公交達(dá)人韓昱琦

曹曉晨 陳全忠

韓昱琦，北京工商大學(xué)計(jì)算機(jī)系讀大一的標(biāo)準(zhǔn)90后北京大男孩兒。他從小就對(duì)公交車由衷喜愛，不僅熟知北京所有公交車的車型、性能，還諳熟五環(huán)以里幾乎所有公交線路。他一有時(shí)間就去車隊(duì)、公交樞紐站當(dāng)志愿者，為人們解答公交換乘等問題。在城市擁堵成難題的今天，他更用積累的專業(yè)知識(shí)，完成了一篇解決交通擁堵問題的論文《低碳公交出行及公交系統(tǒng)的優(yōu)化》，論文中的一些建議已被北京市交通委確定用于今后的交通規(guī)劃，并被授予“公交達(dá)人”的稱號(hào)。

活地圖

韓昱琦這張“活地圖”可不是浪得虛名。北京700多路公交車，上千個(gè)站點(diǎn)，數(shù)百個(gè)換乘方案都在他腦子里。當(dāng)然，要練成比電腦響應(yīng)速度還快的本事，也不是一兩天的事兒。包里隨身攜帶的2012版《北京公交線路換乘通》是韓昱琦每天形影不離的參考書，之前還有兩本換乘指南早已被他翻爛了。北京700多條公交線路，市區(qū)內(nèi)的五六百路他幾乎都坐過。為了熟悉公交線路，光2009年一個(gè)暑假，2毛錢一次的學(xué)生卡他刷就出去了200多塊錢，若按10公里2毛錢來算，差不多坐了上萬公里。

熟悉公交線路的第一步就是記住車站。韓昱琦說，要記住這上千個(gè)車站其實(shí)并不難，只要記住車的走向就能隨之記住它途經(jīng)的站。從2008年起，只要一有空，他就會(huì)跳上公交車，熟悉線路走向，經(jīng)常一坐就是一整天。一次，他從家附近的北京南站出發(fā)，先坐106路到磁器口北，然后倒60路到地安門外，換635路到東直門，再乘130到西壩河，換419到棗營路北口，621到十里河橋北，最后坐300路回家，轉(zhuǎn)這么一圈就花了將近6個(gè)小時(shí)。光在市內(nèi)轉(zhuǎn)圈還不過癮，有一天他早上5點(diǎn)起床，坐上第二班106路趕到東直門，就為了去趟懷柔最北邊的喇叭溝門。“6：45我在東直門坐上了916快到懷柔汽車站，然后步行至懷柔于家園，再坐916支線（于家園——狼虎哨——湯河口）到湯河口，接著坐936支線（湯河口——喇叭溝門）到喇叭溝門。到那兒都下午2點(diǎn)了，回去時(shí)怕晚了沒車，還是到懷柔汽車站坐火車回來的呢?！?/p>

親自體驗(yàn)后，韓昱琦就能對(duì)車途經(jīng)的站點(diǎn)，以及站點(diǎn)附近的特點(diǎn)記得特清楚?！氨热缥鲏魏痈浇钠呤ヂ愤@個(gè)站點(diǎn)，只有130一趟車經(jīng)過，而且坐的人比較多，在市區(qū)這么熱鬧的地兒這種情況是非常少見的。再比如有次我坐480路，由于公路條件不好，從小葆臺(tái)村到蘆花路這一路把我從座位上都顛了起來，跑到最后，我坐的最后一排居然堆了三五公分的土，這條線我只坐了一次就記住了它的線路特點(diǎn)?！币怯錾弦恍┎蝗菀子涀』蛘呷菀子浕斓能囌?，韓昱琦說，只要多坐幾回，或者在站點(diǎn)周邊轉(zhuǎn)悠幾圈，順便拍拍附近的公交車，就能記下來了。而他沒坐過的100多路公交（大多是邊遠(yuǎn)郊區(qū)原先的小公共，后來收編進(jìn)公交線路的車）的具體信息，韓昱琦會(huì)在公交論壇里和其他達(dá)人交流獲得。對(duì)于時(shí)不時(shí)出現(xiàn)的線路變更或者臨時(shí)改線的情況，對(duì)公交網(wǎng)站時(shí)刻保持關(guān)注的韓昱琦都能在第一時(shí)間得到消息，然后再坐上一遍，隨時(shí)更新大腦中的記錄。

