淺析航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)故障及維護(hù)事項(xiàng)

陳慧明

【摘??要】航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，是指為航空器提供飛行動(dòng)力的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)，其中滑油系統(tǒng)的正常工作，能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，提高航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)效益。本次研究分析了航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)常見(jiàn)故障以及維護(hù)措施，從而有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行壽命。

【關(guān)鍵詞】航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī);滑油系統(tǒng)

前言

在實(shí)際運(yùn)行中，航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)容易出現(xiàn)滑油壓力故障、滑油系統(tǒng)傳感器故障、滑油耗油量過(guò)高、滑油系統(tǒng)內(nèi)部磨損情況嚴(yán)重等問(wèn)題，不利于航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行，需提高滑油系統(tǒng)的維修管理質(zhì)量，從而改善發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況。

1航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)概念

滑油系統(tǒng)指向?qū)娇栈钊l(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻的機(jī)械組織給予足夠的滑油，降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)間的摩擦，從而降低摩擦導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)能量損失，滑油工作內(nèi)容如圖1?；拖到y(tǒng)的作用主要分為（1）潤(rùn)滑作用，滑油系統(tǒng)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，不斷傳輸粘度適當(dāng)?shù)幕椭涟l(fā)動(dòng)機(jī)軸承、附件齒輪上，降低機(jī)械接觸而造成的磨損，有效延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。（2）降溫作用，由于發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于工作狀況，會(huì)導(dǎo)致周?chē)鷻C(jī)械呈高溫狀態(tài)，一定程度上影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率?；土魅肽軌蛴行Ю鋮s機(jī)械溫度，保持軸承、齒輪的正常溫度狀態(tài)，從而保證發(fā)展的正常運(yùn)轉(zhuǎn)[1]。（3）防腐作用，由于航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行期間會(huì)與空氣、水蒸氣接觸，長(zhǎng)期接觸會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)外科金屬漸漸腐蝕，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命，采用滑油系統(tǒng)，能夠促使發(fā)動(dòng)機(jī)表面形成穩(wěn)定滑油油膜，阻隔空氣，起到防腐的作用，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

圖?1滑油系統(tǒng)工作內(nèi)容

2航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)故障

2.1滑油壓力故障

為促使滑油系統(tǒng)中的滑油順利到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)各機(jī)械部件表面，需保證滑油系統(tǒng)一定的壓力，但在實(shí)際運(yùn)行中，滑油系統(tǒng)壓力通常出現(xiàn)故障情況。例如，在天氣寒冷情況下，滑油粘度過(guò)大，導(dǎo)致滑油壓力較高情況，容易出現(xiàn)油道堵塞，降低機(jī)械潤(rùn)滑效果，嚴(yán)重情況會(huì)導(dǎo)致機(jī)械嚴(yán)重磨損燒壞，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行[2]。若滑油壓力過(guò)低，滑油壓力表指針未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)壓力，會(huì)導(dǎo)致滑油無(wú)法流出，出現(xiàn)機(jī)械表面潤(rùn)滑不良，機(jī)械磨損嚴(yán)重情況。

2.2滑油系統(tǒng)傳感器故障

為保證滑油系統(tǒng)正常運(yùn)行，通常為滑油系統(tǒng)配備壓力傳感器、溫度傳感器、金屬探測(cè)器等傳感器，若傳感器發(fā)生故障，航空操作人員無(wú)法及時(shí)發(fā)現(xiàn)滑油系統(tǒng)故障，容易發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械燒壞、磨損等情況，影響發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

2.3滑油耗油量過(guò)高

滑油系統(tǒng)重滑油耗油量過(guò)高，滑油流入機(jī)械不能起到預(yù)期的降溫效果，會(huì)導(dǎo)致滑油溫度、機(jī)械溫度升高，不僅會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行情況，還會(huì)降低滑油粘度，降低滑油壓力，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常。若滑油消耗量過(guò)大，還容易引起火災(zāi)，運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)極高。

2.4滑油系統(tǒng)內(nèi)部磨損情況嚴(yán)重

隨著發(fā)動(dòng)機(jī)、滑油系統(tǒng)長(zhǎng)期運(yùn)行，其內(nèi)部機(jī)械都會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損情況，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械發(fā)生磨損會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效率，滑油系統(tǒng)內(nèi)部磨損主要為滑油中的雜質(zhì)存積，導(dǎo)致滑油系統(tǒng)油路堵塞，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械磨損情況，降低發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

