澳門機(jī)場的可持續(xù)發(fā)展之路

　　綠色機(jī)場和可持續(xù)發(fā)展機(jī)場的基本特征是：節(jié)能減排、環(huán)境友好、高效率、高效益為公眾提供人性化服務(wù)并帶動周邊環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展。澳門國際機(jī)場正在緊密整合澳門城市或周邊資源，通過相關(guān)作業(yè)平臺，對供應(yīng)鏈進(jìn)行垂直及正逆向整合和優(yōu)化，以建構(gòu)一條以澳門機(jī)場為動力的可持續(xù)發(fā)展的綠色產(chǎn)業(yè)鏈。
　　
　　機(jī)場作為航空運(yùn)輸?shù)闹匾A(chǔ)設(shè)施，在調(diào)整區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、增進(jìn)國際交往等方面都起著舉足輕重的作用。在民航業(yè)全球化和大眾化趨勢下，各國政府紛紛將航空運(yùn)輸業(yè)作為社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的先導(dǎo)性行業(yè)，積極推動機(jī)場的新建和改擴(kuò)建，期待機(jī)場成為全球人流、物流、資金流、資訊流及科技流的匯流基地，進(jìn)而帶來綜合經(jīng)濟(jì)效益。
　　國際機(jī)場業(yè)的發(fā)展階段和特點
　　縱觀機(jī)場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大致分為三個階段，而每一個發(fā)展階段都有其一定的特點。下面以表格的方式加以說明：
　　機(jī)場營運(yùn)模式的第一階段至第二階段以保障飛機(jī)安全起飛降落功能性運(yùn)營為主，由第二階段向第三階段發(fā)展時，開始關(guān)注旅客的自身體驗及商業(yè)發(fā)展，通過商業(yè)區(qū)的建立為旅客提供更多服務(wù)選擇而獲得非航空收入。機(jī)場第三階段即智能機(jī)場的發(fā)展只有以IT技術(shù)為支撐、以社會網(wǎng)絡(luò)為平臺、以打造綠色機(jī)場為手段，機(jī)場營運(yùn)模式才有可能在確保以航空客貨運(yùn)輸為核心業(yè)務(wù)的同時，全方位拓展與機(jī)場產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)間的商業(yè)合作與發(fā)展。當(dāng)機(jī)場業(yè)同這些相關(guān)的產(chǎn)業(yè)互相整合時，機(jī)場業(yè)的上下游產(chǎn)業(yè)都會受到不同程度的拉動，從而建構(gòu)一條以機(jī)場業(yè)為動力的可持續(xù)發(fā)展的綠色產(chǎn)業(yè)鏈。
　　目前世界各國在機(jī)場的發(fā)展方式上有很多討論，其中一個主流話題就是“機(jī)場城”或“航空城”，就是利用城市以外的土地規(guī)劃機(jī)場，在機(jī)場周邊建立各種配套設(shè)施、功能，從而形成機(jī)場城市或航空城。這種發(fā)展方式需要有大量的資金、土地、能源和政策等諸多方面的投入和配合。在規(guī)劃上，航空城的發(fā)展方式主要以機(jī)場為發(fā)展核心，在其外圍的物理空間再次投入資源，從而建成航空運(yùn)輸與商貿(mào)復(fù)合（包括購物中心、酒店、高爾夫球場、醫(yī)院、物流業(yè)、工業(yè)加工區(qū)，還有會議展覽甚至住宅、學(xué)校等）的新社區(qū)。在這種機(jī)場發(fā)展方式下，周邊的物理空間資源是否充足就成為航空城建立和發(fā)展的關(guān)鍵。
　　澳門國際機(jī)場的發(fā)展階段和特點
　　與機(jī)場城的發(fā)展模式相反，澳門是一個“城市機(jī)場”。澳門國際機(jī)場目前正在由第二階段向第三階段發(fā)展。受限于狹隘的物理空間，澳門機(jī)場必須根據(jù)“城市機(jī)場”的自身特點，充分利用機(jī)場現(xiàn)有資源，發(fā)展出一條具有澳門特色的機(jī)場發(fā)展之路。
　　澳門政府一直很關(guān)注澳門的經(jīng)濟(jì)體系和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)過度依賴博彩業(yè)的狀況，希望通過產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增長點。最近中央政府指示澳門要結(jié)合“十二五”規(guī)劃、《粵澳合作框架協(xié)議》以及自身情況，經(jīng)濟(jì)適度多元發(fā)展，提高經(jīng)濟(jì)、社會的協(xié)調(diào)和持續(xù)發(fā)展能力。澳門以其“國際旅游休閑城市”的角色定位，已被納入未來珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃中。而澳門國際機(jī)場亦被定位為多功能中小型國際機(jī)場的范例，成為未來珠三角地區(qū)的五大航空功能機(jī)場之一。澳門國際機(jī)場有義務(wù)和責(zé)任向其他中小型機(jī)場展示其綠色風(fēng)范及環(huán)保績效。
