基于供應(yīng)鏈一體化的農(nóng)產(chǎn)品物流整合探析

黃桂紅，饒志偉

（贛南師范學(xué)院商學(xué)院，江西 贛州 341000）

基于供應(yīng)鏈一體化的農(nóng)產(chǎn)品物流整合探析

黃桂紅，饒志偉

（贛南師范學(xué)院商學(xué)院，江西 贛州 341000）

我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品物流在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位。目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流尚處于初級(jí)階段，農(nóng)產(chǎn)品流通體系還比較落后，農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)過多，物流技術(shù)水平低，物流成本高，農(nóng)產(chǎn)品流通信息不暢。為推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系進(jìn)行一體化資源整合，優(yōu)化組織與組織之間的運(yùn)作，使之近似于組織內(nèi)部的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)整體效益的合理化、最大化，應(yīng)運(yùn)用供應(yīng)鏈一體化思想，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行集成式管理，構(gòu)建供應(yīng)鏈一體化的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的集成、流通環(huán)節(jié)的集成以及生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈一體化集成。進(jìn)而在生產(chǎn)層上，有效引導(dǎo)農(nóng)民以合作社的方式、公司的方式組織起來，參與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工，促進(jìn)農(nóng)民增收；在流通層上，借助中介組織極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流質(zhì)量與效率，解決經(jīng)濟(jì)過剩條件下的需求不暢問題；在消費(fèi)層上，通過多種方式促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，降低物流成本。

農(nóng)產(chǎn)品物流；供應(yīng)鏈一體化；農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈

我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)產(chǎn)品物流在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中具有舉足輕重的地位，農(nóng)產(chǎn)品物流關(guān)系著整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率與質(zhì)量，關(guān)系著農(nóng)業(yè)的現(xiàn)代化，關(guān)系著農(nóng)民的根本利益。[1]農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的季節(jié)性與農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的持續(xù)性、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的地域性與消費(fèi)的普遍性，導(dǎo)致了農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)的時(shí)空矛盾。同時(shí)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、價(jià)格、安全、多樣化、準(zhǔn)時(shí)化等方面的要求越來越高，農(nóng)民實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品向商品的轉(zhuǎn)化越來越困難，我國農(nóng)業(yè)發(fā)展面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流是解決這些問題的有效途徑。

發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流是加快發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)，促進(jìn)農(nóng)業(yè)和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品“貨暢其流、物盡其值”的重要途徑。我國是一個(gè)農(nóng)業(yè)大國，農(nóng)業(yè)人口眾多，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)力直接影響著國民經(jīng)濟(jì)的快速、健康、穩(wěn)定發(fā)展。為進(jìn)一步發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，增加農(nóng)民收入，應(yīng)發(fā)展高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效、生態(tài)、安全農(nóng)業(yè)，拓展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，用現(xiàn)代理念打造農(nóng)產(chǎn)品物流，積極探索農(nóng)產(chǎn)品物流供應(yīng)鏈管理模式，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供需的無縫對(duì)接，以加快農(nóng)產(chǎn)品流通速度，使農(nóng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)其價(jià)值與使用價(jià)值，同時(shí)實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中的增值，降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通成本，最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)整體效益的提高。

一、我國農(nóng)產(chǎn)品物流面臨的主要問題

我國農(nóng)產(chǎn)品物流尚處于初級(jí)階段，農(nóng)產(chǎn)品流通體系還比較落后。我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)物流的主體比較單一，主要是分散的農(nóng)戶，這種單戶生產(chǎn)物流很難實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，競爭力很弱，而農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)物流和農(nóng)產(chǎn)品銷售物流的主體比較多，其主要形式參見圖1。[2]

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品物流存在的主要問題有：

1.農(nóng)產(chǎn)品商品轉(zhuǎn)化率低，物流成本高

我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流成本在整個(gè)成本構(gòu)成中占60%左右，甚至更多，而世界發(fā)達(dá)國家的物流成本一般控制在10%左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國的一般工業(yè)品從出廠經(jīng)裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流環(huán)節(jié)，到最終送達(dá)消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用約占商品價(jià)格的50%，而水果、蔬菜等的流通費(fèi)用占商品價(jià)格的比例有時(shí)甚至高達(dá)70%。[3]另外，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中還存在產(chǎn)銷的行政壁壘。目前，雖然一些地方開辟了農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)銷的綠色通道，但地方保護(hù)主義現(xiàn)象仍然在不同地區(qū)不同程度地存在，農(nóng)副產(chǎn)品跨地區(qū)外銷障礙重重，增加了流通成本，加大了大宗農(nóng)產(chǎn)品物流環(huán)節(jié)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，造成了大量的積壓和損失。[4]

