和碰撞、霧里導(dǎo)航具有顯著作用，適用于高速公路智能交通系統(tǒng)和城市公共交通、道路交通設(shè)施通訊系統(tǒng)以及車輛交通事故預(yù)防和救援等職能交通系統(tǒng)的前端統(tǒng)一平臺構(gòu)建。

在此基礎(chǔ)上，在北京以城區(qū)為單位的小范圍物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣應(yīng)用也將取得進(jìn)一步收效和成果。北京市朝陽區(qū)信息化辦公室主任王臻介紹，“針對城市道路因特大降雨產(chǎn)生的污水外溢情況，我們可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在一個城市設(shè)定一批智能井蓋，利用科技手段在城區(qū)重點點位進(jìn)行視頻監(jiān)控，每5分鐘獲取一次數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)包括：水位、流速和水溫?！睘榇颂峁┘夹g(shù)支持的公司負(fù)責(zé)人介紹，實時傳回的數(shù)據(jù)可被顯示在管網(wǎng)拓?fù)鋱D中，并能預(yù)測未來72小時城市污水排放情況，在降雨之前實時獲知何處有堵塞發(fā)生，并通過GIS實時展示堵塞情況，并將相關(guān)信息及時提供給市政運營部門，從而提前制定計劃安排維修檢測，實現(xiàn)移除阻塞物，并修補泄漏管道，這樣一來就能在一定程度上緩解因污水排放不及時引起的交通堵塞問題。

在其他城市中，氣象局與交通部門之間也開始逐漸探索實現(xiàn)部門間的信息和系統(tǒng)互通。

例如從山西省氣象局獲悉，山西省將建設(shè)高速公路氣象監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，加強(qiáng)高速公路災(zāi)害性天氣監(jiān)測預(yù)警處置。

山西省地處黃土高原東部，地形多樣，高低懸殊，天氣繁雜多變。一年四季均有霧發(fā)生，大霧往往連續(xù)數(shù)日甚至兩周以上出現(xiàn)。山西省氣象局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“山西省區(qū)域高速公路交通氣象災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)項目實施方案”日前獲得了中國氣象局的批復(fù)。該系統(tǒng)建成后，將有效提高和改善山西省高速公路氣象預(yù)報業(yè)務(wù)，更好的保障全省公路運輸質(zhì)量和通行能力。

據(jù)介紹，山西省高速公路交通氣象災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警服務(wù)系統(tǒng)的主要建設(shè)任務(wù)是：實現(xiàn)高速公路氣象條件監(jiān)測信息的收集加工與交通氣象短時臨近預(yù)報預(yù)警，建立具有監(jiān)測信息匯總、短時臨近預(yù)警產(chǎn)品制作、產(chǎn)品共享、服務(wù)功能的高速公路氣象監(jiān)測預(yù)警中心，完善實時及歷史資料數(shù)據(jù)庫存儲系統(tǒng)和預(yù)警業(yè)務(wù)工作平臺。從而建立起基于地理信息系統(tǒng)（GIs）的高速公路交通氣象災(zāi)害監(jiān)測預(yù)警服務(wù)業(yè)務(wù)平臺，并實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)各省份間、國家級與省級間的監(jiān)測預(yù)警服務(wù)產(chǎn)品的共享。

信息的互聯(lián)讓物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)能夠在道路險情到來之前發(fā)揮其應(yīng)有的作用，更令人欣慰的是，無論是技術(shù)引發(fā)了思考還是思考促進(jìn)了技術(shù)，智能交通對于道路安全的正向作用，正愈發(fā)清晰可見。