任湘湘,夏冬冬(編譯)
(國家海洋環(huán)境預(yù)報中心,北京 100081)
2012年11月26日,歐盟委員會宣布?xì)W洲洪水感知系統(tǒng)(European Flood Awareness System,EFAS)全面投入業(yè)務(wù)化運行。EFAS以歐洲中期天氣預(yù)報中心(European Centre for Medium-Range Weather Forecasts,ECMWF)的集合預(yù)報系統(tǒng)為主要依據(jù),向全歐洲提供極端天氣(洪水預(yù)報)警報。EFAS是全球環(huán)境安全監(jiān)測計劃(Global Monitoring for Environment and Security,GMES)能源管理服務(wù)的一部分。
一些國家有專門負(fù)責(zé)國家水文氣象服務(wù)的網(wǎng)站,用戶使用密碼登錄這些網(wǎng)站可以獲取EFAS的洪水警報。而歐洲中期天氣預(yù)報中心是EFAS的計算中心,其合作伙伴包括瑞典、斯洛伐克、荷蘭和西班牙。
EFAS致力于在洪水爆發(fā)時更好地保護(hù)歐洲的居民、環(huán)境和文化遺產(chǎn)。EFAS在時間上主要提供中期預(yù)報產(chǎn)品,空間上主要關(guān)注跨界流域。歐洲中期天氣預(yù)報中心能夠借助EFAS加深對陸地表層水文的理解,并且對其極端天氣的預(yù)報進(jìn)行驗證和診斷。
為了提高美國北部冬季風(fēng)暴預(yù)報水平,美國海洋大氣局(NOAA)自2013年1月起將啟用高度專業(yè)化的噴氣式飛機,在接下來的兩個月收集北太平洋的資料,
NOAA的IV-SP型雙引擎灣流飛機能夠測量太平洋的風(fēng)速、風(fēng)向、氣壓、溫度和濕度。美國北部冬季風(fēng)暴大多生成于太平洋,該海域由于難以測量而資料稀少。該項任務(wù)以夏威夷火奴魯魯為基地,向東、西、北三個方向飛行,有時還要飛到阿拉斯加以北,飛行線路由國家環(huán)境預(yù)報中心(NCEP)來確定。
飛行獲取的資料能夠幫助預(yù)報員掌握天氣以及部分形成冬季風(fēng)暴的氣象要素,資料將提供給NOAA國家氣象局NWS的預(yù)報員,預(yù)報員將會使用這些資料改進(jìn)冬季極端天氣事件的概率預(yù)報,并且將這些預(yù)報的時效延長到3—7天。
這種額外的有針對性的觀測一旦與其他觀測系統(tǒng)相結(jié)合將提高預(yù)報的準(zhǔn)確性,特別是對冬季天氣事件有高度影響的氣象要素預(yù)報準(zhǔn)確性會得到提高。而預(yù)報水平改進(jìn)后能夠為公眾、應(yīng)急管理者、航空業(yè)者提供警報,使他們能夠?qū)?yán)重的風(fēng)暴做出更高效的準(zhǔn)備工作,進(jìn)而拯救生命和財產(chǎn)。
NOAA的冬季風(fēng)暴常規(guī)飛行偵測始于1999年,NOAA航空業(yè)務(wù)中心位于弗羅里達(dá)坦帕空軍基地。灣流IV是NOAA業(yè)務(wù)化飛機艦隊的一部分,由NOAA航海航空業(yè)務(wù)辦公室(NOAA’s Office of Marine and Aviation Operations)負(fù)責(zé)管理并維護(hù)。
歐洲中期天氣預(yù)報中心20年來一直使用Metview作為科研和業(yè)務(wù)化資料獲取、處理、顯示軟件系統(tǒng)。Metview是ECMWF和巴西INPE/CPTEC合作開發(fā)的,其最新的4.3版本已經(jīng)獲取Apache2.0開放資源許可證。該許可證將取消以前所有的許可證的限制,開放Metview的廣泛功能,吸引更廣闊的用戶群,并釋放ECMWF資料的應(yīng)用潛能。
Metview的最新版本加強了多種不同來源資料的交互檢索和批處理功能。Metview被成員國和個人用戶廣泛用于在網(wǎng)頁上生成可視化預(yù)報產(chǎn)品,同時也常被用來進(jìn)行資料處理。
Metview在業(yè)務(wù)化運行中被用于模型輸入輸出資料的每日監(jiān)控,這項任務(wù)每天處理大量的資料并產(chǎn)生大量的圖片產(chǎn)品,作為一個強大的交互界面,Metview幫助氣象分析者快速獲取并研究一些特別的案例。
這種高水平的交互平臺也幫助研究者將ECMWF研發(fā)的新數(shù)據(jù)類型生成簡單的產(chǎn)品。Metview的開發(fā)與ECMWF的產(chǎn)品研發(fā)完全同步,預(yù)報系統(tǒng)未來的改進(jìn)以及新技術(shù)的研發(fā)都能提前與Metview進(jìn)行融合。