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    船用柴油機(jī)連桿斷裂原因分析與處理

    2012-01-26 09:37:29龔倫超,張永青,高偉光
    中國修船 2012年3期
    關(guān)鍵詞:滑油汽缸船用

    1 故障發(fā)生經(jīng)過

    某艇3#主機(jī) (MTU16V396TE94,船用高速柴油機(jī))出廠后總計(jì)工作672 h,工廠保修后150多小時,其間滑油濾芯已經(jīng)更換。該艇海上航行,主機(jī)海上以四車進(jìn)三 (1 560 r/min)運(yùn)行1 h后,主機(jī)各技術(shù)參數(shù)正常。主機(jī)車令改為四車進(jìn)四(185 0 r/min)出現(xiàn)異常響聲 (這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲,敲擊聲由小變大),不到1 min,主機(jī)LOP面板滑油壓力低于0.45 MPa開始報(bào)警,同時伴隨停機(jī)訊號、增壓器超速、啟動連鎖限制等一連串報(bào)警信號,然后主機(jī)自動停機(jī)。

    2 故障勘查情況

    故障發(fā)生后,立即組織對故障主機(jī)進(jìn)行勘查。初步檢查發(fā)現(xiàn),B4缸連桿斷裂,排氣閥頂桿及噴油頭變形,汽缸套破裂,散落大量碎片,A4、A5缸之間油底殼裂開寬約5 mm,長90 mm。該型主機(jī)屬于船用高速柴油機(jī),最大2 240 kW(約3 047 hp),最大轉(zhuǎn)速2 055 r/min,最低轉(zhuǎn)速600 r/min。主機(jī)LOP面板主要監(jiān)控內(nèi)容 (發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、主機(jī)油壓、冷卻水溫及齒輪箱油壓)。通過上艇現(xiàn)場勘查及調(diào)閱艇上相關(guān)文件,艇員能按主機(jī)管理要求及維護(hù)保養(yǎng)制度工作,未發(fā)現(xiàn)違章和超負(fù)荷使用現(xiàn)象,主機(jī)監(jiān)控裝置也工作正常。

    3 故障原因分析

    從該主機(jī)局部拆卸檢查的結(jié)果分析,造成主機(jī)搗缸的根本原因是連桿折斷。曲軸箱油底殼等處未發(fā)現(xiàn)銅末,各滑油通道暢通,所有主軸承、連桿軸承及其軸頸以及連桿上下銅套均光滑完好,無燒壞咬死現(xiàn)象;缸套與活塞表面光潔,無咬缸現(xiàn)象,各缸上部無異物;增壓器及其它零部件均未發(fā)現(xiàn)損壞。可以排除滑油質(zhì)量及冷卻潤滑差的原因。從斷裂的連桿看,多處斷口有鍛造過程中留下的夾渣,同時在小端下油孔處有老傷。因此,連桿斷裂不可能是受力過大引起的,而是連桿在長時間的工作中首先在夾渣處產(chǎn)生裂紋,且裂紋逐漸向上延伸至工字形截面時,在連桿強(qiáng)度最弱的截面上劈開,最后裂斷,導(dǎo)致主機(jī)出現(xiàn)重大搗缸故障。

    據(jù)悉,1年來該型主機(jī)搗缸在其它艇上發(fā)生過2起。柴油機(jī)搗缸是屬于破壞性較大的機(jī)械故障,除氣門落缸、汽缸進(jìn)水引起搗缸外,筆者在平時的裝備管理中發(fā)現(xiàn)大多數(shù)搗缸主要由下列因素引起。

    1)連桿螺栓力矩過大過小,或螺栓滑扣、軸瓦間隙過大,引起連桿螺栓折斷。力矩過大,超過了螺栓材料的屈服極限,使連桿螺栓出現(xiàn)屈服變形,使之在沖擊載荷的作用,因過度伸長而斷裂。

    2)材料加工缺陷及熱處理工藝問題也會導(dǎo)致連桿斷裂。同時活塞銷制造質(zhì)量差,有微裂紋,引起應(yīng)力集中,或者是活塞銷與銅套間隙過大,導(dǎo)致活塞銷竄出,也能使活塞連桿組運(yùn)動失去控制。

    3)平常不定期檢查維護(hù),或更換曲軸后平衡塊緊固螺栓擰不緊,工作時螺栓松動而折斷,使平衡塊飛出造成搗壞缸體。

    4)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)飛車事故或活塞在汽缸內(nèi)燒死的故障,會導(dǎo)致曲軸、連桿折斷,活塞、缸套斷裂后而搗缸。

    4 排除及預(yù)防方法

    1)新?lián)Q連桿及螺栓裝前仔細(xì)檢查,不能有缺陷,如頭部、導(dǎo)向部分螺紋是否有裂紋或螺距是否異常,否則堅(jiān)決不用。

    2)選用配套生產(chǎn)的連桿螺栓。

    3)平時運(yùn)行中如果發(fā)現(xiàn)運(yùn)行不平穩(wěn)有異常響聲,應(yīng)及時停機(jī)檢查。如果發(fā)現(xiàn)個別軸承與軸瓦間隙過大,應(yīng)更換,同時更換連桿螺栓。

    4)裝配連桿蓋時,應(yīng)用扭力扳手按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)扭緊,防止扭力過大過小。初次安裝預(yù)緊扭矩 (160+16)N·m,第2次以后的安裝預(yù)緊扭矩 (120+12)N·m。

    5)日常維護(hù)時,必須按規(guī)定力矩將連桿螺栓、平衡塊螺栓擰緊,氣門鎖片也要安裝牢靠。定期檢查,發(fā)現(xiàn)連桿螺栓、活塞銷的缺陷,及時更換,還要在使用中防止發(fā)動機(jī)飛車。

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