采訪時(shí)，我們隨機(jī)請(qǐng)他給出從北京西站到798藝術(shù)區(qū)的換乘路線，只聽他脫口而出：“從北京西站乘坐673路到呼家樓北再乘坐405路或者402路在王爺墳下車就行?！蹦且菑幕佚堄^到亦莊呢？“可以先坐344快到德勝門，坐地鐵2號(hào)線到雍和宮換5號(hào)線，再換亦莊線就可以了。其實(shí)，現(xiàn)在的地鐵已經(jīng)能基本覆蓋北京的各個(gè)重要地區(qū)，公交車主要是解決小區(qū)到地鐵的問題，以及公交和地鐵之間換乘的問題。為此，北京公交集團(tuán)開設(shè)了一些專線，比如540路方便了從地鐵北苑路北站到龍祥嘉園小區(qū)的乘客。還有前些日子剛剛開通的公交駕校（在大興與豐臺(tái)交界處，地處大興）專線，一站就可直達(dá)西紅門地鐵站，方便了駕校學(xué)員的交通出行。還有個(gè)夏家胡同的臨線，現(xiàn)在改成三環(huán)新城的環(huán)線了（也就是專4路），它是為解決三環(huán)新城小區(qū)的居民到三環(huán)主路換乘公交車而開設(shè)的。這條線全長(zhǎng)只有4.5公里，卻輛輛爆滿，刷卡量位居當(dāng)年老客三（原北京公交集團(tuán)第三客運(yùn)分公司）的首位，這些線路都是非常便民的?！睕]想到，我們一個(gè)簡(jiǎn)單的換乘問題，卻得到了韓昱琦如此詳細(xì)的解答和分析。

志愿者

公交車坐多了，韓昱琦和許多司機(jī)也慢慢熟稔了起來。上車后跟他們聊聊公交車線路的變化、哪個(gè)分公司又換新車了，談?wù)勛约簩?duì)公交的看法，也讓司機(jī)們對(duì)這個(gè)年輕人留下了不錯(cuò)的印象。但這樣的交流似乎還不能讓韓昱琦滿足，2011年2月，他特地跑去410車隊(duì)找到趙進(jìn)利隊(duì)長(zhǎng)，主動(dòng)介紹自己，并提出想當(dāng)個(gè)志愿者，體驗(yàn)一下司售人員的生活。趙隊(duì)看他諳熟北京公交線路，又滿腔熱情，便爽快答應(yīng)了他。

2012年3月25日，這天又是韓昱琦做志愿者的日子。雖然馬上就要高考了，但他還是安排好功課空出了時(shí)間。天剛蒙蒙亮，韓昱琦就早早來到了北京西站南廣場(chǎng)的410路始發(fā)站，和相熟的司機(jī)打了個(gè)招呼。車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)交給他一條志愿者標(biāo)志的綬帶，上車后，他習(xí)慣性地站在了售票員左邊，這樣在車廂里，需要幫助的乘客一眼就能找到他。

從始發(fā)站到終點(diǎn)站，除了在中轉(zhuǎn)站休息一下，韓昱琦一路沒得空坐下，熱心地協(xié)助售票員報(bào)站、疏導(dǎo)客流，提供換乘路線。在廣外甘石橋站，上來一個(gè)背著大包小包民工模樣的乘客，操著一口濃厚的方言問路。韓昱琦仔細(xì)聽了好幾遍，愣是沒聽懂?？磳?duì)方有點(diǎn)急了，他馬上從包里拿出一張備用公交地圖。看到乘客指向了西單，韓昱琦不假思索地把換乘方案告訴了他?！澳阍谙乱徽具_(dá)官營下車，下車后再坐109路，到西單路口南下車，大概還得半個(gè)多小時(shí)吧。”怕對(duì)方記不住，他利索地拿出小記事本撕下一頁，把換乘路線及大致方向?qū)懺谏厦?，一目了然。?dāng)然，韓昱琦知道乘客一般都比較趕時(shí)間，每次介紹的路線也總是最便捷的、少換乘的。

