5大特點突顯國內(nèi)商用車的發(fā)展趨勢——記2012第12屆北京國際汽車展覽會商用車展區(qū)

本刊記者 莊 嚴(yán)

5大特點突顯國內(nèi)商用車的發(fā)展趨勢
——記2012第12屆北京國際汽車展覽會商用車展區(qū)

本刊記者 莊 嚴(yán)

通過對2012第12屆北京國際車展商用車展區(qū)的參觀了解，筆者認(rèn)為商用車雖依然是“陪太子讀書”，但卻展示了自己的獨特氣勢，成為眾多專業(yè)觀眾的目標(biāo)。此外，商用車專用化趨勢明顯、校車成為近期大家關(guān)注焦點、多家展出大功率發(fā)動機、美系商用車生產(chǎn)企業(yè)圖謀在華發(fā)展等，都在本屆展會上得到體現(xiàn)。

2012年5月2日，歷時10天的2012第12屆北京國際汽車展覽會終于落下帷幕。身處世界最大的汽車消費國家，頂著國際A級車展頭銜的北京車展，吸引了來自14個國家和地區(qū)的2 000余家中外汽車、零部件及相關(guān)產(chǎn)業(yè)廠商，布滿了中國國際展覽中心新、老2個展館23萬m2的面積。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計，本屆車展共展出各種車輛1 125輛。其中，據(jù)記者統(tǒng)計，客車、卡車及專用汽車90余輛(不含房車)，包括了歐、美、日、中等品牌。相比往屆，本屆商用車展區(qū)，多了一家純粹的國內(nèi)品牌大型客車生產(chǎn)企業(yè)——蘇州金龍，可謂近些年來北京、上海國際車展的一次突破。本屆商用車展區(qū)仍吸引了行業(yè)大量人士，并有不少外地觀眾慕名而來。

商用車展區(qū)表現(xiàn)出獨特氣勢

作為北京車展的一個組成部分，商用汽車展區(qū)依然主要坐落于新館室外的南廣場，據(jù)統(tǒng)計，來自國內(nèi)外20余家商用車生產(chǎn)企業(yè)共展出了90余輛商用車(不含房車)，其中既有近兩年發(fā)力中國市場以求突破的美國納威司達、美國佩卡，也有已在中國站穩(wěn)腳跟并在歐美品牌中處于領(lǐng)先地位的梅賽德斯-奔馳、沃爾沃；既有國內(nèi)商用車行業(yè)老牌生產(chǎn)企業(yè)如一汽解放、東風(fēng)商用車、上汽集團、江淮汽車、北汽福田、東風(fēng)有限、北奔重汽、蘇州金龍、金杯汽車等，又有進入商用汽車領(lǐng)域時間不長但沖勁十足的大運汽車、五征汽車等，它們都在通過自身特色產(chǎn)品的展示、展位形象設(shè)計、現(xiàn)場宣傳活動的演繹等多種方式向觀眾呈現(xiàn)企業(yè)品牌的綜合實力。

與乘用車展區(qū)前長期普遍人頭攢動、摩肩接踵的景象相比，與普通老百姓生活同樣關(guān)系十分密切，只是平時接觸相對較少的商用車的展區(qū)卻顯得平靜了一些。但這并不重要，重要的是觀眾的“含金量”——商用車觀眾普遍都是專業(yè)觀眾，純碎看熱鬧的極少。

乘用車展區(qū)匯聚的絕大多數(shù)是看“香車美女”的人，極少數(shù)是專業(yè)觀眾和潛在客戶；商用車展區(qū)前的觀眾，大都是細細品味，表現(xiàn)出了車展觀眾本應(yīng)有的“風(fēng)范”。不少參展企業(yè)的工作人員表示，其觀眾中大都從事運輸及相關(guān)領(lǐng)域工作，很多人能結(jié)合自身工作和展品特點向工作人員提出較為專業(yè)的問題，并提出自己對于產(chǎn)品改進及發(fā)展方向的見解。這些觀眾無疑是企業(yè)最為喜歡的一個群體。還有一些觀眾非常認(rèn)真，對展品的每個細節(jié)都拍照“留念”，并不時地做著筆記，對于這些“偷師”的技術(shù)人員，企業(yè)是又愛又恨，愛是自己產(chǎn)品的技術(shù)水平得到認(rèn)可，恨是這些技術(shù)很有可能在未來被人復(fù)制模仿，很顯然，這類觀眾頗不受參展企業(yè)“歡迎”。

