高速公路環(huán)境保護與景觀設計

王永芳

(山西省交通規(guī)劃勘察設計院，山西太原 030012)

隨著我國高速公路的發(fā)展，其施工建設和營運期間的環(huán)境問題已經得到普遍的關注與極高的重視。一方面，高速公路的建成與通行對促進我國經濟發(fā)展和社會進步有巨大的推動作用;另一方面，高速公路是大規(guī)模的人造工程，容易對自然環(huán)境產生某種程度的干擾或造成社會環(huán)境、自然環(huán)境的改變，從而影響人類的生活，建設和施工線型工程對生態(tài)環(huán)境的影響是一個漸變、長期、累積的影響過程［1］。因此，在設計高速公路的過程中，做好環(huán)境保護預防措施與景觀綠化設計顯得尤為重要，應與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。但是中國高速公路的景觀設計與交通基礎雄厚的歐美國家相比，起步較晚，存在很多問題：綠化手法過于簡單，植樹、植草、噴播等形式重復單調;部分已建高速公路的人工痕跡過于嚴重;植被的選擇與配置不合理，沒有進行實地考察，引入外來物種對原有的植物群落有一定的影響，或者是引入的外來物種不適應當?shù)氐臍夂驐l件，進而影響了整體種植的生態(tài)恢復等。本文以北京至新疆高速公路山西境內段為例，結合當?shù)氐牡匦?、氣候、水文條件，通過對植物的選擇情況，分析景觀設計在環(huán)境保護中的重要作用。

1 項目背景

北京至新疆高速公路山西境內段主線主要布設于山西省北部大同盆地北端，晉、冀、蒙三省(區(qū))交界處，山西省大同市天鎮(zhèn)縣境內。本項目地處陰山山系雙山山脈南緣中山區(qū)之山前傾斜平原區(qū)，是基巖山區(qū)與西洋河河谷區(qū)之間的過渡地貌單元，地貌形態(tài)總體表現(xiàn)為傾斜平原區(qū)，區(qū)內地形起伏變化不大，地形開闊且較為平坦。天鎮(zhèn)縣是我國北方四季氣候分明的一個典型小縣城，春季氣候干燥，多風;夏季氣候較溫和，下雨量集中，雷陣雨居多;秋季多陰雨天，日溫差大，無霜期短，冬季少雪干冷，多晴朗天。

2 高速公路環(huán)境保護與景觀設計細節(jié)

高速公路環(huán)境保護是基于生態(tài)可持續(xù)發(fā)展原則調節(jié)與控制“公路工程與路域環(huán)境”對立統(tǒng)一關系的發(fā)生與發(fā)展。公路環(huán)境保護是對上述環(huán)境問題進行防治的過程。景觀綠化設計有穩(wěn)定路基邊坡、美化路容、視線引導、中央帶防眩光、路側綠籬的安全隔離基本功能;同時，高速公路景觀綠化設計通過多樣的植物配置可以給駕乘人員以美的視覺享受，且能在行車過程中體會到當?shù)鬲毺氐臍v史文化內涵;高速公路景觀綠化設計還應滿足不同地區(qū)、不同路域環(huán)境、不同路段的特殊功能要求，如防風林帶等;高速景觀綠化設計還包括在公路經過學校、人文環(huán)境等環(huán)境敏感點時的防噪功能，且與周圍人為環(huán)境等的自然過渡等功能。

1)邊坡綠化設計。高速公路邊坡綠化是保持公路邊坡穩(wěn)定、路基穩(wěn)定，保障公路暢通的基礎工具［3］。其中，以保證邊坡穩(wěn)定、保持水土為主;以美化路域景觀為輔。邊坡的生境條件一般不好，土壤貧瘠干燥、植被恢復能力差，因此，相應植物的選擇尤為重要。我們應首先考慮植物的成活問題［4］，要求植物能夠很好的適應當?shù)貧夂?、耐干旱、耐嚴寒、成活后能自行繁殖、根系發(fā)達，抗逆性差。經多方比選，我們參考周邊已經種植較成功的邊坡綠化植物，并咨詢天鎮(zhèn)縣的林業(yè)局，結合大同市天鎮(zhèn)縣的氣候、土壤、植被等條件，本項目采用扦插、穴栽紫穗槐與檸條方式交互進行。紫穗槐耐干冷氣候、耐濕、耐旱、耐貧瘠、耐鹽堿，喜光適應性強;檸條耐干旱貧瘠、喜光、耐寒性強，萌芽力強。在種植初期，需加強澆水養(yǎng)護等工作，以保證綠化效果。

