STP營銷戰(zhàn)略在長興蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用＊

肖勝昔

（湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院 工商管理分院，浙江 湖州 313000）

浙江省長興縣蓄電池產(chǎn)業(yè)起步于20世紀(jì)70年代，從生產(chǎn)礦燈用鉛酸蓄電池開始。進(jìn)入21世紀(jì)后，隨著電動自行車產(chǎn)業(yè)的興起迅速發(fā)展壯大。目前，長興已成為中國最大的電動自行車用蓄電池生產(chǎn)基地，2011年占蓄電池市場國內(nèi)份額的65%左右，在鋰電池、新能源汽車電池等領(lǐng)域也具有一定的知名度。隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，蓄電池產(chǎn)業(yè)迎來了新的發(fā)展機(jī)遇，同時也面臨前所未有的激烈競爭。如何對整個蓄電池市場進(jìn)行全面細(xì)致的分析，找準(zhǔn)長興蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向和著力點顯得十分重要。本文運(yùn)用市場營銷學(xué)中的STP營銷戰(zhàn)略理論，試圖對該問題進(jìn)行一些有益的探索，以供有關(guān)部門作決策參考。

一、STP營銷戰(zhàn)略的內(nèi)涵

STP營銷戰(zhàn)略是現(xiàn)代市場營銷的核心，它包括三個步驟：第一步，市場細(xì)分（segmenting market），根據(jù)購買者對產(chǎn)品或營銷組合的不同需要，將市場分為若干不同的顧客群體，并勾勒出細(xì)分市場的輪廓。第二步，確定目標(biāo)市場（targeting market），是指企業(yè)在細(xì)分市場的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身資源優(yōu)勢選擇主要為之服務(wù)的顧客群體。第三步，定位（positioning），針對競爭者產(chǎn)品在市場上的位置，根據(jù)顧客對產(chǎn)品屬性的重視程度，對產(chǎn)品的營銷組合進(jìn)行設(shè)計，從而使其能在目標(biāo)顧客心目中占有一個獨(dú)特的位置。這三個步驟中，市場細(xì)分（S）是基礎(chǔ)，只有通過市場細(xì)分，企業(yè)才能了解各個細(xì)分市場的特點，然后結(jié)合企業(yè)自身的發(fā)展目標(biāo)和資源優(yōu)勢，選擇合適的目標(biāo)市場（T）。定位是關(guān)鍵，企業(yè)在全面分析目標(biāo)市場的競爭狀況以及顧客的需求特點后，要在顧客心目中進(jìn)行準(zhǔn)確的定位（P）。最終目的是，通過定位使企業(yè)與競爭對手區(qū)別開來，從而獲得競爭優(yōu)勢。

二、蓄電池產(chǎn)品的市場細(xì)分

絕大部分蓄電池產(chǎn)品屬于工業(yè)品，用戶購買蓄電池產(chǎn)品不是為了自身的消費(fèi)，而是用于生產(chǎn)或其他用途。因此，根據(jù)蓄電池產(chǎn)品用途進(jìn)行市場細(xì)分，既能表明不同蓄電池用戶對產(chǎn)品的不同要求，又能反映各個蓄電池市場的用戶規(guī)模和購買規(guī)模，是一種較好的市場細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)這一細(xì)分標(biāo)準(zhǔn)，蓄電池細(xì)分市場可以分為以下四種：（1）起動型蓄電池市場。起動型蓄電池主要用于汽車、摩托車、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等的起動和照明。（2）牽引型蓄電池市場。牽引型蓄電池主要作為動力電源，用于電動自行車、電動摩托車、電動汽車、叉車、鏟車等各種蓄電池車輛。（3）固定型蓄電池。主要用于通訊、發(fā)電廠、計算機(jī)系統(tǒng)等，作為保護(hù)、自動控制的備用電源。（4）鐵路用蓄電池。主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、客車等，作為其起動、照明之動力。（5）儲能用蓄電池。主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存。

三、蓄電池細(xì)分市場的評估

根據(jù)蓄電池產(chǎn)品用途進(jìn)行市場細(xì)分后，蓄電池企業(yè)必須對不同的細(xì)分市場進(jìn)行評估，即根據(jù)細(xì)分市場的現(xiàn)有容量及成長性，評估其市場機(jī)會，并根據(jù)細(xì)分市場的競爭狀況，評估其市場威脅。

