擔(dān)架車(chē)組合結(jié)構(gòu)形式下多功能的實(shí)現(xiàn)

吳立波

(邯鄲職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電系，邯鄲 056005)

擔(dān)架車(chē)組合結(jié)構(gòu)形式下多功能的實(shí)現(xiàn)

吳立波

(邯鄲職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電系，邯鄲 056005)

救援設(shè)備的先進(jìn)性和高效性直接決定著救援的質(zhì)量，多功能擔(dān)架車(chē)采用可擴(kuò)展的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得各功能在結(jié)構(gòu)的拓展中得以實(shí)現(xiàn)，各功能間的變化可以滿足多種救援情況的要求，同時(shí)也使得該救援擔(dān)架車(chē)在復(fù)雜救援環(huán)境下具有很好的適應(yīng)能力。

擔(dān)架;結(jié)構(gòu)組合;功能

1 引言

擔(dān)架是搬運(yùn)傷員的工具，供災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)、戰(zhàn)場(chǎng)搶救和短途運(yùn)送傷病員使用，是衛(wèi)生急救的重要裝備的組成部分［1］。在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，對(duì)于受傷人員來(lái)說(shuō)，在外傷發(fā)生后的1h內(nèi)，對(duì)傷員是最寶貴的“黃金時(shí)間”，如果傷員的傷情在這段時(shí)間內(nèi)能保持穩(wěn)定，那么40%以上的生命都能夠得到搶救。近兩年，我國(guó)的自然災(zāi)害頻頻發(fā)生，在災(zāi)后的救援過(guò)程中，各種救援設(shè)備的應(yīng)用更是為救援節(jié)省了寶貴的時(shí)間。擔(dān)架作為主要的救援保障設(shè)備之一，是救援現(xiàn)場(chǎng)主要的醫(yī)療救治力量，擔(dān)架高新技術(shù)的應(yīng)用更是能夠有效縮短傷病員的救治時(shí)間，提高救治率［2］。

2 國(guó)內(nèi)外研究概況

國(guó)內(nèi)外的救援擔(dān)架車(chē)種類(lèi)繁多，但在設(shè)計(jì)制作方面尚欠完備，例如:功能單一，只能完成運(yùn)送傷病員的工作，難以滿足各種救援工作的要求;對(duì)于路況的要求苛刻，難以適應(yīng)較為復(fù)雜的救援環(huán)境;樓房救援時(shí)，救援擔(dān)架車(chē)卻不能施展;惡劣環(huán)境，擔(dān)架車(chē)不能保護(hù)傷病員等等，各種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的局限，使得擔(dān)架車(chē)在使用的過(guò)程中存在各種不便。

3 多功能擔(dān)架車(chē)的設(shè)計(jì)

3.1 設(shè)計(jì)思路

如圖1所示，擔(dān)架車(chē)采用可擴(kuò)展的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得功能在結(jié)構(gòu)的擴(kuò)展中得以實(shí)現(xiàn)，這樣多功能擔(dān)架車(chē)只需結(jié)構(gòu)變化，或是添加相應(yīng)附件，就能夠滿足各種救援工作的要求，并能夠適應(yīng)復(fù)雜的救援環(huán)境。

輪子可以進(jìn)行簡(jiǎn)單拆裝從而適應(yīng)不同的地面;大架折疊可以變成輪椅;擔(dān)架和車(chē)身分離，可以單獨(dú)作為救援擔(dān)架;配有可拆卸的無(wú)影燈和醫(yī)療箱，可以對(duì)傷者做簡(jiǎn)單的包扎止血手術(shù);可折疊的帳篷更是能夠隔風(fēng)隔雨隔光線，減少環(huán)境對(duì)傷者的二次傷害;當(dāng)上救護(hù)車(chē)時(shí)，大輪能夠收起折疊，順利將擔(dān)架車(chē)推入救護(hù)車(chē)。

3.2 功能及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

(1)擔(dān)架功能:實(shí)現(xiàn)普通擔(dān)架的傷員救護(hù)功能，擔(dān)架可以折疊，從而攜帶方便，另外可以輔助于擔(dān)架車(chē)的折疊實(shí)現(xiàn)輪椅功能。

擔(dān)架可以和車(chē)身分離，擔(dān)架分三節(jié)桿，末端手柄位置有一快速滑銷(xiāo)，當(dāng)快速滑銷(xiāo)左移，三節(jié)桿軟連接，擔(dān)架可以折疊，便于人員攜帶并快速到達(dá)救援現(xiàn)場(chǎng);當(dāng)快速滑銷(xiāo)復(fù)位，三節(jié)桿剛性連接，兩救護(hù)人員可以抬傷員。

(2)輪椅功能:在救援人員不足，且傷員可以坐起時(shí)，將擔(dān)架折疊成輪椅，一個(gè)人就可將傷員帶離現(xiàn)場(chǎng)，達(dá)到節(jié)省人力的目的。

車(chē)身的橫梁由三段來(lái)構(gòu)成，靠棘爪連接，當(dāng)需要變化成輪椅時(shí)，棘爪可以方便的調(diào)節(jié)靠背及腿部的傾角，將擔(dān)架的剛性連接去除，擔(dān)架可以配合車(chē)架變化，以達(dá)到良好的舒適度。

