基于共享性的山地城市濱水景觀設(shè)計初探
——以重慶市嘉濱路濱水景觀風(fēng)貌試驗段設(shè)計為例

黃 鵬

（重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院重慶400030）

基于共享性的山地城市濱水景觀設(shè)計初探
——以重慶市嘉濱路濱水景觀風(fēng)貌試驗段設(shè)計為例

黃 鵬

（重慶大學(xué)建筑城規(guī)學(xué)院重慶400030）

本文通過討論濱水景觀共享性設(shè)計在項目中的應(yīng)用，試圖探尋山地城市濱水空間景觀設(shè)計的新思路，以期為復(fù)興濱水空間及塑造國際山水都市形象提供一些思考。

山地城市；共享性；濱水空間；復(fù)興

1 引言

重慶是一座典型的濱江城市，同時又是一座山地城市。其濱水地段因其獨(dú)特的自然景色與人文風(fēng)氣形成了別具吸引力的景觀風(fēng)貌。市政府對未來兩江四岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重新定位——“開放、轉(zhuǎn)型、多元”（濱江帶由單一貨運(yùn)和居住功能轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜?、休閑、生活、內(nèi)陸客運(yùn)交通功能），為重慶濱江帶景觀設(shè)計帶來了機(jī)遇，但同時也提出了新的挑戰(zhàn)。[1]

2 山地城市濱水帶景觀研究范疇

隨著城市大發(fā)展以及現(xiàn)代化進(jìn)程的加快，山地城市濱水帶景觀遭到了嚴(yán)重的破壞，各種山地城市傳統(tǒng)濱水文化逐漸被人們遺忘或者被新興城市文化所代替。山地城市的濱江帶景觀設(shè)計，應(yīng)該是一種能夠滿足多方面需求、服務(wù)于多目標(biāo)的設(shè)計，它要求設(shè)計人員能夠全面系統(tǒng)地提出問題、解決問題。

2.1 山地城市濱水帶的認(rèn)知

山地城市濱水區(qū)是指城市陸地部分與城市中的自然水體相接的一定范圍的區(qū)域，其特點是水與陸地共同構(gòu)成環(huán)境的主導(dǎo)因素。山地城市濱水帶不僅涵括了山地特征明顯的陸地部分和水域部分，最重要的當(dāng)然是其水陸交接的區(qū)域。城市中的這些既有水體作為源泉，又有濕地和山地作為活動空間的區(qū)域，與城市濱水帶景觀生態(tài)的關(guān)系相當(dāng)密切。山地城市濱江帶是一個城市與江河水體之間的水陸界面，既是城市重要的景觀界面，與水體、城市、背景山體形成一個景觀復(fù)合體；同時，又是重要的生態(tài)界面。

2.2 山地城市濱水帶的景觀要素構(gòu)成

山地城市濱江景觀要素分為自然要素、人工要素、人文要素三個部分。[2]

3 基于共享性的山地城市濱江景觀設(shè)計內(nèi)涵

城市本來就是自然要素、人工要素和人文要素構(gòu)成的，理想的城市景觀應(yīng)該是建立在科學(xué)規(guī)劃基礎(chǔ)上的以自然景觀為“底”，人工景觀和人文景觀為“圖”，兩者有機(jī)融合、和諧共生的總和，以供人類實現(xiàn)詩意的棲居。如何協(xié)調(diào)城市濱江景觀“圖”、“底”之間的關(guān)系，關(guān)鍵是要有正確的設(shè)計理念的指導(dǎo)?；诠蚕硇缘臑I水景觀設(shè)計為實現(xiàn)理想目標(biāo)提供了可參考的理念。

3.1 共享性設(shè)計的概念

共享性設(shè)計,是指以共同享有為原則,協(xié)調(diào)特定區(qū)域內(nèi)人與環(huán)境的多重關(guān)系,為城市公共活動提供良好的物理場所和心理空間的設(shè)計理念。共享性設(shè)計對濱水區(qū)景觀設(shè)計具有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