（一）蓄電池細(xì)分市場的現(xiàn)有容量及成長性評估

1.起動型蓄電池市場 近年來，隨著我國各類機(jī)動車輛保有量的迅速增加，起動型蓄電池的需求也水漲船高。根據(jù)公安部的統(tǒng)計，2010年中國汽車的產(chǎn)量為1 826萬輛，保有量為8 500多萬輛，新增和更換起動型蓄電池在4 690萬KVAh。2010年，我國人均汽車擁有量為0.06輛，預(yù)計未來10年我國人均汽車擁有量將繼續(xù)保持增長，到2020年，人均汽車擁有量將達(dá)到0.1輛。［1］（P122）汽車起動用蓄電池年增長將達(dá)8%，年需新增和更換起動型蓄電池在5 500萬KVAh。2010年，摩托車的產(chǎn)量約2 669萬輛，保有量1.1億輛。摩托車因尾氣、噪聲等污染以及容易造成交通事故等，其發(fā)展會受到限制。預(yù)計未來5年，摩托車的產(chǎn)量可能逐漸減少。以年均產(chǎn)量2 000萬輛保守估計，則摩托車年需新增和更換起動型蓄電池384萬KVAh。2010年，拖拉機(jī)的產(chǎn)量為210萬輛，由于我國農(nóng)業(yè)滯后于整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國家實行扶持農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的政策，農(nóng)用拖拉機(jī)的需求呈現(xiàn)出剛性增長的態(tài)勢。預(yù)計未來5年，拖拉機(jī)產(chǎn)量將保持4%以上的增長速度，拖拉機(jī)年均產(chǎn)量為236萬輛，拖拉機(jī)年需新增和更換起動型蓄電池590萬KVAh。

2.牽引型蓄電池市場 在牽引型蓄電池市場上，電動自行車用蓄電池占最大份額，但其增速逐年下降。2010年，我國電動自行車產(chǎn)量2 900多萬輛，保有量1.2億輛，新車和更換的電池為4 800萬KVAh。電動自行車的使用壽命一般在5～8年左右，而蓄電池的使用壽命在2年左右。一輛電動自行車在正常的生命周期中起碼要換3～4次電池。根據(jù)2006年－2010年歷年產(chǎn)量，可計算出未來5年的電池更換量；再按未來5年平均產(chǎn)量為2 500萬輛估計新車電池需求量，得出未來5年新車和更換的電池年均需求為4 209KVAh。目前，我國電動汽車技術(shù)已經(jīng)成熟，且電動汽車的發(fā)展受到國家產(chǎn)業(yè)政策的重點支持，未來汽車動力用蓄電池的市場潛力十分巨大。2010年，中國混合動力和純電動汽車產(chǎn)量達(dá)到10萬臺，電動汽車用蓄電池需求量在19.8萬KVAh。根據(jù)國家有關(guān)部門的《新能源和節(jié)能汽車發(fā)展規(guī)劃》，2015年，中國混合動力汽車產(chǎn)量將達(dá)到100萬輛，2020年，混合動力汽車將大規(guī)模普及。［2］（P115）未來10年，汽車動力用蓄電池需求增長率將高達(dá)45%，年均需求量至少在450萬KVAh。叉車、鏟車等牽引用蓄電池需求也將隨著中國物流業(yè)的發(fā)展穩(wěn)步增長。2010年，叉車、鏟車等牽引用蓄電池需求為95.30萬KVAh，未來10年，叉車和鏟車等電動牽引車將以兩位數(shù)的年增長率遞增，牽引用蓄電池的需求估計年增長率不低于10%，年均用蓄電池需求量為127萬KVAh。

3.固定型蓄電池市場 我國經(jīng)濟(jì)未來20年將繼續(xù)保持較快增長，對電力需求將穩(wěn)步增長。我國電力主要依靠火電，由于污染嚴(yán)重，政府要求能源公司每建造一座新型發(fā)電站，就要廢棄一座落后、不環(huán)保的發(fā)電廠。未來5年，新型發(fā)電站的建設(shè)將保持較高的開工率。2010年，發(fā)電廠總共需要固定型蓄電池為36.7萬KVAh。根據(jù)電力部門預(yù)測，未來5年，工業(yè)電站蓄電池需求的年增長率將不低于5%，年均需求量為42.5萬KVAh。通訊行業(yè)經(jīng)過前十年的高速發(fā)展，現(xiàn)在已進(jìn)入緩慢發(fā)展期。2010年，通訊用蓄電池為387萬KVAh，參照電工電器行業(yè)的“十二五”發(fā)展規(guī)劃的預(yù)測，通訊用蓄電池需求將以每年5%的速度增長，未來5年的年均需求量為448萬KVAh。2010年，我國計算機(jī)普及率在12%，計算機(jī)UPS電源用蓄電池需求為570萬KVAh。隨著我國由工業(yè)社會向信息社會過渡，計算機(jī)已經(jīng)進(jìn)入快速擴(kuò)張期，UPS電源用蓄電池的需求未來5年將至少以8%的速度增長，年均需求量721萬KVAh。