一年多來，除了高考最緊張的那幾天，每個(gè)周六周日，只要有時(shí)間，韓昱琦就會(huì)去做志愿者，除了在車上為大家服務(wù)，他還經(jīng)常去北京客流最多的地點(diǎn)之一——?jiǎng)游飯@公交樞紐的公交車站臺(tái)上為乘客答疑、指路。由于地鐵動(dòng)物園站經(jīng)常在客流高峰期封站，附近的外地游客又比較多，詢問怎么去天安門、天壇等著名景點(diǎn)的問題最多?！白?5路到復(fù)興門內(nèi)，然后再換1路到天安門”是韓昱琦回答頻率最高的答案。如果要換乘地鐵，那么坐7路到西直門，或者332到國家圖書館換乘4號(hào)線”是最實(shí)用的方案。公交樞紐人流來往嘈雜，尤其是五一、十一、元旦等客流高峰的日子里，幾乎每隔十幾秒就有乘客前來詢問。許多人住在通州，就會(huì)詢問到四惠地鐵站怎么走，剛開始韓昱琦一下子還真被問住了，在其他志愿者“609能到四惠”的提醒下，他這才反應(yīng)了過來，“您先坐685到美術(shù)館東，然后換609路就能到?！泵糠暧龅竭@樣的情況，韓昱琦就會(huì)重點(diǎn)記憶，以便在下次問到時(shí)能脫口而出。

在做志愿者的日子里，韓昱琦對(duì)每個(gè)乘客都笑臉相迎，即使口干舌燥也會(huì)耐心解答。一年多來，他已經(jīng)為一萬多人解決了各種乘車問題。410路公交隊(duì)長(zhǎng)趙進(jìn)利告訴我們：“小韓是個(gè)愛學(xué)習(xí)、有想法又肯付諸實(shí)施的年輕人。他不僅自己犧牲許多休息時(shí)間來做志愿者，還影響了身邊的不少同學(xué)，經(jīng)常能看見他組織同學(xué)到車隊(duì)來義務(wù)刷車，在傳播公交文化和社會(huì)文明方面都起到了很好的作用?！?66路售票員霍師傅對(duì)韓昱琦的印象也很深：“五環(huán)以里的路線就沒有他不熟的，就連我們這些專業(yè)的司售人員有時(shí)候都不如他呢。既能對(duì)公交這么喜歡，又有副熱心腸，這個(gè)小伙子真是不錯(cuò)?！?/p>

在固定的志愿工作之外，生活中的韓昱琦也會(huì)充分發(fā)揮公交達(dá)人的特點(diǎn)，為大家的出行提供各種幫助。他所在的北京工商大學(xué)房山校區(qū)的，大二大三同學(xué)，經(jīng)常要回位于航天橋的本校區(qū)，便常常來找他咨詢最佳路線。韓昱琦給出的答案是：先坐環(huán)1路到良鄉(xiāng)拱辰南街，然后換616到六里橋北里，再換631到航天橋東就到本校區(qū)了?！半m然要換乘兩次，但比直接從學(xué)校門口坐到天橋的832路再換74路要省錢，前者不刷卡總共4塊5就能到六里橋北里，刷學(xué)生卡只要9毛錢，后者全價(jià)需要7塊錢，刷卡需要1塊4，這樣來回一趟就能省下1塊錢?！?/p>

韓昱琦為同學(xué)指路，雖然也會(huì)提供多種換乘路線，但最受大家歡迎的還要數(shù)最省錢的方案?！叭绻可叫^(qū)的同學(xué)要去市內(nèi)，因?yàn)榈罔F房山線和9號(hào)線還沒有跟線網(wǎng)接通，如果要換乘地鐵的話，可以先坐房山線到大葆臺(tái)，然后換乘臨1路到新宮的擺渡車，這樣換乘地鐵4號(hào)線可以不花錢。雖然臨1路車比較少，開得也比較慢，但是相比于坐擺渡車到9號(hào)線地鐵到西站出站，再到軍博坐地鐵的方案來說，能省下兩塊錢呢?！睂?duì)于經(jīng)常要去市內(nèi)的同學(xué)來說，這個(gè)方案無疑更經(jīng)濟(jì)。

便宜又好用的出行方案獲得了許多人的青睞，開學(xué)兩個(gè)月，學(xué)校里和韓昱琦同級(jí)的3000多人中，向他咨詢過公交換乘方案的已經(jīng)有兩三百人，韓昱琦也會(huì)在各種場(chǎng)合或時(shí)間段內(nèi)接到同學(xué)的問路短信或電話。為了更好地為大家服務(wù)，韓昱琦特地開通了“公交達(dá)人韓昱琦”的微博，還公布了問路QQ，隨時(shí)為需要的同學(xué)和網(wǎng)友服務(wù)。除了提供問路方案，他的微博每天還會(huì)推薦一些有特色的自然和人文景觀，并附上能抵達(dá)的公交線路。他還準(zhǔn)備在學(xué)校開一個(gè)社團(tuán)，在帶大家出去游玩的同時(shí)，順便介紹公交知識(shí)，倡導(dǎo)大家一起綠色出行。

