公交司機(jī)“鳴笛”中的非語(yǔ)言互動(dòng)

孔繁星

[摘要]在我們的生活中有一些特定的社會(huì)群體，由于職業(yè)性質(zhì)的原因，他們跟個(gè)人系統(tǒng)以外的群體以及個(gè)人進(jìn)行互動(dòng)的機(jī)會(huì)較少，相互之間互也缺少必要的交流與溝通。本文以“非語(yǔ)言符號(hào)”特寫(xiě)銅川市公交六路司機(jī)——一個(gè)特定的群體，在公交六路線上通過(guò)“鳴笛”的非語(yǔ)言行為方式進(jìn)行交流，重新解讀司機(jī)的鳴笛互動(dòng)，以具有代表性的非語(yǔ)言符號(hào)來(lái)分析這種互動(dòng)對(duì)司機(jī)群體的意義與作用。

[關(guān)鍵詞]鳴笛 非語(yǔ)言互動(dòng) 符號(hào) 司機(jī)

[中圖分類號(hào)]F719 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]1009-5349（2016）18-0069-02

在狹義的符號(hào)互動(dòng)論的視角下，人類的互動(dòng)是以使用、解釋、符號(hào)以及探知另一個(gè)人的行動(dòng)意義作為媒介的。[1]在以往的研究中都主要研究符號(hào)互動(dòng)或非語(yǔ)言溝通，很少有人注意到符號(hào)互動(dòng)中的非語(yǔ)言互動(dòng)，尤其是對(duì)一些特定人群①的非語(yǔ)言互動(dòng)研究甚少。細(xì)小的非語(yǔ)言行為應(yīng)該引起人們注意，這些細(xì)節(jié)揭示了人們之間的關(guān)系如何以及如何思考。[2]在生活中有一些特定人群，他們創(chuàng)造了屬于自己領(lǐng)域的新的符號(hào)，或者說(shuō)他們對(duì)原有的符號(hào)進(jìn)行了新的定義。公交司機(jī)是一個(gè)“特定群體”，在銅川市的公交六路線上，就有一群公交司機(jī)創(chuàng)造了屬于他們自己的公路語(yǔ)言——“鳴笛”。

一、公交六路司機(jī)的“鳴笛”現(xiàn)象

由于公交司機(jī)工作的特殊性質(zhì)，決定了他們?cè)谝惶炖锱c人交流與外界交流的時(shí)間較少，工作強(qiáng)度大，責(zé)任重壓力大，所以駕駛?cè)蝿?wù)相當(dāng)繁重。在所有的公交運(yùn)輸制度中明確規(guī)定了司機(jī)不能與乘客攀談，時(shí)刻保持警惕。駕駛員也需要社會(huì)互動(dòng)，駕駛員之間更需要交流工作經(jīng)驗(yàn)與釋放心中的負(fù)面情緒，但是大多數(shù)時(shí)間他們都是在線路上，面對(duì)面的交流時(shí)間可以說(shuō)少之又少，所以我們經(jīng)常可以看到駕駛員在線路上通過(guò)“鳴笛”來(lái)相互之間打招呼。

汽車?guó)Q笛在我生活中是常常見(jiàn)到的現(xiàn)象，“鳴笛”聲起到了警示的作用，它提醒前方的司機(jī)讓路或者提醒周圍司機(jī)自己的道路變換情況，有時(shí)也在警示行人讓路，我們也會(huì)看到，如果一個(gè)熟人走過(guò)，司機(jī)也會(huì)鳴笛示意。然而，“鳴笛”在公交司機(jī)那里變成了一種語(yǔ)言。

