《物流工程》課程設計教學改革探索

全春光，程曉娟

(湖南科技大學 a.管理學院，b.工業(yè)工程系，湖南 湘潭 411201)

《物流工程》課程設計教學改革探索

全春光a，程曉娟b

(湖南科技大學 a.管理學院，b.工業(yè)工程系，湖南 湘潭 411201)

課程設計是實現(xiàn)本科教育目標的一個重要實踐性教學環(huán)節(jié)。通過分析工業(yè)工程專業(yè)《物流工程》課程設計教學環(huán)節(jié)中存在的主要問題，提出從選題設計、過程控制以及考核體系構(gòu)建等三個方面進行全面的改革與實踐，以有效提高課程設計質(zhì)量。

物流工程;課程設計;教學改革

《物流工程》是高等學校工業(yè)工程專業(yè)的一門重要的專業(yè)課程，是為培養(yǎng)工業(yè)工程人才適應各類工業(yè)設施和服務設施的規(guī)劃、設計和改善的需要而設置的。該課程既具有較強的理論性和綜合性，又與工程實踐緊密聯(lián)系，應用性和實踐性較強?！段锪鞴こ獭氛n程設計是該課程理論教學完成后的一項重要的實踐教學活動，是對前期理論教學效果的檢驗，同時也是一個培養(yǎng)學生分析問題和解決問題能力的過程。

我校是湖南省最早創(chuàng)辦工業(yè)工程專業(yè)的本科院校，該專業(yè)自2001年本科招生以來，就一直非常重視學生實踐能力的培養(yǎng)?！段锪鞴こ獭纷鳛樵搶I(yè)的主干專業(yè)課程，雖然教學時間略有調(diào)整，但都安排了兩周的課程設計的教學實踐環(huán)節(jié)。近年來，隨著我國物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，社會對物流技術(shù)人才的需求不斷增長的同時，對學生理論知識，尤其是實踐能力的要求也日益提高。然而目前《物流工程》課程設計存在選題陳舊單一、與實踐聯(lián)系松散的問題，無法適應專業(yè)建設和企業(yè)的現(xiàn)實需求。因此，為了提高學生的綜合素質(zhì)，特別是實踐動手能力，按照工業(yè)工程專業(yè)培養(yǎng)目標，結(jié)合社會對人才的實際需求，對《物流工程》的課程設計進行改革嘗試具有較強的現(xiàn)實意義。

一 課程設計現(xiàn)狀

《物流工程》課程設計是針對一個計劃年產(chǎn)6 000套液壓轉(zhuǎn)向器的生產(chǎn)廠，根據(jù)給定原始條件，利用系統(tǒng)布置設計方法(SLP)完成工廠總平面布置的一個設計。該設計需要進行P－Q分析、產(chǎn)品工藝過程分析、物流分析、作業(yè)單位相互關系分析和作業(yè)單位物流和非物流關系綜合分析，要求繪制一張總的產(chǎn)品工藝過程圖、一張作業(yè)單位位置相關圖、一張作業(yè)單位面積相關圖和三套工廠總平面布置圖。目前該課程設計安排在理論課程結(jié)束后2周內(nèi)完成，采用教師定題的方式，同時所有的學生都是針對同一個題目設計，完成設計報告和制圖。

二 課程設計存在問題

《物流工程》課程設計是物流工程分析課程的重要實踐環(huán)節(jié)，是綜合運用所學專業(yè)知識，完成設施布置設計工作而進行的一次基本訓練，主要目標是培養(yǎng)學生正確運用工業(yè)工程基本原理及有關專業(yè)知識學會由產(chǎn)品入手對工廠進行系統(tǒng)分析的方法，使學生熟練掌握系統(tǒng)布置設計方法，能進行工業(yè)設施綜合布置與設計。在完成設計過程中，學生需要制定設計方案、查閱大量設計參考資料、運用相關軟件繪制大量的樣圖。因此除了鞏固和融匯所學的理論知識外，課程設計更多的是有助于培養(yǎng)學生綜合分析問題與解決問題能力、文獻資料查詢能力、計算機技術(shù)應用等多種能力，為以后的畢業(yè)設計(論文)及實際工作打下堅實的基礎。盡管課程設計對學生全面理解和掌握該課程理論、培養(yǎng)學生動手能力發(fā)揮著重要的作用，但在教學實踐中，由于受傳統(tǒng)教學方式及其他客觀條件的影響，目前仍然存在一些不足，具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