3.2 基于共享性的濱水景觀設(shè)計的重大意義

科技高速發(fā)展的現(xiàn)代社會,人們經(jīng)常要被動地屈從于多方面壓力,在繁忙的工作和復(fù)雜的人際關(guān)系面前,往往造成人性的麻木和自我的迷失。城市濱水區(qū)具有得天獨(dú)厚的自然風(fēng)景,是最理想的減壓場所,特別是其廣闊水域的包容感,為人們提供了精神上的庇護(hù)和對自然的回歸,可謂城市中最優(yōu)越公共空間,應(yīng)供全體市民共同享受。然而，現(xiàn)代化、工業(yè)化造成了尺度的異化,建筑的尺度被無限擴(kuò)大,更有甚者將這樣的建筑堆砌在城市濱水區(qū)的交通要路上,不僅造成人的尺度感、場所性的喪失,還阻擋了城市通向水邊的視線走廊,破壞了濱水區(qū)的公共性,從共享性的原則出發(fā)必需嚴(yán)格限制這種現(xiàn)象。共享性設(shè)計要求城市濱水區(qū)規(guī)劃應(yīng)切實保證濱水岸線的共享,以現(xiàn)代的設(shè)計語言和手段創(chuàng)造出富有意義、意境的人性化空間,既符合以人為本的現(xiàn)代設(shè)計觀,又為濱水區(qū)的可持續(xù)發(fā)展提供可能性。[3]

4 基于共享性設(shè)計的重慶市嘉陵江濱江景觀設(shè)計

4.1 項目概況

此次濱水景觀風(fēng)貌試驗段設(shè)計位于渝中區(qū)嘉陵江濱江路，自朝天門至黃花園大橋之間的狹長地塊，東西長約2.28km，總面積約135800m2，是一次對嘉陵江濱江區(qū)的整體景觀設(shè)計(見圖1)。

項目的現(xiàn)狀由高架的濱江快速路占據(jù)了濱江區(qū)的主要空間，并且形成了大量的橋下消極空間；濱江區(qū)除了一些現(xiàn)有比較破敗的濱江帶狀公園外，很少有市民集散、活動、休閑的空間場所，濱江路周邊也只有很窄的人行道；連續(xù)雜亂的高架橋的橋下柱和局部的擋土墻對濱江景觀造成了嚴(yán)重的破壞。因此如何在現(xiàn)狀的制約條件下，復(fù)興失落的濱水空間，打造具有山水特色的城市濱江景觀成為本次設(shè)計的關(guān)鍵。

4.2 嘉濱路濱江景觀基于共享性設(shè)計的主要內(nèi)容

4.2.1 空間共享——交通可達(dá)性

濱水地區(qū)往往是城市交通最為集中、水路與其他各種交通方式換乘的地區(qū),特別是隨著現(xiàn)代濱水景觀開放性功能的升級,該區(qū)域往往成為城市人流聚集的重心,因此,交通可達(dá)性是濱水區(qū)與城市其他區(qū)域進(jìn)行空間銜接的保障。

通過對嘉濱路現(xiàn)狀的交通分析，整個濱江快速路將現(xiàn)狀分成了橋上和橋下空間，現(xiàn)狀交通形式多樣，豎向空間復(fù)雜（見圖2）。

圖2 嘉濱路多樣的交通現(xiàn)狀

在本次項目的交通組織上，主要從兩方面著手：一方面，整合嘉濱路濱水區(qū)境外道路，消除影響其他區(qū)域與濱水區(qū)聯(lián)系的障礙；另一方面，在濱水空間建立濱水林蔭道、散步道、廣場和各層次的步行系統(tǒng),強(qiáng)調(diào)安全性、易達(dá)性、舒適性、連續(xù)性和選擇性,減少機(jī)動車與非機(jī)動車間的干擾,確保步行系統(tǒng)的暢通，增強(qiáng)江岸步行系統(tǒng)的可達(dá)性（見圖3）。

圖3 濱水空間的步行系統(tǒng)

4.2.2 自然共享——生態(tài)服務(wù)性

20世紀(jì)50年代德國和日本相繼針對違反自然規(guī)律而對濱水改造的做法提出了“近自然”和“多自然”型河流的建設(shè)理論，要求河流整治要植物化和生命化，強(qiáng)調(diào)用自然法則設(shè)計和改造濱水環(huán)境、維護(hù)景觀多樣性和生物多樣性，建成具有設(shè)定抗洪強(qiáng)度的濱水綠地景觀，滿足現(xiàn)代人尋求自然的生活需求，同時創(chuàng)造人與自然和諧統(tǒng)一的氛圍，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

嘉濱路整個岸線的綠化分布不均勻，呈現(xiàn)出散布的斑塊，缺乏連續(xù)性以及完整性、現(xiàn)狀的植物種類缺乏，植物多樣性不夠；并且由于該區(qū)域之前的不合理開發(fā)，造成現(xiàn)有生物極少，整個濱水岸線缺乏生態(tài)化效應(yīng)。設(shè)計中主要采用多帶緩沖系統(tǒng)、林澤工程、生境再造工程等手段恢復(fù)該段重要的生態(tài)服務(wù)功能，包括環(huán)境凈化、棲息地、休閑游憩、文化教育等功能，最終達(dá)到人類與動植物和諧共處，實現(xiàn)大自然的共享。