（一）鳴笛現(xiàn)象的產(chǎn)生

我們不知道這種現(xiàn)象是從什么時(shí)候、何人開(kāi)始的，也不知道是否全國(guó)的公交司機(jī)都有這樣“鳴笛”打招呼的習(xí)慣。從網(wǎng)上了解到這樣一則新聞：2012年的8月份，在吉林省白山市11路和14路公交車經(jīng)過(guò)某小區(qū)時(shí)通過(guò)鳴笛來(lái)打招呼，影響了該小區(qū)居民的生活。通過(guò)這個(gè)事例來(lái)看，公交司機(jī)用“鳴笛”致意并不是一個(gè)偶然事件。這是在司機(jī)在日常駕駛中逐漸性成的一種習(xí)慣，就像我們見(jiàn)人打招呼說(shuō)“你好”一樣。而在銅川市乘坐公交六路車時(shí)，我們也會(huì)發(fā)現(xiàn)，過(guò)往的公交六路車駕駛員會(huì)和本車駕駛員通過(guò)按汽車?yán)冗M(jìn)行問(wèn)候。

（二）通過(guò)鳴笛來(lái)進(jìn)行非語(yǔ)言交流

如果觀察這種現(xiàn)象就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在車輛來(lái)回過(guò)往的馬路上留給兩個(gè)司機(jī)進(jìn)行問(wèn)候的時(shí)間只有兩三秒種，由于工作性質(zhì)，他們無(wú)法通過(guò)手勢(shì)、對(duì)話和表情進(jìn)行交談和問(wèn)候。短短的相遇時(shí)的兩三秒鐘或許只夠司機(jī)按一下“喇叭”，根本沒(méi)有足夠的時(shí)間允許司機(jī)相互打量，甚至看清楚對(duì)方是不是熟悉的那張面孔，因?yàn)橹灰銐蚴煜?，他們可以通過(guò)對(duì)方大致的輪廓來(lái)辨識(shí)身份，他們也可以通過(guò)車牌號(hào)來(lái)獲取對(duì)方的信息——每個(gè)司機(jī)都有一個(gè)固定的車牌號(hào)，這是每個(gè)司機(jī)的隱性名片。通過(guò)車牌號(hào)就可以知道你是不是我熟悉的同事，我有沒(méi)有必要和你“鳴笛問(wèn)候”。這種鳴笛背后隱藏著一些暗語(yǔ)，因?yàn)橹挥袃扇氲臅r(shí)間，這些暗語(yǔ)必定不會(huì)太復(fù)雜，也不會(huì)太長(zhǎng)，而且這是雙向互動(dòng)，是一來(lái)一回、一問(wèn)一答的過(guò)程，所以這種“鳴笛”必然不會(huì)包含太多的內(nèi)容，因?yàn)槿绻銐蚴煜さ脑?，想要知道的其他信息可以通過(guò)車牌號(hào)來(lái)獲取。

（三）鳴笛背后的對(duì)話

只要對(duì)公交系統(tǒng)有一點(diǎn)簡(jiǎn)單了解，就可以猜測(cè)鳴笛所表示的暗語(yǔ)，這些“鳴笛”代表的是一種問(wèn)候，如第一個(gè)人的問(wèn)候是：“xxx，你好！/xxx，下午班？/xxx，早班？/”那么回答人也不必做多余的回答：“xxx你好！/嗯，哦?！辈还軉?wèn)的人問(wèn)什么問(wèn)題，回答者的回答一定是確定性的，這種鳴笛只代表著一種選項(xiàng)：“是?！痹囅?，在有限的時(shí)間內(nèi)，在有限的問(wèn)題范圍內(nèi)，如果鳴笛還帶著一種否定性的答案，那么這樣的互動(dòng)也是不成立的。如一方問(wèn)：“xxx，早班？”對(duì)方回答：“不是?！边@樣的互動(dòng)已經(jīng)進(jìn)行不下去了，問(wèn)候者也無(wú)法繼續(xù)提問(wèn)，回答者也無(wú)法補(bǔ)充答案，因?yàn)閮奢v車早已擦肩而過(guò)。所以兩聲“鳴笛”包含了一問(wèn)一答的所有內(nèi)容。

