論當(dāng)代交通

黎德?lián)P

（武漢理工大學(xué) 政治與行政學(xué)院，湖北 武漢 430063）

一、交通的哲學(xué)意蘊

世界的物質(zhì)性、客觀性最為凸顯的表征就是，世間的一切事物都受著時空的制約，被鎖定在它所處系統(tǒng)的相關(guān)點上，只能在相關(guān)聯(lián)的系統(tǒng)中存在和運動。若果真如此，那事物就只能始終保持原初的狀態(tài)，不能發(fā)展變化，世界就是死寂的。然而真實的世界卻是運動變化的。那么何謂事物運動，事物何以運動變化？概言之，運動是事物所在時空的變遷，運動的原因是系統(tǒng)與環(huán)境及其由此而引起的該系統(tǒng)內(nèi)部各個要素之間的相互作用，并不存在超出這種相互作用的原因。世間的一切，無論是自然、社會及其人類行為、思想、觀念、習(xí)俗等等，都是在交匯、交流、交換中相互通達(dá)而生存和發(fā)展的。

自然界中運動是自在的，而人類活動中卻是自為的。人憑借著自身特有的智慧，通過制造工具和運用工具，從而謀求新的運動狀態(tài)以解除事物原有的約束，以協(xié)同環(huán)境的關(guān)系，構(gòu)建新的系統(tǒng)——人的世界，并通過這些新特性顯示其自身的存在和發(fā)展。這種脫離舊的關(guān)聯(lián)和確立新的關(guān)聯(lián)，本質(zhì)上都是人的活動和社會的時空的變遷。由此時到彼時，由此處到彼處，就是人類社會的交通往來，即社會交通。人所在的世界，正是通過交通往來，相互協(xié)同，構(gòu)建理想社會，有序，和諧，穩(wěn)定，發(fā)展和繁榮。正如《易·彖》所云：“‘泰，小往大來，吉亨’，則天地交而萬物通也，上下交而其志同也。”［1］我國交、通二字連用，就是源于此語，交則通之謂也。

人類根據(jù)社會交往的需要，不斷推進交通方式以消除交往的阻隔，使社會在與環(huán)境的相互作用和交往中存在和發(fā)展，交通是人類交往史賴以行進的首要物質(zhì)條件。當(dāng)代由于信息交通的興起，物流技術(shù)的發(fā)展，人類社會正在朝著物暢其流，萬物興隆，心心相印，政通人和的更高理想境界邁進。

二、交通是過程

交通是過程，交通行為從此時此地發(fā)生到彼時彼地終結(jié)，交通過程便為之完成。它只是社會交往生成過程的媒介，或者說社會交往是以交通為媒介的生成過程。交通只是將一方的實體和信號輸送到另一方，實現(xiàn)自然的對流和社會的交往，促進世界的生成，它本身并不直接參與對象所發(fā)生的運動變化及其性質(zhì)的改變，只是充當(dāng)其他系統(tǒng)發(fā)生變化及其生成過程的媒介。

社會交通作為人類的一種社會活動，在社會肌體中無時不在，無處不在。人類要生存，社會要發(fā)展，必須解決行的問題，即交通問題。交通是社會有機整體中固有的生成物，是社會某一時代某一地區(qū)和國家社會具有活力并不斷謀求發(fā)展的重要標(biāo)識。交通一旦終止，社會系統(tǒng)便會紊亂，并走向無序而解體。

人的生存和生活本質(zhì)上就是與外部世界（包括自然界和人類社會）進行物質(zhì)、能源和信息的交流、交換。人類勞動都是實施對物質(zhì)、能源和信息形態(tài)進行變換，創(chuàng)造社會財富，以滿足人類社會不斷增長的物質(zhì)的和精神的需要。交通是社會生產(chǎn)和消費的中介。人類勞動首“先是人與自然界之間的過程，是人以自身的活動來引起、調(diào)整和控制人與自然之間的物質(zhì)交換的過程”［2］。人類活動對人與自然之間的物質(zhì)變換，包括質(zhì)料和空間關(guān)系的變換。質(zhì)料變換是運動形式的轉(zhuǎn)變，大體是物理性質(zhì)、化學(xué)性質(zhì)和生物學(xué)上的變換等?？臻g變換，一種是生產(chǎn)過程中改變原材料的幾何性質(zhì)，這是生產(chǎn)過程中完成的；一種是改變原材料和產(chǎn)品的性質(zhì)，以滿足消費，實現(xiàn)生產(chǎn)目的，延續(xù)生產(chǎn)過程，這是實體交通過程中完成的。人類社會物質(zhì)生產(chǎn)過程本質(zhì)上是一種物質(zhì)變換的過程，它內(nèi)在地存在于空間的變換，即以維系生產(chǎn)過程進行的交通。因此，交通既是生產(chǎn)得以進行，同時又使消費得以實現(xiàn)的必經(jīng)過程，是人類物質(zhì)生產(chǎn)過程中的中介環(huán)節(jié)，是社會活動的物質(zhì)基礎(chǔ)。