圖1 我國農(nóng)產(chǎn)品物流模式

我國水果蔬菜等農(nóng)副產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)的損失率在25%～30%左右，也就是說1/4強(qiáng)的生鮮蔬菜在物流環(huán)節(jié)被消耗掉了。而發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率則控制在5%以下，美國更為典型，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損失率僅為1%～2%，相比之下我國的差距非常明顯。[5]

2.農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)過多

農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌，往往要經(jīng)過五道以上的環(huán)節(jié)，主要包括收購、產(chǎn)地批發(fā)、集散地批發(fā)、銷地批發(fā)、零售等，有的還要經(jīng)過第二或第三次的集散地批發(fā)，生產(chǎn)者與消費(fèi)者之間進(jìn)行直銷的比較少。流通環(huán)節(jié)增多，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通費(fèi)用增加，流通效率低下。同時(shí)，從圖1可以看出，農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者既是農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)者，又是農(nóng)產(chǎn)品的銷售者，導(dǎo)致銷售環(huán)節(jié)、渠道多樣，加劇了市場的價(jià)格競爭。

3.農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場功能不健全

農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場是我國農(nóng)產(chǎn)品流通的主渠道?，F(xiàn)階段我國批發(fā)市場的現(xiàn)狀是：以產(chǎn)地批發(fā)市場為主，經(jīng)營者大多是分散的農(nóng)民，經(jīng)營規(guī)模小，經(jīng)濟(jì)實(shí)力弱，缺乏專門的經(jīng)營知識(shí)，且大多不具備法人資格，在業(yè)務(wù)經(jīng)營上存在嚴(yán)重的自發(fā)性和盲目性；批發(fā)市場布局不夠合理，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃；信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)滯后，信息傳播渠道不暢；交易手段落后；批發(fā)市場法制建設(shè)嚴(yán)重滯后。

4.農(nóng)產(chǎn)品流通信息不暢

在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中，由于市場規(guī)模小，效益差，信息意識(shí)落后，大多數(shù)批發(fā)商和供應(yīng)商自身知識(shí)層次不高，信息意識(shí)淡薄，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品流通中信息獲取不及時(shí)，物流運(yùn)作難以發(fā)揮整合規(guī)模效益，農(nóng)產(chǎn)品物流成本相對(duì)較高。

5.農(nóng)產(chǎn)品附加值低

目前，我國農(nóng)產(chǎn)品流通市場大多為原生性農(nóng)產(chǎn)品，進(jìn)入市場的鮮活農(nóng)產(chǎn)品基本上仍以散裝原產(chǎn)品為主，無品牌，無等級(jí)，產(chǎn)品品質(zhì)監(jiān)督檢查沒有得到有效保障。流通輔助設(shè)施建設(shè)滯后，農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度和質(zhì)量不能得到很好的保證，更談不上附加值的增加，消費(fèi)者的安全和利益不能得到充分保護(hù)。

6.流通手段陳舊，效率低

無論是農(nóng)貿(mào)市場、批發(fā)市場，還是零售商店、便利店，流通手段都非常陳舊，僅限于簡單的面對(duì)面的交易方式，商物分離等現(xiàn)代物流理念的應(yīng)用少之又少，農(nóng)產(chǎn)品流通效率難以提高。

7.物流技術(shù)水平低

有關(guān)研究數(shù)據(jù)表明，發(fā)達(dá)國家的果蔬損失率控制在5%以下，美國蔬菜水果物流則更為典型。農(nóng)產(chǎn)品一直處于采摘后所需要的低溫狀態(tài)下并形成了一條冷藏鏈：田間采摘后預(yù)冷→冷庫→冷藏車運(yùn)輸→批發(fā)站冷庫→超市冷柜→消費(fèi)者冰箱。水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損失率僅為1%～2%。而我國在果蔬生產(chǎn)中，80%的生鮮農(nóng)產(chǎn)品是在常溫下進(jìn)行保存、流通和初加工的。據(jù)測(cè)算，常溫流通的果蔬損失率約為20%～30%，我國每年果蔬損失的產(chǎn)值高達(dá)7504億元。果蔬采后腐爛損耗掉的部分幾乎可以滿足兩億人口的基本營養(yǎng)需求。另外，我國糧油損失率約為15%、蛋的損失率約為15%，加上食品的等級(jí)降低、運(yùn)輸及加工損耗，每年造成的經(jīng)濟(jì)損失約為上千億元。[6]