4.鐵路用蓄電池市場 “十二五”期間乃至未來10年，都將是鐵路發(fā)展的歷史黃金期。根據(jù)鐵路“十二五”建設(shè)規(guī)劃，未來5年，全國運(yùn)營里程將由現(xiàn)在的9.1萬公里增加到12萬公里左右，其中快速鐵路（時速在160公里／小時）將由2萬公里增加到4萬公里。根據(jù)鐵路建設(shè)特別是高鐵建設(shè)對蓄電池需求的比例關(guān)系，未來5年，鐵路用蓄電池年增長率至少在10%以上，2010年鐵路用蓄電池需求量為65.75萬KVAh。未來5年，鐵路用蓄電池年均需求量至少為88.29萬KVAh。

5.儲能用蓄電池市場 風(fēng)能、太陽能是綠色環(huán)保的新能源，屬于國家重點支持的新能源行業(yè)，也是目前熱門的投資行業(yè)，其發(fā)展?jié)摿薮蟆?010年，用于風(fēng)能發(fā)電配套的儲能電池的需求量為554萬KVAh，太陽能儲能電池的需求量為75萬KVAh。到2020年，我國風(fēng)能、太陽能裝機(jī)容量將是目前裝機(jī)容量的10倍，超過核能發(fā)電，成為中國第三大電力來源。根據(jù)風(fēng)能、太陽能裝機(jī)容量與蓄電池的配比關(guān)系，未來10年儲能用蓄電池年增長率將高達(dá)15%，儲能用蓄電池年均需求量為1 000萬KVAh。

（二）蓄電池細(xì)分市場的競爭狀況評估

1.起動型蓄電池市場 起動型蓄電池的生產(chǎn)廠家以大中型企業(yè)為主，市場集中度較高。2010年，五家汽車起動型蓄電池生產(chǎn)企業(yè)（風(fēng)帆、駱駝、山東瑞宇、上海江森、成都川西）的總產(chǎn)量占該行業(yè)的65%，另外八家企業(yè)的總產(chǎn)量占該行業(yè)的30%。［3］（P8）摩托車用蓄電池的生產(chǎn)也是以大中型企業(yè)為主的，2010年，僅杭州海久、浙江古越兩家的產(chǎn)量就占該品種的51%。大多數(shù)生產(chǎn)起動型蓄電池的企業(yè)成立時間早，生產(chǎn)規(guī)模大，技術(shù)裝備和管理水平也比較先進(jìn)，具有較強(qiáng)的市場競爭力。這些企業(yè)將利用中國機(jī)動車發(fā)展的機(jī)會，進(jìn)一步發(fā)展壯大自己，提高起動型蓄電池行業(yè)的進(jìn)入門檻，維持寡頭壟斷的競爭格局。