發(fā)燒友

為了親身感受韓昱琦對(duì)公交車的熟悉程度，我們跟韓昱琦約好一起從他家坐車去趟學(xué)校（房山校區(qū)）。早上7點(diǎn)，我們從洋橋西車站出發(fā)，先坐300路快車。一上車，韓昱琦便徑直走到了最后一排的座位坐下：“這是我最喜歡的座位之一，能直接感受到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和顫動(dòng)，感覺特好?！痹陧n昱琦身邊坐下后，我們只聽他娓娓道來：“這輛車的型號(hào)是DD6181S05，發(fā)動(dòng)機(jī)功率177千瓦，發(fā)動(dòng)機(jī)是后置的，載客量能達(dá)到200多人。另外這路車的服務(wù)也不錯(cuò)，你看車上還貼著‘300路歡迎您的標(biāo)語呢，不過要說服務(wù)683路上更棒，冬天在座位上會(huì)有小棉墊兒，堵車時(shí)還會(huì)用報(bào)站器放歌，緩解大家焦躁的情緒，非常人性化?！痹诹飿虮崩铮覀儞Q乘了616路車，“這輛車的型號(hào)是DD6141S02。雖然它的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較小，但坐車時(shí)比較舒適，不過它也有個(gè)缺點(diǎn)，就是提速不太理想，不如我最喜歡的一款三軸車JNP6137GB快?！?/p>

一路上，韓昱琦還不停地向我們介紹著沿途遇到的各種公交車：“1路，這條線路的歷史悠久。換車之前，這路車的型號(hào)是DD6181S01，別稱“大黃后（18米黃海發(fā)動(dòng)機(jī)后置的簡(jiǎn)稱）”，現(xiàn)在這車換的是液化天然氣也就是LNG燃料的BJ6180C8CTD，這也是北京公交首次在普通線路上使用空調(diào)鉸接車，燃料更加清潔環(huán)保，夏天乘坐更加舒適，我們也叫它“大福后”（18米福田發(fā)動(dòng)機(jī)后置的簡(jiǎn)稱）。那輛473路，是以CNG（壓縮天然氣）為燃料的，去年這車換成了新生產(chǎn)的宇通牌新車ZK6122HNGQAA，由于這車臉型原因，又是燒氣的，所以我們管他叫“氣貓”（長(zhǎng)了個(gè)貓臉）。而這輛699路的型號(hào)是BK6180D2，我們管它叫“京華大財(cái)神”，因?yàn)檫@車后部看起來很像財(cái)神的臉，裝的人也比較多……”到了良鄉(xiāng)的拱辰南街，我們又換乘了環(huán)1路，上午8點(diǎn)48分順利到達(dá)了學(xué)校。

坐公交車上學(xué)和放學(xué)是絕大多數(shù)北京孩子都有過的經(jīng)歷，韓昱琦便對(duì)公交車產(chǎn)生了濃厚的興趣?！懊看握驹谒緳C(jī)旁邊看到那復(fù)雜的操作過程，看到它的行駛，聽到它的聲音，我就被深深吸引，更加想要了解它?！倍犅暠孳嚕芍^是韓昱琦獨(dú)門絕技了，這也是韓昱琦在上學(xué)的路上練就的。韓昱琦聽出來第一種車型是603路的XMQ6125G1。“當(dāng)它路過的時(shí)候，我能聽到一股氣勢(shì)磅礴的燃燒天然氣的聲音，內(nèi)心便有了一種震撼的共鳴?！泵看雾n昱琦在站臺(tái)上等車時(shí)，就能很快辨別出這種發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

不過，有些發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比較相似，甚至是同一種，但是在不同的車型上，它的聲音也會(huì)有差異。比如BK6181和BK6145這兩款車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)都是康明斯的“ISBE250 30”，韓昱琦先聽了聽387路公交啟動(dòng)的聲音，是一種“轟轟”的沉悶聲，緊跟著一輛618路公交駛過，他發(fā)現(xiàn)這次的聲音相對(duì)比較脆一點(diǎn)兒，回家后再對(duì)照相應(yīng)的汽車知識(shí)一琢磨，就很快記住了它們的不同。久而久之，韓昱琦就能通過耳朵分辨出各種車型了。

