戰(zhàn) 麗,董路平
ZHAN Li,DONG Lu-ping
(東北林業(yè)大學(xué),哈爾濱 150040)
推臺(tái)鋸是人造板及實(shí)木家具生產(chǎn)線的重要設(shè)備之一,用途廣泛。不僅可以對(duì)各種板材進(jìn)行縱剖,橫截或成一定角度的鋸切加工,以滿足客戶的需要。同時(shí)還可以用于各種絕緣板、薄鋁板和鋁型材的鋸割,是建筑裝磺、車輛船舶制造業(yè)不可缺少的設(shè)備[1]。我國(guó)引進(jìn)推臺(tái)鋸始于上個(gè)世紀(jì)80年代初期,經(jīng)過(guò)30多年的發(fā)展,走過(guò)了引進(jìn)、消化、吸收、不斷完善和不斷發(fā)展的道路,技術(shù)形態(tài)逐漸趨于成熟,但推臺(tái)鋸在具體結(jié)構(gòu)上還存在很多不合理的地方。本文將對(duì)推臺(tái)鋸的相關(guān)鑄件零件進(jìn)行設(shè)計(jì)分析,以彌補(bǔ)以往設(shè)計(jì)上的不足。
在進(jìn)行鑄造工藝設(shè)計(jì)前,設(shè)計(jì)者應(yīng)充分掌握客戶的要求,熟悉企業(yè)和工廠的生產(chǎn)條件,這些是鑄造工藝設(shè)計(jì)的基本依據(jù)。此外,要求設(shè)計(jì)者有一定的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn),并應(yīng)對(duì)鑄造先進(jìn)技術(shù)有所了解,具有經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)和可持續(xù)發(fā)展觀點(diǎn),才能很好地完成設(shè)計(jì)任務(wù)[2]。
基于Pro/E軟件提供的強(qiáng)大的三維造型功能,設(shè)計(jì)者可以依據(jù)自己的設(shè)計(jì)意圖,快速完成產(chǎn)品的創(chuàng)建與修改。在此基礎(chǔ)上,利用模具設(shè)計(jì)功能可方便快捷地完成分模、模具型腔及型芯的自動(dòng)生成,標(biāo)準(zhǔn)模架零部件和組件的調(diào)用等相關(guān)內(nèi)容,最終完成注塑模、鑄造模、沖壓模的設(shè)計(jì)[3]。優(yōu)秀的模具設(shè)計(jì)專家系統(tǒng)是在產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造工藝流程相結(jié)合的基礎(chǔ)之上,如鑄造、注塑成型中的澆口、流道、凸凹模的間隙設(shè)計(jì)等,并對(duì)模具分型面的設(shè)計(jì)、零件厚度與拔模檢測(cè)等制造工藝經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了吸收和應(yīng)用。
首先需要將設(shè)計(jì)好的產(chǎn)品零件和參照標(biāo)準(zhǔn)模架設(shè)計(jì)的毛坯零件進(jìn)行裝配,之后選擇好正確的拔模方向,進(jìn)行拔模和厚度檢測(cè),選取合適的鑄造產(chǎn)品收縮率與凸凹模間隙;然后,進(jìn)行模具有關(guān)滑塊,砂芯及主分型面的設(shè)計(jì)與凸凹模的分割,再進(jìn)行模擬開(kāi)模和干涉的相關(guān)檢測(cè);待凸凹模抽取成功后進(jìn)行澆口流道及脫模機(jī)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)模架及組件的裝配設(shè)計(jì);至此,將所有的設(shè)計(jì)成品轉(zhuǎn)入生產(chǎn)部門進(jìn)行零部件的選取,完成加工制造。
所以Pro/E模具的設(shè)計(jì)流程即是將企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、模具設(shè)計(jì)和數(shù)控加工編程集成在一起。這樣有效地提高了產(chǎn)品、模具、工藝設(shè)計(jì)及數(shù)控編程的效率。
進(jìn)入Pro/E的鑄件設(shè)計(jì)界面后,一般是先創(chuàng)建型腔,再根據(jù)型腔的特性來(lái)設(shè)計(jì)模座,型腔的元件包括動(dòng)模,定?;蛐颓?、澆道系統(tǒng)(包括注道,流道,流道滯料部,澆口等)滑塊,斜導(dǎo)柱,砂芯等,而模座則包括固定側(cè)模板(也稱為下模座),移動(dòng)側(cè)模板(也稱為上模座),頂出銷、回位銷、冷卻水線、電熱管、停止銷,定位螺釘,導(dǎo)柱,導(dǎo)銷等。