人類精神生產(chǎn)有別于物質(zhì)生產(chǎn)的過程，然而精神與物質(zhì)的不可分離性，或精神要以物質(zhì)為載體，決定了精神生產(chǎn)也必須通過交通中介。當(dāng)今時處信息時代，信息轉(zhuǎn)換和擴散則是以上述物質(zhì)變換為其載體的符號變換。信息的傳輸，文化的傳承和傳播都是以社會交往、交通為前提的精神生產(chǎn)過程。

由此，交通對社會的極端重要性的根源就得到了說明。

三、資源分布的不均衡性是交通發(fā)生的內(nèi)在根據(jù)

人類生存發(fā)展的前提：一是外在世界的存在，二是人類能認(rèn)知對象世界并通過實踐對既存的世界進行變換，使自在的世界轉(zhuǎn)變?yōu)樽詾榈氖澜?。二者比較，最為重要的是外在世界的存在，如果面對的世界根本不存在，那人的活動就成了唐吉訶德與風(fēng)車戰(zhàn)斗一般。這個外在世界為人類活動提供的既存一切，就是我們名之為資源的東西。既存的自然物質(zhì)，稱為自然資源，既存的文化，成為文化資源。

首先，人類社會中自然物質(zhì)資源的分布，從數(shù)量和品質(zhì)上是不同的，物質(zhì)、能源和信息在地域上和空間上的分布具有不均衡性，存在有無、多寡和好壞的差別。資源分布的不均衡性與人類生存和發(fā)展的需求之間的矛盾構(gòu)成交通產(chǎn)生發(fā)展的不竭動力。每個社會，每個人面臨的生存條件都是具體的，歷史的，而人的需要是在一定時空中發(fā)生，在另一種時空中滿足，如果同一時空，就不可能有新的需要產(chǎn)生，也就不會有滿足感。正是人的社會需要推動著交通發(fā)展，以便不斷獲得短缺的物質(zhì)資源。

其次，由于全球各個地域歷史發(fā)展程度之間的差異，文化資源的擁有和水平也是大相徑庭的。文化資源是如同陽光、空氣、水等物質(zhì)資源一樣，是須臾不可或缺的生存和發(fā)展的條件。文化交往是物質(zhì)和精神的全面溝通，是器物、制度、理念、心理、習(xí)俗等多層面的相互作用，每一個社會成員都要在社會文化的滋養(yǎng)中塑造自我，完善人生，因此，交往是每一個社會成員實現(xiàn)自我的必要條件。每個人，每個社會群落所處的時空不一，每個人，每個社會群落的需要都受到具體時空的限制。人無論是個體還是群體都必須突破這種制約和限制，即超越既成的時空，才能求得新的文化滋養(yǎng)，為生存、發(fā)展贏得空間和時間。人們之間的文化交流，是人類社會發(fā)展中的固有的和永恒的內(nèi)在驅(qū)動，也是交通不斷拓展的強大動力。

總之，社會物質(zhì)和文化資源的差異或不均衡，是社會交通產(chǎn)生和發(fā)展的內(nèi)在根據(jù)和動力。

四、交通是社會生產(chǎn)力的綜合反映

交通是社會賴以存在和發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，是社會生產(chǎn)力的有機構(gòu)成部分。交通的產(chǎn)生和發(fā)展，社會人群參與交通過程的程度，都是由社會生產(chǎn)力的水平?jīng)Q定的，與此同時交通也是生產(chǎn)力發(fā)展的客觀尺度之一。