但是這種互動(dòng)并不是在所有駕駛員身上都會(huì)發(fā)生，這通常是兩個(gè)熟悉的駕駛員間的交流。如果兩個(gè)司機(jī)相互并不熟悉或者曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一些小摩擦的，那么這種問(wèn)候的方式就避免了面對(duì)面的尷尬，他們大多數(shù)時(shí)間在線路上不會(huì)像辦公室里的職員要面對(duì)面地打交道。當(dāng)然，不排除一些司機(jī)把這種“鳴笛”當(dāng)作一種樂(lè)趣，在馬路上除了駕駛并沒(méi)有什么其他的活動(dòng)可以進(jìn)行，在自己可以控制的范圍內(nèi)，遇見(jiàn)一個(gè)同事按一下喇叭也可以當(dāng)作活躍氣氛。通常也會(huì)發(fā)現(xiàn)一些司機(jī)在一個(gè)多小時(shí)的路程中一下喇叭也不會(huì)按，對(duì)面行駛來(lái)的車輛也沒(méi)有一個(gè)司機(jī)對(duì)其“鳴笛”示意。我們可以推斷這個(gè)司機(jī)是性格孤僻，或者不受歡迎，或者是新來(lái)的，等等，從這些推斷中我們可以得到關(guān)于這個(gè)司機(jī)在人際交往方面的信息。

二、符號(hào)互動(dòng)論視角下的“鳴笛”交流

我們要得知他人行為的意義以及接下來(lái)自己的行動(dòng)，就必須理解他人通過(guò)符號(hào)傳達(dá)的意義。司機(jī)群體創(chuàng)造了一種類似語(yǔ)言的符號(hào)——選擇鳴笛的行為來(lái)控制自己的活動(dòng)，通過(guò)這種非語(yǔ)言的符號(hào)行為和群體內(nèi)的成員進(jìn)行互動(dòng)。

（一）鳴笛是一種特殊的符號(hào)

在社會(huì)行為發(fā)展的早期，某些手勢(shì)、姿勢(shì)開(kāi)始被當(dāng)作特定的行動(dòng)標(biāo)志，這些手勢(shì)、姿勢(shì)漸漸具有了符號(hào)的意義，它對(duì)于發(fā)出者和接受者都是同一個(gè)意思。[3]在符號(hào)互動(dòng)中人們彼此理解姿勢(shì)，并在理解過(guò)程所獲的意義基礎(chǔ)上行動(dòng)，[4]所以在“鳴笛”這個(gè)動(dòng)作發(fā)出前，司機(jī)們已經(jīng)知道了其所代表的全部意義，即使在他們心中所想的問(wèn)題與答案出現(xiàn)了不一樣的情況，只要他們想交流的內(nèi)容在這個(gè)“鳴笛”符號(hào)所代表的意義范圍內(nèi)，他們不用通過(guò)言語(yǔ)就可以相互交流。

從社會(huì)學(xué)理論的角度來(lái)看，這種“鳴笛”互動(dòng)是狹義的符號(hào)互動(dòng)，它包含了符號(hào)互動(dòng)論的三個(gè)條件：（1）必須有兩個(gè)或兩個(gè)以上的互動(dòng)主體；（2）互動(dòng)主體之間必須發(fā)生某種形式的接觸；（3）參與互動(dòng)的各方有意識(shí)地考慮到行動(dòng)“符號(hào)”所代表的意義。從兩個(gè)公交司機(jī)的互動(dòng)過(guò)程來(lái)看，在特定的駕駛情景中通過(guò)車牌所代表的象征意義發(fā)生了短距離的接觸，“鳴笛”就是具有意義的符號(hào)，并且雙方都知道這種鳴笛所代表的意義，所以這種互動(dòng)屬于狹義的符號(hào)互動(dòng)。