總體而言，商用車展區(qū)在北京車展上表現(xiàn)出了自己的獨特氣勢——包括展臺設(shè)計水平、展車水平、模特水平、觀眾“含金量”、工作人員服務(wù)水平等，盡管“陪太子讀書”的地位較之以往還沒有什么改變。

商用車專用化大行其道

可以看出此次商用車參展企業(yè)對自己的展車花費了一番功夫，而不再像以往以牽引車、自卸車和普通廂式貨車為主，而是增加了適用于不同領(lǐng)域的專用汽車，如混凝土攪拌車、混凝土泵車、環(huán)衛(wèi)車、隨車起重運輸車、散裝物料運輸車、冷藏車、多功能廂式售賣車、消防車等，都登上了北京車展這個大舞臺，進一步展示了各企業(yè)在多品系車型研發(fā)方面的實力。

據(jù)筆者初略統(tǒng)計，本屆車展展出的專用汽車多達30余輛，其中不少產(chǎn)品在其行業(yè)中具有較強的代表性。梅賽德斯-奔馳聯(lián)合中聯(lián)重科展出一款最大布料高度為49 m的3橋混凝土泵車，據(jù)介紹，該款產(chǎn)品是中聯(lián)重科引入CIFA技術(shù)之后，通過對臂架結(jié)構(gòu)進行輕量化設(shè)計，從而讓3橋全鋼臂架混凝土泵車的布料高度進一步擴展了極限。一汽集團除了再次展示其專業(yè)的城市主戰(zhàn)消防車之外，還展示了一款舉高類消防車專用底盤，據(jù)介紹，該產(chǎn)品可承載30余m的云梯或舉高臂架，期待打破國外底盤對于舉高類消防車的壟斷地位。

東風(fēng)股份展出了一款移動蔬菜售賣車。據(jù)介紹，該車將蔬菜運輸和銷售進行打包處理，可減少蔬菜從菜地到銷售終端的倒賣環(huán)節(jié)，既節(jié)省了運輸成本，同時又降低了蔬菜價格，為城市居民帶來不小的實惠。不過，超過20萬元的售價可能會讓很多“菜販”望而卻步。另外，北汽福田還展示了一款純電動的環(huán)衛(wèi)車輛，迎合了當(dāng)前尋找汽車替代能源和清潔城市的大趨勢，而且環(huán)衛(wèi)車輛運行范圍并不算大，充電也在逐漸方便。而五征汽車展示的一款微型自裝卸垃圾運輸車，更加貼近鄉(xiāng)鎮(zhèn)和城市街道的實際情況，也與五征汽車從農(nóng)用車起家的情況相符。

從專用汽車的“出鏡率”可以看出，未來商用車專用化的發(fā)展趨勢；而誰能夠率先在專用汽車領(lǐng)域占據(jù)一定的先機，誰就有可能增加執(zhí)掌未來市場“牛角”的砝碼。

校車成為車展上亮點之一

2011年國內(nèi)發(fā)生了多起校車交通事故，造成了不少學(xué)生罹難，因此校車安全問題成為近一年來社會各界普遍關(guān)注的焦點。2012年，“加強校車安全管理”首次被寫進國務(wù)院《2012年政府工作報告》。4月，《校車安全管理條例》和《專用校車安全技術(shù)條件》《專用校車校車學(xué)生座椅系統(tǒng)及其車輛固定件的強度》2項國家標(biāo)準(zhǔn)相繼發(fā)布。由此可見，國家對于整治校車安全問題的決心。

本屆車展上，包括納威司達、一汽客車、東風(fēng)商用車、東風(fēng)股份、蘇州金龍、南京依維柯、上汽大通等不少商用車生產(chǎn)企業(yè)展出了校車產(chǎn)品。其中，作為美國校車專業(yè)生產(chǎn)廠商，納威司達攜旗下IC校車公司展出了2款價格不菲、符合美國校車標(biāo)準(zhǔn)，并已經(jīng)在美國校車市場占據(jù)一定市場份額的產(chǎn)品，不但吸引了孩子和為人父母觀眾的欣賞，同時也成為不少國內(nèi)企業(yè)技術(shù)人員比照的對象。不過據(jù)納威司達工作人員介紹，由于價格問題，國內(nèi)一般學(xué)校幾乎不會把采購目標(biāo)放在IC校車身上，倒是不少“貴族”學(xué)校會通過采購這樣價值不菲的產(chǎn)品來匹配其“貴族”的身份與地位。

而國內(nèi)企業(yè)展出的校車大都以自身原有的各種客車為基礎(chǔ)，按照國家標(biāo)準(zhǔn)進行相應(yīng)改裝而來，雖在車輛的大小上有所區(qū)別，但在總體配置上差別不大，可以看出，未來的國內(nèi)校車市場，一場激烈的龍爭虎斗將難以避免。