交通是一個實施物質(zhì)時空變換的過程，交通的品質(zhì)與社會生產(chǎn)力水平直接相關(guān)聯(lián)，運用何種材料制造交通工具及其設(shè)施，運用何種能源作動力驅(qū)動交通工具，運用何種通信方式實施對交通過程的控制，都是特定生產(chǎn)力水平所規(guī)定的。任何時代的交通都整合了材料、能源和信息技術(shù)的最新成果，綜合反映了該時代社會生產(chǎn)力的水準(zhǔn)，并在整合中推進了科學(xué)技術(shù)的發(fā)展和生產(chǎn)力的水平的提高。

人類實現(xiàn)對現(xiàn)實物質(zhì)世界的變換是通過對物質(zhì)、能源和信息資源的開發(fā)和轉(zhuǎn)換而實現(xiàn)的。采集文明和農(nóng)業(yè)文明時代，主要是憑借自然力，人力、畜力、風(fēng)力、水力、潮汐力等，運用自然力使人和物的位置移動，實現(xiàn)交通目的。其活動范圍是極其有限的。從工業(yè)革命發(fā)生以來，社會開啟了工業(yè)化的時代，人運用機械裝置控制物質(zhì)和能量的變換，創(chuàng)制各種交通設(shè)施和運載工具，實現(xiàn)交通工業(yè)化，同時也將工業(yè)文明牢固地建立在交通基礎(chǔ)設(shè)施之上。當(dāng)代少數(shù)實現(xiàn)了工業(yè)現(xiàn)代化的國家和地區(qū)，已經(jīng)進入后工業(yè)社會，其交通也跨入信息交通時代，即運用計算機對物質(zhì)、能量和信息進行處理和變換，實施對交通系統(tǒng)進行全面的現(xiàn)代自動控制，是交通史上的又一次飛躍。

人類交往皆通過載體去實現(xiàn)，交往的工具一般有語言符號、通信手段、運輸工具和貨幣等等，以實現(xiàn)人際物質(zhì)和精神兩大層面的交流溝通，以實現(xiàn)交往者雙向的滿足，達(dá)成社會之協(xié)同。從廣義而言之，語言、通信手段、運輸工具和貨幣等，都是社會交往活動的中介物——交通工具。原則上一切能傳導(dǎo)物質(zhì)和精神的信息，并能為交往雙方破譯的東西，都可能成為交通載體。隨著科學(xué)技術(shù)的進步，生產(chǎn)力水平的提高，交通交往的載體日益擴大，交通交往的方式將更為多樣化，社會交往更為頻繁，交通的社會功能更為放大，社會就會更加協(xié)同。近一個多世紀(jì)以來，信息科學(xué)及其信息技術(shù)的推廣，信息交通的建構(gòu)，社會生產(chǎn)力迅速而全面提高，帶來社會財富增長和文明的急速提升，從社會生活的內(nèi)容和形式上刷新了當(dāng)今世界整體面貌，使人類生活在一個全球化的網(wǎng)絡(luò)世界之中，就是最為現(xiàn)實的直接證明。

信息交通時代是以信息交通引領(lǐng)社會交通發(fā)展的時代，當(dāng)代交通是以信息交通為靈魂的綜合交通。交通本質(zhì)上是綜合運輸和傳輸，這不僅體現(xiàn)在每一種交通方式的內(nèi)在結(jié)構(gòu)上，而且體現(xiàn)在各種交通方式之間。每一種具體交通方式作為社會生產(chǎn)力的一部分，一經(jīng)產(chǎn)生都不會消失，會在不同的空間和時段繼續(xù)成為不可或缺的部分而被采用。信息交通是指以信息技術(shù)整合交通的多種方式的網(wǎng)絡(luò)，它不斷重新組合多元的交通方式，以最為優(yōu)化的路徑綜合多種交通方式的功能，以實現(xiàn)交通社會效應(yīng)最大化，是當(dāng)代綜合交通的集中表現(xiàn)［3］16。

五、發(fā)展智能交通邁入生態(tài)交通時代

交通是歷史的，動態(tài)的，交通概念的內(nèi)涵和外延不斷擴展和深化。

信息交通是當(dāng)代最為新穎的交通方式，從根本上創(chuàng)新和更新了傳統(tǒng)交通方式并改變了世界面貌，凸顯了當(dāng)下交通的時代特征和方向及其社會功能。未來經(jīng)濟學(xué)家朱利安·西蒙指出，作為不發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟發(fā)展的條件，交通運輸有多方的重要作用，他說：“如果經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)鍵因素只有一個，那么它不是文化，也不是制度和心理特征，而是交通運輸和通訊系統(tǒng)。”［4］西蒙此語表達(dá)了對當(dāng)今社會一個側(cè)面的觀察，實質(zhì)上交通也是一種文化、制度和心理特征，信息交通在文化、制度和心理的中介意義更為凸顯。