2)路側綠化設計。根據(jù)項目沿線植物群落的特點，并根據(jù)填方邊坡高度的不同，護坡道在大于3 m的路堤段采用種植喬木的方式進行綠化，在小于3 m的路堤段采用喬木和開花灌木相結合的方式進行綠化。護坡道綠化選用胸徑5 cm左右的漳河柳，搭配冠徑60 cm的丁香，選擇色彩豐富周邊景觀與路域景觀。碎落臺的種植，我們采用的是常綠小喬木、造型灌木、開花灌木、攀援植物相結合的方式進行綠化。碎落臺綠化選用開花灌木與常綠喬木搭配、落葉灌木與造型灌木搭配的方式種植。植物分別選用冠徑60 cm的黃刺玫、冠徑80 cm的水蠟球、樹高1.2 m的杜松、多年生的紫花苜蓿以及三年生的爬山虎。護坡道與碎落臺綠化具體參數(shù)見表1。

表1 護坡道、碎落臺綠化景觀措施參數(shù)

3)互通式立交區(qū)景觀設計。對高速公路互通立交區(qū)的景觀設計的目的主要有：誘導視線、護坡固土與綠化美化道路環(huán)境［3］。設計的宗旨是應根據(jù)當?shù)氐拿袼罪L情、自然地理情況、區(qū)內地形地貌、社會經濟發(fā)展水平以及歷史文化等進行綜合分析加以表現(xiàn)。對于互通立交區(qū)的綠化，主要有田園類、中間類、城郊類三種［3］?；ネㄔO計采用自然式手法，結合喬灌木搭配，利用空間層次感，使其更加接近自然?；ネ▍^(qū)種植的植物選擇設計時，我們選用當?shù)貥浞N，或經試驗在當?shù)厣L良好、表現(xiàn)優(yōu)良的鄉(xiāng)土樹種，以大片常綠的草坪為主，點綴圖案與植物造景［5］。

北京至新疆高速公路山西境內段環(huán)境保護與景觀設計合同段共設天鎮(zhèn)樞紐，其中常綠喬木、落葉喬木、開花灌木與造型組圖相搭配，使得綠化效果色彩豐富、景色宜人，給駕駛人員以美的享受。

天鎮(zhèn)樞紐綠化參數(shù)見表2。

表2 天鎮(zhèn)樞紐綠化參數(shù)

3 結語

我們必須在設計時采取環(huán)境保護景觀綠化設計的措施來彌補其對環(huán)境的改變，使其與自然環(huán)境更好的協(xié)調。在本景觀綠化設計過程中，我們本著以人為本的原則，盡量選擇鄉(xiāng)土植物，與天鎮(zhèn)縣當?shù)刈匀桓玫膮f(xié)調，不破壞或者最小程度地破壞當?shù)氐纳鷳B(tài)平衡，美化周邊環(huán)境的同時給司機帶來愉悅感，向著更安全的方向進行。

［1］ 張?zhí)m軍.瑞典公路環(huán)保特點及啟示［J］.公路交通技術，2010 (3)：148-151.

［2］ 王章麗，張肖寧.高速公路舊路擴建(改造)的綠化恢復與設計［J］.中外公路，2010，30(3)：28-31.

［3］ 錢國超.高速公路環(huán)境景觀設計［M］.北京：人民交通出版社，2009.

［4］ 劉振良，周學仁.山西樹木志［M］.北京：中國林業(yè)出版社，2001.

［5］ 朱 彬.淺談公路綠化設計［J］.環(huán)境科學，2010(8)：91-92.