提高村級(jí)硬化道路工程質(zhì)量的建議和思考

摘 要:結(jié)合我省農(nóng)村村級(jí)硬化道路工程的實(shí)際情況，對(duì)工程中出現(xiàn)的質(zhì)量原因和引起的后果進(jìn)行淺談，并就村級(jí)硬化道路工程質(zhì)量的若干問(wèn)題分析思考。

關(guān)鍵詞:道路工程 村級(jí)道路 硬化工程 工程質(zhì)量

中圖分類(lèi)號(hào):U415 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2011)03(c)-0076-02

隨著國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的不斷深人，我省從2004年開(kāi)始，以定額補(bǔ)助的形式安排了有條件的行政村實(shí)施村級(jí)道路硬化工程，受到了廣大農(nóng)民群眾的熱烈歡迎。但是，由于村級(jí)道路硬化工程項(xiàng)目分散，涉及面廣，施工又主要依靠村“民辦公助”的形式完成，施工隊(duì)大多是臨時(shí)由行政村組織或發(fā)包給無(wú)資質(zhì)的個(gè)體施工隊(duì)，技術(shù)力量薄弱，所完成水泥混凝土道路的質(zhì)量就總體而言比較差，因此，提高村級(jí)硬化道路工程質(zhì)量迫在眉睫。

1 村級(jí)硬化道路工程質(zhì)量低劣的原因

1.1 建筑材料的選用不合格

我省絕大部分縣水泥由縣交通局統(tǒng)一采購(gòu)，統(tǒng)一供應(yīng)，這樣有利于控制水泥的質(zhì)量。但對(duì)于粗集料、細(xì)集料的備料，由行政村自行采購(gòu)或發(fā)動(dòng)群眾備料，這就使材料質(zhì)量難以保證一致。粗集料超粒徑較多，其級(jí)配不在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi);細(xì)集料含泥量一般超過(guò)了3%，且砂的顆粒尺寸不符合技術(shù)要求，這從根本上影響了道路硬化工程的質(zhì)量。

1.2 混凝土拌合物的質(zhì)量控制不嚴(yán)格

混凝土的質(zhì)量在很大程度上取決于混凝土拌合物的質(zhì)量。在抓混凝土拌合物的質(zhì)量時(shí)，不應(yīng)只是重視混凝土拌合物的配合比，而對(duì)于包括拌合物稠度、含氣量、均勻性在內(nèi)的其他有關(guān)混凝土拌合物的性能指標(biāo)也應(yīng)認(rèn)真關(guān)注。例如:混凝土的稠度過(guò)大，可能造成澆筑的困難，影響工程質(zhì)量;混凝土拌合物的均勻性不良，可能造成拌合物的離析或泌水，從而降低混凝土強(qiáng)度。可見(jiàn)，重視混凝土拌合物的質(zhì)量控制，及時(shí)檢測(cè)拌合物在入模時(shí)，是否滿足施工組設(shè)計(jì)的要求，這是質(zhì)量控制的必要條件。

必須注意的是，混凝土拌合物在出機(jī)時(shí)的質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，并不等于在入模時(shí)也滿足要求。特別是在夏季時(shí)，或者是在施工機(jī)械技術(shù)狀況不良時(shí)，拌合物的塌落度損失很大，入模時(shí)的塌落度指標(biāo)往往達(dá)不到要求。

而水灰比更是控制混凝土質(zhì)量的主要指標(biāo)之一。道路混凝土對(duì)水灰比有比較嚴(yán)格的要求，但實(shí)際施工時(shí)有些施工隊(duì)為了澆筑性的要求，任意加大用水量，而置水灰比和強(qiáng)度于不顧，導(dǎo)致混凝土各項(xiàng)物理力學(xué)性能的全面降低。

1.3 成型水泥混凝路面不到位

道路工程是一種線型工程，沿線很難處處有水源，加之施工隊(duì)經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)和對(duì)施工隊(duì)的管理多是村級(jí)管理，因此，養(yǎng)護(hù)工作是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。新澆混凝土灑水養(yǎng)生時(shí)間和養(yǎng)生次數(shù)一般不夠;在交通控制上，行人進(jìn)出戶車(chē)輛進(jìn)出戶管理難，一般在強(qiáng)度形成前便強(qiáng)行通行，造成了破壞，埋下了質(zhì)量隱患。

1.4 道路的外觀質(zhì)量差

道路的表現(xiàn)質(zhì)量差，最為突出的問(wèn)題是線型不美，橫不平豎不直，邊線該直的不直，該曲的不曲，或曲率不準(zhǔn)，曲線不美。還有橫縫不直、縫寬不均勻、橫向坡度不均勻、寬度變化太快、不等寬、補(bǔ)面造成的表面脫落等。總體上給人一種質(zhì)量粗劣、品位欠高的感覺(jué)。