1948年前后，控制論和信息論等系統(tǒng)科學(xué)相繼創(chuàng)立，接著耗散結(jié)構(gòu)理論、協(xié)同學(xué)、自組織理論等又相繼取得了重大進展，人類開辟了一個自覺開發(fā)和利用信息資源的新紀(jì)元——人類由開發(fā)利用物質(zhì)和能源，拓展到對信息的開發(fā)和利用。計算機技術(shù)使人的腦力勞動找到了轉(zhuǎn)嫁對象，人類的智能得以延伸，因而人類所受時空的限制、制約得到一次歷史性的全新的重大突破。信息交通習(xí)稱“通信”，指運用一定傳遞手段在不同地域的人們之間進行的信息傳輸，完全符合交通內(nèi)涵的界定。與公路交通、鐵路交通、河海船運交通和航空交通等實體交通相比，所不同的：一是信息交通傳遞的內(nèi)容形態(tài)不同，甚至完全無形；重量不同，甚至完全無重，如數(shù)據(jù)、文字圖片、聲音等。二是傳遞手段特殊。信息交通的傳遞手段主要是通信設(shè)施，包括通信線路和通信樞紐，發(fā)送和接收裝置，相當(dāng)于實體交通設(shè)施中的通路和站點，至于與實體交通中運動性的交通工具相對應(yīng)的通信工具往往不太明顯，它的功能實際上融合于通信設(shè)施和通信線路終端設(shè)備之中。但信息交通在內(nèi)容和手段上的特性并不妨礙其作為交通系統(tǒng)一部分的性質(zhì)，相反正是交通形式多樣性的體現(xiàn)。信息交通與實體交通在本質(zhì)是完全一致的［3］16。

信息高速公路是信息時代信息交通的主要標(biāo)志。信息高速公路即互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，也就是將貯藏著大量信息的無數(shù)電腦互相聯(lián)接而形成的網(wǎng)絡(luò)。現(xiàn)代電腦，尤其多媒體電腦能夠?qū)⑽?、圖、聲、像、視等多媒體信息融為一體，進行統(tǒng)一處理，將不同的電腦進行聯(lián)網(wǎng)，人們既可“足不出戶而知天下事”，又可隨時與全球各地的聯(lián)網(wǎng)用戶交談、溝通［3］16。信息技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用和拓展，智能交通（ITS）和物流技術(shù)，方興未艾。智能運輸系統(tǒng)是具有分布式神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的交通運輸系統(tǒng)，它與傳統(tǒng)的交通運輸系統(tǒng)相比，智能運輸系統(tǒng)具有如下顯著特征：第一，通過信息技術(shù)對由個體分散進行的交通活動進行引導(dǎo)整合，幫助個體充分了解相關(guān)的宏觀狀態(tài)，從而促使其交通行為合理化，以提高系統(tǒng)整體協(xié)調(diào)功能和水平。第二，通過信息技術(shù)增強管理水平，信息的及時采集、傳送和分析，使得管理者能夠根據(jù)實際情況快速作出科學(xué)的決策，達(dá)到提高系統(tǒng)運行效率的目的，有效提高管理水平。第三，通過信息技術(shù)實現(xiàn)交通運輸與整個社會經(jīng)濟系統(tǒng)之間的有效銜接，交通運輸信息融入供應(yīng)鏈的信息流之中，使交通運輸真正成為供應(yīng)鏈中的有機組成部分。交通信息更加融入大眾生活，極大地提高了各種社會資源的高效利用［3］17。因此，它具有鮮明的整體性和社會實踐性，它體現(xiàn)了經(jīng)濟領(lǐng)域中跨行業(yè)的經(jīng)濟一體化和科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域中跨學(xué)科的大科學(xué)的特征。它極大地提高了交通的社會參與度，是交通史上具有革命性的創(chuàng)新，也是交通進入信息化時代的重要標(biāo)志之一。