2.牽引型蓄電池市場 目前，國內(nèi)生產(chǎn)叉車、鏟車牽引用鉛酸蓄電池的廠家有十幾家。2010年，淄博蓄電池廠、安徽迅啟和武漢長光三家的產(chǎn)量占該行業(yè)總產(chǎn)量的70%，其中淄博蓄電池廠是國內(nèi)叉車、鏟車牽引用鉛酸蓄電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，在技術(shù)、質(zhì)量、生產(chǎn)規(guī)模上居行業(yè)首位。國內(nèi)電動自行車用蓄電池的生產(chǎn)廠家有幾十家，其中天能、超威是電動自行車用蓄電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品質(zhì)量、品牌影響力等方面遙遙領(lǐng)先。2010年，天能、超威和諾力三家企業(yè)的總產(chǎn)量占該品種產(chǎn)量的60%以上。［3］（P10）隨著電動自行車用蓄電池市場的飽和，競爭日趨激烈，眾多的中小企業(yè)經(jīng)營越來越困難，大企業(yè)兼并、重組小企業(yè)將成為行業(yè)必然，寡頭壟斷的競爭格局會進(jìn)一步加劇。目前，汽車動力蓄電池主要有鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池。未來5～8年內(nèi)，鎳氫電池仍將是新能源車的主流，目前國內(nèi)只有春蘭集團(tuán)、科力遠(yuǎn)、中炬高新和湖南神舟等少數(shù)廠家的鎳氫電池技術(shù)比較成熟，且具備規(guī)模生產(chǎn)能力。而磷酸鐵鋰電池雖然目前還處于導(dǎo)入期，但5～8年后將逐漸取代鎳氫電池。目前，國內(nèi)只有極少數(shù)企業(yè)從事磷酸鐵鋰電池的研究和生產(chǎn)，其中比亞迪是國內(nèi)唯一掌握車用磷酸鐵鋰電池組規(guī)模化生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)。

3.固定型蓄電池市場 在工業(yè)電站蓄電池市場和通信蓄電池市場中，國內(nèi)企業(yè)占據(jù)大部分市場份額。產(chǎn)量較大的企業(yè)有江蘇雙登、深圳雄韜、哈爾濱光宇、浙江南都、武漢銀泰等，其中雙登、雄韜和光宇三家的產(chǎn)量占工業(yè)電站蓄電池和通信蓄電池總產(chǎn)量的62%。而在UPS蓄電池市場中，國外品牌占據(jù)著大部分市場份額。在利潤豐厚的高端產(chǎn)品市場（30KVA以上三進(jìn)三出式），以梅蘭日蘭為代表的國外品牌更是幾乎壟斷了整個市場。目前，國內(nèi)的大部分廠家的產(chǎn)品主要集中在1KVA以下，價格競爭極為激烈。

4.鐵道用蓄電池市場 國內(nèi)鐵路用蓄電池市場大部分被外資品牌占據(jù)。德國的荷貝克公司是外資廠商的代表。該公司是歐洲四大著名的蓄電池制造商之一，其生產(chǎn)的纖維式鎳鎘蓄電池廣泛用于中國的城市地鐵、輕軌、電力機(jī)車，享有很高的聲譽(yù)，與國內(nèi)鐵路用蓄電池企業(yè)如長沙的豐日、威海文隆相比，具有明顯的技術(shù)優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢。

5.儲能用蓄電池市場 國內(nèi)儲能用蓄電池產(chǎn)業(yè)由于電池技術(shù)不成熟、關(guān)鍵材料需進(jìn)口、使用成本高等原因，進(jìn)展一直比較緩慢。目前，國內(nèi)能批量生產(chǎn)儲能用蓄電池的企業(yè)不多，主要有江蘇華富、威海文隆、浙江超威和天能等少數(shù)廠家。這些企業(yè)有的雖然在儲能電池技術(shù)上有所進(jìn)展，但由于儲能電池尚未大規(guī)模應(yīng)用，生產(chǎn)規(guī)模都較小。從總體上講，目前的國內(nèi)儲能用蓄電池市場還處于競爭不激烈的市場導(dǎo)入期。

四、長興蓄電池產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)市場選擇

對細(xì)分市場進(jìn)行評估后，長興蓄電池企業(yè)應(yīng)找出那些具有相當(dāng)規(guī)模和發(fā)展?jié)摿?，且競爭者尚未完全控制的多個細(xì)分市場作為備選目標(biāo)市場，然后選擇一個或幾個同長興蓄電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢相匹配的細(xì)分市場作為目標(biāo)市場。因此，明確長興蓄電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢是選擇目標(biāo)市場必不可少的前提條件。

（一）長興蓄電池產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢

1.市場占有率高，發(fā)展后勁足 2010年，長興電動自行車用鉛酸蓄電池產(chǎn)量占全行業(yè)的65%，其中天能、超威和諾力三家的產(chǎn)量就占全行業(yè)的60%，行業(yè)地位舉足輕重。2009年以來，長興縣先后投入29.4億元進(jìn)行蓄電池產(chǎn)業(yè)技改，打造國內(nèi)先進(jìn)內(nèi)化成鉛酸蓄電池示范區(qū)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，使長興成為全國電動自行車用鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)最先進(jìn)、最環(huán)保的地區(qū)。