說起車型，韓昱琦的興致又來了：“北京現(xiàn)在一共有六七十種公交車，比如京華、黃海、青年、宇通、安凱、金旅、華宇、金龍等，我最喜歡的就是青年的車了。它的第一代車引進(jìn)的是德國技術(shù)，車內(nèi)用是淋浴式空調(diào)，冷氣從車頂上降下來，乘客不會(huì)被空調(diào)直吹。另外它動(dòng)力足，技術(shù)好，裝飾也很不錯(cuò)，目前26路、16路，還有384路中有幾輛采用的都是這種車型?！?/p>

對(duì)公交車性能的熟悉有時(shí)候還能幫上大忙。2011年6月23日，北京市遭遇特大暴雨，積水造成了路面上的各種擁堵和車輛問題。韓昱琦傍晚4點(diǎn)坐上的366路快也沒能幸免。由于堵車，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間太長(zhǎng)，晚上8點(diǎn)多，發(fā)動(dòng)機(jī)響起了刺耳的警報(bào)，車輛尾部冒煙拋錨了。司乘人員決定迅速把車上的乘客轉(zhuǎn)移到其他車輛。這時(shí)候，韓昱琦沒有急著走，而是一起幫著疏散乘客，打著傘幫有困難的人轉(zhuǎn)移。安頓好最后一個(gè)乘客，他又跳上了壞了的366快，跟司機(jī)簡(jiǎn)單溝通后，兩人決定先檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)。韓昱琦二話沒說，冒著傾盆大雨跑到車輛后部，打開了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。接著，韓昱琦協(xié)助司機(jī)分析故障原因，并把發(fā)動(dòng)機(jī)、線路和電瓶等零部件都簡(jiǎn)單檢修了一遍。回到車上，再著車，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)還有點(diǎn)問題，但報(bào)警紅燈終于熄滅了。司機(jī)趕緊抄近路把韓昱琦送回了總站，這時(shí)已經(jīng)是深夜11點(diǎn)多了。

在韓昱琦的房間里，到處擺放著他從各處搜羅來有關(guān)公交的一系列物品。櫥窗里收藏的幾輛公交車模型可謂是他的最愛了：“這輛公交車模型是我做410路的志愿者時(shí)，整個(gè)車隊(duì)送給我的紀(jì)念禮物。而這輛電車的模型和加長(zhǎng)型公交車模型，是我在交道口的公交廣告公司里淘來的，這可是限量版哦！”除此之外，廢棄的站臺(tái)表、站牌、公交紀(jì)念車票、就連普通人看來特別平常的站牌貼紙都會(huì)勾起他的回憶。2010年，846路車改號(hào)619路，司售人員知道他對(duì)846路很有感情，就在改號(hào)前最后一天把846路的絕版車站貼紙送給了他?！耙苍S一般人認(rèn)為它沒有什么價(jià)值，我卻視同珍寶。每當(dāng)我看到這張貼紙，或者某個(gè)公交車模型時(shí)，就會(huì)回想起在公交車上摸索路線、認(rèn)識(shí)朋友、以及做志愿者的美好時(shí)光，這些都讓我非常溫暖。”

建議者

針對(duì)北京交通的擁堵現(xiàn)狀，韓昱琦說：“只有讓市民意識(shí)到，開私家車沒有坐公共汽車方便、快捷，才能讓他們自覺減少小汽車的使用。但是北京現(xiàn)在的公交系統(tǒng)也有不完善的地方，如果想更好地改善公交系統(tǒng)，我認(rèn)為可以從三個(gè)方面入手：建立智能公交系統(tǒng)，進(jìn)行公交車輛、線路的優(yōu)化，以及大力發(fā)展新能源汽車?！?/p>

為了掌握公交車輛、線路的一手資料，韓昱琦花在坐車上的時(shí)間就有6個(gè)月之久。有段時(shí)間，公交車司機(jī)經(jīng)?？吹竭@樣一個(gè)怪人，他會(huì)在固定的時(shí)間段乘坐同一路公交車，每次坐到終點(diǎn)站后，又會(huì)原路返回。期間，他還不停地詢問公交車路線的變化。他就是做實(shí)地調(diào)研的韓昱琦。而對(duì)于新加的線路和車次，韓昱琦則會(huì)收集車隊(duì)、司機(jī)、乘客各方對(duì)新線路的看法，除了寫論文用，還會(huì)呈報(bào)給公交集團(tuán)，為方便乘客出行獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。每次考察完回到家，韓昱琦會(huì)對(duì)著電腦再次查看地圖，記下一路的數(shù)據(jù)以及自己的乘車感受。最終，他從調(diào)研的四五百條線路中重點(diǎn)選出三十多條線，對(duì)它們提出了優(yōu)化方案。