信息交通與傳統(tǒng)交通有著顯著的區(qū)別：一是交通生產(chǎn)的基礎(chǔ)，以往傳統(tǒng)交通是建立在以物質(zhì)和能源的變換的基礎(chǔ)上的，現(xiàn)代交通則是建立在以物質(zhì)、能源和信息三足鼎立并以信息為靈魂的基礎(chǔ)上的，當(dāng)代交通實質(zhì)上是物質(zhì)流、能源流和信息流的有目的性的組合過程。二是從交通生產(chǎn)的目的，已由傳統(tǒng)的傳輸物質(zhì)資料，主要以滿足社會的物質(zhì)需求為目的，轉(zhuǎn)向以傳輸物質(zhì)和精神資料，以滿足社會的物質(zhì)和精神的需求，服務(wù)社會物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)為目的，而且精神文明建設(shè)的比重日益增大。三是交通的結(jié)構(gòu)，由以物資配送為核心，轉(zhuǎn)變?yōu)橐孕畔⒌膫鬏斉c管理為核心?，F(xiàn)代生產(chǎn)已經(jīng)擴大為物質(zhì)生產(chǎn)和知識生產(chǎn)（或精神生產(chǎn)），而且它們之間的比例關(guān)系發(fā)生了改變，知識生產(chǎn)的比重放大，信息是最大的財富，管理是生產(chǎn)力。信息時代，交通結(jié)構(gòu)中核心的遷移是歷史的必然。信息技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用與拓展，改變了過去運輸技術(shù)在交通領(lǐng)域中一直占有的壓倒地位，共同構(gòu)成當(dāng)今社會交通運輸?shù)膬纱蠹夹g(shù)支柱。信息技術(shù)與運輸技術(shù)相互融合，相互促進，共同發(fā)展，已成為現(xiàn)代社會交通發(fā)展的大趨勢。四是基礎(chǔ)設(shè)施由傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施向以電子通道為物質(zhì)條件的知識基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)變。人類已經(jīng)建立了三種基礎(chǔ)設(shè)施，即交通基礎(chǔ)設(shè)施、動力和能量基礎(chǔ)設(shè)施以及通信基礎(chǔ)設(shè)施。這三種基礎(chǔ)設(shè)施是與工業(yè)經(jīng)濟的生長和發(fā)展相關(guān)的，在不同發(fā)展階段上成為經(jīng)濟發(fā)展的主要支柱。對于知識經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施，世界銀行報告稱之為“國家知識基礎(chǔ)設(shè)施”，是全社會求知和創(chuàng)新活動的基礎(chǔ)條件。它包含了國家信息基礎(chǔ)設(shè)施、通訊設(shè)施、廣播和電視設(shè)施等等物理概念的基礎(chǔ)設(shè)施，也涵蓋了國家創(chuàng)新系統(tǒng)、教育培訓(xùn)體系、高技術(shù)風(fēng)險投資體系、信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、社會咨詢服務(wù)體系等等非物理概念的基礎(chǔ)設(shè)施［3］18。以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化為主要特征的信息基礎(chǔ)設(shè)施是加快知識生產(chǎn)、擴散和應(yīng)用的手段，發(fā)達(dá)地區(qū)和國家由于他們建立了較好的交通網(wǎng)絡(luò)，都轉(zhuǎn)向“國家知識基礎(chǔ)設(shè)施”，在這一新的領(lǐng)域進行激烈競爭。五是交通的主體，由勞動密集型向知識密集型轉(zhuǎn)變。信息時代，對人力資本的要求越來越高，智力資本不斷升值，對知識的創(chuàng)新的要求也越來越高。該時代生產(chǎn)的特點是高品位的不斷創(chuàng)新，而勞動的主體則是掌握知識的，具有人力資本的人。就交通行業(yè)而言，對交通行業(yè)的從業(yè)人員的科技素質(zhì)和人文素質(zhì)，要求越來越高。培養(yǎng)掌握高新技術(shù)的管理人才，實施交通創(chuàng)新，是發(fā)展未來我國交通事業(yè)的保證。六是交通為社會服務(wù)，由物質(zhì)領(lǐng)域擴大到社會生活的一切領(lǐng)域，為人的全面發(fā)展提供了必要條件。交通是為了滿足人的交往需要而產(chǎn)生和發(fā)展的。人類社會交通長期以來，都是以滿足物質(zhì)交往為主，精神需要為輔。而當(dāng)今信息社會，主體轉(zhuǎn)向知識資源的開發(fā)和利用，主體的需要更多的是滿足知識的需要，精神文化的需要。交往內(nèi)容的深刻變動，交往技術(shù)的不斷提升，擴大了交通的內(nèi)涵。當(dāng)代交通已從服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)，擴大到為全社會的物質(zhì)文明和精神文明建設(shè)服務(wù)。