2.區(qū)域品牌優(yōu)勢明顯，擁有國內(nèi)行業(yè)話語權(quán) 長興縣蓄電池產(chǎn)業(yè)基地先后被授予 “中國綠色動力能源中心”、“電動助力車用蓄電池省級高新技術(shù)特色產(chǎn)業(yè)基地”、“浙江省蓄電池專業(yè)商標(biāo)品牌基地”等榮譽(yù)稱號，擁有中國馳名商標(biāo)4個，國家免檢產(chǎn)品5個，省著名商標(biāo)4個，省名牌產(chǎn)品4個。天能和超威還是全國電動車蓄電池行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，是全國電動車用密封鉛酸蓄電池標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位之一，在制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和定價方面擁有話語權(quán)。

3.在新能源產(chǎn)品方面有一定知名度 長興縣已有5家企業(yè)涉足到儲能用電池、電動汽車用動力電池等領(lǐng)域。天能集團(tuán)、超威集團(tuán)研發(fā)的電動汽車專用電池均順利通過了國家權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)的檢測。2010年，天能集團(tuán)成為上海世博會電動汽車用動力電池的供應(yīng)商，并具備年產(chǎn)鎳氫電池2 500萬只的生產(chǎn)能力。長興縣共有5家鋰電池生產(chǎn)企業(yè)（天能、超威、振龍、興海能源、天虹能源），2010年產(chǎn)量為250萬只。其生產(chǎn)的鋰電池主要應(yīng)用于電動助力車、電動工具、移動電信及數(shù)碼類產(chǎn)品。天能集團(tuán)研發(fā)的風(fēng)能太陽能專用膠體儲能電池已經(jīng)批量生產(chǎn)，超威集團(tuán)的長壽命光伏儲能電池開始在廈門太陽能照明試點工程中使用，其太陽能風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)用儲能蓄電池正逐步轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段。

（二）確定長興蓄電池產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)市場

根據(jù)前面對蓄電池各個細(xì)分市場的評估，以及對長興蓄電池產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢的分析，我們可從以下幾個方面確定長興蓄電池產(chǎn)業(yè)的目標(biāo)市場。

1.確保在電動自行車用蓄電池市場的領(lǐng)先優(yōu)勢 （1）電動自行車用蓄電池市場需求位居各個系列第二位，僅次于汽車用蓄電池。雖然電動自行車產(chǎn)量增速逐年放緩，但電動自行車保有量還在繼續(xù)增加，每年新車和更換的蓄電池仍然十分龐大，而且這種龐大的需求還可持續(xù)相當(dāng)長的時間。（2）長興電動自行車用蓄電池產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品質(zhì)量、市場占有率以及品牌影響力等方面，都在行業(yè)內(nèi)占有舉足輕重的地位。在這個領(lǐng)域，長興蓄電池企業(yè)沒有碰到強(qiáng)有力的競爭對手。因此，長興蓄電池企業(yè)應(yīng)繼續(xù)保持在電動自行車用蓄電池市場的領(lǐng)先地位，使之成為穩(wěn)定的收入來源，為開發(fā)其他蓄電池市場提供資金來源。

2.將儲能用蓄電池作為市場開發(fā)的重點 （1）風(fēng)能、太陽能是綠色環(huán)保的新能源，也是國家大力支持的新能源行業(yè)。從發(fā)展趨勢上看，風(fēng)能、太陽能在未來10年左右將超過核能發(fā)電，成為中國第三大電力來源。儲能用蓄電池需求量在未來10年左右將僅次于汽車用蓄電池、電動車用蓄電池，與固定型蓄電池不相上下。（2）國內(nèi)儲能用蓄電池產(chǎn)業(yè)由于受到技術(shù)、材料以及商業(yè)應(yīng)用等方面的制約，目前還處于市場導(dǎo)入期，從事儲能用蓄電池研究和生產(chǎn)的企業(yè)不多，競爭還不激烈。（3）長興蓄電池企業(yè)在儲能用蓄電池領(lǐng)域有一定的基礎(chǔ)。天能集團(tuán)和超威集團(tuán)已經(jīng)研發(fā)出風(fēng)能太陽能儲能電池，并開始轉(zhuǎn)入產(chǎn)業(yè)化階段。長興蓄電池企業(yè)應(yīng)加大研發(fā)投入，提高產(chǎn)品性能，并通過大規(guī)模生產(chǎn)降低產(chǎn)品成本，如能堅持下去，儲能用蓄電池將成為長興蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新的增長點。