二、供應(yīng)鏈一體化的農(nóng)產(chǎn)品物流整合過程

為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈體系資源整合，實(shí)現(xiàn)整體效益合理化、最大化，應(yīng)運(yùn)用供應(yīng)鏈一體化思想，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流進(jìn)行集成式管理。供應(yīng)鏈中的每一個(gè)企業(yè)、每一個(gè)組織都是一個(gè)獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，一體化的整合需要有良好的機(jī)制，使組織與組織之間的運(yùn)作得到優(yōu)化，近似達(dá)到組織內(nèi)部的運(yùn)作。

1.農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)的集成

基于農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的思想，將零散的農(nóng)戶或生產(chǎn)組織通過協(xié)會(huì)組織成為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作協(xié)會(huì)或組織，或者通過土地流轉(zhuǎn)形式組建為公司制；通過農(nóng)戶以土地入股分紅等機(jī)制，形成集成化、規(guī)?；霓r(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織或農(nóng)業(yè)公司。

集成化的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)組織或農(nóng)業(yè)公司，便于采用工業(yè)式的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)形成規(guī)模效應(yīng)。同時(shí)可引入信息管理系統(tǒng)和條碼技術(shù)，保證農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)過程的安全性和可追溯性，以及農(nóng)產(chǎn)品信息采集的及時(shí)性（見圖2）。生產(chǎn)環(huán)節(jié)集成的主要目的是提高農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的組織化程度，培育農(nóng)民以更高的組織和主體形式進(jìn)入市場，克服小生產(chǎn)與大市場、大物流之間的矛盾，提高農(nóng)產(chǎn)品的商品化率，提升農(nóng)產(chǎn)品的附加價(jià)值。

圖2 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)合作組織集成模式

2.流通環(huán)節(jié)的集成

農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)合作組織、農(nóng)業(yè)公司通過提高生產(chǎn)環(huán)節(jié)的集中度，形成了對(duì)物流模式的改進(jìn)，實(shí)現(xiàn)了物流的規(guī)模化、集成化、信息化。在從生產(chǎn)物流到消費(fèi)的流通過程中，也可采用組織的形式對(duì)物流模式進(jìn)行改進(jìn)，即用中介組織來代替市場的中介功能，實(shí)現(xiàn)功能、信息流、商流、物流的一體化。最顯而易見的是，中介組織可以將市場和生產(chǎn)供需信息進(jìn)行交互，實(shí)現(xiàn)“商物分離”。

強(qiáng)勢(shì)的中介組織需要充分利用自身的信息、資金、渠道等優(yōu)勢(shì)（如果是生鮮農(nóng)產(chǎn)品，對(duì)冷藏技術(shù)、設(shè)施等硬件能力要求較高）。此外，時(shí)間也是一個(gè)非常重要的因素，它要求中介組織具有相當(dāng)強(qiáng)的運(yùn)載能力。這是因?yàn)椋瑫r(shí)間直接影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品的實(shí)體損耗情況，影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度，進(jìn)而影響終端銷售的價(jià)格與商品化率。具有以上實(shí)力的中介組織通過“競爭—合作—協(xié)調(diào)”運(yùn)行機(jī)制組織在一起，相互配合與協(xié)調(diào)，以完成任何單一物流實(shí)體不能完成或雖然能夠完成但不經(jīng)濟(jì)的任務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)總體效果優(yōu)于各實(shí)體單獨(dú)效果之和的目的（見圖3）。

圖3 農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)集成模式

3.生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈一體化集成

生產(chǎn)與流通環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈一體化集成，能使生產(chǎn)者及時(shí)獲得市場信息，調(diào)整生產(chǎn)的品種和規(guī)模，在流通企業(yè)的指導(dǎo)下進(jìn)行生產(chǎn)。將傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品推銷模式轉(zhuǎn)變?yōu)楦鶕?jù)需求進(jìn)行有計(jì)劃生產(chǎn)的模式；及時(shí)將局部推式供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)榫植坷焦?yīng)鏈，減少因盲目生產(chǎn)帶來的農(nóng)產(chǎn)品積壓所造成的損失。同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品研發(fā)、農(nóng)資供應(yīng)等供應(yīng)商能更為方便地集成到農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)者可以及時(shí)獲得品種新、質(zhì)量高、功效高、成本低的農(nóng)資。