當(dāng)今交通智能技術(shù)的產(chǎn)生和迅速發(fā)展是由于社會交通活動的內(nèi)在本質(zhì)特性所決定的。第一，交通技術(shù)的高度綜合性。物質(zhì)層面上，交通中的運載工具力求采用當(dāng)時最為輕便且最牢固的材料，以保證交通過程中的安全性。能源動力上，動力裝置力求牽引力最大，速度最快，以提高交通運輸?shù)乃俣群托?。信息的傳輸上，力求采用?dāng)時最靈敏的信號系統(tǒng)，保證對動態(tài)中的交通系統(tǒng)實施控制和調(diào)節(jié)的有效性和安全性。有鑒于此，交通技術(shù)是整合物質(zhì)、能源和信息為一體的技術(shù)領(lǐng)域，本質(zhì)上是一種綜合技術(shù)。交通活動具有極強的對先進技術(shù)的高度敏感性和及時、全面采納新技術(shù)的可能性，同時又綜合地反映著當(dāng)時社會的生產(chǎn)力水平。第二，交通活動是人類社會活動中最具有組織性和整體性的活動。這一動態(tài)過程的實現(xiàn)取決于社會的組織程度。信息處理是使系統(tǒng)有序化最優(yōu)化和提高系統(tǒng)組織程度的過程，因而信息科學(xué)技術(shù)很快應(yīng)用于交通實踐，極大地提高了交通的組織性和社會組織程度。正因為上述兩方面的原因，加快了以物質(zhì)、能源為其基礎(chǔ)的傳統(tǒng)交通技術(shù)與信息技術(shù)的聯(lián)姻，從而很快產(chǎn)生智能交通技術(shù)，其發(fā)展勢頭磅礴，前景方興未艾。以信息技術(shù)為其主導(dǎo)的智能交通技術(shù)體系的廣泛運用，快速而全面地提升交通的品質(zhì)，帶來人類交通方式的空前變革，為生態(tài)文明提供了有效的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)。

我國從1978年到2011年，GDP年均增長達(dá)9.9%，已經(jīng)躍居世界第二。近30多年來高速發(fā)展的歷程中，人們從宏觀和微觀都普遍認(rèn)同交通是社會全面發(fā)展的必要條件和“先行官”。然而我們又面臨著傳統(tǒng)工業(yè)化帶來的困境：資源的耗費和匱乏，環(huán)境的破壞，等等，以追求經(jīng)濟效益為目的的單向度交通發(fā)展遇到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?？尚业氖牵鎸ξ覈鐣拮?，便會發(fā)現(xiàn)我國社會最為深刻的變革就是走上了信息高速公路，只用了40來年的時間就在一個落后的農(nóng)業(yè)國實現(xiàn)了工業(yè)化，并邁入工業(yè)現(xiàn)代化的征程。一個13億人口的國度跨入了以信息化為其重要特征的社會，這是對傳統(tǒng)工業(yè)化進程的超越，是人類歷史上社會發(fā)展的空前壯舉。這也成為我國發(fā)展信息交通的必要和可能條件。當(dāng)今我國社會已進入生態(tài)文明的新時代，生態(tài)文明是對社會發(fā)展的一種積極探索，它是當(dāng)代科學(xué)技術(shù)進步和生產(chǎn)方式更新的邏輯展開，是走出傳統(tǒng)工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展困境的明智選擇。為謀求我國未來社會交通的發(fā)展，交通的觀念必須更新，從傳統(tǒng)的以工業(yè)化為基準(zhǔn)的內(nèi)涵和外延，擴展到以信息交通和生態(tài)文明為其基準(zhǔn)的視野上來，確立生態(tài)文明的理念，有效地建設(shè)以自然生態(tài)、經(jīng)濟生態(tài)和人文生態(tài)等生態(tài)型復(fù)合交通系統(tǒng)，推進我國交通事業(yè)不斷發(fā)展和繁榮向前。

［1］易經(jīng)［M］.蘇通，點校.北京：北京大學(xué)出版社，1989：39.

［2］馬克思恩格斯全集：第23 卷［M］.北京：人民出版社，1960：201-202.

［3］黎德?lián)P.社會交通與社會發(fā)展［M］.北京：人民交通出版社，2001.

［4］朱利安·西蒙.沒有極限的增長［M］.江 南，喜明，譯.成都：四川人民出版社，1985：186.