但是“鳴笛”在司機(jī)駕駛過(guò)程中是具有有限意義的，它并不包括司機(jī)想交流的全部?jī)?nèi)容，就像握手代表著問(wèn)候、友好、尊敬、合作的意義，而握手的雙方并不能單從握手這個(gè)動(dòng)作知道對(duì)方中午吃了什么。也許在乘客，甚至司機(jī)本人看來(lái)，“鳴笛”無(wú)非就代表著司機(jī)間簡(jiǎn)單地打招呼，但是“鳴笛”這個(gè)動(dòng)作對(duì)司機(jī)而言就相當(dāng)于在我們的日常交流中的符號(hào)和語(yǔ)言，以及包含的約定俗成的日常溝通規(guī)則。根據(jù)布魯默的觀點(diǎn)，事物的意義不是一成不變的，而是在解釋的過(guò)程中隨時(shí)加以修正，[5]在這個(gè)特定的情景中，鳴笛所代表的意義也是在變化的。根據(jù)情景的不同，每個(gè)司機(jī)會(huì)在既有的幾個(gè)問(wèn)答里面選擇自己認(rèn)為最佳的或者最合時(shí)宜的一個(gè)，一旦司機(jī)自己確定這就是要交流或者溝通的問(wèn)答，他就會(huì)認(rèn)為對(duì)方也是這么認(rèn)為的。托馬斯定理告訴我們：“如果人們認(rèn)定某種情境是真實(shí)的，那么這一種情境就具有真實(shí)的效果?！边@就是說(shuō)，如果一個(gè)人真的相信某種現(xiàn)象存在，根據(jù)這一判斷，他就會(huì)真的采取某種行動(dòng)，就會(huì)造成某種客觀效果。如，一個(gè)司機(jī)想要通過(guò)鳴笛表達(dá)“xxx，下午班”，但另一個(gè)司機(jī)心中的答案可能是“嗯，你好”，或者認(rèn)為對(duì)方是在打趣的話，這種互動(dòng)依然成立，因?yàn)樵谟行У男畔⒎秶鷥?nèi)，兩個(gè)司機(jī)心中會(huì)以他們各自認(rèn)定的情景進(jìn)行交流。

（二）司機(jī)的互動(dòng)方式——個(gè)體間的非語(yǔ)言互動(dòng)

司機(jī)在工作時(shí)間的互動(dòng)屬于個(gè)體間互動(dòng)，從社會(huì)互動(dòng)的維度來(lái)看，兩個(gè)司機(jī)的情感關(guān)系是親密的，因?yàn)楣ぷ鞯男再|(zhì)，他們之間的地位是平等的，不存在利益上的沖突。他們之間的互動(dòng)是短暫的，利益關(guān)聯(lián)小，情感投入較少，相互依賴性不強(qiáng)，屬于表層互動(dòng)，如果雙方之間都相互了解屬于老朋友之間的問(wèn)候，那么“鳴笛”就屬于深度互動(dòng)。司機(jī)的主要工作是駕駛，這種工作性質(zhì)限制了他們?cè)谲噧?nèi)情景之外的互動(dòng)，局限于工作領(lǐng)域，然而互動(dòng)頻度較大。這與一般的互動(dòng)形式有所不同，也是這種“鳴笛”互動(dòng)的特別之處。

非言語(yǔ)溝通行為具有普遍性、情景性、民族性、社會(huì)性，非言語(yǔ)符號(hào)可以用來(lái)傳遞信息、交流感情、溝通思想。在特定的場(chǎng)合非言語(yǔ)符號(hào)可以起到特定的作用，具有真實(shí)代替和強(qiáng)化的作用。[6]在普遍認(rèn)同的規(guī)則下，司機(jī)通過(guò)“鳴笛”的非言語(yǔ)行為表達(dá)心中要表達(dá)的意思。很多人認(rèn)為詞匯和語(yǔ)法比各種表情動(dòng)作更易于表達(dá)，非言語(yǔ)行為在社會(huì)互動(dòng)中起輔助作用，“鳴笛”現(xiàn)象則說(shuō)明了非語(yǔ)言行為在社會(huì)互動(dòng)中可以單獨(dú)發(fā)揮表達(dá)情感和意圖的作用。

三、非言語(yǔ)互動(dòng)對(duì)司機(jī)群體的重要影響

司機(jī)是一個(gè)特定群體，他們的“鳴笛”行為是非語(yǔ)言行為。他們是在特定的工作情境中，這個(gè)工作情景是與其他互動(dòng)情景不相同的，他們的語(yǔ)言交流的時(shí)間是有限的，對(duì)他們來(lái)說(shuō)“鳴笛”具有符號(hào)意義，從心理上來(lái)說(shuō)更是一種自我關(guān)愛(ài)?！傍Q笛”的非語(yǔ)言行為有三種作用：