(3)不同路況的適應(yīng)功能:擔(dān)架前面是由兩個(gè)大輪支撐，而大輪的路面適應(yīng)性能要比小輪強(qiáng)，不會(huì)輕易被小的障礙物絆住，在對(duì)路況的適應(yīng)能力上，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)的小輪擔(dān)架車(chē)。小輪靠連桿機(jī)構(gòu)支撐，將死點(diǎn)去除，就能夠方便的折疊，在行走不平路的時(shí)候可以將小輪收起，這樣大輪能夠較容易的行使在路況不好的地面上，大輪還配有減震彈簧，讓顛簸得到很好的緩沖，當(dāng)行進(jìn)到平坦的路面時(shí)，還可以將小輪放下。因此，在地形復(fù)雜的情況下，尤其地震災(zāi)區(qū)，顯示了它無(wú)比的優(yōu)越性。

(4)上下樓功能:前輪支承軸的設(shè)計(jì)便于輪子的拆裝。如果需要將傷員從高樓帶下，可以將配套的十字輪換上，這樣，就可以實(shí)現(xiàn)上下樓功能。

十字變距輪機(jī)構(gòu)是由軸向均勻分布的四個(gè)小輪子構(gòu)成，并且小輪的軸都是通過(guò)十字中心的偏心輪連桿連接，偏心輪在控制力作用下會(huì)通過(guò)拉動(dòng)連桿來(lái)實(shí)現(xiàn)四個(gè)小輪的軸距的同步調(diào)節(jié)，從而使得多功能擔(dān)架車(chē)能夠適應(yīng)140mm～250mm的樓梯高度，在高樓救援而又電梯損壞的情況下，顯得十分靈活。

(5)保護(hù)傷員功能:有輔助用的帳篷，在天氣惡劣時(shí)，如刮風(fēng)、下雨情況下，可以將帳篷支起，替躺在擔(dān)架里的傷員遮擋風(fēng)雨和嚴(yán)重的浮塵;同時(shí)，對(duì)于長(zhǎng)期處于黑暗環(huán)境的傷員在救援過(guò)程中，可以起到遮光效果;另外因帳篷的密閉性能較好，可以直接將氧氣輸入到帳篷中，大大節(jié)省救援人力。

帳篷分兩塊，分布在車(chē)身的兩側(cè)，靠骨架支撐，骨架同車(chē)身大架活連接，在不需要帳篷時(shí)可以拆卸掉，不用時(shí)也可以折疊在一側(cè)，不影響其它功能的使用。

(6)簡(jiǎn)易手術(shù)臺(tái)功能:擔(dān)架的扶手上設(shè)計(jì)有小的無(wú)影燈，并配有小型醫(yī)療急救箱，如果傷員需要做緊急的包扎手術(shù)，帳篷和電燈是救援醫(yī)生得意的輔助工具。如此簡(jiǎn)易的手術(shù)臺(tái)設(shè)計(jì)，為救援贏得了寶貴的時(shí)間。

無(wú)影燈自身配有充電電池，并且采用LED光源，能不借助外置電源不間斷照明6小時(shí)以上，作為擔(dān)架車(chē)的附件，在需要安裝時(shí)可以插在車(chē)身的底座上;醫(yī)療救護(hù)箱放在車(chē)身的大架下，不占用空間，代替?zhèn)鹘y(tǒng)救援時(shí)醫(yī)護(hù)人員的隨身攜帶，節(jié)省人力。

(7)折疊上救護(hù)車(chē)功能:當(dāng)傷病員運(yùn)送到救護(hù)車(chē)旁時(shí)，上車(chē)小輪搭在車(chē)上并承擔(dān)大輪負(fù)載，大輪和小輪先后收起，擔(dān)架車(chē)就能夠順利推入救護(hù)車(chē)。

兩側(cè)大輪的支腿能夠旋轉(zhuǎn)折疊，并分先后順序，這樣兩輪重疊并收于車(chē)大架下，占用的空間最小，此時(shí)，車(chē)的受力由兩側(cè)的固定小輪來(lái)承受。

4 結(jié)論

多功能擔(dān)架車(chē)通過(guò)結(jié)構(gòu)的組合實(shí)現(xiàn)了功能的拓展，以適應(yīng)各種功能的需要，節(jié)省了救援時(shí)間，為救援提供了有力的保障。

［1］毛靖.我軍擔(dān)架的現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展設(shè)想［J］.海軍醫(yī)學(xué)雜志，2001，12(22):130～133

［2］李長(zhǎng)翔.介紹一種新型擔(dān)架車(chē)［J］.醫(yī)療設(shè)備信息，2002，10(3):85～87

［3］王玉蘭，金福霞.手術(shù)室內(nèi)擔(dān)架車(chē)的污染及對(duì)策［J］.中華臨床醫(yī)藥雜志，2003，3(10):102～105

U469.67

A

1009－5462(2011)03－0046－02

2011－08－25

吳立波，男，河北邯鄲人，邯鄲職業(yè)技術(shù)學(xué)院機(jī)電系講師。

［責(zé)任編校:張勇］