多家展出大功率發(fā)動機

雖然重型商用車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施日期被推延至2013年，但這并沒有讓各商用車發(fā)動機企業(yè)放松對自己產(chǎn)品排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。本屆車展上，許多企業(yè)在整車展區(qū)展出了柴油機產(chǎn)品，且其大都能滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，個別產(chǎn)品更是滿足歐Ⅴ甚至更高的標(biāo)準(zhǔn)。除了排放水平較高之外，大排量、大功率也是其一大看點。

目前，國內(nèi)重型商用車市場上主流柴油機排量普遍為9～11 L，而功率也都在294 kW(400 PS)之下，于是多年來缺少更大排量和功率的柴油機成為制約我國重型商用車、尤其是在某些專用車輛領(lǐng)域發(fā)展的關(guān)鍵因素。而本屆車展上，東風(fēng)康明斯的ISZ系列、上汽菲亞特紅巖的Cursor13、沃爾沃的D13系列、納威司達的邁斯福(Maxxforce)系列以及佩卡的MX系列柴油機等都達到了13 L這個級別，且功率都在300 kW之上。很明顯，隨著與發(fā)達國家運輸、作業(yè)模式和排放標(biāo)準(zhǔn)的接軌，在我國生產(chǎn)和銷售的重型商用車用柴油機也已開始朝著大排量、大功率、節(jié)能環(huán)保的方向發(fā)展，并為未來我國重型商用車的發(fā)展提供了充足的動力保障。

不過在高興之余還需清醒地認(rèn)識到，本屆北京國際車展所展出的多款13 L級別柴油機，不是技術(shù)源自國外，就是直接從國外引進，而我國自主研發(fā)的柴油機產(chǎn)品卻未曾露面，這也從一個側(cè)面反映了目前國產(chǎn)柴油機行業(yè)的狀態(tài)，說明目前國產(chǎn)產(chǎn)品還未達到與國外先進技術(shù)和產(chǎn)品相抗衡的能力，未來國產(chǎn)重型柴油機發(fā)展之路任重而道遠。

美系商用車生產(chǎn)企業(yè)開始在華圖謀發(fā)展

繼2010北京國際車展和2011上海國際車展之后，納威司達和佩卡2家美國商用車生產(chǎn)企業(yè)再次高調(diào)亮相本屆北京國際車展，一方面讓很多觀眾對美系商用車產(chǎn)品有了更加詳盡的了解，另一方面說明這2家企業(yè)非?？粗刂袊袌?，希望通過國際車展來展示宣傳自己，并對在中國市場已經(jīng)積蓄了一定人脈的眾多歐洲品牌發(fā)起強有力的挑戰(zhàn)。

在本屆車展上，納威司達與其在中國的合作伙伴——江淮汽車共同參展，但這并沒用影響其自身的展示，屬下萬國(International)品牌的平頭概念牽引車成為商用車展區(qū)為數(shù)不多且備受關(guān)注的展品，同時另一款長頭專用底盤則更充分地體現(xiàn)了美系卡車長鼻子的特點。另外，納威司達還展現(xiàn)了其在商用車領(lǐng)域的全能實力，IC校車、摩納哥(Monaco)RV旅居車，以及多款邁斯福(Maxxforce)發(fā)動機就是最好的證明。不過，該公司工作人員表示，雖然納威司達產(chǎn)品眾多，但要讓較多的中國用戶接受美系商用車產(chǎn)品還需一段時間，所以，目前仍以與江淮汽車的合作為主，引入車型則根據(jù)市場情況而定。

相比之下，佩卡集團此次的表現(xiàn)略顯簡單一些，仍以2011上海國際車展的陣容亮相，展出了旗下歐洲著名重卡品牌達夫(DAF)的牽引車、自卸車和廂式貨車，以及佩卡MX系列重型柴油機。據(jù)佩卡工作人員介紹，由于種種原因，在中國油田作業(yè)車輛領(lǐng)域擁有一定優(yōu)勢的肯沃馳沒能亮相本屆車展略顯遺憾，但希望在今后車展上有所展示，讓中國觀眾更多地了解佩卡及美國卡車的全貌。

美系商用車企業(yè)在中國的悄然發(fā)展，一方面凸顯了中國作為全球最大汽車市場的吸引力，另一方面也為中國用戶未來對高端商用車產(chǎn)品的選擇提供了更多的方案。不過，美系產(chǎn)品要想達到歐系和日系產(chǎn)品在中國的地位，還需要時間和用戶的檢驗。