參照模型:一個(gè)設(shè)計(jì)模型被運(yùn)用到模具模型后,proe會(huì)以設(shè)計(jì)模型為藍(lán)本復(fù)制出另一個(gè)模型裝配到模具模型中。
創(chuàng)建模具模型,導(dǎo)入?yún)⒄樟慵鐖D1所示。
具體的步驟是:模具模型→裝配→參照模型→Z.rt→打開(kāi)→缺?。ㄈ鐖D2)→完全約束,確定之后,在彈出的對(duì)話框中,選擇按參照合并,在名稱中寫(xiě)入M-1_REF(如圖3)→確定。
圖1 參照零件
圖2 缺省狀態(tài)下的零件
圖3 M-1_REF對(duì)話框
工件模型(也稱坯料)代表模具原件的全部體積,其體積包括模型,模穴,澆口,流道等。創(chuàng)建工件的步驟是:模具模型→創(chuàng)建→工件→手動(dòng)→Z_wrk→確定→創(chuàng)建方法→創(chuàng)建。特征→確定→加材料→伸出項(xiàng)→完成→放置→定義→Front面→草繪;拉伸之后選擇參照將模型完全包住,之后綠色的為工件(如圖4)。
圖4 工件
成型產(chǎn)品由于材料具有熱脹冷縮的現(xiàn)象,經(jīng)收縮會(huì)小于實(shí)際的尺寸,因此,設(shè)計(jì)模具時(shí),必須要考慮鑄件的收縮性,因此,必須選則適當(dāng)收縮。鑄件收縮率受合金的種類及成分、鑄件冷卻、收縮時(shí)受到阻力的大小、冷卻條件的差異等許多因素的影響。因此,要十分準(zhǔn)確地給出收縮率是很困難的。
分析鑄件零件的cad設(shè)計(jì)圖紙,對(duì)其需要滿足的要求進(jìn)行分析,建立幾何模型進(jìn)行鑄造的相關(guān)工藝處理:在相應(yīng)的加工面上添加必要的加工余量,構(gòu)設(shè)適當(dāng)?shù)膱A角,對(duì)整個(gè)幾何模型進(jìn)行比例縮放(根據(jù)鑄造環(huán)境和鑄造方法及鑄件材質(zhì)的不同而制定的收縮率)。
鑄造收縮率K的定義是
式中LM——模樣(或芯盒)工作面的尺寸;
LJ——鑄件尺寸[2]。
鑄造工藝設(shè)計(jì)時(shí),通過(guò)鑄造收縮率K來(lái)確定模樣和芯盒的工作尺寸。例如某鑄件圖樣尺寸為1000mm,若K值選定為1%,則模樣尺寸為1010mm。但是,如果由于鑄件結(jié)構(gòu)、砂芯、砂型等因素使得鑄件實(shí)際收縮率為0.8%,則用1010mm模樣所鑄出的鑄件尺寸為1001.9mm,比圖樣要求尺寸大1.96mm,因此,必須正確地選定鑄造收縮率。
對(duì)于大批量生產(chǎn)的鑄件,一般應(yīng)在試生產(chǎn)過(guò)程中,對(duì)鑄件多次劃線,測(cè)定鑄件各部位的實(shí)際收縮率,反復(fù)修改木模,直至鑄件尺寸符合鑄件圖樣要求。然后再依實(shí)際鑄造收縮率設(shè)計(jì)制造金屬模樣。
本步驟的具體操作(如圖5):模具→收縮→按尺寸→輸入→0.006→Enter。
圖5 收縮率對(duì)話框
在模具設(shè)計(jì)過(guò)程中,分型面是用來(lái)分割工件模型的,它由一個(gè)或多個(gè)曲面特征組成。利用分型面,可以通過(guò)模具體積塊命令將工作分割為凹模體積/凸模體積,砂芯體積,滑塊體積。
分型面的設(shè)計(jì):分型面選擇應(yīng)符合鑄件脫模要求,為使塑件能從模具內(nèi)取出,分型面的位置應(yīng)設(shè)在塑件斷面尺寸最大的部位,這是一項(xiàng)最根本的原則,其次要滿足保證位置精度,有利于排氣,應(yīng)使模具分割成便于加工的零件,以減少機(jī)械加工困難等要求。
Pro/E分型面是一種曲面組,在模型樹(shù)中以特征標(biāo)識(shí)顯示。單個(gè)的曲面特征的外部邊緣是黃色的,內(nèi)部邊是洋紅色的,多個(gè)曲面合并后會(huì)成為曲面面組,此時(shí)曲面片的邊界會(huì)變成洋紅色,而曲面面組的邊界為黃色,這可以作為個(gè)曲面片是否合并的判據(jù)。在Pro/E設(shè)計(jì)分型面,就是設(shè)計(jì)一系列曲面特征,再經(jīng)過(guò)合并,裁剪或其它操作將其合并成一個(gè)曲面面組,用于將工件分割成型腔、型芯和成型零件。
創(chuàng)建分型面的方法:在創(chuàng)建分型面的時(shí)候要注意分析鑄件特征,本例必須先將滑塊分出,接著再將砂芯提取之后,才能將主分型面進(jìn)行剖分。具體的步驟如下:
本步驟的具體操作為:點(diǎn)選分型面工具→將工件Z_wrk遮蔽→選滑塊面復(fù)制→粘貼→確定;將工件Z_wrk取消遮蔽→將工件Z_REF遮蔽;選取要延伸的邊→編輯→延伸→到參照平面;注意分型面必須完全相交→確定。接著逐次選取砂芯面和主分型面,重復(fù)以上步驟。完成后的模型如圖6。
圖6 分型面示意圖(1)
將工件顯示后的分型面示意圖如圖7所示。
圖7 分型面示意圖(2)