1.5 路面與其它工程的銜接不平順

在施工時(shí)，部分行政村道路硬化不重視標(biāo)高控制，與其他建筑物和主要公路銜接不合協(xié)，出現(xiàn)跳臺(tái)、縱坡不順等問(wèn)題，對(duì)主要公路造成損壞。村級(jí)道路硬化工程要求把所有這些問(wèn)題在設(shè)計(jì)時(shí)都交代清楚是不切實(shí)際的，這就要求施工隊(duì)具備一定的技術(shù)素質(zhì)，有能力處理遇到的這類(lèi)實(shí)際問(wèn)題。

1.6 路面平整度及粗糙不符合規(guī)范要求

有的施工隊(duì)不了解道路路面平整度和粗糙度對(duì)行車(chē)安全和速度的關(guān)系，不了解混凝土板面拉毛壓縫深度要求(規(guī)范要求1～2mm深度)的重要性，有的是沒(méi)有拉毛，只是用鐵抹子或木抹子抹光，造成路面過(guò)分光滑，雨雪天事故頻繁;有時(shí)拉毛太深太粗，路面過(guò)于粗糙，加劇輪胎的磨耗，行人行走也極不舒適。

1.7 道路隱蔽工程不合格

混凝土塊的質(zhì)量很大程度上取決于路基和基層。在一些地方，對(duì)道路隱蔽工程不太重視，對(duì)軟土層、腐植不處理，或不做墊層，直接在原土基上面澆筑路面，凍脹致路面損壞;還有基層不平整，造成板面厚度不均勻，熱脹冷縮不一致而產(chǎn)生裂縫。

1.8 道路設(shè)計(jì)不完善

村級(jí)硬化公路的設(shè)計(jì)不完善，如平面通視不良、平曲線不順;或部分路段縱坡太大;警示標(biāo)志不配套等。

2 村級(jí)硬化道路工程質(zhì)量底劣所造成的后果

2.1 降低道路路面的使用年限

普通水泥混凝土路面的使用壽命應(yīng)該達(dá)到30年以上，實(shí)際上，有些村級(jí)公路已出現(xiàn)破損現(xiàn)象。照此發(fā)展，使用5～8年就會(huì)嚴(yán)重破損，中小修頻頻發(fā)生，甚至將必需大修或改造。

2.2 加大了村級(jí)道路的維修費(fèi)用

與瀝青路比較，水泥混凝土路的最大優(yōu)點(diǎn)是維修費(fèi)用低。但是，質(zhì)量不良的混凝土路面經(jīng)常需要修補(bǔ)，無(wú)疑加大了道路的維修費(fèi)。

2.3 加大了車(chē)輛的磨損

不良的道路質(zhì)量，加大了車(chē)輛的磨損，增加了車(chē)輛的運(yùn)行費(fèi)用，降低了車(chē)輛的使用壽命。實(shí)際上，道路質(zhì)量的降低，相當(dāng)于將質(zhì)量低劣所造成的經(jīng)濟(jì)負(fù)效益轉(zhuǎn)嫁到了農(nóng)民身上。

2.4 影響了農(nóng)村形象

一個(gè)農(nóng)村的面貌主要是建筑物和公路構(gòu)成的。優(yōu)美的道路訴說(shuō)著農(nóng)民的素質(zhì)，給農(nóng)民以信心和力量。而道路質(zhì)量低劣在文化力方面的負(fù)面影響也不可忽視。

2.5 留下了行車(chē)隱患

由于村級(jí)硬化公路的設(shè)計(jì)不完善，平面通視不良、平曲線不順;或部分路段縱坡太大;警示標(biāo)志不配套等給行車(chē)安全留下了隱患。

2.6 變相的國(guó)有資產(chǎn)和農(nóng)民財(cái)產(chǎn)流失

硬化道路工程的投資方式是政府投資為主，農(nóng)民自籌部分。道路的質(zhì)量低劣實(shí)際上是國(guó)有資產(chǎn)和農(nóng)民財(cái)產(chǎn)的嚴(yán)重流失。

3 提高村級(jí)硬化道路質(zhì)量問(wèn)題的建議與思考

3.1 加強(qiáng)對(duì)村級(jí)硬化道路工程建設(shè)施工隊(duì)伍人員素質(zhì)的培訓(xùn)