（一）增強(qiáng)情感，維持社會(huì)關(guān)系，代替語(yǔ)言符號(hào)

公交司機(jī)在車內(nèi)的工作時(shí)間較長(zhǎng)，與人交流很少，而“鳴笛”就是最重要的交流方式，雖然這種交流是短暫的。“鳴笛”這種非語(yǔ)言符號(hào)代替了語(yǔ)言符號(hào)，包含了語(yǔ)言要表達(dá)的內(nèi)容，又滿足了時(shí)間和空間的條件，使交流成為可能，維持了原有的同事間的關(guān)系。在公交線路上的特定情境中，非語(yǔ)言行為——鳴笛就有特定的意義，它能夠穩(wěn)定對(duì)方的情緒，改善對(duì)方不良的心理狀態(tài)，增強(qiáng)對(duì)方信心，使交流氛圍更和諧，使對(duì)方得到關(guān)心、體貼，更多一份理解與共鳴，滿足了對(duì)方的心理需求，[7]使司機(jī)在他們的群體中找到了歸屬感和安全感。

（二）釋放壓力，對(duì)外宣泄，心理調(diào)適

作為公共服務(wù)行業(yè)，很多人對(duì)自己工作的描述是“微笑至上，打不還手，罵不還口”。我們發(fā)現(xiàn)在全國(guó)各地都有乘客對(duì)公交司機(jī)打罵的現(xiàn)象發(fā)生，也會(huì)發(fā)現(xiàn)有司機(jī)為了一車人的生命安全忍住病痛將公交車?？吭诎踩膮^(qū)域內(nèi)，等等。其實(shí)公交司機(jī)壓力大，休息時(shí)間少，身體負(fù)荷大，精神一直處于高度緊張的狀態(tài)，重壓之下，就有可能出現(xiàn)心理異常，行為偏差，或者可能導(dǎo)致抑郁癥。[8]通過(guò)“鳴笛”進(jìn)行同事之間的打招呼和交流，一定程度上減少了駕駛的無(wú)聊程度，“鳴笛”對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是一種適當(dāng)?shù)恼{(diào)節(jié)和宣泄，通過(guò)互相交流的方式使壓力得以釋放，進(jìn)行自我心理調(diào)適。

（三）避免尷尬，減少摩擦

利益相同的人難免會(huì)發(fā)生或多或少的矛盾與沖突，即使打照面相對(duì)較少的司機(jī)也不例外，有時(shí)會(huì)因?yàn)榘啻味l(fā)生摩擦與口角。他們可以利用自己的便利條件選擇自己愿意互動(dòng)的對(duì)象，不認(rèn)識(shí)或關(guān)系疏遠(yuǎn)的人可以不用打招呼，不用擔(dān)心對(duì)方因此心生不滿，也不用為此感到尷尬，因?yàn)椤傍Q笛”是一種選擇性的行為，沒(méi)有硬性規(guī)定，司機(jī)可以根據(jù)自己的意愿，發(fā)揮他們的自主性，選擇自己認(rèn)為適合的時(shí)間和對(duì)象進(jìn)行互動(dòng)。

四、結(jié)論

在公交司機(jī)這個(gè)特定群體中，非語(yǔ)言行為的“鳴笛”對(duì)社會(huì)互動(dòng)起著重要的作用，它幫助司機(jī)群體交流情感、維持社會(huì)關(guān)系、釋放心中的壓力……在其他的特定群體中我們也能見(jiàn)到類似這樣的現(xiàn)象，所以以非語(yǔ)言行為為方式的互動(dòng)對(duì)我們的日常生活具有重要意義，是社會(huì)互動(dòng)的一個(gè)重要的方式，我們必須對(duì)其加以重視。

注釋：

①許堯.關(guān)于使用特定群體稱謂的建議[N].人權(quán)，2015-2.

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責(zé)任編輯：張麗