集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

錢(qián)世軍

（天津港勞務(wù)發(fā)展有限公司，天津 300456）

集裝箱是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專(zhuān)供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器，是一種偉大的發(fā)明。而集裝箱碼頭是指包括港池、錨地、進(jìn)港航道、泊位等水域以及貨運(yùn)站、堆場(chǎng)、碼頭前沿、辦公生活區(qū)域等陸域范圍的能夠容納完整的集裝箱裝卸操作過(guò)程的具有明界限的場(chǎng)所。它是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐站，是集裝箱貨物在轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式時(shí)的緩沖地，也是貨物的交接點(diǎn)，因此，集裝箱碼頭在整個(gè)集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中有著重要地位。集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理更是一門(mén)專(zhuān)業(yè)的技術(shù)，發(fā)展前景甚好。

一、發(fā)展集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理技術(shù)的重要性

現(xiàn)代化集裝箱港口生產(chǎn)力的重要組成部分就是集裝箱碼頭裝卸設(shè)備，它是集裝箱港口生存與發(fā)展的基礎(chǔ)。設(shè)備管理技術(shù)更是影響港口生產(chǎn)的安全、質(zhì)量、效率的持續(xù)發(fā)展，及生產(chǎn)過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。

（一）、為了確保港口裝卸生產(chǎn)過(guò)程中安全可靠實(shí)現(xiàn)，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命，有效加強(qiáng)集裝箱碼頭裝卸設(shè)備的管理是非常重要的。集裝箱裝卸設(shè)備的使用年限相對(duì)較長(zhǎng)，在這長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程中，難免會(huì)經(jīng)受風(fēng)浪、泥沙、氣候、海水等自然條件的影響，并且還承受著港口長(zhǎng)時(shí)間的生產(chǎn)長(zhǎng)影響。集裝箱碼頭裝卸受其影響，質(zhì)量上面存在著一定的隱蔽性、可變性和復(fù)雜性等，這會(huì)對(duì)集裝箱港口的裝卸生產(chǎn)帶來(lái)較大危害，甚至對(duì)員工的生命和財(cái)產(chǎn)，都會(huì)帶來(lái)危害，避免重大事故的發(fā)生，定期加強(qiáng)設(shè)備管理，可以有效清除設(shè)備存在的隱患。

（二）、在加強(qiáng)集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理中，能挖掘出設(shè)備的潛能，做到“物盡其用”，設(shè)備維修、維護(hù)費(fèi)用都能大幅度減少。集裝箱裝卸的維修保養(yǎng)、設(shè)備狀態(tài)的鑒定、維修維護(hù)時(shí)機(jī)和方案的確定，都直接影響著港口設(shè)備的使用成本和經(jīng)濟(jì)效益。

（三）、加強(qiáng)集裝箱碼頭裝卸設(shè)備的有效管理，確保設(shè)備的合理使用。建立有關(guān)設(shè)備管理的規(guī)定制度，并嚴(yán)格按港口設(shè)計(jì)、制造的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行；規(guī)范設(shè)備管理者、使用者等相關(guān)工作人員的工作行為，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命，達(dá)到最終促進(jìn)港口生產(chǎn)的目的。

二、集裝箱碼頭設(shè)備管理技術(shù)狀況與分析

（一）、集裝箱碼頭費(fèi)率低，經(jīng)濟(jì)效益差，導(dǎo)致設(shè)備管理技術(shù)落后。集裝箱碼頭經(jīng)濟(jì)效益差，沒(méi)有一定的資金積累，就沒(méi)有辦法擴(kuò)大再生產(chǎn)，無(wú)法添置新設(shè)備，因此服務(wù)水平就會(huì)日益下降，碼頭的發(fā)展將會(huì)進(jìn)入惡性循環(huán)。

（二）、集裝箱碼頭裝卸、堆場(chǎng)功能合一，導(dǎo)致集裝箱碼頭設(shè)備治理難度增加。有些集裝箱碼頭，采用港站合二為一的策略，其時(shí)，這會(huì)出現(xiàn)重碼頭裝卸，輕堆場(chǎng)治理的問(wèn)題，堆場(chǎng)治理，折裝箱治，都較落后，碼頭的集裝箱碼頭設(shè)備管理和治理工作難度大大增加。

（三）、場(chǎng)地小、條件差，會(huì)導(dǎo)致集裝箱碼頭機(jī)械設(shè)備不配套，使作業(yè)效率低。有些集裝箱碼頭是直接利用干散貨堆空箱，不僅場(chǎng)地小，而且條件又差，再加上碼頭裝箱吞吐量較小，為了盈利，所以不得不兼營(yíng)干散貨，后方堆場(chǎng)以叉車(chē)、正面吊為主，集裝箱堆高機(jī)、龍門(mén)吊不足，翻箱倒箱作業(yè)量大，效率較低。