(一)選題陳舊單一

傳統(tǒng)的高等工科教育以傳授知識為目的，在這一目的指導下的課程設計則是以模仿性訓練為主，學生根據(jù)課程設計指導書的要求，參照以往的示例進行設計。這種設計訓練以對理論教學知識的驗證、鞏固、記憶為目的［1］，教師對設計選題不加斟酌推敲，通常全班的學生針對一個設計題目進行，且每年幾乎沒有變動。誠然，這種陳舊單一的選題模式，使老師的教學工作難度小了，教學更輕松。但是，對學生而言，則難以激發(fā)學生的學習積極性，限制了學生主觀能動性的發(fā)揮，導致提交的設計報告千篇一律，最終談不上對學生綜合創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。

(二)與實踐聯(lián)系不夠

課程設計是理論聯(lián)系實踐的橋梁，是對實際工作能力的提前演練，而以往課程設計與實踐幾乎完全脫離。首先，課程設計的選題不是取自現(xiàn)實實踐過程，只是指導書上的一些文字和圖片的描述，沒有現(xiàn)實立體感和沖擊感，導致學生缺乏實踐中發(fā)現(xiàn)問題并解決問題的能力;其次，課程設計教學的基本形式是關起門來“閉門造車”式的設計，幾乎不用深入企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場實地調(diào)研，整個設計過程完全在教室內(nèi)完成，因而難免有“閉門造車”的弊端。

(三)缺乏完善的過程控制和考核機制

相對于畢業(yè)設計等實踐教學環(huán)節(jié)嚴格的監(jiān)管機制，《物流工程》的課程設計則缺乏系統(tǒng)完善的過程控制與考核機制。因此，教學中很難對這一實踐性教學環(huán)節(jié)從教學目標要求、組織管理、選題與設計等方面進行評價。即使學校制定了課程設計教學質(zhì)量檢查的制度性文件，但也會因執(zhí)行不嚴格或不規(guī)范、制度操作性不強等原因，無法落到實處，影響最終課程設計的質(zhì)量，從而達不到預期的教學效果［2］。

三 課程設計教學改革對策

(一)設計選題的改革

課程設計的命題和選題機制直接影響學生積極性和主觀能動性的發(fā)揮、創(chuàng)新性思維及動手能力的培養(yǎng)及實踐教學效果的好壞［3］?，F(xiàn)有的命題和選題陳舊單一，扼殺了學生的積極性和創(chuàng)造性。為此應從以下方面進行改進:

1.擴大選題范圍。從現(xiàn)有單一的工廠平面布置設計擴展到具體車間布置、倉庫布局、物流中心布局，甚至是服務業(yè)(超市、醫(yī)院、銀行等)和辦公單位布局(政府部門、學校、圖書館、辦公室)設計等。除布置設計外，設施選址和倉儲設計也可以作為課程設計的選題。

2.鼓勵結(jié)合實踐選題。除了給學生提供眾多的參考選題，同時我們也要積極鼓勵學生深入實踐，從實踐中提煉問題進行課程設計。我校工業(yè)工程系已與多家企業(yè)單位建立友好合作關系，因此可利用生產(chǎn)實習、畢業(yè)實習甚至教師做橫向課題的機會安排學生深入企業(yè)生產(chǎn)現(xiàn)場，結(jié)合企業(yè)實際和課程設計的要求自主選題，以給學生更多的自我發(fā)揮空間，充分激發(fā)學生的創(chuàng)新潛能。

3.控制同一選題人數(shù)?，F(xiàn)有設計全班針對同一題目進行，學生發(fā)揮余地小，且設計方案容易雷同，為此在擴大選題范圍的同時，還應對選同一命題的人數(shù)進行控制。通過對設計說明書中的基礎數(shù)據(jù)進行適當調(diào)整，由規(guī)定一個小組(3～5名學生)共同完成1個題目，逐步過渡到一人一題，這樣既克服了全班同學共用一個設計題目的弊端，又便于同學之間相互交流探討，為畢業(yè)論文(設計)綜合實踐打下基礎［4］。