3.選擇合適的戰(zhàn)略聯(lián)盟伙伴，拓展汽車動力用蓄電池市場 戰(zhàn)略聯(lián)盟是指兩家或兩家以上的公司，為了達(dá)到某些共同的戰(zhàn)略目標(biāo)而結(jié)成的一種網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)盟，聯(lián)盟成員各自發(fā)揮自己的競爭優(yōu)勢，相互合作，共擔(dān)風(fēng)險。汽車動力用蓄電池產(chǎn)業(yè)是國家重點支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。雖然該產(chǎn)業(yè)目前還處于試驗推廣階段，但市場前景十分廣闊。長興蓄電池企業(yè)可從鎳氫電池入手，與國內(nèi)知名汽車廠商結(jié)為戰(zhàn)略伙伴，發(fā)揮長興蓄電池產(chǎn)業(yè)的制造優(yōu)勢和汽車廠商的技術(shù)優(yōu)勢，共同開發(fā)汽車動力用蓄電池市場，以此獲得穩(wěn)定的市場占有率，提高長興汽車動力用蓄電池的知名度。

五、長興蓄電池產(chǎn)業(yè)的定位

市場定位是確定產(chǎn)品或企業(yè)在目標(biāo)顧客中的心理位置。根據(jù)長興蓄電池行業(yè)選定的目標(biāo)市場的競爭狀況，以及目標(biāo)顧客的需求特征，我們可對長興蓄電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)行以下定位：

1.電動自行車用蓄電池市場上的領(lǐng)導(dǎo)者 長興是中國最大的電動自行車用蓄電池生產(chǎn)基地，在電動自行車用蓄電池產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)、質(zhì)量控制以及標(biāo)準(zhǔn)制定等方面是當(dāng)之無愧的領(lǐng)導(dǎo)者。傳播長興電動自行車用蓄電池的領(lǐng)導(dǎo)定位，可從以下幾方面入手：（1）長興蓄電池企業(yè)應(yīng)全面了解顧客對產(chǎn)品屬性和特征的要求，在產(chǎn)品性能、安全性、耐用性和可靠性等方面進(jìn)行進(jìn)一步的改進(jìn)和提高，并通過廣告宣傳，以進(jìn)一步提高長興蓄電池產(chǎn)品的知名度。（2）長興蓄電池企業(yè)要加強(qiáng)售前、售中、售后服務(wù)，通過規(guī)范專業(yè)的服務(wù)，進(jìn)一步提高長興蓄電池用戶的忠誠度。（3）長興蓄電池企業(yè)應(yīng)積極響應(yīng)政府的號召和民眾的期望，主動承擔(dān)環(huán)保責(zé)任，在職業(yè)病防治、鉛污染治理以及廢舊蓄電池回收等方面有所作為，以提高長興蓄電池行業(yè)的整體美譽(yù)度。

2.新能源產(chǎn)品的積極開拓者 國內(nèi)儲能用蓄電池、汽車動力用蓄電池等新能源產(chǎn)品目前還處于市場導(dǎo)入期，技術(shù)、生產(chǎn)和應(yīng)用等方面都尚未成熟，已經(jīng)從事新能源產(chǎn)品研究和生產(chǎn)的企業(yè)也沒有獲得壟斷的地位。所以，長興蓄電池企業(yè)應(yīng)該利用新能源產(chǎn)品研究和生產(chǎn)方面的現(xiàn)有基礎(chǔ)，放眼未來，不失時機(jī)地將自己定位為新能源產(chǎn)品的積極開拓者，高調(diào)從事新能源產(chǎn)品的研究、生產(chǎn)和推廣活動，在消費(fèi)者心目中樹立開拓進(jìn)取、不斷革新的產(chǎn)業(yè)整體形象。這樣，一旦新能源市場進(jìn)入成長期，長興蓄電池產(chǎn)業(yè)就可捷足先登，收獲新能源市場的豐碩成果。

［1］馬艷麗，高月娥.我國未來汽車保有量情景預(yù)測研究［J］.公路交通科技，2007，（1）.

［2］王金良，孟良榮.我國鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢［J］.電池工業(yè)，2011，（4）.

［3］徐 紅.2009年鉛酸蓄電池行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析［J］.市場透視，2010，（7）.