　　在珠江三角洲方圓200多公里的土地上，除澳門國際機(jī)場之外，還聚集著另外四大機(jī)場，它們分別是廣州白云機(jī)場、深圳保安機(jī)場、珠海三灶機(jī)場及香港赤臘角機(jī)場。近日，美國《華盛頓郵報》引述IATA官員的說法，稱珠三角地區(qū)的空域擁堵現(xiàn)象已位居全球前三名。24小時運(yùn)作的澳門國際機(jī)場每年客貨設(shè)計流量分別為600萬人次/18.5萬噸；主要硬體設(shè)施為：一條3，360米的跑道，24個停機(jī)位，候機(jī)樓、飛機(jī)維修庫，屬于中小型機(jī)場。澳門國際機(jī)場位于澳門中心，10分鐘內(nèi)到達(dá)酒店房間。旅客可以利用澳門國際機(jī)場轉(zhuǎn)乘其他交通工具進(jìn)入鄰近地區(qū)：空陸聯(lián)運(yùn)機(jī)場快線巴士，不到10分鐘車程就可以到達(dá)澳門與廣東省珠海的邊界；空海聯(lián)運(yùn)機(jī)場快線高速客船，約60分鐘的航程就可直達(dá)香港的市中心。2015年竣工的港珠澳大橋更將貫通香港、珠海和澳門，使澳門真正進(jìn)入整個港珠澳的一小時經(jīng)濟(jì)圈。
　　發(fā)展綠色機(jī)場的意義
　　澳門國際機(jī)場的營運(yùn)規(guī)模客觀上成為吸引大型外資進(jìn)入澳門，發(fā)展旅游、會展設(shè)施的基本要素。因此，以虛擬化機(jī)場概念為平臺，以綠色為工具，以文化機(jī)場為核心，打造綠色產(chǎn)業(yè)鏈，最終擴(kuò)大機(jī)場容量是澳門機(jī)場的努力方向。
　　機(jī)場的可持續(xù)發(fā)展能力直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定。國際上綠色機(jī)場和可持續(xù)發(fā)展機(jī)場的定義還未有共識，但在實踐基礎(chǔ)上，我們理解它的基本特征是：節(jié)能減排、環(huán)境友好、高效率、高效益為公眾提供人性化服務(wù)并帶動周邊環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的機(jī)場。通過虛擬化機(jī)場策略，充分利用資訊技術(shù)建立平臺，突破物理空間的限制，擴(kuò)大機(jī)場的產(chǎn)能和規(guī)模，提高機(jī)場的效率，延伸機(jī)場的各種產(chǎn)業(yè)鏈。通過產(chǎn)業(yè)鏈橫縱整合，可以為地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來效益，旅客也可以得到更多的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足客人的個性化需求，提高客人體驗和滿意度。提高就業(yè)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長和獲得更好的收入是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)和澳門機(jī)場共同的目標(biāo)，澳門機(jī)場積極履行社會責(zé)任，使機(jī)場與社會和諧發(fā)展。澳門航空業(yè)的成長為澳門旅游、會展業(yè)帶來繁榮，為改變澳門對單一經(jīng)濟(jì)的依賴起到積極推動作用。澳門機(jī)場發(fā)展和運(yùn)作模式，為國內(nèi)其他中小型機(jī)場的發(fā)展提供示范作用，與國際接軌。
　　澳門機(jī)場發(fā)展的綠色之路
　　澳門國際機(jī)場可持續(xù)發(fā)展的綠色之路，就是緊密整合澳門城市或周邊資源，通過相關(guān)作業(yè)平臺，對供應(yīng)鏈進(jìn)行垂直及正逆向整合和優(yōu)化，建構(gòu)一條以澳門機(jī)場為動力的可持續(xù)發(fā)展的綠色產(chǎn)業(yè)鏈。在發(fā)展綠色機(jī)場的過程中，環(huán)保技術(shù)是不可缺的。因此環(huán)保設(shè)計、材料、技術(shù)也成為產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)。綠色產(chǎn)業(yè)鏈的特點包括以下三點：
　　一是資源節(jié)約。澳門國際機(jī)場在設(shè)施設(shè)計、建設(shè)、管理和回收再利用等各個環(huán)節(jié)上，已經(jīng)將綠色機(jī)場概念灌輸至產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。節(jié)電照明、冷氣翻新、環(huán)保建筑材料選購和可再生能源的回圈使用，使澳門國際機(jī)場從2008年起，能源使用量每年下降6%以上。