(二)設計過程管理的改革

課程設計的目的，除了鞏固和融匯所學的理論知識外，更重要的是設計過程中學生各方面綜合能力的鍛煉和培養(yǎng)。然而現(xiàn)有的課程設計更多重視設計結(jié)果，而對于設計過程很少或幾乎沒有關注。因此為提高課程設計質(zhì)量，發(fā)揮課程設計作用，必須建立嚴格的過程控制體系。學?？衫酶茖W規(guī)范的管理制度和工業(yè)工程的標準化原理對課程設計全過程中的設計參與人員(學生、教師以及有關管理人員)在某一時間段應當做什么、怎樣做以及階段效果等做出明確的規(guī)定，并進行階段性檢查。這樣不但可以更好地督促學生按進度完成任務，而且可以對設計過程中的問題及時指導，從根本上保障課程設計質(zhì)量的提高。

(三)考核體系的改革

考核不僅是對已完成工作的評定，更是一個風向標，指引學生努力的方向。目前課程設計的考核大都是學生提交設計報告和圖紙后，由老師根據(jù)其質(zhì)量進行評定，對設計過程中個人努力程度不加考量，這在一定程度上滋生了抄襲現(xiàn)象，使得風向標的作用大打折扣，為此應完善課程設計考核制度。

課程設計的成績考核可以從三方面著手:

1.課程設計總結(jié)報告完成情況和圖紙的質(zhì)量。課程設計總結(jié)報告是是對學生設計工作的總結(jié)和檢查，也是學生對整個設計的綜合和提高過程。課程的設計要求、設計方案、問題的提煉及解決方法、進一步探討的設想及設計心得等，都可以從報告中得到體現(xiàn)，它是反映學生努力程度及完成質(zhì)量的重要部分，因此是成績評定的重要依據(jù)。圖紙質(zhì)量也是學生設計完成情況好壞的重要評判依據(jù)，主要看圖紙內(nèi)容是否完整、正確，繪圖是否規(guī)范，布圖是否合理、美觀等。教師應根據(jù)兩部分完成情況綜合評定，給出優(yōu)、良、中、差成績等級。

2.課程設計過程的認真程度。這部分成績可結(jié)合學生考勤、教師階段檢查情況以及是否按時完成設計等方面進行綜合評定。

3.學生的獨立分析能力。主要表現(xiàn)為學生對基本理論、技能的掌握程度，運用所學理論分析問題與解決問題的能力，設計方案的創(chuàng)新性與獨特性等方面。這部分可以通過答辯或抽答辯的形式考核。在對課程設計總結(jié)報告初步評閱的基礎上，將表現(xiàn)優(yōu)秀和瀕于不及格邊緣狀態(tài)的學生選出，由所有的指導教師組成答辯小組，對這兩部分學生進行公開答辯，最后根據(jù)答辯情況給出最終成績。答辯環(huán)節(jié)既是對設計的檢驗，同時也給學生創(chuàng)造了一個互相學習的機會，成績優(yōu)秀的學生可以給其他學生樹立典范，畢業(yè)設計差的學生也從中受到了警示，有效杜絕了抄襲現(xiàn)象的發(fā)生。

四 結(jié)語

本文對工業(yè)工程專業(yè)《物流工程》課程設計教學環(huán)節(jié)中存在的選題陳舊單一、與實踐聯(lián)系不夠、缺乏完善的過程控制和考核機制等問題，提出了相應的改革對策，為《物流工程》的實踐教學提供了有益參考。課程設計教學改革與研究是一個不斷完善和發(fā)展的過程，需要教師和相關管理部門在教學實踐中不斷摸索和完善，尋求出行之有效地能極大地激發(fā)學生創(chuàng)造性潛能的教學模式。

［1］張林軍，王 宏.《建筑給水排水工程》課程設計教學改革研究［J］.實驗科學與技術(shù)，2012，10(1).

［2］隋 濤，劉娟娟.建筑給水排水工程教學改革及考核制度修訂［J］.出國與就業(yè)，2010(11).

［3］李成松，陳永成，梅衛(wèi)江等.工業(yè)工程專業(yè)課程設計教學改革的思考［J］.中國科教創(chuàng)新導刊，2008(1).

［4］曹文琴，伊俊敏.《物流工程》課程設計教學探索［J］.考試周刊，2009(27).

G642.3

A

1674－5884(2012)07－0051－02

2012－05－05

湖南省社科基金項目(湘哲社領［2011］13號);湖南省教育廳科研項目(11C0524，10C0676)

全春光(1974－)，男，湖南衡陽人，博士，講師，主要從事物流與供應鏈管理的教學與科研。

(責任編校 朱正余)