3航空活塞發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)維護(hù)管理措施

3.1滑油系統(tǒng)壓力維修措施

針對(duì)滑油系統(tǒng)壓力故障情況，維修人員需合理利用滑油系統(tǒng)壓力傳感器，若出現(xiàn)滑油壓力高情況，需分析滑油壓力釋壓閥門(mén)調(diào)節(jié)情況、滑油質(zhì)量情況、滑油油路堵塞情況，分析滑油壓力高的原因，并進(jìn)行對(duì)應(yīng)維修護(hù)理。若出現(xiàn)滑油壓力低情況，需查看滑油溫度傳感器情況，排除滑油溫度過(guò)高、滑油油泵故障、滑油壓力表故障情況，再查看滑油系統(tǒng)調(diào)節(jié)釋壓閥門(mén)調(diào)壓情況，若調(diào)壓范圍不正常，需進(jìn)行調(diào)壓處理，改變滑油壓力[3]。同時(shí)在滑油機(jī)正常運(yùn)行期間，密切關(guān)注滑油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，定期對(duì)滑油機(jī)系統(tǒng)檢查，確保發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

3.2滑油系統(tǒng)傳感器故障維修措施

由于滑油系統(tǒng)傳感器直接反映了滑油系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)，若出現(xiàn)滑油系統(tǒng)傳感器故障，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行效果，滑油系統(tǒng)中金屬探測(cè)器通常安裝于系統(tǒng)回油路上，用于探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)器械的工作情況和發(fā)動(dòng)機(jī)磨損情況。若金屬探測(cè)器出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致航行人員無(wú)法探測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部滑油流出情況，以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行磨損情況。維修人員須定期對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)傳感器進(jìn)行維修護(hù)理，滑油系統(tǒng)，溫度傳感器，滑油系統(tǒng)，壓力傳感器以及滑油系統(tǒng)燒耗量情況均顯示于駕駛艙內(nèi)，航行前，駕駛?cè)藛T須對(duì)滑油系統(tǒng)傳感器進(jìn)行再次審查，確保能夠正常運(yùn)行。

3.3滑油系統(tǒng)耗油量過(guò)高故障維修措施

滑油系統(tǒng)耗油量過(guò)大，是較為嚴(yán)重的滑油系統(tǒng)故障，引起滑油系統(tǒng)消耗量過(guò)高的原因主要有滑油使用等級(jí)不正確、活塞環(huán)磨損或安裝不正確、氣門(mén)導(dǎo)套磨損、滑油加油蓋未蓋好等情況，維修人員需定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)器械磨損情況，以及滑油加油蓋情況，有效降低滑油系統(tǒng)耗油量過(guò)高故障情況發(fā)生。

2.4滑油系統(tǒng)內(nèi)部磨損情況嚴(yán)重故障維修措施

為降低滑油系統(tǒng)內(nèi)部磨損故障情況，維修人員需要（1）保持滑油系統(tǒng)清潔，按滑油系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)添加滑油，避免出現(xiàn)滑油等級(jí)不合理情況。（2）合理應(yīng)用金屬探測(cè)器，方式防止雜物進(jìn)入滑油系統(tǒng)，定期更換滑油和濾芯，降低發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械磨損。（3）飛行前進(jìn)行全面檢查，維修人員需在飛行前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和滑油系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查，確?；土空?，滑油傳感器正常。（4）新發(fā)動(dòng)機(jī)維修護(hù)理，針對(duì)新更換的發(fā)動(dòng)機(jī)，其氣缸、漲圈為光環(huán)機(jī)械，需進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)前期磨合，并采用磨合滑油，促使新發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常運(yùn)行[4]。（5）若滑油系統(tǒng)內(nèi)部機(jī)械出現(xiàn)磨損故障時(shí)，不僅需要對(duì)磨損機(jī)械進(jìn)行更換，還需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)部件、滑油散熱器和軟管等進(jìn)行徹底的清洗，避免雜質(zhì)進(jìn)入滑油系統(tǒng)。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，滑油系統(tǒng)的故障包括滑油壓力故障、滑油系統(tǒng)傳感器故障、滑油耗油量過(guò)高、滑油系統(tǒng)內(nèi)部磨損等，維修人員需根據(jù)不同故障，給予對(duì)應(yīng)維修護(hù)理措施，降低對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械損害，促使發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

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（作者單位：中國(guó)特種飛行器研究所）