進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)村級(jí)硬化道路工程建設(shè)施工隊(duì)伍人員素質(zhì)的培訓(xùn)力度，提高道路工程質(zhì)量。村級(jí)硬化道路工程項(xiàng)目，建設(shè)規(guī)模比較小，工程難度也不大，但是，其特殊性不容忽視:(1)參加村級(jí)硬化道路工程建設(shè)的施工隊(duì)伍多是臨時(shí)組織或無(wú)資質(zhì)的個(gè)體施工隊(duì)，人員素質(zhì)差，管理水平低，技術(shù)力量薄弱，機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)陋。(2)參建人員不重視施工規(guī)范的學(xué)習(xí)，有的甚至搞偷工減料，粗制濫造。(3)使用的自采材料質(zhì)量問(wèn)題多。這些都給村級(jí)硬化道路帶來(lái)不少質(zhì)量問(wèn)題。因此，必須進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的培訓(xùn)和進(jìn)行質(zhì)量教育，對(duì)建筑材料要嚴(yán)格把關(guān)。同時(shí)，對(duì)村級(jí)硬化道路工程建設(shè)質(zhì)量實(shí)行政府監(jiān)督，切實(shí)提高工程質(zhì)量。

3.2 強(qiáng)化村級(jí)硬化道路工程質(zhì)量意識(shí)，做好道路修建工作

農(nóng)村公路是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性設(shè)施，是農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。一些農(nóng)村的決策者對(duì)硬化道路工程的質(zhì)量意識(shí)淡薄，認(rèn)為道路工程要求不高，路不平照樣走，目前交通量不大，反正比以前土路好多了等意識(shí)支配，對(duì)于硬化道路工程，往往只是當(dāng)作搶進(jìn)度、顯政績(jī)、搞獻(xiàn)禮的項(xiàng)目。如果我們建成的村級(jí)硬化道路工程成了經(jīng)不起考驗(yàn)的劣質(zhì)工程，就會(huì)挫傷人民群眾的積極性，就會(huì)失去群眾的支持。

3.3 建設(shè)條件成熟是保證村級(jí)硬化道路質(zhì)量的關(guān)鍵

我省是安排“有條件”的行政村實(shí)施村級(jí)道路硬化工程。有條件的行政村完成硬化工程后，農(nóng)民享受著公路帶給他們的實(shí)惠。同時(shí)出現(xiàn)了一些無(wú)條件或條件不成熟行政村爭(zhēng)取項(xiàng)目，攀比上項(xiàng)目，不顧當(dāng)?shù)厝恕⒇?cái)、物力的實(shí)際情況，不注重建設(shè)能力與建設(shè)規(guī)模的關(guān)系，隨意擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模，帶來(lái)了自籌不齊，債臺(tái)高筑和拖欠工程款。建設(shè)過(guò)程中，因無(wú)能力解決好多實(shí)際問(wèn)題，致使工程質(zhì)量難以保證，或成為半拉子工程。

3.4 交通主管部門(mén)對(duì)村級(jí)硬化道路實(shí)施控制，保證施工質(zhì)量

村級(jí)硬化道路工程是“民辦公助”的工程，形成了交通主管部門(mén)與當(dāng)?shù)卣膬杉?jí)管理。工程承包合同往往是行政村與施工隊(duì)之間的合同。在施工過(guò)程中，出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，交通部門(mén)難以直接處理施工隊(duì)。有時(shí)，部分行政村考慮承包費(fèi)低或保護(hù)意識(shí)，在配合上不積極，甚至出現(xiàn)分歧。致使施工隊(duì)不改進(jìn)施工工藝，質(zhì)量問(wèn)題大范圍出現(xiàn)。因此，交通主管部門(mén)必須對(duì)村級(jí)硬化道路實(shí)施控制，保證施工質(zhì)量。

3.5 進(jìn)一步完善政府的設(shè)計(jì)、監(jiān)督管理體系

村級(jí)硬化道路工程項(xiàng)目分散，但就全省而言，規(guī)?？涨爸?。村級(jí)硬化道路工程項(xiàng)目的前期工作不扎實(shí)，項(xiàng)目設(shè)計(jì)不完善;在實(shí)施過(guò)程中，原本建設(shè)人才短缺的政府監(jiān)督機(jī)構(gòu)缺乏有力管理體系，導(dǎo)致施工質(zhì)量差。因此必須進(jìn)一步對(duì)村級(jí)硬化道路完善政府監(jiān)督管理體系，切實(shí)提高工程質(zhì)量。

總之，村級(jí)硬化道路是關(guān)系到廣大農(nóng)民切身利益的大事，各級(jí)政府和建設(shè)人員積極解決實(shí)際問(wèn)題，抓好村級(jí)硬化道路工程質(zhì)量，切實(shí)為農(nóng)民創(chuàng)造安全、舒適的出行條件。

參考文獻(xiàn)

[1]高峰，等.淺議幾點(diǎn)市政道路工程施工質(zhì)量控制[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2007，35:69.