“就說633路吧，那車走的山路特別多，走向獨(dú)特，間隔有些長(zhǎng)，還經(jīng)常受天氣影響，下大雪時(shí)就發(fā)區(qū)間車，被公交車迷們調(diào)侃為北京公交的十大神車之一?！庇H自坐過后，韓昱琦才真正領(lǐng)略到它的神奇：“它全程27.167公里，公交大部分都在山路上顛簸，一路上有大坡，有狹窄的羊腸小道，坐車就像坐過山車一樣驚險(xiǎn)?！彪m然633路連接了海淀山后頤和園以北大部分山區(qū)居民的出行，但在親身體會(huì)到被擠得喘不過氣兒來，再加上詢問過633路司售人員后，韓昱琦這才發(fā)現(xiàn)這輛車客流量大但配車很少，大家出行時(shí)很不方便。所以他在論文中建議加車。

除了建議給間隔距離長(zhǎng)的站點(diǎn)加車，增發(fā)區(qū)間車，韓昱琦還建議增設(shè)如540路（地鐵北苑路北站——龍祥嘉園）、495路（百子灣家園東站——地鐵四惠站）這樣的小區(qū)到地鐵站的公交專線，還可以在早、晚高峰期間在三元橋——分鐘寺、六里橋——蘇州街、廣渠門——四惠站等重點(diǎn)路段設(shè)置高峰專線，以有效緩解高峰時(shí)段的交通壓力。

“當(dāng)然，要讓公交更便捷地為人們服務(wù)，光是改造原有的公交車輛和線路是不夠的，更需要利用現(xiàn)代化的信息技術(shù)手段，建立智能公交系統(tǒng)。”兩年前，韓昱琦去杭州旅游，看到公交站臺(tái)上一個(gè)智能小盒子，眼前不由一亮?！八ㄟ^顯示屏告訴大家，有哪幾路公交車會(huì)在多久后到站，客流量有多少。這樣一來乘客心里就有數(shù)了，就能選擇合適的車次或者換乘其他交通工具，不會(huì)耽誤時(shí)間，也不會(huì)被擁擠的人群擠得想罵人。”借鑒這些城市的經(jīng)驗(yàn)，韓昱琦在論文中建議北京公交車也能普及有探測(cè)路況以及人流量功能的智能公交系統(tǒng)，將數(shù)據(jù)傳輸至各個(gè)車站后，便于人們選擇車次，合理安排時(shí)間。

作為低碳公交出行的擁護(hù)者，韓昱琦特別希望北京公交能將大部分燃油車換成新能源汽車，“混合動(dòng)力汽車有些優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，因?yàn)橛辛穗姵?，可以十分方便地回收制?dòng)、下坡、怠速時(shí)的能量；在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)零排放；還可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車遇到的難題等等?！?012年6月份，韓昱琦將花了近一年時(shí)間完成的《低碳公交出行及公交系統(tǒng)的優(yōu)化》交給了北京交通委。交通委宣傳處的新聞發(fā)言人很快就給他回復(fù)了電話，表示論文中的一部分意見將用于今后的交通規(guī)劃。之后，韓昱琦又陸續(xù)被邀請(qǐng)參加北京市政府舉辦的政府微博明星沙龍、北京市交通委舉辦的各種交流活動(dòng)。

韓昱琦的下一步的計(jì)劃，是用一年時(shí)間繪制北京市公交專用道地圖。針對(duì)現(xiàn)有的地圖很多信息都不準(zhǔn)確的情況，他打算先騎車實(shí)地考察，測(cè)出北京公交專用道的長(zhǎng)度和開放時(shí)間，再結(jié)合自己的計(jì)算機(jī)專業(yè)，用所學(xué)的編程知識(shí)做個(gè)應(yīng)用軟件供人們下載查詢。它除了能提供北京公交專用道的地圖外，還將標(biāo)明每個(gè)公交車的站點(diǎn)坐標(biāo)，這樣就能避免很多公交車同名不同站的情況，再結(jié)合具體的換乘信息，給乘客提供最準(zhǔn)確最實(shí)用的信息。