中介組織與生產(chǎn)組織的協(xié)作，可通過“訂單農(nóng)業(yè)”等契約協(xié)作機(jī)制來建立。農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者按訂單組織生產(chǎn)，能保證自己的既得利益，避免單獨(dú)進(jìn)入市場的風(fēng)險(xiǎn)；中介組織能獲得穩(wěn)定的產(chǎn)品來源以供應(yīng)市場，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營；消費(fèi)者能獲得品質(zhì)高、安全可靠的農(nóng)產(chǎn)品。結(jié)果，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的三級(jí)模式轉(zhuǎn)變?yōu)槎?jí)模式，此時(shí)最有可能實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)運(yùn)作模式（見圖4）。電子商務(wù)的運(yùn)作勢(shì)必促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品朝著高質(zhì)量、高品質(zhì)、高安全性的方向發(fā)展，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的協(xié)作性要求更高，更能提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率，降低整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的交易成本和運(yùn)作成本。

圖4 農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與流通集成模式

基于供應(yīng)鏈一體化的農(nóng)產(chǎn)品物流模式，在生產(chǎn)層上能夠有效引導(dǎo)農(nóng)民以合作社的方式、公司的形式組織起來參與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工，促進(jìn)農(nóng)民增收；在流通層上，中介組織能極大地提高農(nóng)產(chǎn)品物流的質(zhì)量和效率，解決經(jīng)濟(jì)過剩條件下需求不暢的問題；在消費(fèi)層上，能通過多種方式促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)，降低物流成本。

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[3]朱永波.我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品流通渠道現(xiàn)狀、問題和對(duì)策[D].太原：山西財(cái)經(jīng)大學(xué)，2009：19.

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[6]方昕.怎樣做到生鮮品配送有行有市[N].中國商報(bào)，2004-02-06（4）.

責(zé)任編輯：陳靜

Abstract:China is a big agricultural country in which agricultural product logistics plays an important role in national economic development.At present,the development of China's agricultural product logistics is still in the primary stage with such problems as the backward agricultural product distribution system,the excessive links in agricultural product distribution, the low level of logistic technology,the high cost of logistics and the not smooth information flow of agricultural product distribution.To promote the integration of agricultural product supply chain system,optimize the operation among organizations, and realize the rationalization and maximization of the integrated profit,we should apply the thought of supply chain integration to reality,integrate management in agricultural product logistics,construct an integrated pattern agricultural product logistics, promote the integration of different links in agricultural production,the integration of links in distribution and the supply chain integration of links in production and distribution.So,in terms of production,we should effectively guide the farmers to participant in the production and processing of agricultural product in the form of cooperatives and companies to increase the farmers'income;in terms of distribution and with the help of intermediaries,we should improve the quality and efficiency of agricultural product logistics to solve the problem of inefficient demand in the light of economic surplus;and in terms of consumption,we should promote the realization of commodity value to decrease the cost of logistics.

Key words:agricultural products logistics；supply chain integration；agricultural products supply chain

Based on the Integration of the Agricultural Supply Chain Logistics Integration

HUANG Gui-hong and RAO Zhi-wei
(Gannan Normal University，Ganzhou341000，China)

F252.24

A

1007－8266（2011）02－0029－04

＊本文系江西省教育廳科技重點(diǎn)項(xiàng)目“基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈反饋仿真研究”（項(xiàng)目編號(hào)：GJJ10029）、江西省高校人文社科研究項(xiàng)目“基于反饋動(dòng)態(tài)復(fù)雜性的生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈仿真研究”（項(xiàng)目編號(hào)：GL1006）的研究成果之一。

黃桂紅（1966-），女，江西省贛州市人，贛南師范學(xué)院商學(xué)院副教授，主要研究方向?yàn)槲锪髋c供應(yīng)鏈管理；饒志偉（1982-），男，江西省會(huì)昌縣人，泰國孔敬大學(xué)博士生，贛南師范學(xué)院商學(xué)院教師，主要研究方向?yàn)楣?yīng)鏈管理。