澆道系統(tǒng)是鑄型中液態(tài)金屬流入型腔的通道之總稱。澆道系統(tǒng)設(shè)計(jì)得正確與否對(duì)鑄件品質(zhì)影響很大,鑄件廢品中約有30%是因澆注系統(tǒng)部當(dāng)引起的。
本設(shè)計(jì)澆道系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單,具體步驟:選取特征選項(xiàng)→型腔組件→實(shí)體→切減材料→拉伸→完成→放置→定義到指定的面→草繪→完成。
使用模具元件,將凹模體積/凸模體積,砂芯體積,滑塊體積,等轉(zhuǎn)換為凹模/凸模/砂芯等。具體步驟:分割模具體積塊命令→兩個(gè)體積快→所有工件→完成;將顯示設(shè)置為線框模式→選中分型面→確定→確定→分別輸入加亮體積塊的名稱(如圖8),將體積塊變?yōu)榱慵耗>咴槿 小_定→完成。
圖8 線框模式下體積塊
利用鑄模進(jìn)行材料填充,以創(chuàng)建成型件。具體步驟:選中將上一步所選的零件→鑄?!?ing→確定→確定→m-1_ing.prt。
利用模具進(jìn)料孔,來(lái)模擬開(kāi)模的操作,并在開(kāi)模過(guò)程中進(jìn)行干涉檢測(cè)一個(gè)型腔設(shè)計(jì)后所產(chǎn)生的文件。具體步驟:先將工件及其參考元件及所有的分型面遮蔽→點(diǎn)擊模具進(jìn)料孔→定義間距→定義移動(dòng)→選擇零件→確定→選擇邊或者軸作為運(yùn)動(dòng)的方向→輸入沿指定方向的位移→確定→完成。開(kāi)模之后的零件如圖9、圖10所示。
圖9 開(kāi)模之后的零件示意圖(1)
圖10 開(kāi)模之后的零件示意圖(2)
1)m-1.mfg 型腔設(shè)計(jì)的文件;
2)m-1.asm 型腔組件;
3)z.prt原始的設(shè)計(jì)件;
4)m-1_ref.prt參考零件;
5)z_wrk.prt工件;
6)m-1up.prt凹模;
7)m-1dwn.prt 凸模;
8)m-1_ing.prt 成型件。
點(diǎn)選分析→厚度檢測(cè)→選擇需要檢測(cè)的零件m-1dwn.prt→在設(shè)置厚度檢查中點(diǎn)選層切面→ 點(diǎn)選起點(diǎn)與終點(diǎn)→選取層切面的使用數(shù):20→選取層切面方向(起點(diǎn)與終點(diǎn)的方向相反)→→輸入層切面的位移→選擇為0.002→設(shè)置厚度最大最小值為0.5-8→點(diǎn)擊計(jì)算→讀取結(jié)果(如圖11):截面1不交截任何實(shí)體幾何。
圖11 厚度檢測(cè)圖
點(diǎn)選模具→模具進(jìn)料孔→定義間距→拔模檢測(cè)→方向→單側(cè)→線框模式→選取方向:曲線/邊/軸→選擇邊→正向→輸入拔模角度(0°)→確定→點(diǎn)選零件→讀取結(jié)果(如圖12)。
點(diǎn)選模具→模具進(jìn)料孔→定義移動(dòng)→選擇需要移動(dòng)的實(shí)體→確定→選擇要移動(dòng)的邊→輸入要移動(dòng)的距離→點(diǎn)擊確定→干涉→移動(dòng)1→選擇靜態(tài)零件(所謂的靜態(tài)零件指的是相對(duì)要移動(dòng)的零件而言不動(dòng)的零件)→讀取檢測(cè)結(jié)果→沒(méi)有發(fā)現(xiàn)干涉(如圖13)。
圖12 拔模檢測(cè)圖
圖13 模具干涉圖
1)本文以Pro/E三維技術(shù)在推臺(tái)鋸鑄件零件上的優(yōu)化設(shè)計(jì)為例,講述了在Pro/E軟件平臺(tái)上,如何進(jìn)行三維鑄件模型的建立,利用系統(tǒng)的參數(shù)化,在避免二維軟件設(shè)計(jì)鑄件缺點(diǎn)的同時(shí)提高了模具設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的成功經(jīng)驗(yàn)和成功率。
2)對(duì)有關(guān)參數(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析,保證了加工的精度。
3)在CAD設(shè)計(jì)時(shí)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)模型(鑄件模型)既是三維軟件所需要采用的原始實(shí)體,又是進(jìn)行后續(xù)設(shè)計(jì)的參數(shù)實(shí)體。這就從一定程度上保證了型、芯對(duì)應(yīng)的一致性和設(shè)計(jì)與制造的一致性,使CAD/CAM一體化。
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