（四）、對(duì)從事集裝箱碼頭設(shè)備管理技術(shù)人員的設(shè)備培訓(xùn)力度不夠，治理水平相對(duì)較低。從事碼頭集裝箱行業(yè)的大多數(shù)人員以前是從事傳統(tǒng)的干散裝卸業(yè)務(wù)，由此過(guò)渡而來(lái)，并沒(méi)有接受系統(tǒng)的集裝箱碼頭設(shè)備管理技術(shù)及業(yè)務(wù)有關(guān)的各類(lèi)培訓(xùn)，對(duì)設(shè)備運(yùn)營(yíng)不熟悉，加上業(yè)務(wù)量的不斷增加，從業(yè)人員的培訓(xùn)力度與日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)量要求不相協(xié)調(diào)，碼頭的整個(gè)設(shè)備治理水平較低。

三、集裝箱港口管理的信息化

在這個(gè)信息技術(shù)時(shí)代里，管理系統(tǒng)信息化進(jìn)程中競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，日趨增長(zhǎng)，發(fā)達(dá)國(guó)家都努力研制出適合自己港口環(huán)境的管理軟件，這對(duì)我國(guó)的管理軟件制作方面具有一定的啟發(fā)性、學(xué)習(xí)性、運(yùn)用性，能使管理軟件得到進(jìn)一步的開(kāi)發(fā)和利用，更進(jìn)一步走向智能化。NAVIS公司在這方面是領(lǐng)先者，CERE碼頭上有高達(dá)125項(xiàng)的設(shè)備均使用他們開(kāi)發(fā)的管理軟件系統(tǒng)。他們?cè)趥溥x系統(tǒng)里NAVIS加入了新功能選項(xiàng)，此功能可根據(jù)冷藏集裝箱的溫度變化范圍監(jiān)視冷藏裝箱開(kāi)斷電時(shí)間，以及核對(duì)開(kāi)啟頻率。NAVIS戰(zhàn)略的重要組成部分就是維護(hù)牢固的客戶(hù)聯(lián)系，它會(huì)在安裝新系統(tǒng)時(shí)派出服務(wù)組到碼頭幫助客戶(hù)調(diào)試機(jī)器，直到正常運(yùn)轉(zhuǎn)。同樣，另外一家在在南美、北美、非洲、歐洲和亞洲設(shè)立了基地的COSMOS供應(yīng)商，該公司在1992年創(chuàng)建了ANTWERP，開(kāi)發(fā)一套六功能集裝箱碼頭控制系統(tǒng)。此系統(tǒng)，包括了場(chǎng)站管理、交通運(yùn)輸控制、船舶計(jì)劃和建立EDI鏈接的信號(hào)等系統(tǒng)。場(chǎng)站系統(tǒng)可以提供場(chǎng)站的詳細(xì)情況，可以提供減少碼頭作業(yè)成本的選擇，這對(duì)人為失誤起到了很好地控制作用?？梢曄到y(tǒng)是最新的產(chǎn)品，它提供的是拖車(chē)進(jìn)入場(chǎng)站起到離開(kāi)場(chǎng)站的所有運(yùn)行記錄。此外，還有卡車(chē)進(jìn)站的光學(xué)識(shí)別、集裝箱高清晰度的數(shù)字圖像待。新加坡港務(wù)公司也加入了這個(gè)市場(chǎng)，投入到11個(gè)碼頭的使用，進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，改進(jìn)他們自己的管理系統(tǒng)。另外加入許多新功能，如克令吊全自動(dòng)排序功能，小集裝箱碼頭設(shè)計(jì)的場(chǎng)站堆放的PC計(jì)算機(jī)輔助計(jì)劃功能。

后來(lái)，又有一批公司加入這片領(lǐng)域。印度的軟件商CMC公司，將集裝箱裝卸系統(tǒng)裝到了馬來(lái)西亞的TANUNG PELEPAS港。此港擁有自己開(kāi)發(fā)的碼頭和港口管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)港內(nèi)辦公無(wú)紙化環(huán)境。印度港口的私有化進(jìn)程緩慢，CMC公司在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)未能取得期望的成功。在這個(gè)增長(zhǎng)中的市場(chǎng)里，TIDEWORKS是一家西雅圖公司，更是一家美國(guó)搬運(yùn)系統(tǒng)的下屬公司，正在研制屬于自己的集裝箱碼頭管理系統(tǒng)軟件市場(chǎng)，也有20多個(gè)碼頭在使用TIDEWORKS的軟件。另一家來(lái)自韓國(guó)的供應(yīng)商TOTAL軟件庫(kù)公司TBS，它擁有集裝箱碼頭自動(dòng)作業(yè)系統(tǒng) (CATOS)軟件。TSB也在個(gè)別日本、馬來(lái)西亞港開(kāi)發(fā)自己的用戶(hù)?？傊?，設(shè)備自動(dòng)化和管理的信息化是未來(lái)集裝箱裝卸技術(shù)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

結(jié)論

隨著技術(shù)的發(fā)展的不斷發(fā)展，管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的日益增長(zhǎng)勢(shì)頭，碼頭作業(yè)自動(dòng)化選擇面也將不斷擴(kuò)大。一個(gè)良好的集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理技術(shù)系統(tǒng)的建立，除了可以大幅度提高集裝箱港區(qū)的管理水平外，還能增強(qiáng)管理及維護(hù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，更能創(chuàng)造可觀的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。我們?cè)诠ぷ鬟^(guò)程中，要不斷摸索，探究，為集裝箱碼頭裝卸設(shè)備管理技術(shù)發(fā)展提供一條最佳的途徑。

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