　　二是環(huán)境友好。在機(jī)場的建設(shè)和運(yùn)行過程中，重視空氣和噪音污染、污水和廢棄物品、碳排放等問題，減少機(jī)場對環(huán)境的現(xiàn)實和長期的影響，推廣低碳節(jié)能技術(shù)，進(jìn)行美國能源與環(huán)境設(shè)計專業(yè)認(rèn)證。2010年二氧化碳排放量比2009少700噸，2007~2010年，碳排放減少20%，廢紙回收約38，000公斤。這些措施不僅使機(jī)場降低了營運(yùn)成本，也實現(xiàn)了機(jī)場和周圍環(huán)境的和諧發(fā)展。
　　三是可以提供便捷和個性化的航空服務(wù)。充分利用資訊技術(shù)，優(yōu)化流程和提供創(chuàng)新的服務(wù)產(chǎn)品。如果完成機(jī)場和航空公司的數(shù)據(jù)共用，旅客可以不用到機(jī)場辦理手續(xù)，旅客登機(jī)流程得以改變，將縮短旅客在機(jī)場等候時間。旅客可以通過澳門機(jī)場的作業(yè)平臺，方便快捷地得到由產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)提供的各種產(chǎn)品或服務(wù)，在不增加機(jī)場負(fù)擔(dān)的情況下，讓旅客“享受”到機(jī)場的出行環(huán)境和超值服務(wù)，提高顧客的滿意度。
　　四是能夠與澳門相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。利用城市設(shè)施與機(jī)場之間的互補(bǔ)作用，創(chuàng)造多元發(fā)展的綜合效果，有利于提高整個機(jī)場系統(tǒng)的容量和使用效率，使航空運(yùn)輸資源得到充分利用。城市中的現(xiàn)有設(shè)施雖然可以作為機(jī)場整個產(chǎn)業(yè)鏈中的一個組成部分，但機(jī)場對這些組成部分并沒有投入資源，彼此在產(chǎn)業(yè)鏈中只是伙伴關(guān)系，相互之間唯我所用。澳門機(jī)場需要完善一個具有資訊化、集約化和個性化特性的IT作業(yè)平臺，以保證機(jī)場獲得需要的產(chǎn)品和服務(wù)。比如，機(jī)場的維修和備件倉庫，不僅需要占地，而且需要較多的人力和財力的投入。如果可以同周邊機(jī)場與產(chǎn)業(yè)鏈上的供貨商保持良好的合作關(guān)系，就可以減輕倉儲管理與購買成本的壓力。同時，機(jī)場的倉庫用地也可以發(fā)展其他商業(yè)項目。
　　基于“城市機(jī)場”的發(fā)展理念，機(jī)場與城市中的設(shè)施是供應(yīng)鏈上的合作伙伴，因此機(jī)場需關(guān)注這些設(shè)施材料、技術(shù)、概念的生命周期對環(huán)境的影響，除考慮運(yùn)營的節(jié)約和便利，亦需考慮與現(xiàn)有集成系統(tǒng)的協(xié)調(diào)和匹配，節(jié)省一次性投資，利用現(xiàn)有資源及設(shè)施，減少對環(huán)境的破壞。為適應(yīng)新的發(fā)展方式的要求，機(jī)場的人員不僅要有精湛的專業(yè)技能，還要有較高的綜合素質(zhì)包括溝通能力等，來適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，即從具體事情的操作者變?yōu)檎麄€事件或過程的管理者。因此，需加強(qiáng)人才培訓(xùn)，來滿足新發(fā)展的需要。
　　在整合、虛擬化和智能化發(fā)展的大趨勢下，機(jī)場的作業(yè)平臺在管理等方面面臨著更加復(fù)雜的挑戰(zhàn)。因此，推動機(jī)場IT基礎(chǔ)建設(shè)，對提升機(jī)場核心競爭力，意義重大。
　　結(jié) 論
　　澳門機(jī)場的發(fā)展受到物理空間狹小的制約，然而由于其“城市機(jī)場”的特性和環(huán)保概念，澳門機(jī)場正在發(fā)展出一個有著澳門特色的可持續(xù)發(fā)展方式，這就是緊密地整合澳門城市或周邊資源，構(gòu)建一條以澳門機(jī)場為動力的綠色產(chǎn)業(yè)鏈，以此來擴(kuò)大機(jī)場的產(chǎn)能和規(guī)模，為旅客提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，同時帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)，推動澳門整體經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展。（作者為澳門國際機(jī)場專營股份有限公司執(zhí)行董事）