4.2.3 景觀共享——視角多樣性

河流是城市重要的生態(tài)廊道和景觀軸線。以河流為景觀軸線的景觀，具有視野開闊、景觀連續(xù)的特點，隨觀察者的位置變化而呈現(xiàn)多種景觀視角，如流軸景、對岸景、俯瞰景等（見圖4）。

圖4 多帶緩沖系統(tǒng)

通過對在項目之中以及項目之外不同位置的視線分析，通過在項目中適當(dāng)位置設(shè)置觀景平臺提供觀江視角以及通過對項目景觀的整體設(shè)計為市民提供俯瞰視角和連續(xù)的流線視角實現(xiàn)整個項目的視角多樣性（見圖5）。

圖5 濱江設(shè)置觀景平臺

4.2.4 行為共享——市民參與性

人們的活動是城市濱水開放空間的最重要和因素，它構(gòu)成了濱水開放空間的人文特征和價值基礎(chǔ)。人不僅是設(shè)計的服務(wù)對象,也是景觀的組成部分。在濱水區(qū)這樣的開放空間,公眾的參與是景觀共享性的重要標(biāo)志。

在設(shè)計者通過調(diào)查研究，依據(jù)人們的各種需要和行為傾向進(jìn)行環(huán)境設(shè)計時，他便有責(zé)任通過該設(shè)計積極地引導(dǎo)和支持人們進(jìn)行各自偏愛的正當(dāng)活動（而不是對他人或社會產(chǎn)生不良影響的活動）。然而公眾行為具有很強(qiáng)的主觀性和逆反性特征,因此,在行為設(shè)計上應(yīng)側(cè)重引導(dǎo)而非操控?，F(xiàn)代設(shè)計語言特別是導(dǎo)向設(shè)計,在引導(dǎo)人的行為問題上獨(dú)辟蹊徑。濱水區(qū)的共享性決定了設(shè)計師在使用設(shè)計語言引導(dǎo)公眾行為時,要善于抓住公眾行為和心理的共性特征,從人性化的角度出發(fā),重視細(xì)節(jié)設(shè)計,從而引導(dǎo)人們參與特定的活動,實現(xiàn)行為共享。

在本次設(shè)計中，通過標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)置、不同級別的道路設(shè)置和濱江廣場的設(shè)置等引導(dǎo)市民濱江的參與性，并通過親水活動的設(shè)置：如游船、釣魚、觀江等為市民設(shè)置豐富的濱水活動，不僅滿足了市民的親水要求，而且提高了整個濱江岸線的活力，讓濱水空間重新回歸于市民（見圖6）。[4]

圖6 回歸市民的濱水空間

5 結(jié)語

城市河道是最易形成城市景觀的重要地段，也是最能反映城市人文特征和自然特征的景觀形態(tài)。隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及越來越多濱水空間的復(fù)興，我們需要更加系統(tǒng)、科學(xué)的理念對濱水空間進(jìn)行重新設(shè)計。本文論述通過共享性設(shè)計方法在實際項目中的應(yīng)用，對城市濱水區(qū)景觀的設(shè)計方法和理念作了初步思考。

對于城市濱水區(qū)這樣的特殊空間來說,共享性設(shè)計不僅是一種設(shè)計理念,還是一個較完整的理論系統(tǒng),它為山地城市濱水空間設(shè)計理念提供了新的研究方向。

[1]美國易道設(shè)計公司.重慶主城兩江四岸濱江地帶總體戰(zhàn)略規(guī)劃和城市設(shè)計[Z].2008.

[2]盧峰，徐煜輝.重塑山地濱水城市的景觀要素—以重慶市為例[J].中國園林，2006，(6).

[3]俞孔堅.城市濱水區(qū)多目標(biāo)景觀設(shè)計途徑探索[J].中國園林，2004，（5）.

[4]陶亮.基于行為的城市濱水開放空間設(shè)計初探[C].生態(tài)文明視角下的城鄉(xiāng)規(guī)劃——2008中國城市規(guī)劃年會論文集.

責(zé)任編輯：李 紅

Analysison Shared Water-front Landscape Design in M ountain Cities

By discussing the application of the shared water-front landscape design in some project,the author tries to exp lore new thoughts for water-front landscape design inmountain citiesw ith the hopeof providing some references for revivingwater-frontspaceand shaping the city imageasan internationalmountain city.

mountain cities;sharing;water-frontspace;revival

TU 986

A

1671-9107（2012）05-0012-03

10.3969／j.issn.1671-9107.2012.05.012

2012-03-28

黃鵬（1987-），男，重慶人，碩士研究生，研究方向風(fēng)景園林。